KR100235031B1 - 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치에 관한 것으로, 주행중에 냉각수의 온도가 일정 온도이상이 되는 경우에 후드를 제한된 범위내에서 개방하여, 그 사이로 유입되는 외기로 엔진을 냉각시켜 엔진의 냉각효율을 높일 수 있게 하기 위해, 라디에이터의 저부에 설치되어 가열된 냉각수가 팽창됨에 따라 작동되는 제1실린더와, 이것과 연결되면서 로드의 선단에는 후드를 고정시키는 랫치부뭉치가 일체로 고정된 제2실린더로 이루어진 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치에 관한 것이다.

Description

엔진 냉각을 위한 후드 들림장치

도면은 본 발명의 후드 들림장치를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 제1실린더 11 : 피스톤

12 : 팽창부 13 : 체결구

14 : 연결구 20 : 제2실린더

21 : 로드 22 : 랫치부뭉치

23 : 연결구 30 : 라디에이터

31 : 라디에이터지지대 40 : 후드

본 발명은 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치에 관한 것으로, 특히 주행중 라디에이터의 내부에 저장된 냉각수가 적정 온도이상으로 가열된 경우에 후드를 소정의 높이로 상승시켜, 그 사이로 유입도니 외기를 이용하여 엔진을 냉각시킬 수 있게 함으로써, 엔진의 냉각효율을 높일 수 있는 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진은 수냉식과 공냉식을 이용하여 냉각시키게 된다.

즉, 엔진 내부에 물자킷을 설치하고 엔진룸의 전면에 라디에이터를 설치하여, 냉각수를 엔진 내부에 강제로 순환시켜 실린더로부터 열을 빼앗고, 가열된 냉각수는 다시 라디에이터로 되돌아가 그릴을 통하여 엔진룸을 공급된 외기로 냉각된다.

그러나, 기존의 방법으로 엔진을 냉각시키는 경우에는 그릴을 통하여 엔진룸으로 유입도는 외기량이 적어 가열된 냉각수를 충분하게 냉각시킬 수 없고, 이에 따라 일정시간을 주행한 후에는 별도로 엔진을 냉각시켜야 하는 문제점이 발생되어, 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 주행중에 냉각수의 온도가 일정 온도이상이 되는 경우에 후드를 제한된 범위내에서 개방하여, 그 사이로 유입되는 외기로 엔진을 냉각시켜 엔진의 냉각효율을 높일 수 있게 하기 위해, 라디에이터의 저부에 설치되어 가열된 냉각수가 팽창됨에 따라 작동되는 제1실린더와, 이것과 연결되면서 로드의 선단에는 후드를 고정시키는 랫치부뭉치가 일체로 고정된 제2실린더로 이루어진 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 발명을 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 피스톤(11) 내부에 일측면에는 온도변화에 따라 팽창되는 팽창부(12)가 부착된 피스톤(11)이 구비되면서 라이데이터(30)의 저부에 설치되는 제1실린더(10)와, 로드(21)의 선단에는 랫치부뭉치(22)가 일체로 고정설치되어 상기 제1실린더의 출구측과 연결되어 이것(10)과 동시에 작동되는 제2실린더(20)로 구성되어 있되, 상기 랫치부뭉치(22)는 냉각수의 온도변화에 비례하여 제한된 범위내에서 상하로 작동될 수 있게 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에서, 상기 팽창부(12)의 외주면에는 주름이 접혀지고, 그 내부에는 온도변화에 따라 팽창하는 왁스가 내장되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참좌여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면은 본 발명의 후드 들림장치를 나타내는 개략도로서, 도면부호 30은 엔진룸의 전면에 설치된 라디에이터를, 31은 이것을 지지고정시킬 수 있도록 형성된 라디에이터지지대를, 40은 후드를 나타낸다.

본 발명은 상기 라이에이터(30)에 내장된 냉각수의 온도변화를 이용하여 후드(40)를 고정시키는 랫치부뭉치(22)가 제한된 범위 내에서 위로 올려지게 하여, 그 사이로 유입되는 외기를 이용하여 엔진을 냉각시킬 수 있게 함으로써, 엔진의 냉각 효율을 높일 수 있게 된다.

이러한 본 발명은 라디에이터(30)의 저부에 설치되어 냉각수의 온도변화에 따라 작동되는 제1실린더(10)와, 이것(10)의 출구측과 연결되면서 로드(21)의 선단에는 랫치부뭉치(22)와 부착된 제2실린더(20)로 구성되어 있다.

상기 제1실린더(10)는 내부에서 피스톤(11)이 작동됨에 따라 그 크기가 가변되는 밀폐된 두개의 공간부로 구획된 원기둥 형상으로 이루어지고, 이것(10)의 길이방향 양단에는 각각 체결구(13)와 연결구(14)가 형성되어 있다.

이러한 체결구(13)에는 상기 라디에이터(30)의 저부에 고정되어 라디에이터(30)의 내부에서 열팽창된 냉각수 통로가 되고, 상기 연결구(14)에는 후술하는 제2실린더(20)의 연결구(23)와 연결된 연결관과 연결되어 유압유의 통로가 된다.

또한, 상기 체결구(13)가 형성된 방향의 피스톤(11) 면에는 팽창부(12)가 부착되어 있다.

이러한 팽창부(12)에는 외주면에 주름부가 형성되어 있으며, 그 내부에는 온도 변화에 따라 팽창하는 왁스가 내장되어 있어서, 가열된 냉각수가 팽창되면서 체결구(13)를 통하여 제1실린더(10)의 일측 공간부로 유입됨과 동시에 왁스가 다시 팽창을 하게 되어 상기 피스톤(11)이 작동할 수 있게 된다.

상기 제2실린더(20)는 원통형으로 이루어져 있으며, 내부에는 선단에 랫치부뭉치(22)가 부착고정된 로드(21)가 피스톤과 일체로 설치되고, 그 내부에는 유압류가 충만되어 있다.

이러한 제2실린더(20)는 상기 로드(21)가 상하로 슬라이드유동을 할 수 있도록 라디에이터지지대(31)의 전면에 설치하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제2실린더(20)는 일측에 연결구(23)가 형성되어 상기 제1실린더(10)의 연결구(14)와 연결관으로 연결되고, 냉각수가 팽창됨에 따라 이와 비례해서 작동을 하게 된다.

특히, 상기 후드(40)와 걸림체결된 상기 랫치부뭉치(22)는 라디에이터지지대(31)의 전면에 형성된 가이드에 끼워져 제2실린더(20)가 작동됨에 따라 로드(22)와 일체로 상하 슬라이드 유동을 할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이상에와 같이 본 발명은 팽창부가 부착된 피스톤이 내부에 내설되어 라디에이터의 저부에 설치되는 제1실린더와, 이것과 연결과으로 연결되고 로드의 선단에는 랫치부뭉치가 일체로 고정된 제2실린더로 이루어져, 냉각수의 온도변화에 따라 랫치부뭉치부에 고정된 후드가 제한된 범위내에서 개방될 수 있게 함으로써, 주행중 냉각수의 온도가 일정 온도이상이 되는 경우에는 외기를 엔진룸 내부로 유입되게 하여 엔진의 냉각효율을 높일 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 피스톤(11) 내부에 일측면에는 온도변화에 따라 팽창되는 팽창부(12)가 부착된 피스톤(11)이 구비되면서 라이데이터(30)의 저부에 설치되는 제1실린더(10)와, 로드(21)의 선단에는 랫치부뭉치(22)가 일체로 고정설치되어 상기 제1실린더의 출구측과 연결되어 이것(10)과 동시에 작동되는 제2실린더(20)로 구성되어 있되, 상기 랫치부뭉치(22)는 냉각수의 온도변화에 비례하여 제한된 범위내에서 상하로 작동될 수 있게 되는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 팽창부(12)의 외주면은 주름이 접혀지고, 그 내부에는 온도변화에 따라 팽창되는 왁스가 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각을 위한 후드 들림장치.