KR100235637B1 - 자동차용 해빙기 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 겨울철 운행시 바퀴의 앞쪽에 염화칼슘을 뿌려줌으로써, 미끄러짐 방지에 따른 차량 출발을 원활히 할 수 있게 한 자동차의 해빙기에 관한 것으로서, 일정량의 염화칼슘을 저장할 수 있는 저장수단과, 이곳의 염화칼슘을 바퀴의 앞쪽에 분사할 수 있는 분사수단으로 구성된 해빙기를 제공하여 차량 출발과 동시에 바퀴 앞쪽의 노면을 녹여줄 수 있게 함으로써, 차량이 미끌림 없이 원활하게 출발할 수 있게 하고자 한 것이다.
Description
본 발명은 겨울철 운행시 바퀴의 앞쪽에 염화칼슘을 뿌려줌으로써, 미끄러짐 방지에 따른 차량 출발을 원활히 할 수 있게 한 자동차의 해빙기에 관한 것이다.
일반적으로 얼어붙은 노면이 많은 겨울철에 차량을 운행하다 보면 정지했다가 출발할 때 바퀴가 미끄러지면서 출발이 제대로 이루어지지 않아 낭패를 보게 되는 경우를 종종 겪게 된다.
특히, 언덕길과 같이 경사진 도로에서는 차량이 미끄러지면서 접촉사고가 빈번히 일어나게 됨에 따라 이에 대한 대책마련의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 일정량의 염화칼슘을 저장할 수 있는 저장수단과, 이곳의 염화칼슘을 바퀴의 앞쪽에 분사할 수 있는 분사수단으로 구성된 해빙기를 제공하여 차량 출발과 동시에 바퀴 앞쪽의 노면을 녹여줄 수 있게 함으로써, 차량이 미끌림 없이 원활하게 출발할 수 있게 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.
제1도는 본 발명의 해빙기를 나타내는 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 탱크 11 : 바퀴
12 : 이송관 13 : 댐퍼
14 : 푸시 로드 15 : 공기실
16 : 피스톤 17 : 케이스
18 : 스프링 19 : 공기 이송라인
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 일정량의 염화칼슘을 저장하고 있는 탱크(10)와, 상기 탱크(10)에서부터 바퀴(11)의 앞쪽까지 연장되는 염화칼슘 이송관(12) 및 이 이송관(12)을 개폐하는 댐퍼(13)와, 압축공기 공급원을 갖추고 있으며 상기 이송관(12)의 일측과 연통되면서 염화칼슘 분사를 위한 압축공기를 발생시키는 가압수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 가압수단은 자체 복원가능한 푸시 로드(14)와, 일정량의 공기를 수용할 수 있는 공기실(15)을 가지면서 상기 푸시 로드(14)와 연동되는 피스톤(16)과, 일측에는 압축공기 공급원과 연결되어 있으며 상기 피스톤(16)을 포함하는 케이스(17)로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐퍼(13)에는 이송관(12)을 차단할 수 있도록 항상 수직상태를 유지시켜 주는 스프링(18)이 개재되어 있는 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부도면 제1도는 본 발명에 다른 해빙기를 나타내는 사시도이다.
여기서, 도면부호 10과 12는 탱크와 이송관을 나타낸다.
상기 탱크(10)는 염화칼슘을 저장하는 용기를 의미하며, 용기의 일측이 상기 이송관(12)과 상시 통해 있어 그 안에 채워져 있는 염화칼슘이 소정의 외력 예를 들면, 압축공기에 의한 압축력이 관의 앞쪽 구간에 작용하면 뒤쪽 구간에 형성되는 부압에 의해 언제든지 이송관(12)으로 공급될 수 있게 된다.
상기 이송관(12)은 탱크(10)에서 바퀴(11)까지 연장 설치되는 파이프를 의미한다.
이때의 관 끝단은 바퀴(11) 즉, 뒷바퀴의 앞쪽에 최대한 근접되도록 위치되며, 이에 따라 관에서 토출되는 염화칼슘이 바퀴와 그 앞쪽의 노면에 효과적으로 뿌려질 수 있게 된다.
이러한 이송관(12)의 앞쪽구간에는 댐퍼(13)가 설치되어 있어서, 관을 통해 분사되는 염화칼슘을 단속할 수 있도록 되어 있다.
즉, 댐퍼(13)의 개폐여부에 따라 관으로 공급된 염화칼슘이 분사될 수 있게 된다.
이를 위하여, 상기 댐퍼(13)는 원형단면을 갖는 관을 효과적으로 차단할 수 있도록 원판으로 이루어져 있으며, 원판 테두리의 서로 마주보는 위치에 각각 형성되는 축을 이용하여 회전가능하도록 설치되는 동시에 세워진 자세와 눕혀진 자세를 취하면서 관 통로를 개폐할 수 있게 된다.
특히, 상기 댐퍼(13)에는 자체 복원수단 즉, 스프링(18)이 개재되어 있어서, 댐퍼(13)를 항상 세워진 상태로 유지할 수 있게 된다.
이때의 스프링(18)은 댐퍼 축을 감싸면서 댐퍼 몸체와 관 내벽 사이에 연결되어 있으며, 댐퍼(13)가 회전되어 눕혀지게 되면 늘어나 있다가 외력이 소멸됨과 동시에 탄성력을 발휘하여 댐퍼(13)를 원래의 세워진 상태로 복귀시켜 줄 수 있게 된다.
또한, 도면부호 14, 16, 17은 가압수단을 구성하는 푸시 로드, 피스톤, 케이스를 나타낸다.
상기 푸시 로드(14)는 사용자의 수동조작에 의해 상하 운동되는 요소이며, 로드의 상단은 손으로 누를 수 있도록 버튼식으로 되어 있고, 하단은 상기 케이스(17)의 상부를 관통하여 그 내부의 피스톤(16) 후면과 연동가능하도록 접촉되어 있다.
이때의 상기 푸시 로드(14)에는 별도의 스프링 수단이 장착되어 있어서, 미조작시에는 항상 윗쪽으로 최대한 올려져 있게 된다.
상기 피스톤(16)은 실질적으로 압축공기를 압송시켜 주는 요소이며, 상기 푸시 로드(14)의 운동에 따라 전후진되면서 케이스(17)내부의 압축공기를 상기 이송관(12)으로 보낼 수 있게 된다.
특히, 상기 피스톤(16)의 내부에는 전면이 개방되고 다수의 벽체로 구분된 공기실(15)이 형성되어 있으며, 이러한 공기실(15)에 포함되어 있는 압축공기량이 푸시 로드(14)를 한번 조작할 때 이송관(12)으로 압송되는 필요 공기량이 된다.
상기 케이스(17)는 푸시 로드(14)의 하단의 일부와 피스톤(16)을 포함하는 일종의 밀폐형 하우징을 의미한다.
이러한 케이스(17)의 하단부는 상기 이송관(12)의 앞쪽 구간에 연결되어 상호 통할 수 있게 되며, 측면 일측에는 압축공기 공급원 즉, 일정량의 압축공기를 저장하고 있는 용기에서 연장되는 공기 이송라인(19)이 연결되어 압축공기를 공급받을 수 있게 된다.
따라서, 얼어붙은 노면이 많은 겨울철 운행시, 정차되어 있는 차량을 출발시키기 직전에 상기 푸시 로드(14)를 눌러주게 되면, 케이스(17)의 내부에 충전되어 있던 압축공기가 피스톤(16)에 의해 이송관(12)으로 보내지게 되고, 이와 동시에 압축공기가 갖는 분출력에 의해 댐퍼(13)가 열리면서 탱크(10)내의 염화칼슘이 이송관(12)으로 공급되어 바퀴(11)의 앞쪽으로 뿌려지게 된다.
이때, 상기 푸시 로드(14)를 한번 눌러줄 때마다 일정량의 염화칼슘이 뿌려지게 되므로 누름조작을 여러 번 반복하게 되면, 바퀴(11)가 미끌리지 않을 정도로 충분한 양의 염화칼슘을 뿌려줄 수 있게 된다.
한편, 푸시 로드(14)의 누름조작을 멈추게 되면 압축공기에 의한 분출력이 형성되지 않게 되고, 댐퍼(13)도 스프링(18)에 의한 복원력을 받아 이송관(12)을 차단하게 되므로 더 이상 염화칼슘의 분사가 이루어지지 않게 된다.
이상에서와 같이 본 발명은 얼어붙은 노면에 정차하고 있는 차량의 바퀴 앞쪽에 출발직전에 염화칼슘을 뿌려줄 수 있는 수단을 제공함으로써, 차량을 미끄러짐 없이 용이하게 출발시킬 수 있게 되고, 이에 따라 접촉사고 등을 예방할 수 있는 장점이 있는 것이다.
Claims (3)
- 일정량의 염화칼슘을 저장하고 있는 탱크(10)와, 상기 탱크(10)에서부터 바퀴(11)의 앞쪽까지 연장되는 염화칼슘 이송관(12) 및 이 이송관(12)을 개폐하는 댐퍼(13)와, 압축공기 공급원을 갖추고 있으며 상기 이송관(12)의 일측과 연통되면서 염화칼슘 분사를 위한 압축공기를 발생시키는 가압수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 해빙기.
- 제1항에 있어서, 상기 가압수단은 자체 복원가능한 푸시 로드(14)와, 일정량의 공기를 수용할 수 있는 공기실(15)을 가지면서 상기 푸시 로드(14)와 연동되는 피스톤(16)과, 일측에는 압축공기 공급원과 연결되어 있으며 상기 피스톤(16)을 포함하는 케이스(17)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 해빙기.
- 제1항에 있어서, 상기 댐퍼(13)에는 이송관(12)을 차단할 수 있도록 항상 수직상태를 유지시켜 주는 스프링(18)이 개재되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 해빙기.
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