KR100240667B1

KR100240667B1 - Auto electric static discharge apparatus for parking brake lever

Info

Publication number: KR100240667B1
Application number: KR1019960053135A
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-09
Filing date: 1996-11-09
Publication date: 2000-06-01
Also published as: KR19980034934A

Abstract

본 발명은 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치에 관한 것으로, 주차 브레이크 레버(1)의 손잡이(2)에 수개의 볼트(11)로 고정되는 집전판(12)과, 상기 주차 브레이크 레버(1)의 단부에 형성되어 연결 배선(13)으로 연결되는 연결용 접촉판(14)과, 상기 연결용 접촉판(14)에 항시 접속되는 접속수단과, 상기 접속수단에 연결되는 자기 방전식 콘덴서(condensor)(15)와, 일반 전기장치 및 기타 부수장치로 구성하여, 차량의 승하차시 날씨나 의상에 관계없이 정전기의 방전 현상을 방지함으로써 정전기 방전에 따른 여러 문제를 해소하도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electrostatic automatic discharge device for a parking brake lever, comprising a current collector plate (12) fixed to several handles (11) of a handle (2) of a parking brake lever (1), and the parking brake lever (1). A connecting contact plate 14 formed at an end portion of the connecting contact plate 14 and connected to the connecting wire 13, a connecting means connected to the connecting contact plate 14 at all times, and a self-discharge capacitor connected to the connecting means. (15), the general electric device and other accessories to prevent the discharge of the static electricity regardless of the weather or clothes when getting on and off the vehicle to solve the problems caused by the electrostatic discharge.

Description

Electrostatic automatic discharge device of parking brake lever

본 발명은 주차 브레이크 레버(parking brake lever)의 정전기 자동 방전장치에 관한 것으로, 특히 차량의 승하차시 날씨나 의상에 관계없이 정전기의 방전 현상을 방지하여 정전기 방전에 따른 여러 문제를 해소할 수 있게 한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electrostatic automatic discharging device for a parking brake lever, and in particular, it is possible to solve various problems due to electrostatic discharge by preventing the discharge of static electricity regardless of weather or clothes when getting on and off the vehicle. It relates to an electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever.

통상적으로 정전기(electricity)란 일반적인 전기와 비교하여 전하의 공간적 이동이 적어서 이 전류에 의한 자계 효과가 전계 효과에 비하여 무시할 정도로 아주 작은 전기를 의미하며, 이 정전계에 의한 제반 현상을 정전 현상이라 한다.In general, electricity refers to electricity that has a small amount of spatial movement of charges compared to general electricity, so that the magnetic field effect of this current is negligible compared to the electric field effect. .

상기와 같은 정전기는 대전 물체 가까이에 있는 물체를 흡입하거나 반발하는 역학 현상과, 대전 물체 부근에 절연된 도체가 있을 경우 대전 물체 가까운 쪽의 도체 표면에는 대전 물체와 반대 극성의 전하가, 그리고 반대쪽에는 같은 극성의 전하가 대전되는 정전 유도 현상과, 또한 정전기의 전기적 작용에 의하여 일어나는 전리 작용으로서, 일반적으로 대전 물체에 의한 정전계가 공기의 절연파괴강도(직류의 경우에는 30KV)에 도달한 경우에 일어나는 기체의 전리 작용인 방전 현상이 있는 바, 이중에서 방전 현상이 발생하면 대전체에 축적되어 있던 정전 에너지는 방전 에너지로서 공간에 방출되어 열, 발광, 전자파 등으로 변환된 후, 소멸되는데 이 에너지가 크면 클수록 화재나 폭발 등의 원인이 되고, 가연성 물질이 연소하는 경우가 발생하기도 한다.Such static electricity is caused by the mechanical phenomenon of inhaling or repulsing an object near the charged object, and when there is an insulated conductor near the charged object, the surface of the conductor near the charged object has a charge of opposite polarity to that of the charged object, and An electrostatic induction phenomenon in which charge of the same polarity is charged and also an ionization action caused by the electrical action of static electricity generally occur when an electrostatic field caused by a charged object reaches the dielectric breakdown strength of air (30 KV in the case of DC). There is a discharge phenomenon, which is an ionization action of gas, and when a discharge phenomenon occurs, electrostatic energy accumulated in the charge is discharged to the space as discharge energy, converted into heat, light emission, electromagnetic waves, etc., and then disappears. Larger ones may cause a fire or explosion, and combustibles may burn. All.

즉, 인체와 피복에서 발생하는 정전기의 방전 에너지가 크면 클수록 인체를 통하여 방전될 때 인간이 느끼는 방전 충격은 커지게 되며, 이는 방전시에 짜릿한 정도가 심하게 되는 것을 의미한다.That is, the greater the discharge energy of static electricity generated in the human body and the cover, the greater the discharge shock felt by the human body when discharging through the human body, which means that the exhilaration of the discharge becomes severe.

일반적으로 차량의 운전자가 운행을 완료하고 하차할 경우 정전기의 방전 현상이 발생하게 되는 바, 이를 첨부 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.Generally, when the driver of the vehicle finishes driving and gets off, a discharge phenomenon of static electricity occurs, which will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 차량의 주차 브레이크 장치를 보인 분해 사시도로서, 도면중 1은 주차 브레이크 레버, 2는 손잡이, 3은 릴리즈 로드 4는 릴리즈 놉, 5는 폴, 6는 브래키트, 7은 래치를 보인 것이다.1 is an exploded perspective view showing a parking brake device of a typical vehicle, in which 1 shows a parking brake lever, 2 a handle, 3 a release rod 4 a release knob, 5 a pole, 6 a bracket, and 7 a latch. will be.

통상 운전자가 차량에서 하차할 경우에는 주차 브레이크 레버(1)를 당겨서 작동시키고, 다음에 이그니션 키 2단을 오프시키서 빼낸 후, 왼손으로 도어 인사이드 레버를 잡아 당겨서 도어 록킹을 해제하고, 다시 왼손으로 도어 인사이드 트림 부위나 도어 암레스트 부위를 밀어서 도어를 개방한 다음, 하차하고서 다시 우측 손이나 좌측 손으로 개방된 도어를 밀어 닫게 되며, 이때 도어의 패널과 접촉하는 손 사이에서 앞에서 설명한 바와 같이 정전기가 방전된다.In general, when the driver gets out of the vehicle, the parking brake lever (1) is pulled out to operate, and then the second ignition key is turned off and pulled out, and then the door inside lever is pulled out with the left hand to release the door locking, and again with the left hand. Open the door by pushing the door inside trim or door armrest, and then get off the door by pushing the door with your right or left hand again. Discharged.

상기의 설명에서 차량 실내에서 각 부위와 접촉할 때는 정전기의 방전이 없다가 내린 상태에서 방전이 발생하는 이유는 차량 실내에서 신체와 접촉하는 모든 부위는 플라스틱이나 강화 고무 등의 부도체이고, 도어의 아웃 사이드 패널은 페인트가 도포된 철판으로서 도체이므로 의상이 마찰하여 발생한 정전기가 인체를 통하여 차량의 패널로 이동하게 되며, 따라서 정전기의 방전 현상이 발생하게 된다.In the above description, when contacting each part in the vehicle interior, there is no discharge of static electricity, but the discharge occurs in the down state. All parts in contact with the body in the vehicle interior are insulators such as plastic or reinforced rubber, and the door is out. Since the side panel is a conductive iron plate coated with paint, the static electricity generated by the friction of clothes moves to the panel of the vehicle through the human body, and thus, the discharge of static electricity occurs.

상기와 같은 정전기 방전 현상의 논리를 실험으로 증명할 수 있는 방법 중의 한 가지는 하차시에 손에 가죽이나 고무 또는 목장갑을 착용한 상태에서 도어를 닫을 때는 정전기의 방전이 발생하지 않는다. 그 이유는 인체와 패널 사이의 장갑이 정전기의 통로를 통하여 차단하여 흐르지 못하므로 방전이 억제되는 것이다.One of the methods that can prove the logic of the electrostatic discharge phenomenon as an experiment does not generate an electrostatic discharge when the door is closed while wearing leather, rubber, or ranch on the hand when getting off. The reason is that the glove between the human body and the panel does not flow through the passage of static electricity, so discharge is suppressed.

또 다른 방법은 하차전에 시트에 앉은 상태에서 손바닥을 실내에 노출된 차체의 어느 부위에 접촉시킨 후, 하차하여 도어를 닫아도 역시 정전기의 방전이 발생하지 않는다. 그 이유는 하차 전에 의상과 시트, 인체에서 발생한 정전기를 차체에 접촉시킴으로써 정전기 중의 부족한 이온이 차체에서부터 인체를 통하여 의상의 정전기까지 역으로 유입되므로 이 유입된 이온에 의하여 정전기가 중화되는 상태이며, 이후 하차시 손이 패널에 접촉하여도 방전될 정전기가 거의 없는 상태이기 때문에 사람이 거의 느끼지 못하는 것이다.Another method is that even when the palm is in contact with any part of the vehicle body exposed to the room while sitting on the seat before getting off, the discharge of static electricity does not occur even when the door is closed. The reason is that the static electricity generated from clothes, seats, and the human body is brought into contact with the vehicle body before getting off, and the static electricity is neutralized by the introduced ions because insufficient ions in the static electricity flow back from the vehicle body to the static electricity of the clothing. When getting off, even if your hand touches the panel, there is almost no static electricity to be discharged.

본 발명은 후자의 방법을 응용하여, 운전자가 하차전에 왼손 바닥을 차체에 일단 접촉시킨 후, 하차하는 것을 습관화하여 날씨나 의상에 관계없이 정전기의 방전 현상을 예방하고자 한다.The present invention is applied to the latter method, and the driver makes the left hand contact with the vehicle body before getting off, and then gets off to prevent the discharge of static electricity regardless of weather or clothes.

종래의 기술에 의하면, 거의 모든 승용차는 차량 내부의 각 부위 차체에 인사이드 트림을 장착하여 미관을 항상시키고, 외부 소음을 차단하며, 하절기나 동절기와 같이 외부 기온에 의해 온도가 달라진 패널이 인체와 접촉할 경우 온도 차이로 인한 불쾌감을 차단하는 등의 여러 가지 기능을 부여하는 바, 실제로 차량 내부에 탑승한 상태에서는 차체의 패널이 거의 보이지 않고, 따라서 인체와 접촉할 수 있는 패널은 거의 없다. 또한, 운전자나 탑승객이 실체로 접촉하는 차량 실내의 각 부위는 스티어링 휠(steering wheel)이나, 트랜스미션의 체인지 레버(change lever), 각종 페달(pedal)류, 각종 스위치나 콘트롤 레버(control lever)류 또는 시트(seat) 및 시트 벨트(seat belt), 플로어 매트(floor mat), 도어 인사이드 트림, 심지어 루우프(roof)의 헤드 라이닝(head lining)에 이르기까지 모두가 플라스틱이나 고무 등의 여러 가지 재질로 구성되는 바, 이들은 촉감과 질감 및 미적으로 향상시켜서 차량의 고급화를 위하여 사용하며, 따라서 이들은 거의가 비전도체로서 인체와 접촉할 때, 인체와 의상에서 발생한 정전기가 방전되지 못하고 인체에 축적되는 원인이 된다.According to the prior art, almost all passenger cars are equipped with inside trims in each part of the vehicle's interior to always keep aesthetics, block external noise, and come into contact with human body panels whose temperature has changed due to external temperatures such as summer or winter. In this case, various functions such as blocking an unpleasant feeling due to temperature difference are provided. In fact, the panel of the vehicle body is almost invisible in the state of boarding inside the vehicle, and therefore, few panels are in contact with the human body. In addition, each part of the interior of the vehicle where the driver or the passenger actually contacts is a steering wheel, a change lever of transmission, various pedals, various switches or control levers. Or seat and seat belts, floor mats, door inside trims, or even head linings of roofs, all of which are made from a variety of materials, including plastic and rubber. They are used for high-quality cars by improving the feel, texture and aesthetics, so that most of them are non-conductors, and when they come into contact with the human body, the static electricity generated in the human body and clothes is not discharged and accumulates in the human body. do.

만일, 상기의 부품 중에서 인체와 접촉하는 부위를 노출시키면, 예를 들어, 스티어링 휠이나 체인지 레버 또는 주차 브레이크나 도어 인사이드 패널 등, 차량 탑승시에 상시로 접촉하는 부위를 노출시켜서 패널이나 철판 등의 전도체로 구성한다면, 인체나 의상, 시트 등의 마찰로 인하여 발생하는 정전기는 인체에 축적되지 않고 상시로 방전되거나 또는 하차시에 자동적으로 인체와 접촉하므로 자동적으로 정전기의 방전이 이루어지게 된다.If the parts in contact with the human body in the above parts are exposed, for example, the parts such as the steering wheel, the change lever, the parking brake, the door inside panel, etc. are always exposed when the vehicle is boarded, and the panel or the steel plate is exposed. If configured as a conductor, the static electricity generated by the friction of the human body, clothing, sheets, etc. is not accumulated in the human body is discharged at all times or automatically get in contact with the human body when getting off, the discharge of static electricity is automatically made.

결과적으로, 거의 모든 승용차에 탑승한 승객에게는 상기와 같이 탑승시에나 하차시에 인체, 의상, 시트 등의 마찰로 인하여 발생하는 정전기의 배출은 불가능하게 되고, 필수적으로 방전 현상이 발생하게 된다.As a result, the discharge of static electricity generated by the friction of the human body, clothes, seats, etc. at the time of boarding or getting off as described above is impossible for passengers in almost all passenger cars, and discharge phenomenon occurs essentially.

따라서, 일반적인 차량의 경우에는 하차후 도어를 닫는 순간에 자신의 손과 도어의 접촉하는 부위 사이에서 '딱'하는 소리와 함께 인체에서 발생했던 정전기가 도어를 통하여 방전되는 것을 경험할 수 있으며, 야간에는 파란 불꽃이 건너가는 것을 육안으로 확인할 수도 있다.Therefore, in the case of a general vehicle, at the moment of closing the door after getting off, you can experience the discharge of static electricity generated in the human body through the door with a 'click' sound between the hands and the contact area of the door. You can also visually see the blue flames crossing.

이때, 정전기가 방전될 때는 순간적으로 온몸이 짜릿해지고 기분이 매우 나빠지며 어린이나 노약자 및 예민한 사람은 심한 전기적 충격(shock)을 받게 되며, 대부분의 사람들은 이런 정전기를 싫어하고, 심한 경우에는 정전기 노이로제에 걸리는 경우도 있다.At this point, when the static electricity is discharged, the whole body is suddenly exasperated and feels very bad, and children, the elderly and sensitive people are subjected to severe electric shocks. In some cases.

상기와 같은 현상은 특히 동절기와 같이 습기가 적은 건조한 날씨에 잘 발생하고, 또한 나이론 등의 인조 섬유 계통의 의류를 착용하였을 때, 더욱 강한 정전기가 발생하여 방전된다.Such a phenomenon occurs particularly well in dry weather where moisture is low, such as winter, and when a garment of an artificial fiber system such as nylon is worn, stronger static electricity is generated and discharged.

따라서, 본 발명의 목적은 차량의 승하차시 날씨나 의상에 관계없이 정전기의 방전 현상을 방지함으로써 정전기 방전에 따른 여러 문제를 해소할 수 있도록 한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치를 제공함에 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an electrostatic automatic discharge device of a parking brake lever that can solve various problems caused by electrostatic discharge by preventing the discharge of static electricity regardless of weather or clothes when getting on and off the vehicle.

상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 주차 브레이크 레버의 손잡이에 고정되는 집전판과, 상기 주차 브레이크 레버의 단부에 형성되어 집전판과 연결 배선으로 연결되는 연결용 접촉판과, 상기 연결용 접촉판에 항시 접속되는 접속수단과, 상기 접속수단에 연결되는 자기 방전식 콘덴서를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치가 제공된다.In order to achieve the above object of the present invention, a current collector plate fixed to the handle of the parking brake lever, a contact plate for connection formed at the end of the parking brake lever and connected to the current collector plate and the connection wiring, the contact for the connection There is provided an electrostatic automatic discharging device for a parking brake lever comprising a connecting means connected to the plate at all times and a self-discharge capacitor connected to the connecting means.

상기 손잡이와 집전판의 사이에 절연판이 개재된다.An insulating plate is interposed between the handle and the current collector plate.

상기 접속수단은 롤러 하우징과, 상기 롤러 하우징의 내부에 이동가능하도록 삽입되고 배선이 연결되는 롤러 로드와, 상기 롤러 로드의 단부에 결합되어 주차 브레이크 레버의 연결용 접촉판에 가이드되는 접촉용 롤러와, 상기 롤러 하우징의 내부에 삽입되어 롤러 로드를 탄력지지하는 탄성부재로 구성된다.The connecting means includes a roller housing, a roller rod inserted into the roller housing to be movable and connected to a wire, a contact roller coupled to an end of the roller rod and guided to a contact plate for connecting the parking brake lever. The elastic member is inserted into the roller housing to elastically support the roller rod.

상기 자기 방전식 콘덴서에 배터리 전원이 연결된다.Battery power is connected to the self-discharge capacitor.

도 1은 일반적인 차량의 주차 브레이크 장치를 보인 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a parking brake device of a typical vehicle.

도 2는 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치를 설명하기 위한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view for explaining the electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever according to the present invention.

도 3은 도 2의 A부 확대 단면도.3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 주차 브레이크 레버2 ; 손잡이One ; Parking brake lever 2; handle

11 ; 볼트12 ; 집전판11; Bolt 12; Current collector

13 ; 연결 배선14 ; 연결용 접촉판13; Connection wiring 14; Contact plate for connection

15 ; 자기 방전식 콘덴서16 ; 절연판15; Self-discharge capacitors 16; Insulation plate

17 ; 롤러 하우징18 ; 롤러 로드17; Roller housing 18; Roller rod

19 ; 접촉용 롤러20 ; 탄성부재19; Contact roller 20; Elastic member

21 ; 배터리22 ; 퓨즈21; Battery 22; fuse

이하, 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 A부 확대 단면도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating an electrostatic automatic discharge device for a parking brake lever according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 2.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치는, 주차 브레이크 레버(1)의 손잡이(2)에 수개의 볼트(11)로 고정되는 집전판(12)과, 상기 주차 브레이크 레버(1)의 단부에 형성되어 연결 배선(13)으로 연결되는 연결용 접촉판(14)과, 상기 연결용 접촉판(14)에 항시 접속되는 접속수단과, 상기 접속수단에 연결되는 자기 방전식 콘덴서(condensor)(15)와, 일반 전기장치 및 기타 부수장치로 구성되어 있다.As shown in the drawing, the electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever according to the present invention includes a current collector plate 12 fixed to several handles 11 of the parking brake lever 1 by bolts 11, and the parking. A connecting contact plate 14 formed at an end of the brake lever 1 and connected to the connection wiring 13, a connecting means always connected to the connecting contact plate 14, and a magnet connected to the connecting means. It consists of a discharge condenser (15), a general electric device and other accessory devices.

상기 손잡이(2)와 집전판(12)의 사이에는 절연판(16)이 개재되어 있다.An insulating plate 16 is interposed between the handle 2 and the current collector plate 12.

상기 집전판(12)은 차량을 주차시킬 때 주차 브레이크 레버(1)를 필수적으로 작동시키는 점에 감안하여, 손잡이(2)의 손가락 부위에 미관을 고려하여 보이지 않도록 장착되어 있다. 또한, 집전판(12)의 형상은 손잡이(2) 부위 하단에 형성된 손가락이 걸리는 부위의 모양과 동일하게, 보통 사람들의 손가락 굵기 정도를 가진 요철부(12a)가 3 ∼ 4개 정도를 가지며, 적절한 넓이와 두께를 가진 구리 철판 등의 전도체를 사용하며, 이의 일측단에 배선 연결용 콘넥터 1개를 일체로 형성하고, 전후 방향의 2곳에 적절한 내경을 가지는 고정용 홀을 형성하며, 이들 전체를 절연 재질의 플라스틱이나 고무 등의 패킹으로 감싸되, 요철부(12a)의 내측 부위, 즉 손가락이 접촉하는 부위는 완전히 노출되도록 한다.In consideration of the fact that the parking brake lever 1 is essentially operated when the current collector plate 12 is parked, the current collector plate 12 is mounted on the finger portion of the handle 2 so as to be invisible. In addition, the shape of the current collector plate 12 is the same as the shape of the portion of the finger caught in the lower portion of the handle 2, the concave-convex portion 12a having the thickness of the fingers of ordinary people has about 3 to 4, Conductors such as copper plates with appropriate width and thickness are used, and one connector for wiring connection is integrally formed at one end thereof, and fixing holes having appropriate inner diameters are formed at two locations in the front and rear directions. Wrapped with an insulating material, such as plastic or rubber packing, so that the inner portion of the uneven portion 12a, that is, the portion where the finger contacts, is completely exposed.

또한, 주차 브레이크 레버(1)를 구성하는 플라스틱 손잡이(2)의 하단에 집전판(12)이 삽입될 수 있는 동일한 크기의 홈을 형성하고, 이 홈 속에 집전판(12)에 형성된 고정용 홀과 일치하는 부위 2 곳에 고정용 스터드 볼트(11)를 레버 손잡이 파이프와 일체로 용접 고정한다. 상기 집전판(12)을 손잡이(2)의 하단 홈 속에 삽입한 다음, 스터드 볼트(11)에 적절한 크기의 평와셔와 스프링 와셔 및 너트를 사용하여 고정 장착한다. 이때, 스터드 볼트(11)의 끝이나 너트는 집전판(12)의 노출된 하단면보다 낮게 위치하며, 또한 집전판(12)의 노출된 하단면은 플라스틱 손잡이(2)의 표면과 동일한 높이를 가진다.In addition, at the lower end of the plastic handle 2 constituting the parking brake lever 1, a groove having the same size into which the current collector plate 12 can be inserted is formed, and a fixing hole formed in the current collector plate 12 in the groove. The fixing stud bolts 11 are integrally welded to the lever handle pipe at two locations corresponding to. The current collector plate 12 is inserted into the lower groove of the handle 2, and then fixedly mounted to the stud bolt 11 by using a flat washer, a spring washer and a nut of a suitable size. At this time, the end or nut of the stud bolt 11 is located lower than the exposed bottom surface of the current collector plate 12, and the exposed bottom surface of the current collector plate 12 has the same height as the surface of the plastic handle (2). .

즉, 상기 집전판(12)은 손잡이(2)의 하단에서 외형상 일체로 조립 고정되지만 완전히 분리되어서 손잡이(2)를 구성하는 강철 파이프와 절연되어 고정되는 특징을 가진다.That is, the current collector plate 12 is assembled and fixed in one piece at the bottom of the handle 2 but is completely separated from the steel pipe constituting the handle 2 to be insulated and fixed.

상기와 같은 집전판(12)의 일측단에 일체로 형성되는 배선 연결용 컨넥터 핀에 배선을 연결한 다음, 주차 브레이크 레버(1)를 구성하는 파이프 내부를 따라 연결용 접촉판(14)에 연결된다.The wire is connected to the connector pin for wiring connection which is integrally formed at one end of the current collector plate 12 as described above, and then connected to the contact plate 14 for connection along the inside of the pipe constituting the parking brake lever 1. do.

상기 연결용 접촉판(14)은 주차 브레이크 레버(1)를 구성하는 몸체의 후방 부위에 주차 브레이크 레버(1)를 작동시킬 때, 주차 브레이크 레버(1)를 지지하는 브래키트(6)와 연결되는 힌지를 기점으로 후방 부위가 상하로 일정하게 회전하는 바, 이 곳에 집전판(12)과 동일한 재질 및 방식으로 고정되며, 적절한 넓이와 길이 및 두께를 가지고 회전 부위의 상하로 길게 형성되는 전도체로서, 상기 연결 배선(13)이 동일한 콘넥터로 연결된다.The connecting contact plate 14 is connected to the bracket 6 supporting the parking brake lever 1 when the parking brake lever 1 is operated at the rear portion of the body constituting the parking brake lever 1. The rear part is rotated up and down constantly from the hinge to be a bar, which is fixed in the same material and manner as the current collector plate 12, and has a suitable width, length and thickness, and is formed as long as the upper and lower parts of the rotating part. The connection wires 13 are connected to the same connector.

상기 연결용 접촉판(14)도 주차 브레이크 레버(1)와 분리되도록 이들 사이에 비전도체 고무나 패킹을 사용하여 고정 장착한다. 상기 연결용 접촉판(14)은 집전판(12)에 인체가 접촉할 때 전도되는 정전기를 자기 방전식 콘덴서(15)로 연결하는 기능을 가지며, 회전하는 주차 브레이크 레버(1)에서 정지된 물체로 정전기를 연결하는 수단으로 적용된다.The connecting contact plate 14 is also fixedly mounted using non-conductive rubber or packing therebetween so as to be separated from the parking brake lever 1. The connecting contact plate 14 has a function of connecting the static electricity that is conducted when a human body contacts the current collector plate 12 to the self-discharge capacitor 15, the object stopped by the rotating parking brake lever (1) As a means of connecting static electricity is applied.

상기 접속수단은 상하로 회전하는 주차 브레이크 레버(1)에 일체로 구성되는 연결용 접촉판(14)에서 정지한 상태인 자기 방전식 콘덴서(15)로 정전기가 연결되는 회로를 구성하는 수단으로서, 롤러 하우징(17)과, 상기 롤러 하우징(17)의 내부에 이동가능하도록 삽입되고 배선이 연결되는 롤러 로드(18)와, 상기 롤러 로드(18)의 단부에 결합되어 주차 브레이크 레버(1)의 연결용 접촉판(14)에 가이드되는 접촉용 롤러(19)와, 상기 롤러 하우징(17)의 내부에 삽입되어 롤러 로드(18)를 탄력지지하는 압축 스프링 등의 탄성부재(20)로 구성되어 있다.The connecting means is a means for constituting a circuit in which static electricity is connected to the self-discharge condenser 15 in a state of being stopped in the connecting contact plate 14 integrally formed with the parking brake lever 1 rotating up and down, The roller housing 17, a roller rod 18 inserted into the roller housing 17 so as to be movable and connected with wires, and coupled to an end of the roller rod 18, the parking brake lever 1 A contact roller 19 guided to the contact plate 14 for connection and an elastic member 20 such as a compression spring inserted into the roller housing 17 to elastically support the roller rod 18. have.

상기 접촉용 롤러(19)의 작동을 설명하면, 탄성부재(20)에 의해서 롤러 로드(18)가 앞으로 밀려나온 상태에서 롤러 로드(18)의 접촉용 롤러(19)는 연결용 접촉판(14)에 상시로 접촉하는 상태이며, 주차 브레이크 레버(1)를 손으로 잡고 당기거나 내릴 때 연결용 접촉판(14)도 주차 브레이크 레버(1)와 일체로 위나 아래로 회전하고, 이 회전하는 연결용 접촉판(14)에서 항상 접촉하면서 정지된 위치를 가지는 접촉용 롤러(19)를 통하여 정전기가 연결된 후, 배선을 통하여 이후의 장치로 연결되도록 한다.Referring to the operation of the contact roller 19, the contact roller 19 of the roller rod 18 is connected to the contact plate 14 in the state that the roller rod 18 is pushed forward by the elastic member 20 ), The contact plate 14 for connection also rotates up or down integrally with the parking brake lever 1 when the parking brake lever 1 is pulled or lowered by hand. After the static electricity is connected through the contact roller 19 having a stationary position while always in contact with the dragon contact plate 14, it is connected to the subsequent device through the wiring.

상기 자기 방전식 콘덴서(15)는 대전 물체상의 정전 에너지를 이용하여 제전에 필요한 이온을 발생시키는 장치로서, 이 장치는 대전 물체의 전기적 작용에 의하여 생기는 전계를 접지된 차체에 집중시켜서 그 전계에 의하여 기체를 전리시킴으로써 대전에 필요한 이온을 얻는 원리이며, 그 구성을 살펴보면, 적절한 넓이와 길이 및 두께를 가진 전도체 2장 사이에 동일한 크기의 비전도체 1장을 넣고서 이들을 모두 상호 밀착시켜 감아서 하나의 원통을 구성하며, 이들을 적절한 크기의 원통(31) 속에 삽입하고, 전도체 박판(32) 1장의 일측단에는 배터리(21) 및 퓨즈(22)를 거친 +전기가 입력되며, 나머지 박판의 일측단에는 롤러 로드(18)에 연결된 정전기용 배선이 연결되며, 다시 철재 원통의 외곽에는 배터리(21)의 -전기가 항상 접지되도록 연결한다.The self-discharge capacitor 15 is a device for generating ions required for static elimination by using electrostatic energy on a charged object. The device concentrates an electric field generated by an electrical action of a charged object on a grounded vehicle body, It is a principle to obtain the ions necessary for charging by ionizing gas, and look at the configuration, put one non-conductor of the same size between two conductors of appropriate width, length, and thickness, and roll them together in close contact with each other Insert them into the cylinder 31 of the appropriate size, and the + electricity through the battery 21 and the fuse 22 is input at one end of one sheet of conductor thin plate 32, the roller at one end of the remaining thin plate The electrostatic wire connected to the rod 18 is connected, and again connected to the outside of the steel cylinder so that the electricity of the battery 21 is always grounded.

상기와 같은 자기 방전식 콘덴서(15)는 의상에서 마찰로 인하여 발생하는 정전기가 인체를 통하여 집전판(12)으로 연결될 때 자기 방전식 콘덴서(15)에서 발생한 많은 수의 이온이 거꾸로 반대 박판으로 이동하여 인체에서 나온 이온과 결합되어서 이온수를 일치시켜 주는 바, 따라서 인체상의 정전기는 이온수량의 평준화로 중화되고, 방전 현상도 발생하지 못하게 하는 기능을 가진다.In the self-discharge capacitor 15 as described above, when the static electricity generated by the friction in the clothes is connected to the current collector plate 12 through the human body, a large number of ions generated in the self-discharge capacitor 15 move backwards to the opposite thin plate. By combining with the ions from the human body to match the ion water, the static electricity on the human body is neutralized by the leveling of the ion water, and has a function to prevent the discharge phenomenon.

도면중 종래의 기술 구성과 동일한 부분에 대하여는 동일 부호를 부여하였다.In the drawings, the same reference numerals are given to the same parts as the prior art configurations.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever according to the present invention configured as described above are as follows.

앞에서 설명한 바와 같이, 모든 승용차량에서 하차전에 필수적으로 주차 브레이크 레버(1)를 잡아당겨서 주차하고, 동시에 사용자의 손바닥이 집전판(12)에 자동적으로 접촉하게 되어서 의상의 마찰로 인하여 발생한 정전기가 인체를 통하여 집전판(12)으로 연결되며, 여기에서 연결 배선(13)을 통하여 연결용 접촉판(14)으로 연결되고, 다시 접촉용 롤러(19) 및 롤러 로드(18)를 거쳐서 또 다른 연결용 배선을 통하여 자기 방전식 콘덴서(15) 내부의 2개중 하나에 연결되는 바, 이때 자기 방전식 콘덴서(15)에는 항상 배터리(21)의 전원이 퓨즈(22)를 거쳐서 2개 전도체 박판(32) 중의 1개에 도달되어 있고, 이들을 감싼 원통(31)에도 항상 접지가 이루어진 상태로서, 자기 방전식 콘덴서(15)에는 항상 양이온이나 또는 음이온이 발생한다.As described above, in all passenger cars, the parking brake lever 1 is parked by pulling the parking brake lever before parking, and at the same time, the user's palm automatically comes into contact with the current collector plate 12 so that static electricity generated by friction of clothes Connected to the current collector plate 12 through a connection wire 13 to a contact plate 14 for connection, and again through a contact roller 19 and a roller rod 18 for another connection. It is connected to one of the two inside the self-discharge capacitor 15 through the wiring, in which the power source of the battery 21 is always connected to one of the two conductor plates 32 via the fuse 22. One of these is reached, and the cylinder 31 which surrounds them is always grounded, and the self-discharge capacitor 15 always generates positive or negative ions.

따라서, 부도체를 사이에 두고 정전기는 자기 방전식 콘덴서(15)에서 발생한 이온과 결합하여 동일한 수량의 이온으로 변하게 되어 정전기 자체의 이온수가 평준화되므로 따라서 정전기는 중화되고 방전 현상이 발생하지 않게 되는 것이다.Therefore, the static electricity is interposed between the non-conductors and the ions generated in the self-discharge capacitor 15 are converted into the same number of ions, so that the number of ions in the static electricity itself is leveled, so that the static electricity is neutralized and the discharge phenomenon does not occur.

이후, 차량에서 하차한 다음, 개방된 도어를 닫으려고 도어 자체에 손바닥이 접촉해도 이때는 이미 발생한 정전기를 모두 중화시킨 상태이므로 정전기의 양은 매우 미미한 정도로서 더 이상 방전 현상을 발생시키지 않는다.Then, after getting off from the vehicle, even if the palm touches the door itself to close the open door, since the static electricity is already neutralized at this time, the amount of static electricity is very small and no longer causes a discharge phenomenon.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 주차 브레이크 레버의 정전기 자동 방전장치는, 주차 브레이크 레버의 손잡이에 고정되는 집전판과, 상기 주차 브레이크 레버의 단부에 형성되어 집전판과 연결 배선으로 연결되는 연결용 접촉판과, 상기 연결용 접촉판에 항시 접속되는 접속수단과, 상기 접속수단에 연결되는 자기 방전식 콘덴서를 포함하여 차량의 승하차시 날씨나 의상에 관계없이 정전기의 방전 현상을 방지함으로써 정전기 방전에 따른 여러 문제를 해소하는 효과가 있다.As described above, the electrostatic automatic discharging device of the parking brake lever according to the present invention includes a current collector plate fixed to a handle of the parking brake lever, and a connection formed at an end of the parking brake lever and connected to the current collector plate by connection wiring. Electrostatic discharge by preventing the discharge of static electricity regardless of weather or clothes when getting on and off the vehicle, including a contact plate for connection, a connecting means always connected to the connecting contact plate, and a self-discharge capacitor connected to the connecting means. It is effective to solve various problems.

Claims

A current collector plate fixed to a handle of the parking brake lever, a contact plate formed at an end of the parking brake lever, and connected to the current collector plate by connecting wires, connecting means always connected to the connection contact plate, and the connection. Electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever, characterized in that comprising a self-discharge capacitor connected to the means.

The static electricity automatic discharge device of a parking brake lever according to claim 1, wherein an insulating plate is interposed between the handle and the current collector plate.

According to claim 1, wherein the connecting means is connected to the roller housing, the roller rod is inserted into the roller housing so as to be movable and connected to the wiring, and the contact plate for connecting the parking brake lever is coupled to the end of the roller rod Electrostatic automatic discharge device of the parking brake lever, characterized in that consisting of a guide roller for contacting, and an elastic member inserted into the roller housing to elastically support the roller rod.

The static electricity automatic discharge device of a parking brake lever according to claim 1, wherein battery power is connected to the self-discharge capacitor.