KR100232453B1 - Driving belt system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 크랭크사프트 풀리와 에어컴프레셔 풀리, 파워스티어링 풀리, 워터펌프 풀리, 발전기 풀리 및 슈퍼차져 풀리와, 상기 각 풀리를 연결하는 구동벨트를 포함하는 차량용 구동벨트 시스템에 있어서, 상기 각 풀리가 하나의 구동벨트(30)로 연결되며, 상기 구동벨트(30)의 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력조절수단이 설치된 것을 특징으로 하며, 상기 장력조절수단은 구동벨트(30)에 연결되며 슈퍼차져 풀리(S)와 파워스티어링 풀리(P) 사이에 설치된 1차 아이들 풀리(40), 발전기 풀리(G)와 워터펌프 풀리(W) 사이에 설치된 2차 아이들 풀리(42), 상기 워터펌프 풀리(W)와 크랭크샤프트 풀리(C) 사이에 설치된 3차 아이들 풀리(44), 그리고 상기 각 아이들 풀리(40)(42)(44)를 위치를 자동조절하는 위치보정장치로 이루어지는 차량용 구동벨트 시스템을 제공한다.The present invention relates to a crankshaft pulley, an air compressor pulley, a power steering pulley, a water pump pulley, a generator pulley and a supercharger pulley, and a driving belt system for a vehicle including a driving belt connecting the pulleys, wherein each of the pulleys is one. It is connected to the drive belt 30 of the, characterized in that the tension control means is installed so that the tension of the drive belt 30 is kept constant, the tension control means is connected to the drive belt 30 and the supercharger pulley Primary idle pulley (40) installed between (S) and the power steering pulley (P), secondary idler pulley (42) installed between the generator pulley (G) and the water pump pulley (W), the water pump pulley (W) And a third idler pulley 44 installed between the crankshaft pulley (C) and a position correction device for automatically adjusting the position of each idle pulley (40, 42, 44). The.
따라서, 상술한 것과 같은 본 발명에 의하면 엔진의 각부품을 작동시키는 구동벨트가 하나로 이루어지고 상기 구동벨트의 장력이 자동으로 조절되기 때문에 구동벨트의 사용안정성이 높아지고 엔진정비의 효율성이 높아지는 등의 이점이 있다.Therefore, according to the present invention as described above, the driving belt for operating each component of the engine is made of one, and the tension of the driving belt is automatically adjusted, the use stability of the driving belt is increased, the efficiency of engine maintenance, etc. There is this.
Description
본 발명은 차량용 구동벨트 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 동력을 크랭크샤프트의 회전을 이용해 엔진의 여러부품으로 전달하는 구동벨트가 하나로 이루어짐으로써 엔진정비의 효율성을 높일 수 있는 차량용 구동벨트 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a drive belt system for a vehicle, and more particularly, a drive belt system for increasing the efficiency of engine maintenance by forming a single drive belt for transmitting the power of the engine to various parts of the engine using the rotation of the crankshaft. It is about.
일반적으로 차량에는 엔진의 작동 시 회전하는 크랭크샤프트의 회전력을 이용하여 차량의 운행에 필요한 각종 장치를 가동시키는 구동벨트 시스템이 설치되어 있는 바, 상기 구동벨트 시스템은 자연흡기 방식의 엔진의 경우에 도 1에 나타난 것과 같이 미도시된 크랭크샤프트에 설치된 크랭크샤프트 풀리(C)와 에어컴프레셔 풀리(A) 그리고 파워스티어링 풀리(P)를 연결하는 1차 구동벨트(10)와, 상기 크랭크샤프트 풀리(C)와 워터펌프 풀리(W) 그리고 발전기 풀리(G)를 연결하는 2차 구동벨트(20)로 이루어져 있다.In general, a vehicle is provided with a drive belt system for operating various devices required for driving the vehicle by using the rotational force of the crankshaft that rotates when the engine is operated. The drive belt system is a natural intake engine. As shown in Fig. 1, the primary drive belt 10 connecting the crankshaft pulley (C), the air compressor pulley (A) and the power steering pulley (P) installed on the crankshaft (not shown), and the crankshaft pulley (C) ) And the second driving belt 20 to connect the water pump pulley (W) and the generator pulley (G).
그리고, 슈퍼차져 방식의 엔진에서는 상기 각 구동벨트(10)(20) 중 어느 하나에 슈퍼차져(미도시)가 추가로 연결되어 있다.In the supercharged engine, a supercharger (not shown) is further connected to any one of the driving belts 10 and 20.
따라서, 상술한 바와 같이 구성된 종래의 차량용 구동벨트 시스템에 의하면 상기 1차 구동벨트(10)가 크랭크샤프트의 회전력을 에어컴프레셔 및 파워스티어링 펌프에 전달하게 되고, 2차 구동벨트(20)가 상기 크랭크샤프트의 회전력을 워터펌프 및 발전기에 전달하게 되며 슈퍼차져 방식의 엔진의 경우에는 상기 각 구동벨트(10)(20) 중 하나가 슈퍼챠저에 크랭크 샤프트의 회전력을 전달하게 된다.Therefore, according to the conventional vehicle drive belt system configured as described above, the primary drive belt 10 transmits the rotational force of the crankshaft to the air compressor and power steering pump, and the secondary drive belt 20 is the crank. The rotational force of the shaft is transmitted to the water pump and the generator, and in the case of the supercharged engine, one of the driving belts 10 and 20 transmits the rotational force of the crankshaft to the supercharger.
그러나, 이와 같이 2개의 구동벨트가 사용되는 종래의 차량용 벨트 시스템에 의하면 슈퍼차져 엔진의 경우에 슈퍼차져의 작동을 위해서 구동벨트에 높은 부하가 인가됨으로써 상기 구동벨트가 쉽게 늘어나는 등 그 수명이 짧아지고, 엔진의 정비를 위해 구동벨트를 분리할 경우에 스트랩 등의 도구를 사용해야 하는 등의 불편이 따른다는 문제점이 발생한다.However, according to the conventional vehicle belt system in which two drive belts are used, in the case of a supercharged engine, a high load is applied to the drive belt for the operation of the supercharger, and the lifespan thereof is shortened. In the case of removing the drive belt for the maintenance of the engine, there is a problem in that inconvenience such as the use of a tool such as a strap occurs.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하나의 구동벨트를 사용하여 엔진의 각 부품을 작동시킴과 더불어 상기 구동벨트의 장력이 자동으로 조절됨으로써 구동벨트의 사용효율이 높아질 뿐만 아니라, 엔진정비의 효율성 또한 높아지는 차량용 구동벨트 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, by operating each component of the engine by using a single drive belt and the tension of the drive belt is automatically adjusted to improve the use efficiency of the drive belt. It is an object of the present invention to provide a vehicle drive belt system that not only increases, but also increases the efficiency of engine maintenance.
도 1은 자연흡기 방식의 엔진에 적용된 종래의 차량용 구동벨트 시스템을 나타낸 평면도이다.1 is a plan view showing a conventional drive belt system for a vehicle applied to a natural intake engine.
도 2는 슈퍼처져 방식의 엔진에 적용된 본 발명에 의한 차량용 구동벨트 시스템을 나타낸 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing a drive belt system for a vehicle according to the present invention applied to a super sagging engine.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
30 - 구동벨트 40 - 1차 아이들 풀리30-Drive belt 40-Primary idle pulley
42 - 2차 아이들 풀리 44 - 3차 아이들 풀리42-2nd Children Pulleys 44-3rd Children Pulleys
C - 크랭크사프트 풀리 G - 발전기 풀리C-Crankshaft Pulley G-Generator Pulley
P - 파워스티어링 풀리 S - 슈퍼차져 풀리P-Power Steering Pulley S-Supercharged Pulley
W - 워터펌프 풀리W-Water Pump Pulley
상기의 목적을 이루기 위하여 본 발명은 크랭크사프트 풀리와 에어컴프레셔 풀리, 파워스티어링 풀리, 워터펌프 풀리, 발전기 풀리 및 슈퍼차져 풀리와, 상기 각 풀리를 연결하는 구동벨트를 포함하는 차량용 구동벨트 시스템에 있어서, 상기 각 풀리가 하나의 구동벨트로 연결되며, 상기 구동벨트의 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력조절수단이 설치된 것을 특징으로하며, 상기 장력조절수단은 구동벨트에 연결되며 슈퍼차져 풀리와 파워스티어링 풀리 사이에 설치된 1차 아이들 풀리, 발전기 풀리와 워터펌프 풀리 사이에 설치된 2차 아이들 풀리, 상기 워터펌프 풀리와 크랭크샤프트 풀리 사이에 설치된 3차 아이들 풀리, 그리고 상기 각 아이들 풀리를 위치를 자동조절하는 위치보정장치로 이루어지는 차량용 구동벨트 시스템을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a crankshaft pulley, an air compressor pulley, a power steering pulley, a water pump pulley, a generator pulley and a supercharger pulley, and a drive belt system for a vehicle including a driving belt connecting the respective pulleys. Each pulley is connected to one driving belt, and a tension adjusting means is installed to maintain a constant tension of the driving belt. The tension adjusting means is connected to a driving belt, and a supercharger pulley and power steering are installed. Primary idler pulley installed between the pulley, secondary idler pulley installed between the generator pulley and the water pump pulley, third idler pulley installed between the water pump pulley and the crankshaft pulley, and each of the idler pulley to automatically adjust the position It provides a drive belt system for a vehicle consisting of a position correction device.
이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 구동벨트 시스템에 의하면 각 풀리에 연결되는 구동벨트가 장기간 사용으로 인해 그 길이가 늘어나는 등 장력에 변화가 생길 경우에도 상기 장력조절수단의 작용으로 구동벨트의 수명이 연장된다. 또한, 종래와 달리 하나의 구동벨트 만이 사용됨으로써 엔진에서 구동벨트를 분리하는 작업이 용이하게 이루어지며, 엔진전체의 구조가 간결해진다.Accordingly, according to the drive belt system for a vehicle according to the present invention, even if the length of the drive belts connected to each pulley is changed due to long-term use, the life of the drive belt is extended by the action of the tension control means. do. In addition, unlike the related art, since only one driving belt is used, the operation of separating the driving belt from the engine is easily performed, and the structure of the entire engine is simplified.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 실시예는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니고, 단지 일예로 제시된 것이며, 도면에서 종래의 구성과 동일한 부분에는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.This embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, the same reference numerals are assigned to the same parts as the conventional configurations in the drawings, and redundant descriptions are omitted.
슈퍼차져 방식의 엔진에 적용된 본 발명에 의한 차량용 구동벨트 시스템은 도 2에 나타난 것과 같이 크랭크사프트 풀리(C)와 에어컴프레셔 풀리(A), 파워스티어링 풀리(P), 워터펌프 풀리(W), 발전기 풀리(G) 및 슈퍼차져 풀리(S)가 하나의 구동벨트(30)로 연결되며, 상기 구동벨트(30)의 장력을 조절할 수 있는 장력조절수단을 포함하여 구성되는 바, 슈퍼차져를 작동시키는 슈퍼차져 풀리(S) 또한 상기 구동벨트(30)에 함께 연결된다.As shown in FIG. 2, the crankshaft pulley (C), the air compressor pulley (A), the power steering pulley (P), the water pump pulley (W), Generator pulley (G) and the supercharger pulley (S) is connected to one drive belt 30, comprising a tension control means for adjusting the tension of the drive belt 30, the bar to operate the supercharger Supercharger pulley (S) is also connected to the drive belt 30 together.
또한, 상기 구동벨트(30)의 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력조절수단이 설치되는 바, 상기 장력조절수단은 구동벨트(30)에 연결되며 슈퍼차져 풀리(S)와 파워스티어링 풀리(P) 사이에 설치된 1차 아이들 풀리(40), 발전기 풀리(G)와 워터펌프 풀리(W) 사이에 설치된 2차 아이들 풀리(42), 상기 워터펌프 풀리(W)와 크랭크샤프트 풀리(C) 사이에 설치된 3차 아이들 풀리(44), 그리고 상기 구동벨트(30)의 장력변화에 따라 상기 각 아이들 풀리(40)(42)(44)의 위치를 이동시키는 위치보정장치(미도시)를 포함하여 이루어진다.In addition, the tension control means for maintaining a constant tension of the drive belt 30 is installed, the tension control means is connected to the drive belt 30 and the supercharger pulley (S) and power steering pulley (P) Primary idler pulley (40) installed in between, secondary idler pulley (42) installed between generator pulley (G) and water pump pulley (W), between the water pump pulley (W) and crankshaft pulley (C) It includes a third idle pulley 44 installed, and a position correction device (not shown) for moving the position of each idle pulley 40, 42, 44 in accordance with the tension change of the drive belt 30. .
따라서, 상술한 바와 같이 이루어지는 차량용 구동벨트 시스템에 의하면 각 풀리에 연결되는 구동벨트(30)가 장기간 사용으로 인해 그 길이가 늘어나는 등 장력에 변화가 생길 경우에도 상기 장력조절수단의 작용으로 구동벨트(30)의 수명이 연장된다. 또한, 종래와 달리 하나의 구동벨트(30) 만이 사용됨으로써 엔진에서 구동벨트(30)를 분리하는 작업이 용이하게 이루어지며, 엔진전체의 구조가 간결해진다.Therefore, according to the driving belt system for vehicles made as described above, even if the driving belt 30 connected to each pulley is changed in tension such as its length increases due to long-term use, the driving belt ( 30) extends the life. In addition, unlike the related art, since only one driving belt 30 is used, the operation of separating the driving belt 30 from the engine is easily performed, and the structure of the entire engine is simplified.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 구동벨트 시스템에 의하면 엔진의 각부품을 작동시키는 구동벨트가 하나로 이루어지고 상기 구동벨트의 장력이 자동으로 조절되기 때문에 구동벨트의 사용안정성이 높아지고 엔진정비의 효율성이 높아지는 등의 이점이 있다.As described above, according to the driving belt system for a vehicle according to the present invention, the driving belt for operating each component of the engine is made of one, and the tension of the driving belt is automatically adjusted so that the use stability of the driving belt is increased and the efficiency of engine maintenance is improved. There is an advantage such as being increased.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066377A KR100232453B1 (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Driving belt system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066377A KR100232453B1 (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Driving belt system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047858A KR19980047858A (en) | 1998-09-15 |
| KR100232453B1 true KR100232453B1 (en) | 1999-12-01 |
Family
ID=19488214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960066377A KR100232453B1 (en) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | Driving belt system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100232453B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8689757B2 (en) | 2011-07-04 | 2014-04-08 | Hyundai Motor Company | Belt driven electric starter system |
-
1996
- 1996-12-16 KR KR1019960066377A patent/KR100232453B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8689757B2 (en) | 2011-07-04 | 2014-04-08 | Hyundai Motor Company | Belt driven electric starter system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980047858A (en) | 1998-09-15 |
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