KR100249707B1

KR100249707B1 - 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브

Info

Publication number: KR100249707B1
Application number: KR1019970064263A
Authority: KR
Inventors: 김상현
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1997-11-29
Filing date: 1997-11-29
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19990043275A

Abstract

본 발명은 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브에 관한 발명으로서,버스 브레이크 장치의 에어탱크(100)에서 그 내부의 이물질을 압축공기와 함께 배출하기 위하여 설치되는 드레인 밸브에 있어서, 상기 드레인 밸브는 에어탱크(100) 저면에 설치되고 상단에는 통공(22)이 형성되고 그 상단의 저면에는 구면상의 캠시트(24)가 형성되고 하단(28)에는 압기배출공이 형성되는 밸브 바디(20)와, 상기 밸브바디(20)의 내부에 설치되고 상단에는 상기 캠시트(24)에 안착되어 원추상으로 슬라이딩 되도록 캠(12)이 형성되고 하단에는 원판형의 밸브시트(14)가 형성되는 밸브스템(10)과, 상기 밸브시트(14)의 상면과 상기 밸브바디(20) 상단의 저면 사이에 설치되는 밸브스프링(16)과, 상기 밸브바디(20) 하단(28)과 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)와, 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14)로부터 하방으로 연장 돌출 형성되는 로드연결단(18)과, 상기 로드연결단(18)에 수평 방향으로 연결되는 작동로드(30)를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브를 제공함으로써, 로드연결단(18)에 연결되는 작동로드(30)의 방향이 단지 수평방향을 유지하도록 하는 것만으로도 충분하게 됨으로써 작동로드(30)의 방향에 따른 드레인 밸브의 설치 방향에 구조적 제한이 없도록 하는 유용한 발명이다.

Description

버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브

본 발명은 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브에 관한 것으로서, 특히 버스 브레이크 장치의 에어탱크에서 그 내부의 이물질을 압축공기와 함께 배출하기 위하여 설치되는 드레인 밸브에 있어서, 상기 드레인 밸브는 에어탱크 저면에 설치되고 상단에는 통공이 형성되고 그 상단의 저면에는 구면상의 캠시트가 형성되고 하단에는 압기배출공이 형성되는 밸브 바디와, 상기 밸브바디의 내부에 설치되고 상단에는 상기 캠시트에 안착되어 원추상으로 슬라이딩 되도록 캠이 형성되고 하단에는 원판형의 밸브시트가 형성되는 밸브스템과, 상기 밸브시트의 상면과 상기 밸브바디 상단의 저면 사이에 설치되는 밸브스프링과, 상기 밸브바디 하단과 상기 밸브스템의 밸브시트 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재와, 상기 밸브스템의 밸브시트로부터 하방으로 연장 돌출 형성되는 로드연결단과, 상기 로드연결단에 수평 방향으로 연결되는 작동로드를 구비하여 이루어지는 드레인 밸브를 제공함으로써, 버스의 브레이크 장치를 구성하는 에어탱크내의 이물질을 에어탱크 내부의 공기압력으로 배출시키기 위하여 그 하부에 설치되는 드레인 밸브의 작동을 위한 작동로드의 설치 방향 및 작동 방향에 있어서 구조적 제한을 극복할 수 있도록 하는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브에 관한 것이다.

일반적인 버스에서 사용되는 브레이크 장치로는 압축공기를 이용하는 에어 브레이크 장치가 많이 사용되고 있어서, 이러한 에어 브레이크 장치에는 압축공기를 일정한 압력을 유지한채 저장하는 에어탱크가 설치되게 되는 바, 에어탱크 내부에 먼지 등의 이물질이 혼입되어 있는 경우에는 이 이물질이 브레이크 장치를 작동시키는 경우에 브레이크 장치 내부로 압축공기와 함께 흘러 들어가서 브레이크 장치의 작동력을 감쇄시키거나 그 수명을 단축시키는 문제가 발생하게 된다.

따라서, 첨부 도면 도 1에 도시된 바와 같은 구성을 가지고, 도 2에 도시된 바와 같이 작동하는 드레인 밸브가 에어탱크의 저면에 설치되어 운전자가 작동로드를 당기는 경우에 드레인 밸브가 오픈되어서 에어탱크 내부의 압축공기가 외부로 압출됨과 동시에 그 에어탱크 내부의 이물질도 함께 배출되도록 하는 구조를 가지고 있었다.

첨부 도면 중 도 1은 종래의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 구성을 보인 단면도이고, 도 2는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동상태 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 구성을 보다 상세하게 살펴보면, 에어탱크(T)의 저면에는 중심부에 관통공(2b)이 형성되고 그 상부에 밸브시트(2a)가 형성되며 관통공(2b)으로부터 외부로 에어탱크(T) 내부의 압축공기를 배출토록 배출공(2c)이 형성되는 밸브바디(2)와, 상기 밸브바디(2)의 관통공(2b)에 소정의 간극을 가지며 삽입 설치되고 그 상부에는 상기 밸브시트(2a)에 밀착되게 안착되는 밸브헤드(1a)가 형성되는 밸브스템(1b)과, 상기 밸브스템(1b)의 하단에 돌출 형성된 스프링 지지단(1c)과 상기 밸브바디(2)의 하단 사이에 설치되는 밸브스프링(1d)과, 로드연결공(3b)에 연결된 작동로드(4)가 당겨지는 경우에 상기 밸브스템(1b)의 하단을 눌러주게 회동하도록 회동축(3a)을 중심으로 힌지 고정되는 회동편(3)으로 이루어지는 것이다.

상기한 구성을 갖는 종래의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동 과정을 첨부 도면 도 2에 따라 살펴보면 다음과 같다.

에어탱크(T)에 혼입되는 이물질이 어느 정도 쌓이게 되는 일정 시간 간격에 따라서 운전자는 에어탱크(T) 내부의 이물질 제거를 위하여 작동로드(4)를 당겨주게 되고, 이와 같이 작동로드(4)가 당겨지면 로드연결공(3b)을 통하여 연결된 회동편(3)이 회동축(3a)을 중심으로 회동하면서 밸브스템(1b)의 하단을 눌러주게 된다.

밸브스템(1b)의 하단이 상방으로 눌러지면 밸브스템(1b)의 상부에 있는 밸브헤드(1a)가 밸브바디(2)의 밸브시트(2a)로부터 이격되고 그 사이에는 틈이 생기게 되며, 이러한 틈은 밸브바디(2) 내부의 관통공(2b)과 배출공(2c)과 연통되어서 에어탱크(T) 내부의 압력이 해제되면서 소정의 압력을 가지고 에어탱크(T) 내부에 저장되었던 압축공기는 외부로 배출되게 되고, 따라서 이와 같이 배출되는 압축공기와 더불어 먼지 등의 이물질의 배출도 함께 이루어지게 된다.

한편, 작동로드(4)가 복귀되면 밸브스프링(1d)의 탄성 복원력에 의하여 밸브스템(1b)이 다시 후진하면서 밸브헤드(1a)가 밸브바디(2)의 밸브시트(2a) 상부에 안착되어 에어탱크(T)의 기밀 상태가 유지될 수 있게 된다.

그런데, 이와 같은 종래의 드레인 밸브 구조에 따르면, 에어탱크(T)를 개방시키는데 사용되는 작동로드(4)의 작동 방향이 회동편(3)의 회동 방향에 의하여 일정하게 고정되기 때문에 운전석 근처에 연결 설치될 수 밖에 없는 작동로드(4)의 작동 방향에 의하여 에어탱크(T) 및 그 하부의 드레인 밸브의 설치 방향도 특정될 수밖에 없는 구조적 제한을 가지게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 압축공기를 저장하는 에어탱크에 설치되는 드레인 밸브를 구성하는 밸브바디와 밸브스템 등의 설치 방향이 원의 중심으로 대칭 중심에 해당하게 되고 특정한 방향성을 가지지 않도록 하여서 작동로드의 방향이 단지 수평방향을 유지하도록 하는 것만으로도 충분하게 됨으로써 작동로드의 방향에 따른 드레인 밸브의 설치 방향에 구조적 제한이 없도록 하는 수단을 제공하는데 있다.

상기 기술적 과제는 버스 브레이크 장치의 에어탱크에서 그 내부의 이물질을 압축공기와 함께 배출하기 위하여 설치되는 드레인 밸브에 있어서, 상기 드레인 밸브는 에어탱크 저면에 설치되고 상단에는 통공이 형성되고 그 상단의 저면에는 구면상의 캠시트가 형성되고 하단에는 압기배출공이 형성되는 밸브 바디와, 상기 밸브바디의 내부에 설치되고 상단에는 상기 캠시트에 안착되어 원추상으로 슬라이딩 되도록 캠이 형성되고 하단에는 원판형의 밸브시트가 형성되는 밸브스템과, 상기 밸브시트의 상면과 상기 밸브바디 상단의 저면 사이에 설치되는 밸브스프링과, 상기 밸브바디 하단과 상기 밸브스템의 밸브시트 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재와, 상기 밸브스템의 밸브시트로부터 하방으로 연장 돌출 형성되는 로드연결단과, 상기 로드연결단에 수평 방향으로 연결되는 작동로드를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브에 의하여 달성될 수 있다.

도 1은 종래의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 구성을 보인 단면도이다.

도 2는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동상태 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 구성을 보인 단면도이다.

도 4는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동상태 단면도로서, 도 4a는 작동로드를 오른쪽 방향으로 설치한 경우의 작동상태도이고, 도 4b는 작동로드를 왼쪽 방향으로 설치한 경우의 작동상태도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 밸브스템 12 : 캠

14 : 밸브시트 16 : 밸브스프링

18 : 로드연결단 20 : 밸브바디

22 : 통공 24 : 캠시트

26 : 탄성실링재 28 : 하단

28a : 요입홈 30 : 작동로드

100 : 에어탱크

본 발명의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브를 첨부 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부 도면 중에서 도 3은 본 발명에 따른 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 구성을 보인 단면도이고, 도 4는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동상태 단면도로서, 도 4a는 작동로드를 오른쪽 방향으로 설치한 경우의 작동상태도이고, 도 4b는 작동로드를 왼쪽 방향으로 설치한 경우의 작동상태도이다.

도 3에 의하여 본 발명의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브를 살펴보면, 버스 브레이크 장치의 에어탱크(100)에서 그 내부의 이물질을 압축공기와 함께 배출하기 위하여 설치되는 드레인 밸브에 있어서, 상기 드레인 밸브는 에어탱크(100) 저면에 설치되고 상단에는 통공(22)이 형성되고 그 상단의 저면에는 구면상의 캠시트(24)가 형성되고 하단(28) 중앙부에는 압기배출공이 형성되는 밸브 바디(20)와, 상기 밸브바디(20)의 내부에 설치되고 상단에는 상기 캠시트(24)에 안착되어 원추상으로 슬라이딩 되도록 캠(12)이 형성되고 하단에는 원판형의 밸브시트(14)가 형성되는 밸브스템(10)과, 상기 밸브시트(14)의 상면과 상기 밸브바디(20) 상단의 저면 사이에 설치되는 밸브스프링(16)과, 상기 밸브바디(20) 하단(28)과 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)와, 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14)로부터 하방으로 연장 돌출 형성되는 로드연결단(18)과, 상기 로드연결단(18)에 수평 방향으로 연결되는 작동로드(30)를 구비하여 이루어지는 것이다.

상기 밸브바디(20) 하단(28)의 상면에는 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)가 설치되도록 원형의 요입홈(28a)이 형성되는 것이다.

본 발명에 따른 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브의 작동 과정을 먼저 첨부 도면 도 4a에 의거하여 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에서는 오른쪽 방향으로 수평되게 설치된 작동로드(30)를 운전자가 오른쪽으로 당기게 되면, 이와 연결되어 작동되는 로드연결단(18)이 오른쪽으로 당겨지면 캠시트(24)에 안착되어 있던 캠(12)이 원추상으로 슬라이딩 되면서 밸브스프링(16)의 탄성력으로 밸브바디(20)의 하단(28)에 설치된 탄성실링재(26)에 안착하여 있던 밸브시트(14)는 작동로드(30) 반대편 방향 즉, 반시계 방향으로 약간 기울어지면서 그 아래의 탄성실링재(26)를 압착하여 압축 변형을 유발시키면서 작동로드(30)가 당겨지는 오른쪽에서의 밸브시트(14)는 오히려 밸브스프링(16)의 탄성력을 이기며 탄성실링재(26)의 상측으로 떠올르게 되어서 그 사이에는 간극이 발생하게 된다.

따라서, 이와 같이 밸브시트(14)와 탄성실링재(26) 사이에 간극이 발생하면 통공(22)을 통하여 압축공기가 그 내부에 차 있던 밸브바디(20)가 외부와 통하여 그 압력이 해재되면서 압축공기가 밸브바디(20) 하단(28)의 압기배출공을 통하여 외부로 배출되고, 배출되는 압축공기와 더불어서 이물질의 배출도 이루어지게 된다.

그리고, 본 발명에서는 압축공기를 저장하는 에어탱크(100)나 밸브바디(20)와 밸브스템(10) 및 로드연결단(18)의 설치 방향이 원의 중심으로 대칭 중심에 해당하게 되고 특정한 방향성을 가지지 않기 때문에 상기 로드연결단(18)에 연결되는 작동로드(30)의 방향에 아무런 제한이 없게 되고, 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이 도 4a의 반대 방향인 왼쪽으로 작동로드(30)가 연결되고 또 그 작동 방향이 왼쪽인 경우에도 압축공기의 배출 및 이물질 배출이 상기한 경우와 동일한 방법에 의하여 이루어지게 된다.

그리고, 본 발명에서는 작동로드(30)를 당기는 힘이 제거되면 밸브스프링(16)의 탄성 복원력으로 밸브시트(14)가 탄성실링재(26)의 상부에 원주상으로 밀착되어 에어탱크(100)의 잔류 압력을 유지할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 구성 중에서 상기 밸브바디(20) 하단(28)의 상면에 형성되는 원형의 요입홈(28a)은 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)가 정확한 위치에 설치되도록 유도하는 작용을 하는 것이다.

본 발명의 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브에 따르면, 압축공기를 저장하는 에어탱크(100)에 설치되는 드레인 밸브를 구성하는 밸브바디(20)와 밸브스템(10) 및 로드연결단(18)의 설치 방향이 원의 중심으로 대칭 중심에 해당하게 되고 특정한 방향성을 가지지 않기 때문에, 로드연결단(18)에 연결되는 작동로드(30)의 방향이 단지 수평방향을 유지하도록 하는 것만으로도 충분하게 됨으로써 작동로드(30)의 방향에 따른 드레인 밸브의 설치 방향에 구조적 제한이 없도록 하는 효과가 있다.

Claims

버스 브레이크 장치의 에어탱크(100)에서 그 내부의 이물질을 압축공기와 함께 배출하기 위하여 설치되는 드레인 밸브에 있어서,

상기 드레인 밸브는 에어탱크(100) 저면에 설치되고 상단에는 통공(22)이 형성되고 그 상단의 저면에는 구면상의 캠시트(24)가 형성되고 하단(28)에는 압기배출공이 형성되는 밸브 바디(20)와, 상기 밸브바디(20)의 내부에 설치되고 상단에는 상기 캠시트(24)에 안착되어 원추상으로 슬라이딩 되도록 캠(12)이 형성되고 하단에는 원판형의 밸브시트(14)가 형성되는 밸브스템(10)과, 상기 밸브시트(14)의 상면과 상기 밸브바디(20) 상단의 저면 사이에 설치되는 밸브스프링(16)과, 상기 밸브바디(20) 하단(28)과 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)와, 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14)로부터 하방으로 연장 돌출 형성되는 로드연결단(18)과, 상기 로드연결단(18)에 수평 방향으로 연결되는 작동로드(30)를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브.
제 1항에 있어서, 상기 밸브바디(20) 하단(28)의 상면에는 상기 밸브스템(10)의 밸브시트(14) 저면 사이에 개재하도록 설치되는 탄성실링재(26)가 설치되도록 원형의 요입홈(28a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스 브레이크 장치의 에어탱크 드레인 밸브.