KR100245702B1 - Cvt for vehicle - Google Patents

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Abstract

오일펌프를 구동 풀리상에 설치함으로서, 별도의 오일펌프를 장착할 경우와 대비해 부품수가 절감되고, 변속 장치의 차지하는 공간이 줄어들어 그 만큼 변속 장치의 전장이 축소되고, 이로 인하여 차량에 탑재가 용이한 무단 변속장치를 제공하기 위하여,By installing the oil pump on the driving pulley, the number of parts is reduced and the space occupied by the transmission is reduced in comparison with the case of installing a separate oil pump, which reduces the overall length of the transmission. To provide a continuously variable transmission,

엔진으로 부터 동력을 전달받아 같이 회전하는 입력축(4)과; 상기한 입력축(4) 과 출력축(6)사이에 위치하여 입력축(4)의 회전동력을 벨트 전동에 의해 무단 변속작용을 행하는 변속수단(8) 과 ; 상기 변속수단(8)의 일측에 장착되어 변속기 내부의 윤활유압 및 작동 유압을 발생시키는 유압 발생수단과 ; 변속 수단의 출력축과 직결되어 차량의 전, 후진방향을 결정하여 이의 회전동력을 출력하는 정,역회전 제어수단(10)과; 상기 정,역회전 제어수단(10)으로 부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 수단(12)을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.An input shaft 4 which receives power from the engine and rotates together; Shifting means (8) positioned between the input shaft (4) and the output shaft (6) to perform a stepless speed shifting operation of the rotational power of the input shaft (4) by belt transmission; A hydraulic pressure generating means mounted to one side of the transmission means (8) to generate lubricating oil pressure and operating hydraulic pressure in the transmission; A forward and reverse rotation control means 10 which is directly connected to an output shaft of the transmission means and determines a forward and backward direction of the vehicle and outputs a rotational power thereof; It provides a continuously variable transmission for a vehicle comprising a longitudinal deceleration means 12 for longitudinally decelerating and outputting the rotational power input from the forward and reverse rotation control means (10).

Description

차량용 무단 변속장치Stepless Transmission for Vehicles

본 발명은 차량용 무단 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 무단 변속장치의 오일 펌프 구조를 단순화함으로서, 무단 변속장치의 부품이 감소되고 전장이 축소되어, 차량에 탑재성을 향상시킬 수 있는 차량용 무단 변속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a continuously variable transmission for a vehicle, and more particularly, by simplifying the oil pump structure of the continuously variable transmission, the components of the continuously variable transmission can be reduced and the overall length can be reduced, thereby improving the mountability in the vehicle. It relates to a transmission.

일반적으로 차량의 변속 장치는 엔진의 구동력을 구동륜에 전달하는 기능을 갖고 있으며, 이러한 변속 장치에는 운전자의 의지대로 변속단을 직접 선택하는 수동 변속장치와, 차량의 주행조건에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동 변속장치 그리고 각 변속단 사이에 특정한 변속영역 없이 무단으로 변속이 이루어지는 무단 변속장치로 대별된다.In general, the transmission device of the vehicle has a function of transmitting the driving force of the engine to the driving wheel, and the transmission includes a manual transmission that directly selects a gear stage at the driver's will, and automatically shifts according to the driving conditions of the vehicle. It is roughly classified into an automatic transmission and a continuously variable transmission in which stepless shifting is performed without a specific shift range between each shifting stage.

상기한 무단 변속장치는 유압을 이용하는 자동 변속장치의 단점을 보완하여 연비 및 동력성능 그리고 중량면에서 큰 장점을 가지고 있으며, 벨트로 연결되는 풀리를 입력축과 출력축에 각각 장착하고, 이 풀리의 외경을 상대적으로 변환시키는 방식이 주로 사용된다.The continuously variable transmission has a great advantage in terms of fuel efficiency, power performance and weight by supplementing the disadvantages of the automatic transmission using hydraulic pressure. The pulley connected to the belt is mounted on the input shaft and the output shaft, respectively, and the outer diameter of the pulley is changed. Relatively converting methods are often used.

이러한 무단 변속장치는 엔진의 구동축과 연결되어 같이 회전하는 변속기 입력축상에 장착되어 엔진의 시동과 동시에 유압을 발생시키는 오일펌프가 장착되어 있다.The continuously variable transmission is mounted on the transmission input shaft which is connected to the driving shaft of the engine to rotate together with an oil pump that generates hydraulic pressure at the same time as the engine is started.

상기한 오일펌프는 변속기의 윤활을 위한 윤활 유압 및 작동유압을 발생시키는 내접형 기어펌프로서, 변속기 입력축과 체인에 의해 연결되어 회전하는 내부기어와 상기 내부기어와 편심되어 기어물림하는 외부기어로 구성되어 내부기어의 회전에 의해 유압을 발생시킨다.The oil pump is an internal gear pump that generates lubricating hydraulic pressure and operating hydraulic pressure for lubricating the transmission. The oil pump includes an internal gear that is connected by a transmission input shaft and a chain and an external gear that is eccentric with the internal gear. Hydraulic pressure is generated by the rotation of the internal gear.

그러나 이와 같은 무단 변속장치는 오일펌프가 변속장치에 독립적으로 위치하여 오일 펌프와 입력축간의 연결을 위한 체인을 필요로하고, 오일 펌프를 이루는 부품수가 증가되어 변속 장치의 전장이 커지고, 이로 인하여 차량에 탑재시 많은 공간을 차지하는 문제점이 있다.However, such a continuously variable transmission requires an oil pump to be positioned independently of the transmission, requiring a chain for connection between the oil pump and the input shaft, and increasing the number of parts constituting the oil pump, thereby increasing the overall length of the transmission. There is a problem that takes up a lot of space when mounted on.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 오일펌프를 구동 풀리상에 설치함으로서, 별도의 오일펌프를 장착할 경우와 대비해 부품수가 절감되고, 변속 장치의 차지하는 공간이 줄어들어 그 만큼 변속 장치의 전장이 축소되고, 이로 인하여 차량에 탑재가 용이한 무단 변속장치를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention was created to solve the above problems, the object of the present invention is to install the oil pump on the drive pulley, the number of parts is reduced compared to the case of installing a separate oil pump, the space occupied by the transmission device This reduces the overall length of the transmission device, thereby providing a continuously variable transmission that can be easily mounted on the vehicle.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 엔진으로 부터 동력을 전달받아 같이 회전하는 입력축과; 상기한 입력축과 출력축사이에 위치하여 입력축의 회전동력을 벨트 전동에 의해 무단 변속작용를 행하는 변속수단과; 상기 변속수단의 일측에 장착되어 변속기 내부의 윤활유압 및 작동 유압을 발생시키는 유압 발생수단과; 변속 수단의 출력축과 직결되어 차량의 전, 후진방향을 결정하여 이의 회전동력을 출력하는 정,역회전 제어수단과; 상기 정,역회전 제어수단으로 부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 수단을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the input shaft to rotate with the power received from the engine; Shifting means positioned between the input shaft and the output shaft to perform a stepless speed shifting operation of the rotational power of the input shaft by belt transmission; A hydraulic pressure generating means mounted on one side of the transmission means to generate lubricating oil pressure and operating hydraulic pressure in the transmission; A forward and reverse rotation control means which is directly connected to an output shaft of the transmission means and determines a forward and backward direction of the vehicle and outputs rotational power thereof; It provides a continuously variable transmission for a vehicle comprising a longitudinal deceleration means for longitudinally decelerating and outputting the rotational power input from the forward and reverse rotation control means.

상기한 유압 발생수단은 변속수단의 고정측 풀리상에 형성되어 구동풀리의 회전과 동시에 회전하고, 내주연으로 기어가 형성되어 있는 구동요소와; 상기 구동요소와 편심되어 회전하고, 입력축상에 슬라이드 가능하게 장착되어 있는 피동요소와; 상기 피동요소의 외측면에 위치하여 변속기 하우징에 고정장착되어 있고, 입력 축상에 슬라이드 가능하게 장착되어 있는 펌프하우징으로 이루어져 있다.The hydraulic generating means is a drive element which is formed on the fixed side pulley of the transmission means to rotate simultaneously with the rotation of the drive pulley, the gear is formed in the inner periphery; A driven element eccentrically rotated with said drive element and slidably mounted on an input shaft; The pump housing is located on the outer surface of the driven element and is fixedly mounted to the transmission housing and slidably mounted on the input shaft.

제1도는 본 발명에 따른 무단 변속장치의 구성도.1 is a block diagram of a continuously variable transmission according to the present invention.

제2도는 본 발명에 의한 오일펌프가 장착되어 있는 무단 변속 장치의 일부 단면도.2 is a partial cross-sectional view of a continuously variable transmission equipped with an oil pump according to the present invention.

제3도는 제2도 B-B선의 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 의한 무단 변속장치의 구성도로서, 엔진(2)으로 부터 구동력을 전달받는 변속기 입력축(4)과, 상기 입력축(4)과 출력축(6) 사이에 연결되어 무단 변속작용을 행하는 변속수단(8)과, 출력축(6)상에 배치되어 있는 정,역회전 제어수단(10)과 변속이 행해진 구동력을 구동 바퀴에 전달하는 종감속 수단(12)을 포함하여 이루어진다.1 is a configuration diagram of a continuously variable transmission according to the present invention, and is connected between a transmission input shaft 4 receiving a driving force from an engine 2 and the input shaft 4 and an output shaft 6 to perform a stepless speed change operation. And a transmission means 8 to be carried out, a forward and reverse rotation control means 10 arranged on the output shaft 6, and a longitudinal reduction means 12 which transmits the driving force shifted to the driving wheel.

상기한 입력축(4)은 엔진(2)의 크랭크축과 직결되어 엔진의 시동과 동시에 같이 회전하고, 일측으로 변속수단과 연결되어 회전력을 변속 수단(8)에 전달한다.The input shaft 4 is directly connected to the crank shaft of the engine 2 and rotates at the same time as starting the engine, and is connected to the transmission means to one side to transmit the rotational force to the transmission means 8.

상기한 변속수단(8)은 입력축(4)상에 장착되어 외경의 가변이 이루어지는 구동풀리(14)와, 이 구동풀리(14)와 벨트(16)에 의해 연결되어 그의 외경이 가변되어 변속 작용을 행하는 피동풀리(18)을 포함하여 이루어진다.The shifting means 8 is mounted on the input shaft 4 and connected to the drive pulley 14 to vary the outer diameter, and is connected by the drive pulley 14 and the belt 16 so that the outer diameter thereof is variable to shift. It includes a driven pulley 18 for performing this.

상기한 구동 풀리(14)는 고정측 풀리(20)와 이 고정측 풀리(20)와 대향하게 위치한 가변측 풀리(22)로 구성되며, 이 고정측 풀리(20)와 가변측 풀리(22)사이에 벨트(16)가 걸려 있다. 상기한 고정측 풀리(20)는 입력축(4)과 일체로 형성되어 있고, 가변측 풀리(22)는 입력축(4)상을 직선 왕복운동을 할 수 있도록 스플라인 결합되어 있다.The drive pulley 14 is composed of a fixed side pulley 20 and a variable side pulley 22 positioned opposite the fixed side pulley 20, and the fixed side pulley 20 and the variable side pulley 22. The belt 16 is caught in between. The fixed side pulley 20 is integrally formed with the input shaft 4, and the variable side pulley 22 is splined to allow a linear reciprocating motion on the input shaft 4.

상기한 가변측 풀리(22)의 고정측 풀리(20)와 마주보는 측의 반대측으로 케이싱부재(24)가 설치되어 상기 가변측 풀리(22)의 일측과 케이싱부재(24) 사이에는 유압챔버(26)가 형성된다. 이 유압챔버(26)는 입력축(4)에 형성된 유로(28)로 연결되어 엔진의 구동력에 의하여 생성되는 압력유체를 공급받는다.The casing member 24 is installed on the side opposite to the fixed side pulley 20 of the variable side pulley 22 so that a hydraulic chamber is formed between one side of the variable side pulley 22 and the casing member 24. 26) is formed. The hydraulic chamber 26 is connected to a flow path 28 formed on the input shaft 4 to receive the pressure fluid generated by the driving force of the engine.

상기한 압력유체를 발생시키는 유압 발생수단이 상기 구동풀리(14)의 일측에 장착되어 있다.Hydraulic generating means for generating the pressure fluid is mounted on one side of the drive pulley 14.

상기한 유압 발생수단에 의해 발생된 유압이 가변측 풀리(22)의 유압쳄버(24)에 압입되면, 가변측 풀리(22)는 입력축(4)상을 직선 왕복운동하면서 벨트(16)를 상하로 이동시켜 벨트(16)의 외경이 가변되면서 변속작용이 행해진다.When the oil pressure generated by the above-mentioned oil pressure generating means is pushed into the hydraulic chamber 24 of the variable side pulley 22, the variable side pulley 22 moves the belt 16 up and down while linearly reciprocating on the input shaft 4. The shifting operation is performed while the outer diameter of the belt 16 is varied by moving to.

또한 상기 구동풀리(14)와 벨트(16)에 의해 연결되어 있는 종동풀리(18)는 구동풀리(14)와 마찬가지로 고정측 풀리(28)와 가변측 풀리(30)로 이루어지되, 고정측 풀리(28)는 출력축(6)과 일체로 형성되어 있다.In addition, the driven pulley 18 connected by the drive pulley 14 and the belt 16 is composed of a fixed side pulley 28 and a variable side pulley 30 like the drive pulley 14, but the fixed side pulley 28 is formed integrally with the output shaft 6.

또한 가변측 풀리(30)는 상기 출력축(6)상에서 직선왕복운동 가능하게 결합되어 있고, 고정측 풀리(28)와 대향하는 측면의 반대측면으로 케이싱부재(32)가 탄성부태(34)를 개재하여 설치되어 있고, 상기 가변측 풀리(30)와 케이싱부재(32) 사이에는 유압챔버(36)가 형성되어 있다.In addition, the variable side pulley 30 is coupled to the reciprocating linear movement on the output shaft (6), the casing member 32 is provided on the opposite side of the side opposite to the fixed side pulley 28 through the elastic buoy 34. The hydraulic chamber 36 is formed between the variable side pulley 30 and the casing member 32.

상기한 유압챔버(36)는 출력축(6)의 내측에 형성되어 있는 유로(38)와 연결되어 유압 제어기구의 의해 압력유체가 압입되어 상기 가변측 풀리(30)를 직선운동시켜 변속을 행한다.The hydraulic chamber 36 is connected to the flow path 38 formed inside the output shaft 6 to pressurize the pressure fluid by the hydraulic control mechanism to linearly move the variable side pulley 30 to shift.

이러한 변속 수단의 종동풀리(18)의 출력축(6)상에 배치되는 정,역회전 수단은 더블 피니언 유성기어 셋트가 적용되는데, 이의 선기어(40)가 상기 변속 수단의 출력축(6)상에 직결되며, 링기어(42)는 제 1 마찰 요소(44)를 통해 변속기 하우징(46)과 연결되며, 반력요소로 작용할 수 있다. 또한 상기 선기어(40)와 링기어(42)사이에 치합되는 제1,2 피니언 기어(48, 50)를 연결하는 유성케리어(52)는 제2 마찰요소(54)를 개제시켜 상기 출력축(6)과 연결되어 입력요소로 작용할 수 있고, 출력축(6)을 통해 종감속 수단(12)과 연결된다.As the forward and reverse rotation means disposed on the output shaft 6 of the driven pulley 18 of the shifting means, a double pinion planetary gear set is applied, the sun gear 40 of which is directly connected to the output shaft 6 of the shifting means. The ring gear 42 is connected to the transmission housing 46 through the first friction element 44 and can act as a reaction force element. In addition, the planetary carrier 52 connecting the first and second pinion gears 48 and 50 to be engaged between the sun gear 40 and the ring gear 42 has a second friction element 54 therebetween so as to output the output shaft 6. ) And act as an input element, and is connected to the longitudinal deceleration means 12 via the output shaft 6.

상기 제 1 마찰 요소(44)는 브레이크 수단으로 통상 밴드 브레이크가 사용될 수 있으며, 제 2 마찰요소(54)는 클러치 수단으로 통산 다판 클러치가 사용될 수 있다.The first friction element 44 may be a conventional band brake as a brake means, and the second friction element 54 may be a multi-purpose clutch as a clutch means.

이러한 정, 역회전 수단(12)은 제 2 마찰요소(54)가 작동되면, 출력축(6)의 동력이 선기어(40)와 유성 케리어(52)를 통해 입력됨으로서, 더블 유성기어 셋트가 직결되면서 유성케리어(52)를 통해 정회전 동력이 출력된다.When the second friction element 54 is operated, the forward and reverse rotation means 12 receives power of the output shaft 6 through the sun gear 40 and the planetary carrier 52, so that the double planetary gear set is directly connected. The forward rotational power is output through the planetary carrier 52.

또한 제 1 마찰부재(44)의 작동에 의해 링기어(42)가 고정되고, 출력축(6)의 동력이 선기어(40)를 통해 제 1,2 피니언기어(48,50)를 거치면서 역전되어 유성케리어(52)를 통해 역회전 동력이 출력된다.In addition, the ring gear 42 is fixed by the operation of the first friction member 44, and the power of the output shaft 6 is reversed while passing through the first and second pinion gears 48 and 50 through the sun gear 40. Reverse rotation power is output through the planetary carrier 52.

상기한 더블 피니언 유성기어 셋트의 출력요소인 유성 케리어(52)의 말단부에는 종감속 수단(12)이 연결되는데, 이의 종감속 수단(12)은 다수의 기어들로 이루어지는 종감속 장치(56)와 차동 장치(58)를 포함하여 이루어진다.A longitudinal deceleration means 12 is connected to the distal end of the planetary carrier 52 that is an output element of the double pinion planetary gear set, and the longitudinal deceleration means 12 includes a longitudinal deceleration device 56 composed of a plurality of gears. And a differential device 58.

상기에서 종감속 장치(56)는 상기 유성기어 셋트의 말단부와 연결되어 있는 드라이브 기어(60)와, 이 브라이브기어(60)와 외접되는 드리븐기어(62), 그리고 디프렌셜 케이스에 장착되어 있는 링기어(64)를 포함하여 이루어진다.The longitudinal reduction device 56 is mounted on the drive gear 60 connected to the distal end of the planetary gear set, the driven gear 62 external to the drive gear 60, and the differential case. Ring gear 64 which is present.

상기 차동 장치(58)는 공지와 마찬가지로 케이스 내부 좌우측에 배치되어 양단으로 구동횔이 장착되어 있는 구동축과 결합되는 한쌍의 사이드기어(66)와, 상기 사이드기어(66)의 전후측 사이에 치합되는 한쌍의 피니언(68)으로 이루어져 구동력을 구동 바퀴에 전달한다.The differential device 58 is engaged between a pair of side gears 66 and front and rear sides of the side gears 66, which are arranged on the left and right sides inside the case and are coupled to the drive shafts on which both ends are mounted. Consists of a pair of pinions 68 to transmit the driving force to the drive wheels.

이러한 무단변속장치의 마찰부에 윤활 유압을 공급하고, 유압 제어 기구의 작동유압 및 양측 풀리(14,18)에 형성되어 있는 유압챔버(26, 36)에 유압을 공급하기 위하여 유압을 발생하는 유압 발생수단(45)이 구동풀리(14)의 고정측풀리(20)상에 장착되어 있다.Hydraulic pressure to generate hydraulic pressure to supply lubricating hydraulic pressure to the friction portion of the continuously variable transmission, and to supply the hydraulic pressure to the hydraulic chambers 26 and 36 formed on both side pulleys 14 and 18 of the hydraulic pressure of the hydraulic control mechanism. The generating means 45 is mounted on the fixed side pulley 20 of the drive pulley 14.

제3도는 상기한 유압 발생수단(45)이 구동 풀리상에 장착되어 있는 상태를 도시한 제2도 A-A선의 단면도로서, 구동풀리측의 고정측 풀리(20)일측면에 형성되어 있는 구동요소(72)와, 상기 구동요소(72) 내측으로 편심 장착되어 일정한 간격을 두고 베인의 회전력에 의해 유압을 발생하는 피동요소(74)를 포함하여 이루어진다.3 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2 showing a state in which the above-mentioned hydraulic pressure generating means 45 is mounted on the drive pulley, and is formed on one side of the fixed side pulley 20 on the drive pulley ( 72 and a driven element 74 which is eccentrically mounted into the drive element 72 and generates hydraulic pressure by the rotational force of the vanes at regular intervals.

상기한 구동요소(72)는 구동풀리(14)의 고정측 풀리(18)의 이동풀리(20)와 대향하는 측면의 반대측면에 형성되어 있는 원상의 홈으로서, 내주연에 기어가 형성되어 있는 내접기어이다.The drive element 72 is a circular groove formed on the opposite side of the side of the drive pulley 14 opposite to the movable pulley 20 of the fixed pulley 18 of which the gear is formed on the inner circumference. Internal gear.

상기한 피동요소(74)는 상기 구동요소(72)의 내측에 위치하여 서로 편심되어 회전하는 외주연으로 기어가 형성되어 있다. 이러한 피동요소(74)는 입력축(4)과 슬라이드 가능하게 지지되어 입력축상을 공회전한다.The driven element 74 is formed in the outer periphery which is located inside the drive element 72 and rotated eccentrically with each other. This driven element 74 is slidably supported with the input shaft 4 to idle on the input shaft.

상기 피동요소(74)의 외측에 위치하여 변속기 하우징(46)의 일측에 고정되어 있는 펌프 하우징(76)은 구동The pump housing 76, which is located outside the driven element 74 and fixed to one side of the transmission housing 46, is driven.

요소(72)의 측면과 밀봉가능하게 슬라이드하고, 입력축(4)과의 사이에 베어링(78)이 장착되어 입력축(4)상을 슬라이드한다.It slides sealably to the side of the element 72 and a bearing 78 is mounted between the input shaft 4 and slides on the input shaft 4.

제3도는 제2도 B-B선의 단면도로서, 유압 발생수단의 작동상태를 도시하고 있다.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 2, showing the operating state of the hydraulic pressure generating means.

상기한 유압 발생수단(45) 은 구동요소(72)가 고정측 풀리(20)에 형성되어 엔진의 시동과 동시에 회전하고, 이 회전력에 의해 피동요소(74)가 편심되어 회전하면서 유입된 오일이 내접하는 기어 사이를 거치면서 가압되어 토출된다.The hydraulic generating means 45 is a drive element 72 is formed on the fixed side pulley 20 and rotates at the same time as the engine is started, the oil introduced while the driven element 74 is eccentrically rotated by this rotational force It is pressurized and discharged while passing between inscribed gears.

이와 같이 이루어진 본 발명에 의한 무단 변속장치는 오일펌프를 구동풀리상에 설치하여 오일펌프를 이루는 부품수를 저감시키고, 변속장치의 전장이 축소되어 차량 탑재성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The continuously variable transmission according to the present invention has the advantage of reducing the number of parts constituting the oil pump by installing the oil pump on the driving pulley, and reducing the overall length of the transmission to improve vehicle mountability.

Claims (1)

엔진으로부터 동력을 전달받아 같이 회전하는 입력축과; 상기 입력축과 출력축 사이에 위치하여 입력축의 회전동력을 벨트 전동에 의해 무단 변속작용을 행하는 변속수단과; 상기 변속수단의 일측에 장착되어 변속기 내부의 윤활유압 및 작동 유압을 발생시키는 유압 발생수단과; 상기 변속 수단의 출력축과 직결되어 차량의 전, 후진방향을 결정하여 이의 회전동력을 출력하는 정,역회전 제어수단과; 상기 정,역회전 제어수단으로 부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 수단을 포함하는 차량용 무단 변속장치에 있어서,An input shaft that receives power from the engine and rotates together; Shifting means positioned between the input shaft and the output shaft to perform a stepless speed change operation by belt transmission of rotational power of the input shaft; A hydraulic pressure generating means mounted on one side of the transmission means to generate lubricating oil pressure and operating hydraulic pressure in the transmission; Forward and reverse rotation control means connected directly to the output shaft of the transmission means to determine forward and backward directions of the vehicle and output rotational power thereof; In the continuously variable transmission device for a vehicle comprising a longitudinal deceleration means for longitudinally decelerating and outputting the rotational power input from the forward and reverse rotation control means, 상기 유압 발생수단은 변속수단의 고정측 풀리상에 형성되어 구동풀리와 일체로 회전하고, 내주연으로 기어가 형성되어 있는 구동요소(72)와; 상기 구동요소와 편심되어 회전하고, 입력축상에 회전 가능하게 장착되어 있는 피동요소(74)와; 상기 피동요소의 외측면에 위치하여 변속기 하우징에 고정되어 상기 입력축이 회전 가능하도록 입력축상에 장착되는 펌프 하우징(76)으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 무단 변속기.The hydraulic pressure generating means is formed on a fixed pulley of the transmission means to rotate integrally with the drive pulley, the drive element 72 is formed in the inner periphery gear; A driven element 74 which is eccentrically rotated with the drive element and is rotatably mounted on the input shaft; And a pump housing (76) positioned on an outer surface of the driven element and fixed to the transmission housing and mounted on the input shaft such that the input shaft is rotatable.
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