KR100231985B1 - Transmission case - Google Patents

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KR100231985B1 KR1019970000313A KR19970000313A KR100231985B1 KR 100231985 B1 KR100231985 B1 KR 100231985B1 KR 1019970000313 A KR1019970000313 A KR 1019970000313A KR 19970000313 A KR19970000313 A KR 19970000313A KR 100231985 B1 KR100231985 B1 KR 100231985B1
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Abstract

본 발명은 출력축과 카운터 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링의 설치가 용이할 뿐만 아니라, 출력축과 카운터 샤프트에 대한 베어링의 동심 설치가 용이한 구조를 가지는 자동차의 자동 변속기 케이스이다. 본 발명에 따른 변속기 케이스는 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽과, 제 1 중간벽과 마주하며, 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 제 1 중간벽으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽을 포함한다. 제 1 중간벽은 출력축을 회전 가능하게 지지하도록 출력축에 설치된 기어의 보스 및 출력축의 내측 플랜지부에 설치된 한 쌍의 베어링을 수용하도록 제 1 중간벽의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈과, 카운터 샤프트의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어의 보스에 설치되는 베어링을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈을 가진다. 제 2 중간벽은 제 1 중간벽에 형성된 카운터 샤프트의 내측에 제공되는 종 구동 피니온 기어에 위치되는 베어링을 수용하는 베어링 수용홈이 내측면에 형성되며, 베어링 수용홈의 중심 축선은 변속기 중심 축선과 평행하게 형성된다.The present invention is an automatic transmission case of a vehicle having not only easy installation of the bearing for rotatably supporting the output shaft and the counter shaft, but also easy concentric installation of the bearing to the output shaft and the counter shaft. The transmission case according to the present invention faces the first intermediate wall and the first intermediate wall on which the output shaft receives power from the input shaft by the planetary gear device and the outer end of the counter shaft receives power from the output shaft through gear coupling. And a second intermediate wall formed at a position spaced inward from the first intermediate wall to support the inner end of the counter shaft. The first intermediate wall is circular for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces of the first intermediate wall to accommodate the boss of the gear installed on the output shaft to rotatably support the output shaft and the pair of bearings provided on the inner flange portion of the output shaft. And a bearing receiving groove for the counter shaft formed in the lower outer surface to accommodate the bearing installed in the boss of the gear installed in the counter shaft to support the outer end of the counter shaft. The second intermediate wall is formed with a bearing accommodation groove in the inner side for receiving a bearing located in a longitudinal drive pinion gear provided inside the counter shaft formed in the first intermediate wall, and the center axis of the bearing accommodation groove is the transmission center axis. Is formed in parallel with

Description

자동 변속기 케이스Automatic transmission case

본 발명은 자동 변속기에 관한 것이고, 보다 상세하게는 변속기 케이스에 다수의 축이 용이하게 설치될 수 있는 구조를 가지는 자동 변속기의 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to a case of an automatic transmission having a structure in which a plurality of shafts can be easily installed in the transmission case.

통상적으로, 자동 변속기는 토오크 컨버터와 변속 기어 기구를 조합하여, 변속 기어 기구의 동력 전달 경로를 절환시키는 것에 의하여 다수의 변속단을 얻도록 한 것으로, 동력 전달 경로를 절환하는 절환 수단은 변속 기어 기구의 각 구성 부재의 결합 관계 등을 절환하는 클러치나 브레이크 등의 마찰 부재와, 이러한 마찰 부재를 각각 작동시키는 다수의 유압 액츄에이터와, 유압 액츄에이터에 대한 유압의 배급을 제어하는 밸브 수단으로 구성된다. 그리고, 밸브 수단이 자동차 내지 엔진의 운전 상태(예를 들어 자동차의 속도와 엔진 부하)에 따라 작동되어, 유압 액츄에이터를 통하여 마찰 부재를 체결 또는 분리시킴으로써, 변속 기어 기구의 동력 전달 경로, 즉 변속단을 절환시키도록 구성된다.Typically, the automatic transmission combines a torque converter and a shift gear mechanism to obtain a plurality of shift stages by switching a power transmission path of the transmission gear mechanism, and the switching means for switching the power transmission path is a gear shift mechanism. And a friction member such as a clutch or a brake for switching the coupling relationship between the respective constituent members, a plurality of hydraulic actuators for operating such friction members, and valve means for controlling distribution of hydraulic pressure to the hydraulic actuators. Then, the valve means is operated according to the driving state of the vehicle or the engine (for example, the speed of the vehicle and the engine load), and the friction member is fastened or detached through the hydraulic actuator, so that the power transmission path, that is, the gear stage of the transmission gear mechanism. It is configured to switch.

도 1은 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예가 단면도로 개략적으로 도시되어 있다.1 is a schematic cross-sectional view of an example of a conventional automatic transmission case.

도 1에 도시된 종래의 자동 변속기는 엔진에 의하여 발생된 동력이 토오크 컨버터(11)로 전달되어 토오크 컨버터(11)에 의하여 토오크가 증가된다. 토오크 컨버터(11)에 의하여 토오크가 증가된 동력은 토오크 컨버터(11)와 연결된 입력축(10)과 유성 기어 장치에 의하여 출력축(12)으로 전달되고, 출력축(12)은 외주면에 설치된 기어(20)를 통하여 차동 장치와 연결되는 카운터 샤프트(18)로 전달된다. 출력축(12)은 도 1에 도시된 바와 같이 변속기 케이스(13)에 회전 가능하게 지지되며, 이 때 출력축(12)은 출력축(12)에 설치된 출력 기어(20)가 설치되는 부분에 제공되는 베어링(14)을 통하여 변속기 케이스(13)에 지지된다.In the conventional automatic transmission shown in FIG. 1, the power generated by the engine is transmitted to the torque converter 11 so that the torque is increased by the torque converter 11. The power whose torque is increased by the torque converter 11 is transmitted to the output shaft 12 by the input gear 10 and the planetary gear device connected to the torque converter 11, and the output shaft 12 is the gear 20 installed on the outer circumferential surface. Is transmitted to the counter shaft 18 which is connected to the differential device. The output shaft 12 is rotatably supported by the transmission case 13 as shown in FIG. 1, wherein the output shaft 12 is a bearing provided at a portion where the output gear 20 installed on the output shaft 12 is installed. It is supported by the transmission case 13 through 14.

도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 베어링(14)은 변속기의 작동 시에 발생되는 진동으로 인한 축 방향 이동을 방지하도록 베어링(14)의 외부 레이스가 축방향으로 연장하는 볼트(15)에 의하여 변속기 케이스(13)에 고정된 상태에서 변속기 케이스(13)에 형성된 베어링 좌면에 설치된다.As can be seen from FIG. 1, the bearing 14 is transmitted by a bolt 15 extending in the axial direction of the outer race of the bearing 14 so as to prevent axial movement due to vibration generated during operation of the transmission. It is installed on the bearing seat surface formed in the transmission case 13 in the state fixed to the case 13.

도 1에 도시된 종래의 변속기는 카운터 샤프트(18)가 출력축(12)과 평행하게 변속기 케이스(13)에 설치되며, 카운터 샤프트(18)는 변속기 케이스(13)의 외측에 위치된 외측 단부가 테이퍼 롤러 베어링(17)을 통하여 변속기 케이스(13)에 회전 가능하게 지지되며, 카운터 샤프트(18)의 내측 단부에 위치된 단부 또한 테이퍼 롤러 베어링(21)을 통하여 변속기 케이스(13)에 회전 가능하게 지지된다. 변속기 케이스(13)의 외측에 위치된 베어링(17)은 변속기 케이스(13)에 형성된 좌면에 설치되는 스토퍼(19)와, 카운터 샤프트(18)의 외면에 설치되는 테이퍼형 원통 형상의 리테이너(16)에 의하여 한 쪽 측부가 지지되는 것에 의하여, 변속기의 작동 시에 발생되는 진동으로 인하여 카운터 샤프트(18)를 따라서 축방향으로 이동되는 것이 방지된다. 한편, 내측에 위치된 베어링(21)은 출력 기어(20)와 결합된 종 (final) 구동 기어(22)의 보스면과 카운터 샤프트(18)의 내측 단부에 제공되는 확장부에 의하여 축선 방향 유동이 방지된다.In the conventional transmission shown in FIG. 1, the counter shaft 18 is installed in the transmission case 13 in parallel with the output shaft 12, and the counter shaft 18 has an outer end located outside the transmission case 13. It is rotatably supported on the transmission case 13 via the tapered roller bearing 17, and an end located at the inner end of the counter shaft 18 is also rotatably supported on the transmission case 13 via the tapered roller bearing 21. Supported. The bearing 17 located on the outer side of the transmission case 13 includes a stopper 19 provided on a left surface formed on the transmission case 13 and a tapered cylindrical retainer 16 provided on an outer surface of the counter shaft 18. By being supported by one side, it is prevented from moving axially along the counter shaft 18 due to the vibration generated at the time of operation of the transmission. On the other hand, the bearing 21 located inside is axially flowed by the boss face of the final drive gear 22 coupled with the output gear 20 and the extension provided at the inner end of the counter shaft 18. This is avoided.

도 2에는 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예가 단면도로 개략적으로 도시되어 있다. 도 2는 “자동 변속기의 카운터 샤프트 지지 구조”라는 명칭으로 1987년 3월 31일 출원된 일본, 닛산 지도샤 가부시끼 가이샤의 일본 공개 공보 소 63-246567호에 게재된 것이다. 도 2에 도시된 종래의 기술은 주축선(입력축과 출력축의 축선)상에서 변속된 동력이 주축선과 평행하게 설치된 카운터 샤프트(18)의 대응 단부에 설치된 종 구동 피니온 기어(32) 및 종 구동 피니온 기어(32)에 결합된 종 구동 기어(33)를 순차적으로 거쳐서 차동 기어(34)에 전달하도록 하고, 카운터 샤프트(18)가 종 구동 피니온 기어(32)의 근처에서 베어링(14)을 통하여 변속기 케이스에 지지된다.2 schematically shows a cross-sectional view of an example of a conventional automatic transmission case. FIG. 2 is published in Japanese Laid-Open Publication No. 63-246567, filed March 31, 1987, entitled Nissan Chidisha Kabushiki Kaisha, entitled “Counter Shaft Support Structure of Automatic Transmission”. The conventional technique shown in FIG. 2 is a longitudinal drive pinion gear 32 and a longitudinal drive pinion provided at corresponding ends of a counter shaft 18 in which power shifted on the main axis (the axis of the input shaft and the output shaft) is installed in parallel with the main axis. The longitudinal drive gear 33 coupled to the on gear 32 is sequentially transmitted to the differential gear 34, and the counter shaft 18 moves the bearing 14 in the vicinity of the longitudinal drive pinion gear 32. Is supported by the transmission case.

베어링(14)의 외부 레이스가 수용되는 변속기 케이스 부분은 주축선 및 카운터 샤프트 축선을 포함하는 면 부근에서 존재되지 않게 되도록, 베어링(14)을 주축선에 근접시키고, 베어링(14)의 외부 레이스에 방사상의 바깥쪽으로 돌출하는 돌출 귀부가 형성되고, 돌출 귀부(31)를 통과하여 카운터 샤프트(18)의 축선 방향으로 연장하여 설치되는 볼트(15)에 의하여 베어링(14)이 변속기 케이스에 장착된다.The transmission case part in which the outer race of the bearing 14 is accommodated is not in the vicinity of the plane including the main axis and the counter shaft axis, bringing the bearing 14 close to the main axis and to the outer race of the bearing 14. A radially outwardly protruding ear portion is formed, and the bearing 14 is mounted to the transmission case by a bolt 15 that extends in the axial direction of the counter shaft 18 through the protruding ear portion 31.

도 3은 또 다른 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예를 개략적으로 도시한 단면도이다. 도 3에서 알 수 있는 바와 같이, 도시된 종래의 자동 변속기는 카운터 샤프트(18)가 한 쌍의 베어링(51,52)에 의하여 양쪽 단부가 변속기 케이스(13)에 회전 가능하게 지지되며, 한 쌍의 베어링(51,52)중에서, 내측에 위치된 베어링(51)은 플랜지 형상의 리테이너(53)와 스토퍼(53)에 의하여 축방향으로 유동이 방지되며, 외측에 위치된 베어링(52)은 기어(54)의 보스에 설치되어 베어링(52)을 감싸는 리테이너(55)에 의하여 유동이 방지되는 구조를 가진다.3 is a cross-sectional view schematically showing an example of another conventional automatic transmission case. As can be seen in FIG. 3, in the conventional automatic transmission shown, the counter shaft 18 is rotatably supported at both ends of the transmission case 13 by a pair of bearings 51 and 52. Among the bearings 51 and 52, the inner bearing 51 is prevented from flowing in the axial direction by the flange-shaped retainer 53 and the stopper 53, and the outer bearing 52 is a gear. It is provided in the boss of (54) has a structure in which the flow is prevented by the retainer (55) surrounding the bearing (52).

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 변속기 케이스는 입력축과 카운터 샤프트가 변속기 케이스에 회전 가능하게 설치되는 베어링의 유동을 방지하기 위하여, 별도의 볼트, 리테이너, 또는 스토퍼를 사용하는 것에 의하여, 입력축과 카운터 샤프트를 변속기 케이스에 설치하기 위하여, 많은 조립 시간과 많은 노동력을 필요로 하는 문제가 있음을 알 수 있으며, 또한 베어링이 변속기 케이스에 설치될 때, 변속기의 주축선과 입력축 또는 카운터 샤프트의 주축선과 동심으로 조립하는 것이 곤란하기 때문에, 베어링의 오조립으로 인한 편심 회전이 발생하며, 변속기의 작동 시에 편심 회전으로 인한 소음이 발생될 수 있는 결점 뿐만 아니라 변속기의 수명이 보다 짧게 된다는 문제점이 발생될 수 있다.However, in the conventional transmission case as described above, in order to prevent the flow of the bearing in which the input shaft and the counter shaft are rotatably installed in the transmission case, by using a separate bolt, retainer, or stopper, the input shaft and the counter shaft It can be seen that there is a problem that requires a large assembly time and a large labor force to install in the transmission case, and also when the bearing is installed in the transmission case, assembled concentrically with the main axis of the transmission and the main axis of the input shaft or counter shaft Since it is difficult to do so, eccentric rotation occurs due to misassembly of the bearing, and the problem that the life of the transmission may be shortened as well as a defect in which noise may occur due to eccentric rotation during operation of the transmission may occur.

따라서, 본 발명의 목적은 변속기 케이스 내에서 출력축과 카운터 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 베어링의 설치가 용이할 뿐만 아니라, 출력축과 카운터 샤프트에 대한 베어링의 동심 설치가 용이한 구조를 가지는 자동차의 자동 변속기 케이스를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to facilitate the installation of bearings rotatably supporting the output shaft and the counter shaft in the transmission case, as well as the automatic transmission of a vehicle having a structure that facilitates the concentric installation of the bearings on the output shaft and the counter shaft. To provide a case.

도 1은 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예를 개략적으로 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing an example of a conventional automatic transmission case.

도 2는 또 다른 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예를 개략적으로 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view schematically showing one example of another conventional automatic transmission case.

도 3은 또 다른 종래의 자동 변속기 케이스의 한 예를 개략적으로 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view schematically showing one example of another conventional automatic transmission case.

도 4는 다수의 축과 기어열이 제거된 상태에서의 본 발명에 따른 자동 변속기 케이스를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view illustrating an automatic transmission case according to the present invention in a state in which a plurality of shafts and gear trains are removed.

도 5는 내부에 다수의 축과 기어열이 배치되어 있는 상태에서의 도 5에 도시된 본 발명에 따른 자동 변속기 케이스를 도시한 단면도.5 is a cross-sectional view illustrating an automatic transmission case according to the present invention shown in FIG. 5 in a state in which a plurality of shafts and gear trains are disposed therein.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 변속기 케이스 2 : 제 1 중간벽1: transmission case 2: first intermediate wall

3 : 제 2 중간벽 4a,4b,5a,5b : 베어링3: second intermediate wall 4a, 4b, 5a, 5b: bearing

6,7,8,9 : 베어링 수용홈 10 : 입력축6,7,8,9: bearing receiving groove 10: input shaft

12 : 출력축 18 : 카운터 샤프트12: output shaft 18: counter shaft

상기와 같은 목적은, 유체 토오크 컨버터와 연결되는 입력축이 지지되는 전면 변속기 커버가 설치되는 전면부와; 상기 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽과; 상기 제 1 중간벽과 마주하며, 상기 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 상기 제 1 중간벽으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽과; 상기 제 1 중간벽과의 사이에 출력축의 외측 단부에 설치되는 기어와 카운터 샤프트의 단부에 설치된 기어가 수용되는 공간을 형성하는 후면 변속기 커버가 설치되는 후면부를 포함하며; 상기 제 1 중간벽은 출력축을 회전 가능하게 지지하도록 출력축에 설치된 기어의 보스 및 출력축의 내측 플랜지부에 설치된 한 쌍의 베어링을 수용하도록 제 1 중간벽의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈과, 카운터 샤프트의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어의 보스에 설치되는 베어링을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈을 가지며; 상기 제 2 중간벽은 제 1 중간벽에 형성된 카운터 샤프트의 종 구동 피니온 기어의 내측에 인접하여 위치되는 베어링을 수용하는 베어링 수용홈이 내측면에 형성되며; 상기 베어링 수용홈의 주축선은 변속기 주축선과 평행한 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동 변속기 케이스에 의하여 달성된다.The above object is, the front portion is provided with a front transmission cover for supporting the input shaft connected to the fluid torque converter; A first intermediate wall on which an output end receives power from the input shaft by a planetary gear device and an outer end of the counter shaft receives power from the output shaft through gear coupling; A second intermediate wall facing the first intermediate wall and formed at a distance inwardly from the first intermediate wall to support an inner end of the counter shaft; And a rear portion provided with a rear transmission cover forming a space between the first intermediate wall and a gear provided at an outer end of the output shaft and a gear provided at an end of the counter shaft; The first intermediate wall is for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces of the first intermediate wall to accommodate the boss of the gear installed on the output shaft to support the output shaft rotatably and a pair of bearings installed on the inner flange of the output shaft. A bearing bearing groove for the counter shaft formed in the lower outer surface to receive a circular bearing receiving groove and a bearing installed in the boss of the gear installed in the counter shaft to support the outer end of the counter shaft; The second intermediate wall has a bearing receiving groove formed on an inner side thereof to receive a bearing positioned adjacent to an inner side of a longitudinal drive pinion gear of a counter shaft formed on the first intermediate wall; The main axis of the bearing receiving groove is achieved by the automatic transmission case according to the invention, characterized in that parallel to the transmission main axis.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 변속기 케이스에 의하면, 출력축과 카운터 샤프트를 회전 가능하게 지지하는 다수의 베어링이 제 1 중간벽과 제 2 중간벽에 형성된 베어링 수용홈에 용이하게 수용되며, 베어링 수용홈에 설치되는 베어링들은 변속기의 작동 시에 각각의 축에 설치되는 기어와 각각의 축에 형성된 종 구동 피니온 기어에 의하여 유동이 방지될 수 있다.According to the transmission case according to the present invention as described above, a plurality of bearings rotatably supporting the output shaft and the counter shaft is easily accommodated in the bearing receiving groove formed in the first intermediate wall and the second intermediate wall, bearing bearing groove The bearings mounted on the gears can be prevented from flowing by the gears installed on the respective shafts and the longitudinal drive pinion gears formed on the respective shafts when the transmission is operated.

[실시예]EXAMPLE

이하, 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 다수의 축과 기어열이 제거된 상태에서의 본 발명에 따른 자동 변속기 케이스를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating an automatic transmission case according to the present invention with a plurality of shafts and gear trains removed.

도 4로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 변속기 케이스(1)는 유체 토오크 컨버터(도시되지 않음)와 연결되는 입력축(도시되지 않음)이 지지되는 전면 변속기 커버(도시되지 않음)가 설치되는 전면부(1a)와, 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축(12, 도 5에 도시됨) 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트(18, 도 5에 도시됨)의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽(2)과, 제 1 중간벽(2)과 마주하며, 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 제 1 중간벽(2)으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽(3)과, 제 1 중간벽(2)과의 사이에 출력축의 외측 단부에 설치되는 기어와 카운터 샤프트의 단부에 설치된 기어가 수용되는 공간을 형성하는 후면 변속기 커버(도 5에 도시됨)가 설치되는 후면부(1b)를 포함한다.As can be seen from FIG. 4, the transmission case 1 according to the present invention is provided with a front transmission cover (not shown) supported by an input shaft (not shown) connected to a fluid torque converter (not shown). A front shaft 1a, an output shaft 12 (shown in FIG. 5) powered by the planetary gear device from the input shaft, and a counter shaft 18 (shown in FIG. 5) powered from the output shaft via gear engagement. A first intermediate wall 2 on which an outer end of the support is supported, and a first intermediate wall 2 facing the first intermediate wall 2, and formed at a distance inward from the first intermediate wall 2 so as to support the inner end of the counter shaft. A rear derailleur cover forming a space between the second intermediate wall 3 and the first intermediate wall 2 being formed, the space being accommodated at the outer end of the output shaft and the gear provided at the end of the counter shaft (FIG. 5). Shown in) It includes a rear portion (1b) is installed.

제 1 중간벽(2)은 출력축(12)을 회전 가능하게 지지하도록 출력축(12)에 설치된 기어의 보스(12b) 및 출력축(12)의 내측 플랜지부(12a)에 설치된 한 쌍의 테이퍼 롤러 베어링(14a)을 수용하도록 제 1 중간벽(2)의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈(6,7)과, 카운터 샤프트(18)의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어(18b)의 보스에 설치되는 베어링(5a)을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈(8)을 가진다.The first intermediate wall 2 has a pair of tapered roller bearings provided on the boss 12b of the gear provided on the output shaft 12 and the inner flange portion 12a of the output shaft 12 to rotatably support the output shaft 12. Counter shafts for supporting the outer end of the counter shaft 18 and circular bearing accommodation grooves 6 and 7 for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces of the first intermediate wall 2 to accommodate the 14a. It has a bearing receiving groove 8 for a counter shaft formed in the lower outer surface so as to receive the bearing 5a installed in the boss of the gear 18b installed in the upper part.

한편, 제 2 중간벽(3)은 제 1 중간벽(2)에 형성된 카운터 샤프트(18)의 내측에 제공되는 종 구동 피니온 기어(18a)에 인접하여 위치되는 베어링(5b)을 수용하는 베어링 수용홈(9)이 내측면에 형성된다. 베어링 수용홈(9)은 제 1 중간벽(2)에 형성된 카운터 샤프트용 베어링 수용홈(8)과 서로 쌍을 이루며, 카운터 샤프트용 베어링 수용홈(8)과 동심으로 형성된다. 또한, 베어링 수용홈(6,7,8 및 9)들의 주축선은 변속기 케이스(1)의 주축선과 평행하게 되도록 형성된다.On the other hand, the second intermediate wall 3 is a bearing for receiving a bearing 5b positioned adjacent to the longitudinal drive pinion gear 18a provided inside the counter shaft 18 formed on the first intermediate wall 2. The receiving groove 9 is formed in the inner side. The bearing receiving groove 9 is paired with the counter shaft bearing receiving groove 8 formed in the first intermediate wall 2, and is formed concentrically with the bearing receiving groove 8 for the counter shaft. Further, the main axis of the bearing accommodation grooves 6, 7, 8, and 9 is formed to be parallel to the main axis of the transmission case 1.

도 5는 내부에 다수의 축과 기어열이 배치되어 있는 상태에서의 도 5에 도시된 본 발명에 따른 자동 변속기 케이스를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view illustrating an automatic transmission case according to the present invention shown in FIG. 5 in a state in which a plurality of shafts and gear trains are disposed therein.

도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 변속기 케이스(1)는 유체 토오크 컨버터와 연결되는 입력축(10)이 전면 변속기 커버에 지지되며, 입력축(10)에는 다수의 유성 기어 장치가 설치된다. 입력축(10)에 설치된 다수의 유성 기어 장치는 츨력축(12)으로 동력을 전달하고, 입력축(10)으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받은 출력축(12)은 제 1 중간벽(2)의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈(6,7)에 수용된 베어링(4a,4b)들에 의하여 회전 가능하게 지지된다.As can be seen from FIG. 5, in the transmission case 1 according to the present invention, an input shaft 10 connected to a fluid torque converter is supported by a front transmission cover, and a plurality of planetary gear devices are installed on the input shaft 10. . A plurality of planetary gear devices installed on the input shaft 10 transmits power to the output shaft 12, and the output shaft 12, which is powered by the planetary gear device from the input shaft 10, of the first intermediate wall 2 It is rotatably supported by bearings 4a and 4b housed in circular bearing accommodation grooves 6 and 7 for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces.

도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 제 1 중간벽(2)의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈(6)에 수용된 베어링(4a)은 출력축(12)에 설치되어, 한 쪽 측부의 외부 레이스의 상부가 베어링 수용홈(6)의 내면에 지지되며, 다른 쪽 측부의 외부 레이스의 하부는 출력축(12)의 내측 단부에 형성된 플랜지(12a)에 지지되어, 유동이 방지되도록 고정된다. 또한, 베어링 수용홈(7)에 수용된 베어링(4b)은 출력축(12)의 외측 단부에 설치된 출력 구동 기어(12b)의 보스 부분에 설치되어, 한 쪽 측부의 외부 레이스의 상부가 베어링 수용홈(7)의 내면에 지지되며, 다른 쪽 측부의 외부 레이스의 하부는 출력 구동 기어(12a)의 내측면에 지지되어, 유동이 방지되도록 고정된다. 그러므로, 출력축(12)에 설치된 베어링(4a,4b)들은 변속기의 작동 시에 발생되는 진동에 의한 유동이 방지될 수 있다.As can be seen from FIG. 5, the bearings 4a housed in the circular bearing accommodation grooves 6 for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces of the first intermediate wall 2 are provided on the output shaft 12. The upper part of the outer race of one side is supported by the inner surface of the bearing receiving groove 6, and the lower part of the outer race of the other side is supported by the flange 12a formed at the inner end of the output shaft 12, so that the flow It is fixed to prevent. In addition, the bearing 4b accommodated in the bearing accommodation groove 7 is installed in the boss portion of the output drive gear 12b provided at the outer end of the output shaft 12, so that the upper portion of the outer race of one side portion is the bearing accommodation groove ( It is supported on the inner surface of 7), and the lower part of the outer race on the other side is supported on the inner surface of the output drive gear 12a, and fixed to prevent the flow. Therefore, the bearings 4a and 4b provided on the output shaft 12 can be prevented from flowing due to vibration generated when the transmission is operated.

출력 구동 기어(12a)와 기어 결합되는 출력 피동 기어(18b)가 설치되는 카운터 샤프트(18)는 제 1 중간벽(2)의 하부 외측에 형성된 베어링 수용홈(8)에 수용된 베어링(5a)에 의하여 외측 단부가 회전 가능하게 지지되며, 카운터 샤프트(18)의 내측 단부는 제 2 중간벽(3)의 내측에 형성된 베어링 수용홈(9)에 수용된 베어링(5b)에 의하여 회전 가능하게 지지된다.The counter shaft 18 in which the output driven gear 18b geared with the output drive gear 12a is installed is mounted on the bearing 5a housed in the bearing accommodation groove 8 formed on the lower outer side of the first intermediate wall 2. The outer end is rotatably supported, and the inner end of the counter shaft 18 is rotatably supported by the bearing 5b housed in the bearing receiving groove 9 formed inside the second intermediate wall 3.

또한, 도 5로부터 알 수 있는 바와 같이, 베어링 수용홈(8)에 수용된 베어링(5a)은 외부 레이스의 내측 상부가 베어링 수용홈(8)의 내측면에 지지되고, 외부 레이스의 외측 하부가 출력 피동 기어(18b)의 내측면에 지지된다. 한편, 제 2 중간벽(3)의 내측에 형성된 베어링 수용홈(9)에 수용된 베어링(15b)은 외부 레이스의 내측 상부가 베어링 수용홈(9)에 지지되며, 외부 레이스의 외측 하부는 카운터 샤프트(18)의 내측 단부에 제공되는 종 구동 피니온 기어(18a)의 내측면에 지지된다.Further, as can be seen from FIG. 5, the bearing 5a accommodated in the bearing accommodation groove 8 has an inner upper portion of the outer race supported by the inner surface of the bearing accommodation groove 8, and an outer lower portion of the outer race output. It is supported by the inner surface of the driven gear 18b. On the other hand, the bearing 15b accommodated in the bearing accommodation groove 9 formed inside the second intermediate wall 3 is supported by the bearing accommodation groove 9 with the inner upper portion of the outer race, and the outer lower portion of the outer race with the counter shaft. It is supported by the inner surface of the longitudinal drive pinion gear 18a provided at the inner end of 18.

따라서, 카운터 샤프트(18)의 양측 단부에 설치되는 베어링(5a,5b) 또한 변속기의 작동 시에 발생되는 진동으로 인한 유동이 방지될 수 있다.Therefore, the bearings 5a and 5b provided at both ends of the counter shaft 18 can also be prevented from flowing due to vibration generated when the transmission is operated.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 변속기 케이스에 의하면, 출력축과 카운터 샤프트를 변속기 케이스에 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링들이 변속기 케이스에 형성된 베어링 수용홈에 수용되어, 출력축과 카운터 샤프트의 단부에 각각 형성된 플랜지 및 기어의 기어면에 의하여 적소에서 고정되므로, 변속기의 작동 시에 발생되는 진동으로 인한 베어링의 유동이 방지될 수 있을 뿐만 아니라, 베어링의 수용홈의 축선이 변속기 케이스의 축선과 평행하므로, 베어링의 동심 설치가 용이하게 될 수 있다는 효과를 가진다.As described above, according to the transmission case according to the present invention, bearings for rotatably supporting the output shaft and the counter shaft in the transmission case are accommodated in a bearing receiving groove formed in the transmission case, respectively formed at the ends of the output shaft and the counter shaft. Since it is fixed in place by the gear face of the flange and the gear, not only the flow of the bearing due to the vibration generated during the operation of the transmission can be prevented, but also the axis of the bearing groove of the bearing is parallel to the axis of the transmission case. Has the effect that the concentric installation can be facilitated.

Claims (1)

유체 토오크 컨버터와 연결되는 입력축이 지지되는 전면 변속기 커버가 설치되는 전면부와; 상기 입력축으로부터 유성 기어 장치에 의하여 동력을 전달받는 출력축 및 출력축으로부터 기어 결합을 통하여 동력을 전달받는 카운터 샤프트의 외측 단부가 지지되는 제 1 중간벽과; 상기 제 1 중간벽과 마주하며, 상기 카운터 샤프트의 내측 단부를 지지하도록 상기 제 1 중간벽으로부터 내측으로 소정 거리 떨어진 위치에 형성되는 제 2 중간벽과; 상기 제 1 중간벽과의 사이에 출력축의 외측 단부에 설치되는 기어와 카운터 샤프트의 단부에 설치된 기어가 수용되는 공간을 형성하는 후면 변속기 커버가 설치되는 후면부를 포함하며; 상기 제 1 중간벽은 출력축을 회전 가능하게 지지하도록 출력축에 설치된 기어의 보스 및 출력축의 내측 플랜지부에 설치된 한 쌍의 베어링을 수용하도록 제 1 중간벽의 상부 내측 및 외측면에 각각 형성된 출력축 지지용 원형의 베어링 수용홈과, 카운터 샤프트의 외측 단부를 지지하도록 카운터 샤프트에 설치된 기어의 보스에 설치되는 베어링을 수용하도록 하부 외측면에 형성되는 카운터 샤프트용 베어링 수용홈을 가지며; 상기 제 2 중간벽은 제 1 중간벽에 형성된 카운터 샤프트의 종 구동 피니온 기어의 내측에 인접하여 위치되는 베어링을 수용하는 베어링 수용홈이 내측면에 형성되며; 상기 베어링 수용홈의 주축선은 변속기 주축선과 평행한 것을 특징으로 하는 자동 변속기 케이스.A front portion to which a front transmission cover for supporting an input shaft connected to the fluid torque converter is installed; A first intermediate wall on which an output end receives power from the input shaft by a planetary gear device and an outer end of the counter shaft receives power from the output shaft through gear coupling; A second intermediate wall facing the first intermediate wall and formed at a distance inwardly from the first intermediate wall to support an inner end of the counter shaft; And a rear portion provided with a rear transmission cover forming a space between the first intermediate wall and a gear provided at an outer end of the output shaft and a gear provided at an end of the counter shaft; The first intermediate wall is for output shaft support respectively formed on the upper inner and outer surfaces of the first intermediate wall to accommodate the boss of the gear installed on the output shaft to support the output shaft rotatably and a pair of bearings installed on the inner flange of the output shaft. A bearing bearing groove for the counter shaft formed in the lower outer surface to receive a circular bearing receiving groove and a bearing installed in the boss of the gear installed in the counter shaft to support the outer end of the counter shaft; The second intermediate wall has a bearing receiving groove formed on an inner side thereof to receive a bearing positioned adjacent to an inner side of a longitudinal drive pinion gear of a counter shaft formed on the first intermediate wall; The main transmission line of the bearing receiving groove is an automatic transmission case, characterized in that parallel to the transmission main axis.
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