KR100245864B1

KR100245864B1 - Subsidiary cooling apparatus for engine

Info

Publication number: KR100245864B1
Application number: KR1019960064530A
Authority: KR
Inventors: 최은록
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-11
Filing date: 1996-12-11
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR19980046237A

Abstract

본 발명은 엔진의 냉각장치에 관한 것으로서, 엔진(1) 내부의 온도를 감지하는 온도센서(2)와, 상기 온도센서(2)를 통해 엔진(1) 내부의 온도를 감지하여 상기 엔진(1)이 과열되면 제어신호를 출력하는 ECU(3)와, 냉각수를 저장하는 물탱크(4)와, 상기 엔진(1)이 과열되면 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 상기 물탱크(4)의 냉각수를 상기 엔진(1)으로 공급하는 솔레노이드 밸브(5)와, 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 상기 엔진(1)을 냉각시킨 냉각수를 라디에이터(6)를 통해 상기 물탱크(4)로 복귀시키는 보조전동펌프(7)와, 상기 엔진(1)이 과열되면 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 운전자에게 인지시키는 디스플레이부(11)로 구성된 엔진의 보조 냉각장치를 제공함으로써, 수냉식 냉각장치의 고장으로 인하여 엔진이 과열되면 보조 냉각장치가 구동하여 엔진을 신속하게 냉각시키는 동시에 운전자에게 이를 인지시키기 때문에 엔진의 과열로 인한 자동차의 주행 정지나 화재를 예방함으로써 재산과 생명을 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention relates to a cooling device for an engine, the temperature sensor (2) for sensing the temperature inside the engine (1), and the temperature sensor (2) by sensing the temperature inside the engine (1) through the temperature sensor (2) ) Is overheated ECU (3) outputs a control signal, the water tank (4) for storing the coolant, and when the engine (1) is overheated receives a control signal from the ECU (3) the water tank (4) ) The solenoid valve 5 for supplying the coolant to the engine 1 and the coolant for cooling the engine 1 by receiving a control signal from the ECU 3 through the radiator 6. 4) Auxiliary electric pump (7) for returning to the engine, and the auxiliary cooling device of the engine consisting of a display unit 11 for receiving a control signal from the ECU (3) when the engine 1 is overheated to recognize the driver If the engine is overheated due to a failure of the water cooling Because by now to recognize it at the same time the driver to quickly cool the engine by preventing the car stops running or fire due to overheating of the engine will be effective to protect property and life.

Description

Engine's auxiliary chiller

본 발명은 엔진의 냉각 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수냉식 엔진 냉각장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine cooling apparatus, and more particularly, to a water-cooled engine cooling apparatus.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between a cylinder and a cylinder head and a piston reciprocating in the cylinder, thereby converting thermal energy into mechanical rotational force. The device to convert.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각 장치가 설치되는 바, 상기와 같은 냉각 장치 중 수냉식의 경우에는 도 1에 도시된 바와 같이 실린더 블록(50)과 실린더 헤드(51)에 마련된 물재킷(52)과, 물재킷(52)에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터(53) 및 팬(54)과, 라디에이터(53)에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록(50) 및 실린더 헤드(51)에 공급하는 물펌프(55)와, 상기 물재킷(52)과 라디에이터(53) 사이에는 수온에 따라 냉각수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)(56)이 설치되어 있다,The engine as described above prevents the engine from overheating due to the high temperature combustion of fuel in the combustion chamber, and a cooling device is installed to keep the engine at a proper temperature at all times. As shown, the water jacket 52 provided in the cylinder block 50 and the cylinder head 51, the radiator 53 and the fan 54 which cool the water heated by the water jacket 52, and the radiator 53 In the water pump 55 for supplying the water cooled in the back to the cylinder block 50 and the cylinder head 51 and between the water jacket 52 and the radiator 53, the circulation path of the cooling water is changed according to the water temperature. THERMOSTAT 56 is installed,

상기와 같은 냉각 장치는 두 가지 모드로 작동되는 바, 엔진의 기동 시에 냉각수가 일정한 온도에 이르기까지는 라디에이터(53)를 통과하지 않고 엔진의 물재킷(52) 내에서만 순환되도록 하는 모드와, 엔진의 정상 운전시 라디에이터(53)를 통과시켜 냉각수를 효율적으로 냉각시켜서 사용하는 모드가 있으며, 그 모드의 선택은 상기 서모스탯(56)에 의해 자동적으로 이루어진다.The cooling device as described above operates in two modes, the mode that allows the coolant to circulate only in the water jacket 52 of the engine without passing through the radiator 53 until the constant temperature at the start of the engine, There is a mode for efficiently cooling the cooling water by passing through the radiator 53 during normal operation, the selection of the mode is automatically made by the thermostat (56).

즉, 엔진의 기동 시에는 엔진 자체의 온도가 일정 온도 이상이 되도록 하여 연료의 효율적인 연소를 돕고, 엔진의 각 부위가 정상적으로 작동할 수 있도록 하기 위해 냉각수가 라디에이터(53)를 통과하지 않도록 하여 엔진의 열을 그대로 냉각수에 저장하여 엔진의 온도를 빨리 상승시키도록 하고, 엔진의 정상 운전시에는 엔진에서 발생되는 고온의 열을 효과적으로 냉각시키기 위하여 냉각수를 라디에이터(53)에 통과시켜 급속 냉각하여 엔진에 공급하는 방식을 취하는 것이다.That is, when the engine starts, the temperature of the engine itself is higher than a certain temperature to help efficient combustion of the fuel, and to prevent the coolant from passing through the radiator 53 in order to allow each part of the engine to operate normally. The heat is stored in the coolant as it is to quickly increase the temperature of the engine.In the normal operation of the engine, the coolant is rapidly passed through the radiator 53 and rapidly supplied to the engine to effectively cool the high temperature heat generated from the engine. It is the way to do it.

그러나, 상기한 물펌프(55)나 서모스탯(56) 혹은 라디에이터 팬(54)이 고장이 나면 엔진이 냉각되지 못하고 과열됨으로 자동차의 주행이 불가능하게 되고, 심각하게는 상기 엔진의 과열로 인하여 자동차 화재가 발생하여 재산 피해 및 인명 피해가 발생할 수 있는 문제점이 있다.However, when the water pump 55, the thermostat 56, or the radiator fan 54 is broken, the engine cannot be cooled and overheated, and thus, the vehicle cannot be driven, and seriously, the motor due to the overheating of the engine. There is a problem that a fire may occur and property damage and casualty damage may occur.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 기존의 수냉식 냉각장치에 장착되어 상기 수냉식 냉각장치가 엔진을 냉각할 수 없을 때에 상기 엔진을 냉각시킴으로 상기 엔진의 과열을 방지하는 엔진의 보조 냉각 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, it is mounted on the existing water-cooled cooling device to prevent the engine from overheating by cooling the engine when the water-cooled cooling device can not cool the engine It is an object to provide an auxiliary cooling device for an engine.

도 1은 일반적인 수냉식 엔진의 냉각장치를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing a cooling apparatus of a general water-cooled engine,

도 2는 본 발명에 따른 엔진의 보조 냉각장치를 도시한 구조도이다.2 is a structural diagram showing an auxiliary cooling apparatus of the engine according to the present invention.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

1: 엔진2: 온도센서1: engine 2: temperature sensor

3: ECU4: 물탱크3: ECU4: water tank

5: 솔레노이드 밸브6: 라디에이터5: solenoid valve 6: radiator

7: 보조전동펌프9: 분리막7: auxiliary electric pump 9: separator

10: 공급관11: 디스플레이부10: supply pipe 11: display unit

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진의 보조 냉각장치는 엔진 내부의 온도를 감지하는 온도센서와, 상기 온도센서를 통해 엔진 내부의 온도를 감지하여 상기 엔진이 과열되면 제어신호를 출력하는 ECU와, 냉각수를 저장하는 물탱크와, 상기 엔진이 과열되면 상기 ECU로부터 제어신호를 입력받아 상기 물탱크의 냉각수를 상기 엔진으로 공급하는 솔레노이드 밸브와, 상기 ECU로부터 제어신호를 입력받아 상기 엔진을 냉각시킨 냉각수를 상기 물탱크로 복귀시키는 보조전동펌프로 구성된 것을 특징으로 한다.The auxiliary cooling apparatus of the engine according to the present invention for achieving the above object is a temperature sensor for sensing the temperature inside the engine, and the temperature sensor to sense the temperature inside the engine through the temperature sensor to control the signal when the engine is overheated An ECU for outputting, a water tank for storing coolant, a solenoid valve receiving a control signal from the ECU when the engine is overheated, and supplying the coolant of the water tank to the engine, and receiving a control signal from the ECU. It is characterized by consisting of an auxiliary electric pump for returning the cooling water cooled by the engine to the water tank.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 엔진의 보조 냉각장치를 도시한 것으로서, 엔진(1) 내부의 온도를 감지하는 온도센서(2)와, 상기 온도센서(2)를 통해 엔진(1) 내부의 온도를 감지하여 상기 엔진(1)이 과열되면 제어신호를 출력하는 ECU(3)와, 냉각수를 저장하는 물탱크(4)와, 상기 엔진(1)이 과열되면 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 상기 물탱크(4)의 냉각수를 상기 엔진(1)으로 공급하는 솔레노이드 밸브(5)와, 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 상기 엔진(1)을 냉각시킨 냉각수를 라디에이터(6)를 통해 상기 물탱크(4)로 복귀시키는 보조전동펌프(7)로 구성되어 있다.2 is a view illustrating an auxiliary cooling apparatus of an engine according to the present invention, a temperature sensor 2 sensing a temperature inside an engine 1 and a temperature inside the engine 1 through the temperature sensor 2. ECU 3 for detecting and outputting a control signal when the engine 1 is overheated, a water tank 4 for storing coolant, and a control signal from the ECU 3 when the engine 1 is overheated The radiator 6 receives the solenoid valve 5 for supplying the cooling water of the water tank 4 to the engine 1 and the cooling water for cooling the engine 1 by receiving a control signal from the ECU 3. It consists of an auxiliary electric pump (7) for returning to the water tank (4) through.

여기서, 상기 물탱크(4)에는 엔진(1)으로 공급되는 냉각수와 상기 엔진(1)으로부터 복귀된 냉각수 사이를 분리하는 분리막(9)과, 상기 엔진(1)으로부터 복귀된 냉각수가 상기 엔진(1)으로 공급되는 냉각수 쪽으로 흐르도록 하는 공급관(10)이 형성되어 있다.Here, the water tank 4 has a separator 9 for separating between the coolant supplied to the engine 1 and the coolant returned from the engine 1, and the coolant returned from the engine 1. The supply pipe 10 which flows toward the cooling water supplied to 1) is formed.

또한, 본 발명에 엔진의 보조 냉각장치는 상기 엔진(1)이 과열되면 상기 ECU(3)로부터 제어신호를 입력받아 운전자에게 인지시키는 디스플레이부(11)를 포함하며 구성된다.In addition, the auxiliary cooling apparatus of the engine in the present invention is configured to include a display unit 11 for receiving a control signal from the ECU (3) when the engine 1 is overheated to recognize the driver.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진(1)을 냉각하는 수냉식 냉각장치에 고장이 발생하여 상기 엔진(1) 내부의 온도가 일정 정도 이상이 되면, ECU(3)는 온도센서(2)를 통해 이를 감지하고 솔레노이드 밸브(5)와 보조전동펌프(7) 및 디스플레이부(11)에 제어신호를 출력한다.If a failure occurs in the water-cooled cooling device that cools the engine 1 and the temperature inside the engine 1 becomes higher than a certain level, the ECU 3 detects this through the temperature sensor 2 and the solenoid valve 5. And a control signal to the auxiliary electric pump 7 and the display unit 11.

즉, 상기 솔레노이드 밸브(5)를 구동하여 개방되도록 함으로 물탱크(4)에 저장된 냉각수가 엔진(1)으로 공급되도록 하고, 보조전동펌프(7)를 구동하여 상기 엔진(1)을 냉각시켜 뜨거워진 냉각수가 라디에이터(6)를 통해 상기 물탱크(4)로 복귀되도록 한다.That is, by driving the solenoid valve (5) to open the cooling water stored in the water tank (4) is supplied to the engine (1), by driving the auxiliary electric pump (7) to cool the engine (1) hot The cool water is returned through the radiator 6 to the water tank 4.

이때, 상기 물탱크(4)에는 차가운 냉각수가 저장되어 있었기 때문에 상기 엔진(1)은 급속도로 냉각될 수 있고, 상기 물탱크(4)에 형성된 분리막(9)이 상기 차가운 냉각수와 뜨거워진 냉각수를 분리하고 공급관(10)을 통해서만 상기 뜨거워진 냉각수가 차가운 냉각수 쪽으로 흐르기 때문에 상기 차가운 냉각수가 오랜 시간동안 상기 엔진(1)에 공급될 수 있다.In this case, since the coolant is stored in the water tank 4, the engine 1 may be cooled rapidly, and the separation membrane 9 formed in the water tank 4 may cool the coolant and the heated coolant. The cold coolant can be supplied to the engine 1 for a long time because the hot coolant flows toward the cold coolant only through the supply pipe 10.

물론, 상기와 같이 엔진(1)이 물탱크(4)의 냉각수에 냉각되는 동안에, 디스플레이부(11)는 이를 운전자에게 인지시키기 때문에 운전자는 필요한 조치를 취할 수 있게 된다.Of course, while the engine 1 is cooled in the coolant of the water tank 4 as described above, the display unit 11 notifies the driver so that the driver can take necessary measures.

이상과 같이, 수냉식 냉각장치의 고장으로 인하여 엔진이 과열되면 보조 냉각장치가 구동하여 엔진을 신속하게 냉각시키는 동시에 운전자에게 이를 인지시키기 때문에 엔진의 과열로 인한 자동차의 주행 정지나 화재를 예방함으로써 재산과 생명을 보호할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, when the engine is overheated due to the failure of the water-cooled cooling system, the auxiliary cooling system starts to cool the engine quickly and notifies the driver so that the vehicle stops or burns due to the engine overheating. The effect is to protect life.

Claims

A temperature sensor for detecting a temperature inside the engine, an ECU for detecting a temperature inside the engine through the temperature sensor and outputting a control signal when the engine is overheated, a water tank for storing coolant, and when the engine is overheated, And a solenoid valve receiving a control signal from the ECU and supplying the coolant of the water tank to the engine, and an auxiliary electric pump returning the coolant, which cooled the engine, to the water tank by receiving the control signal from the ECU. Auxiliary chiller of the engine.

The method of claim 1,

The water tank is an auxiliary cooling device of the engine, characterized in that the separation membrane for separating between the coolant supplied to the engine and the coolant returned from the engine.

The method of claim 1,

And a display unit configured to receive a control signal from the ECU and recognize the driver when the engine is overheated.