KR100235032B1 - Door cross device of a car - Google Patents
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
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Abstract
본 발명은 댐퍼를 설치하여 도어를 닫을 때의 충격을 흡수하고 1차 크로스 홀더와 2차 크로스 홀더 및 크로스 모터를 설치하여 전동력을 사용하여 도어를 닫도록 한 차량의 도어 크로스 장치에 관한 것으로, 차체 프레임(1)에 설치한 복수개의 제 1 홀딩부(110) 및 제 2 홀더(220)와, 도어 프레임(2)에 설치되어 도어 크로스시 상기 제 1 홀딩부(110)와 상기 제 2 홀더(220)에 체결되는 복수개의 제 1 홀더(120) 및 제 2 홀딩부(210)로 구성하여, 도어를 닫을 때의 충격을 댐퍼가 흡수하고 전동력을 사용하여 각 홀딩부와 각 홀더를 밀착시켜 도어를 닫아 줌으로써 사용자가 과도한 작용력으로 도어를 닫을 경우에 발생하는 시끄러운 충격음을 방지하고, 작용력이 미비하여 홀더와 체결구가 결합하지 않았을 경우에 주행중 도어가 오픈되어 발생할 수 있는 안전사고를 방지하는 효과가 있다.The present invention relates to a door cross apparatus of a vehicle in which a damper is installed to absorb a shock when the door is closed, and a primary cross holder, a secondary cross holder, and a cross motor are installed to close the door using electric force. A plurality of first holding parts 110 and second holders 220 installed on the frame 1, and a first holding part 110 and a second holder ( Comprising a plurality of first holder 120 and the second holding portion 210 fastened to the 220, the damper absorbs the shock when the door is closed, and close each door and the holder using the electric force to close the door Closes the door to prevent the loud impact sound that occurs when the user closes the door with excessive force, and prevents a safety accident that can occur when the door is opened while driving when the holder and the fastener are not coupled due to inadequate force. This has the effect of.
Description
본 발명은 차량의 도어 크로스 장치에 관한 것으로, 상세하게는 댐퍼를 설치하여 도어를 닫을 때의 충격을 흡수하고 1차 크로스 홀더와 2차 크로스 홀더 및 크로스 모터를 설치하여 전동력을 사용하여 도어를 닫도록 한 차량의 도어 크로스 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door cross device of a vehicle. Specifically, a damper is installed to absorb a shock when the door is closed, and a primary cross holder, a secondary cross holder, and a cross motor are installed to close the door using electric force. To a vehicle door cross device.
일반적인 종래의 차량 도어 크로스 장치는 도어에 홀더를 설치하고 도어 크로스시 상기 홀더와 대향하는 차체 프레임측에 체결구를 두어, 사용자의 작용력을 통하여 상기 홀더와 상기 체결구를 결합시켜 도어를 크로스하였으며, 차체 프레임과 도어 프레임 사이에 윈도우 웨더 스트립을 설치하여 도어 크로스시 충격을 흡수하였다.In general, a conventional vehicle door cross device is provided with a holder on the door and a fastener on the side of the body frame facing the holder when the door is crossed, and the door is crossed by combining the holder and the fastener through an action of the user. A window weather strip was installed between the body frame and the door frame to absorb shocks at the door cross.
그러나, 상기한 종래의 차량 도어 크로스 장치는 사용자가 과도한 작용력으로 도어를 닫을 경우에는 웨더 스트립이 제 기능을 발휘하지 못하여 시끄러운 충격음을 발생시켰으며, 작용력이 미비하여 홀더와 체결구가 결합하지 않았을 경우에는 주행중 도어가 오픈되어 안전사고를 일으킬 수 있는 문제점이 있었다.However, the above-described conventional vehicle door cross device generates a loud impact sound when the user closes the door due to excessive action force, and the weather strip does not function properly, and when the holder and the fastener are not coupled due to insufficient action force. There was a problem that the door is open while driving may cause a safety accident.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 댐퍼를 설치하여 도어를 닫을 때의 충격을 흡수하고 1차 크로스 홀더와 2차 크로스 홀더 및 크로스 모터를 설치하여 전동력을 사용하여 도어를 닫도록 한 차량의 도어 크로스 장치를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, its purpose is to install a damper to absorb the shock when closing the door and to install the primary cross holder, secondary cross holder and cross motor by using electric power door In providing a door cross device of a vehicle to close the.
도1 내지 도3은 본 발명의 도어 크로스 장치의 구성도로,1 to 3 is a configuration diagram of the door cross apparatus of the present invention,
도1은 도어의 오픈상태이고,1 is the open state of the door,
도2는 도어의 1차 크로스 상태이며,2 is the primary cross state of the door,
도3은 도어의 2차 크로스 상태이다.3 is the secondary cross state of the door.
도4는 본 발명의 회로 구성도.4 is a circuit diagram of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1 ; 차체 프레임 2 ; 도어 프레임One ; Body frame 2; Door frame
100 ; 1차 크로스부 110 ; 제 1 홀딩부100; Primary cross section 110; First holding part
111 ; 댐퍼 113,213 ; 렉111; Dampers 113,213; Lek
115,215 ; 피니언 117 ; 제 1 크로스 모터115,215; Pinion 117; 1st cross motor
120 ; 제 1 홀더 130 ; 제 1 감지부120; First holder 130; First detector
200 ; 2차 크로스부 210 ; 제 2 홀딩부200; Secondary cross section 210; 2nd holding part
217 ; 제 2 크로스 모터 220 ; 제 2 홀더217; Second cross motor 220; 2nd holder
230 ; 제 2 감지부 300 ; 컨트롤러230; Second sensing unit 300; controller
본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 차체 프레임에 설치한 복수개의 제 1 홀딩부 및 제 2 홀더와, 도어 프레임에 설치되어 도어 크로스시 상기 제 1 홀딩부와 상기 제 2 홀더에 체결되는 복수개의 제 1 홀더 및 제 2 홀딩부와, 상기 각 홀딩부와 홀더의 체결상태에 따라 도어 크로스 기능을 제어하는 컨트롤러와, 상기 컨트롤러의 제어에 의하여 구동하여 도어를 크로스시키는 도어 크로스 모터로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a plurality of first holding parts and second holders installed on a vehicle body frame, and a plurality of first holding parts and second holders installed on a door frame and fastened to the first holding parts and the second holders when the door is crossed. The first holder and the second holding portion, the controller for controlling the door cross function according to the coupling state of the holding portion and the holder, and the door cross motor for driving the cross to drive the control by the controller, characterized in that do.
이하 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention will be described in detail.
도1 내지 도3은 본 발명의 도어 크로스 장치의 구성도로 이에 보인 바와 같이, 차체 프레임(1)에 복수개의 제 1 홀딩부(110)와 제 2 홀더(220)를 설치하고, 도어 프레임(2)에 도어 크로스시 상기 복수개의 제 1 홀딩부(110)와 체결되어 1차 크로스부(100)를 형성하는 복수개의 제 1 홀더(120)와 상기 제 2 홀더(220)와 체결되어 2차 크로스부(200)를 형성하는 제 2 홀딩부(210)를 설치하여 구성한다. 상기 제 1 홀딩부(110)는 도어 크로스시 차체 프레임(1)의 내측으로 슬라이드하여 충격을 흡수하는 댐퍼(111)를 설치하고, 상기 댐퍼(111)의 중앙부에 도어 크로스시 상기 제 1 홀더(120)와 체결되는 렉(113)을 설치하며, 상기 렉(113)에 피니언(115)을 치합하여 구성한다. 상기 제 2 홀딩부(210)는 중앙에 도어 크로스시 상기 제 2 홀더(220)와 체결되는 렉(213)을 설치하고, 상기 렉(213)에 피니언(215)을 치합하여 구성한다.1 to 3 are diagrams illustrating the structure of the door cross apparatus according to the present invention, and a plurality of first holding parts 110 and second holders 220 are installed in the vehicle body frame 1, and the door frame 2 is provided. In the case of door cross), a plurality of first holders 120 and second holders 220 which are fastened with the plurality of first holding parts 110 to form a first cross part 100 are cross-secondary. The second holding part 210 forming the part 200 is installed and configured. The first holding part 110 is provided with a damper 111 for absorbing shocks by sliding inwardly of the vehicle body frame 1 when the door crosses, and at the center of the damper 111 when the door crosses the first holder ( The rack 113 is fastened to the rack 113, and the pinion 115 is engaged with the rack 113. The second holding part 210 is configured by installing a rack 213 coupled to the second holder 220 when the door crosses in the center, and engaging the pinion 215 with the rack 213.
도4는 본 발명의 회로 구성도로 이에 보인 바와 같이, 1차 크로스부(100)의 체결상태를 감지하는 제 1 감지부(130)와, 2차 크로스부(200)의 체결상태를 감지하는 제 2 감지부(230)를 컨트롤러(300)의 입력단에 접속하고, 상기 컨트롤러(300)의 출력단을 구동축을 피니언(115)의 회전축에 연결한 제 1 크로스 모터(117)와 구동축을 피니언(215)의 회전축에 연결한 제 2 크로스 모터(217)에 연결하여 구성한다.4 is a circuit block diagram of the present invention, the first detecting unit 130 for detecting the fastening state of the primary cross portion 100, and the second detecting portion for detecting the fastening state of the cross portion (200) 2. The first cross motor 117 and the drive shaft which connect the sensing unit 230 to the input terminal of the controller 300 and the output terminal of the controller 300 to the rotation shaft of the pinion 115 are connected to the pinion 215. It is configured to connect to the second cross motor 217 connected to the rotating shaft of.
이하 상기와 같이 구성한 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention configured as described above.
사용자가 작용력을 주어 도어를 닫으면 도2와 같이, 제 1 홀딩부(110)의 댐퍼(111)가 차체 프레임(1)의 내측으로 슬라이드하면서 도어 프레임(2)에 의한 충격을 흡수하며, 1차 크로스부(100)의 제 1 홀더(120)와 렉(113)이 체결된다. 제 1 감지부(130)는 상기 제 1 홀더(120)와 상기 렉(113)의 체결상태를 감지하여 컨트롤러(300)에 출력하며, 상기 컨트롤러(300)가 제 1 크로스 모터(117)에 제어 전류를 출력하여 상기 제 1 크로스 모터(117)가 구동한다. 상기 제 1 크로스 모터(117)의 구동에 따라 구동축에 회전축이 연결된 피니언(115)이 회전하며, 상기 피니언(115)에 치합된 렉(113)이 차체 프레임(1) 내측으로 이동하여 제 1 홀더(120)를 당기므로 도어 프레임(2)이 차체 프레임(1)에 밀착되어 도어는 1차 크로스되며, 도3과 같이 2차 크로스부(200)의 제 2 홀더(220)와 렉(213)이 체결된다.When the user closes the door by applying an action force, as shown in FIG. 2, the damper 111 of the first holding part 110 slides into the inside of the vehicle body frame 1 to absorb the impact of the door frame 2, and The first holder 120 and the rack 113 of the cross part 100 are fastened. The first sensing unit 130 detects a fastening state of the first holder 120 and the rack 113 and outputs it to the controller 300, and the controller 300 controls the first cross motor 117. The first cross motor 117 is driven by outputting a current. As the first cross motor 117 is driven, the pinion 115 having a rotational shaft connected to the drive shaft rotates, and the rack 113 engaged with the pinion 115 is moved into the vehicle body frame 1 to the first holder. Since the door 120 is in close contact with the vehicle body frame 1 by pulling the 120, the door is first crossed, and as shown in FIG. 3, the second holder 220 and the rack 213 of the secondary cross part 200 are provided. Is fastened.
제 2 감지부(230)는 상기 제 2 홀더(220)와 상기 렉(213)의 체결상태를 감지하여 컨트롤러(300)에 출력하며, 상기 컨트롤러(300)가 제 2 크로스 모터(217)에 제어 전류를 출력하여 상기 제 2 크로스 모터(217)가 구동한다. 상기 제 2 크로스 모터(217)의 구동에 따라 구동축에 회전축이 연결된 피니언(215)이 회전하며, 상기 피니언(215)에 치합된 렉(213)이 도어 프레임(2) 내측으로 이동하여 제 2 홀더(220)를 당기므로 반작용에 의하여 도어 프레임(2)이 차체 프레임(1)에 완전히 밀착되어 도어는 2차 크로스된다.The second detector 230 detects a fastening state of the second holder 220 and the rack 213 and outputs it to the controller 300, and the controller 300 controls the second cross motor 217. The second cross motor 217 is driven by outputting a current. As the second cross motor 217 is driven, the pinion 215 connected to the rotation shaft is rotated, and the rack 213 meshed with the pinion 215 moves inside the door frame 2 so that the second holder is rotated. By pulling 220, the door frame 2 is completely in close contact with the vehicle body frame 1 by the reaction, and the door is secondaryly crossed.
상술한 바와 같이, 본 발명은 댐퍼를 설치하여 도어를 닫을 때의 충격을 흡수하고 1차 크로스 홀더와 2차 크로스 홀더 및 크로스 모터를 설치하여 전동력을 사용하여 도어를 닫아 줌으로써 사용자가 과도한 작용력으로 도어를 닫을 경우에 발생하는 시끄러운 충격음을 방지하고, 작용력이 미비하여 홀더와 체결구가 결합하지 않았을 경우에 주행중 도어가 오픈되어 발생할 수 있는 안전사고를 방지하는 효과가 있다.As described above, the present invention is installed by the damper to absorb the shock when closing the door and install the primary cross holder, the secondary cross holder and the cross motor to close the door by using the electric force to the user by the excessive force There is an effect of preventing a loud impact sound generated when closing the door, and a safety accident that may occur when the door is open while driving when the holder and the fastener are not coupled due to insufficient action force.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960051927A KR100235032B1 (en) | 1996-11-04 | 1996-11-04 | Door cross device of a car |
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| KR1019960051927A KR100235032B1 (en) | 1996-11-04 | 1996-11-04 | Door cross device of a car |
Publications (2)
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Family
ID=19480760
Family Applications (1)
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- 1996-11-04 KR KR1019960051927A patent/KR100235032B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980034023A (en) | 1998-08-05 |
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