KR100243601B1

KR100243601B1 - 키레스 차량의 개선된 키입력방법

Info

Publication number: KR100243601B1
Application number: KR1019960073183A
Authority: KR
Inventors: 양현정
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 2000-02-01
Also published as: KR19980054053A

Abstract

본 발명은 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력방법에 관한 것으로, 키패드를 통해 입력되는 제1임의수와 패스워드 및 제2임의수가 ECU를 통해 구분되고, 구분된 패스워드와 메모리에 저장된 기설정된 패스워드가 동일하면, ECU의 도어개폐 제어신호에 의거하여 도어구동부를 통해 차량의 도어가 개폐되므로써, 키레스(Keyless) 차량의 도어개폐를 위해 패스워드와 임의수가 조합된 키가 입력되므로, 타인에 의한 패스워드의 도용을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 긴 자리수의 패스워드로 인한 운전자의 패스워드 망각을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력방법

본 발명은 키레스(Keyless) 차량에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량소유자 또는 운전허가인이 아닌 타인에 의해 차량도어개폐용 패스워드(Password)가 도용되는 것을 방지하는 데에 적합한 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력방법에 관한 것이다.

사회의 변화에 따라 차량문화가 급속도로 성장하고, 이에 따라 차량의 생산대수가 늘어가고 있으며, 첨단기술인 전자시스템까지 차량에 도입되는 등 차량기술 또한 급성장되어 가고 있는 추세이다.

예를 들어, 차량의 배기가스로 인한 환경오염을 방지하기 위해 전기자동차, 태양열 자동차 등의 새로운 차량에 관련된 기술이 여러분야에서 연구개발되고 있으며, 이제는 차량이 문화생활에 필수품으로서 자리잡아 가고 있을 뿐만 아니라, 원격시동, 자동항법 장치, ABS(Anti Brake System) 등의 차량에 채택됨으로써, 운전자의 보다 편리한 운전 및 차량의 안전사고 방지를 도모하고 있다.

한편, 키레스(Keyless) 차량이란, 운전자가 키를 항상 소지해야 하는 불편함을 해소하기 위해 차량의 도어소정부분에 키패드를 장착하고, 이러한 키패드를 통해 기설정된 패스워드가 입력되면, 차량의 도어를 개폐하도록 하는 기능을 갖는 차량을 말한다.

그러나, 상기한 바와 같은 키레스(Keyless) 차량은 일반적으로 그 패스워드의 자리수가 4자리 내지 10자리를 순차적으로 입력시키도록 되어 있기 때문에, 자리수가 짧은 경우(예를 들어, 6자리 이내), 주위사람들에게 패스워드가 누출되어 도난위험이 가중되고, 자리수가 긴 경우(예를 들어, 7자리 내지 10자리), 운전자가 패스워드를 망각할 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 임의수와 패스워드가 혼합된 소정자리수의 키를 입력함으로써, 도난위험 및 운전자의 패스워드 망각을 방지할 수 있는 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력 방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력 방법은, 키패드를 통해 키를 입력시켜 차량의 도어를 개폐시키는 키레스(Keyless) 차량의 키입력방법에 있어서, 설정된 자리수를 갖는 임의수와 설정된 자리수를 갖는 기설정된 패스워드를 이용하여 상기 차량의 도어개폐를 위한 키를 조합하는 스텝과, 상기 키패드를 통해 입력되는 키들 중에 조합스텝에서 조합된 키조합에 따라 임의수와 패스워드를 구분하는 스텝 및, 상기 구분스텝을 통해 구분된 패스워드와 상기 기설정된 패스워드가 동일하면 도어구동수단을 통해 상기 차량의 도어를 개폐하는 스텝으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명에 따른 키레스 차량의 개선된 키입력방법을 수행하기 위한 하드웨어의 개략적인 블럭구성도.

제2a도 내지 제2b도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 키레스 차량에 키를 입력하는 동작과정을 설명하기 위한 플로우챠트.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

110 : 키패드 115 : 램프

120 : 메모리 130 : ECU

140 : 타이머 150 : 도어구동부

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력 방법을 수행하기 위한 하드웨어의 개략적인 블럭구성도로서, 키패드(110), 램프(115), 메모리(120), ECU(Electronic Control Unit, 130), 타이머(140) 및 도어구동부(150)로 구성된다.

도면에 있어서, 키패드(110)는 차량의 도어를 개폐하기 위한 키를 입력시키기 위한 것이고, 램프(115)는 키패드(110)의 소정부분에 장착되어 후술될 ECU(130)로부터의 온/오프 제어신호에 의해 턴온 또는 턴오프되어 야간에 키입력을 도모하기 위한 것이며, 메모리(120)는 기설정된 소정자리수(5자리)의 패스워드를 저장한다.

여기에서, 키패드(110)를 통해 입력되는 키는 소정자리수를 갖는 제1임의수(5자리)와 패스워드(5자리) 및 소정자리수를 갖는 제2임의수(3자리)로 조합되어 있으며, 제1임의수 및 제2임의수는 운전자가 자리수만 맞추는 상태에서 임의적으로 입력되는 키를 의미하며, 패스워드는 차량내에 기설정된 실질적인 패스워드를 의미한다.

그리고, ECU(130)는 키패드(110)로부터 키가 입력되면 타이머(140)를 구동하기 위한 제어신호를 발생한 다음, 타이머(140)에서 계수되는 시간을 체크하여, 설정된 소정시간(예를 들면, 10초) 내에 키패드(110)를 통한 키입력 유무에 따라 램프를 온/오프시키기 위한 제어신호를 발생하는 한편, 키패드(110)를 통해 입력되는 키 중에서 제1임의수와 패스워드 및 제2임의수를 구분하고, 구분된 패스워드와 메모리(120)에 저장되어 있는 기설정된 패스워드를 비교하여 두 개의 패스워드가 동일한 경우, 도어를 개폐시키기 위한 제어신호를 발생한다.

또한, 타이머(140)는 ECU(130)로부터의 구동 제어신호에 의해 구동되어 시간을 계수하고, 도어구동부(150)는 ECU(130)로부터의 도어개폐 제어신호에 의해 차량의 도어를 개폐한다.

상기한 바와 같이 구성된 하드웨어를 통해 본 발명에 따른 키레스(Keyless) 차량의 개선된 키입력 방법의 동작과정에 대하여 도 1, 도 2a, 도 2b를 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명에 따른 키레스(Keyless) 차량에는 기설정된 소정자리수의 임의수 및 패스워드가 설정됨으로써 초기화되는데(스텝 210), 상세하게는 5자리의 제1임의수(J1)와 5자리의 패스워드(P) 및 3자리의 제2임의수(J2)로 조합된 총 13자리의 키를 입력하도록 설정되고, 대기상태를 유지한다(스텝 212).

한편, 키패드(110)를 통해 키가 입력되면, ECU(130)는 램프(115)를 온시키기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)의 램프온 제어신호에 의해 키패드(115)의 소정부분에 장착된 램프(115)가 턴온됨으로써(스텝 214, 216), 야간에서도 키입력이 용이하게 된다.

동시에, ECU(130)는 타이머(140)를 리셋하기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 리셋 제어신호에 의해 타이머(140)가 리셋된 다음(스텝 218), 시간이 계수된다.

이때, ECU(130)는 타이머(140)에서 계수되는 시간을 체크하여, 설정된 소정시간(예를 들면, 10초)내에 키패드(110)로부터 키가 입력되지 않으면, 램프(115)를 오프시키기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 램프오프 제어신호에 의해 램프(115)가 턴오프된다(스텝 220, 224, 222).

한편, ECU(130)는 타이머(140)에서 계수되는 시간을 체크하여, 설정된 소정시간(10초) 이내에 키패드(110)로부터 키가 계속적으로 입력되면 타이머(140)를 리셋하면서 입력되는 키수를 카운트하고(스텝 224, 226), 카운트된 키수와 제1임의수(J1)의 자리수(5자리)와 비교한다(스텝 228).

이때, 스텝(228)에서 입력되는 키수가 "4" 인가를 체크하는 것은, 스텝(214)에서 키가 먼저 한 번 입력되었고, 이러한 키입력에 의한 ECU(130)의 램프온 제어신호에 의해 램프(115)가 온상태로 전환되었기 때문이다.

다음에, 스텝(228)에서의 비교결과, 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수가 "4"가 아니면, 스텝(218)으로 되돌아가 상기 각 스텝(220, 222, 224, 226)을 반복수행하는 한편, 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수가 "4"이면, ECU(130)는 타이머(140)를 리셋하기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 리셋 제어신호에 의해 타이머(140)가 리셋된 다음(스텝 230), 시간이 다시 계수된다.

그리고, ECU(130)는 타이머(140)에서 계수되는 시간을 체크하여, 설정된 소정시간(예를 들면, 10초) 내에 키패드(110)로부터 키가 입력되지 않으면, 램프(115)를 오프시키기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 램프오프 제어신호에 의해 램프(115)가 오프된다(스텝 232, 236, 234).

한편, ECU(130)는 키패드(110)를 통해 키가 계속적으로 입력되면 입력되는 키수를 카운트하는 동시에(스텝 236, 238), 입력된 키값을 메모리(120)내의 Vp에 저장하고(스텝 240), 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수와 기설정된 패스워드의 자리수(5자리)를 비교한다(스텝 242).

그 다음, 스텝(242)에서의 비교결과, 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수가 "5"가 아니면, 스텝(230)으로 되돌아가 상기 각 스텝(232, 234, 236, 238, 240)을 반복수행하는 한편, 카운트된 자리수가 "5" 이면, ECU(130)는 타이머(140)를 리셋하기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 리셋 제어신호에 의해 타이머(140)가 리셋된 다음(스텝 244), 시간이 다시 계수된다.

그리고, ECU(130)는 타이머(140)에서 계수되는 시간을 체크하여 설정된 소정시간(예를 들면, 10초) 내에 키패드(110)로부터 키가 입력되지 않으면, 램프(115)를 오프시키기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 램프오프 제어신호에 의해 램프(115)가 오프된다(스텝 246, 250, 248).

한편, ECU(130)는 설정된 소정시간 내에 키패드(110)를 통해 키가 계속적으로 입력되면 입력되는 키수를 카운트한 다음(스텝 252), 카운트된 키수와 제2임의수(J2)의 자리수(3자리)와 비교한다(스텝 254).

상기 스텝(254)에서의 비교결과, 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수가 "3"이 아니면, 스텝(242)로 되돌아가 상기 각 스텝(244,246,248,250,252)를 반복수행하는 한편, 키패드(110)를 통해 입력되어 카운트된 키수가 "3"이면, ECU(130)는 메모리(120)의 Vp에 저장된 패스워드와 기설정된 패스워드를 비교한다(스텝 256).

상기 스텝(256)에서의 비교결과, 메모리(120)의 Vp에 저장된 패스워드와 기설정된 패스워드가 동일하지 않으면, ECU(130)는 램프(115)를 오프시키기 위한 제어신호를 발생하고, ECU(130)로부터의 램프오프 제어신호에 의해 램프(115)가 오프된다(스텝 258).

한편, 스텝(256)에서의 비교결과, 메모리(130)의 Vp에 저장된 패스워드와 기설정된 패스워드가 동일하면, ECU(130)는 차량의 도어를 개폐시키기 위한 제어신호를 발생하며, ECU(130)로부터의 도어개폐를 위한 제어신호에 의거하여 도어구동부(150)를 통해 차량의 도어가 개폐된다(스텝 260).

상술한 바와 같이, 키패드(110)를 통해 입력되는 제1임의수(J1)와 패스워드(P) 및 제2임의수(J2)가 ECU(130)를 통해 구분되고, 구분된 패스워드(P)와 메모리(120)에 저장된 기설정된 패스워드가 동일하면, ECU(130)의 도어개폐 제어신호에 의거하여 도어구동부(150)를 통해 차량의 도어가 개폐된다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 5자리의 제1임의수(J1)와 5자리의 패스워드(P) 및 3자리의 제2임의수로 조합된 총 13자리를 키패드(110)를 통해 입력하는 것으로 하여 기술하였으나, 이 기술분야의 숙련자는 본 발명이 이에 한정되는 것이 아니라, 주위사람이 도용하기 어려운 자리수 내에서 임의수와 패스워드의 수를 다르게 입력할 수도 있다는 것을 쉽게 알 수 있고, 본 발명을 응용하면, 설정된 소정횟수 내에 패스워드를 맞추지 못하는 경우, 차량의 크락션을 울림으로써, 차량도난에 대해 경보할 수도 있다는 것을 쉽게 알 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명을 이용하면, 키레스(Keyless) 차량의 도어개폐를 위해 패스워드와 임의수가 조합된 키가 입력되므로, 타인에 의한 패스워드의 도용을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 긴 자리수의 패스워드로 인한 운전자의 패스워드 망각을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

키패드를 조작해 키번호를 입력함으로써 차량의 도어를 개폐시키는 키레스 차량의 키입력방법에 있어서, 이용자가 상기 키패드를 조작해 미리 설정된 소정 자리수의 임의수와 함께 미리 설정된 소정 자리수의 패스워드를 입력하는 입력스텝과, 상기 입력스텝에서 입력된 키번호로부터 임의수와 패스워드를 구분하는 패스워드구분스텝 및, 상기 패스워드구분스텝에서 구분된 패스워드를 미리 설정된 패스워드와 비교하여 패스워드가 동일하면 도어구동수단을 작동해 차량의 도어를 개폐하는 스텝으로 이루어진 것을 특징으로 하는 키레스 차량의 개선된 키입력 방법.
제1항에 있어서, 상기 패스워드구분스텝에서는, 상기 키패드로부터 최초의 키번호가 입력되면 상기 키패드의 소정부분에 장착된 램프를 턴온시키는 스텝을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 키레스 차량의 개선된 키입력 방법.
제2항에 있어서, 상기 각 스텝은, 상기 램프가 턴온된 후 설정된 소정시간 동안 키입력이 없으면 상기 램프를 턴오프시키는 스텝을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 키레스 차량의 개선된 키입력 방법.