KR100229448B1

KR100229448B1 - Master cylinder for hydraulic clutch

Info

Publication number: KR100229448B1
Application number: KR1019960064670A
Authority: KR
Inventors: 이보형
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1999-11-01
Also published as: KR19980046347A

Abstract

본 발명은 드라이버의 클러치 페달 조작에 연동되어, 유압을 발생시키며, 그 유압을 릴리스 실린더로 전달하는 유압식 클러치의 마스터실린더에 관한 것으로서 ; 클러치 페달(1)의 푸시로드(2)에 연동되는 피스톤(5)이 실린더(6)의 내부에 설치되고, 그 피스톤의 단부와 실린더의 사이에 스프링(8)이 탄설되며, 그 피스톤의 선단쪽 측면에 볼(11)이 올려지는 경사면(5a)이 형성되고, 리저버 탱크(4)로 통하는 보상 구멍(10)에 상기 볼이 위치된 구성으로 이루어진다. 따라서, 마스터실린더의 유격 조정 작용과 체적 보상작용은 피스톤의 전진시 경사면을 따라 상승되는 볼이 보상 구멍을 차단하고, 상기 피스톤의 후진시 경사면을 따라 하강되는 볼이 보상 구멍을 개방하므로서, 간단한 구조로 실현된다.The present invention relates to a master cylinder of a hydraulic clutch that interlocks with a clutch pedal operation of a driver and generates hydraulic pressure, and transmits the hydraulic pressure to a release cylinder; A piston (5) interlocked with the push rod (2) of the clutch pedal (1) is installed inside the cylinder (6), a spring (8) is installed between the end of the piston and the cylinder, and the tip of the piston An inclined surface 5a on which the ball 11 is raised is formed on the side, and the ball is formed in the compensation hole 10 leading to the reservoir tank 4. Therefore, the clearance adjustment action and the volume compensation action of the master cylinder have a simple structure because the ball rising along the inclined plane when the piston moves forward blocks the compensation hole, and the ball descending along the inclined plane when the piston is reversed opens the compensation hole. Is realized.

Description

Master cylinder of hydraulic clutch

본 발명은 유압식 클러치의 마스터실린더에 관한 것으로서, 특히 드라이버의 페달 조작에 연동되어, 유압을 발생시키는 마스터실린더에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a master cylinder of a hydraulic clutch, and more particularly, to a master cylinder that generates hydraulic pressure in conjunction with a pedal operation of a driver.

주지된 바와 같이, 자동차 엔진의 구동력은 동력전달장치를 통해 구동축으로 전달되므로서, 그 구동축에 결합된 휠 및 타이어를 회전시킨다.As is well known, the driving force of the automobile engine is transmitted to the drive shaft through the power transmission device, thereby rotating the wheels and tires coupled to the drive shaft.

상기 동력전달장치는 엔진의 구동력을 간헐적으로 전달하는 클러치와, 상기 클러치와 연결되어 엔진의 회전을 변화시키는 트랜스미션과, 상기 트랜스미션에 연결되어 구동휠의 양측 회전수를 적절히 조절하는 차동장치로 구성된다.The power transmission device is composed of a clutch for intermittently transmitting the driving force of the engine, a transmission connected to the clutch to change the rotation of the engine, and a differential device connected to the transmission to appropriately adjust both rotational speeds of the driving wheel. .

상기 클러치는 드라이버에 의해 클러치 패달에 답력이 작용되면, 푸시로드에 의해 상기 클러치 페달에 연동되는 마스터실린더가 유압을 발생시키고, 그 유압이 릴리스 실린더로 전달되어 릴리스 포크를 작동시키므로서, 그 릴리스 포크에 연동되는 클러치 디스크가 플라이 휠로부터 이격되어, 동력의 전달을 끊거나 전달한다.When the clutch acts on the clutch pedal by the driver, the master cylinder linked to the clutch pedal by the push rod generates hydraulic pressure, and the hydraulic pressure is transmitted to the release cylinder to operate the release fork, thereby releasing the release fork. The clutch disk interlocked with is spaced apart from the flywheel, thereby interrupting or transmitting power transmission.

도 1은 일반적인 유압식 클러치를 나타내고 있다.1 shows a general hydraulic clutch.

클러치는 클러치 페달(1)과, 이 클러치 페달(1)에 푸시로드(2)를 통해 연결되어 유압을 발생시키는 마스터실린더(3)와, 그 마스터실린더(3)의 작동 오일이 보관 및 보충되도록 하는 리저버 탱므(4)로 구성된다.The clutch is connected to the clutch pedal 1, the master cylinder 3 that generates hydraulic pressure by being connected to the clutch pedal 1 via a push rod 2, and the operating oil of the master cylinder 3 is stored and replenished. It is composed of a reservoir tank (4).

여기서, 종래 공지된 마스터실린더의 내부구조가 도 2에 잘 나타나 있다.Here, the internal structure of a conventionally known master cylinder is well shown in FIG.

마스터실린더(3)는 클러치 페달(1)의 푸시로드(2)에 연결된 피스톤(5)이 실린더(6)내에 설치되고, 그 피스톤(5)의 단부에서 일정 간격으로 이격되어, 스프링(7,8)에 의해 서플라이 밸브(9)가 설치되는 구조로 이루어진다.The master cylinder (3) has a piston (5) connected to the push rod (2) of the clutch pedal (1) is installed in the cylinder (6), and is spaced apart at regular intervals from the end of the piston (5). 8) has a structure in which the supply valve 9 is installed.

이렇게 구성된 마스터실린더(3)는 클러치 페달(1)에 연동되는 피스톤(5)이 도면의 우측 방향으로 밀려지고, 그 피스톤(5)에 의해 리저버 탱크(4)와의 보상 구멍(10)이 막혀지며, 그 피스톤(5)에 연동되어 서플라이 밸브(1)가 작동 유압을 발생시키게 된다. 이렇게 발생된 유압은 파이프 및 호스를 통해 릴리스 실린더로 전달된다.In the master cylinder 3 configured as described above, the piston 5 interlocked with the clutch pedal 1 is pushed in the right direction of the drawing, and the compensation hole 10 with the reservoir tank 4 is blocked by the piston 5. In conjunction with the piston (5), the supply valve (1) generates the working hydraulic pressure. The hydraulic pressure thus generated is transferred to the release cylinder via pipes and hoses.

상술한 종래 기술의 마스터실린더에 있어서는 피스톤의 단부에서 소정의 간격으로 이격되어 유격 조정 작용을 하는 서플라이 밸브와, 리저버 탱크로 연결되어 체적 보상작용을 하는 오일 보상 구멍이 각각 별도로 설치되고, 구조가 복잡하게 되는 문제점이 있다.In the above-described master cylinder of the prior art, a supply valve which is spaced apart from the end of the piston at predetermined intervals to play a gap adjustment function and an oil compensation hole connected to the reservoir tank to perform a volume compensation function are separately provided, and the structure is complicated. There is a problem.

따라서, 종래의 마스터실린더는 제작 공정이 복잡하고, 제조 비용이 상승되는 문제점을 수반하게 된다.Therefore, the conventional master cylinder is accompanied with a problem that the manufacturing process is complicated, the manufacturing cost is increased.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 유격 조정 작용과 체적 보상작용이 동시에 하나의 구조로 이루어지도록 하며, 구조가 단순화되어 제조성이 향상되고, 제조 비용이 절감될 수 있도록 한다.In order to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to make the clearance adjustment action and the volume compensation action to be made in one structure at the same time, so that the structure is simplified to improve the manufacturability and reduce the manufacturing cost do.

제 1 도는 일반적인 유압식 클러치의 구성을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a general hydraulic clutch.

제 2 도는 종래 공지된 마스터실린더를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventionally known master cylinder.

제 3 도는 본 발명에 의한 유압식 클러치의 마스터실린더를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a master cylinder of the hydraulic clutch according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 클러치 페달 2 : 푸시로드1: clutch pedal 2: push rod

3 : 마스터실린더 4 : 리저버 탱크3: master cylinder 4: reservoir tank

5 : 피스톤 5a : 경사면5: Piston 5a: Inclined Surface

6 : 실린더 8 : 스프링6: cylinder 8: spring

10 : 보상 구멍 11 : 볼10: reward hole 11: ball

상술한 목적을 실현하기 위하여, 본 발명의 마스터실린더는 클러치 페달의 푸시로드에 연결되어 드라이버의 답력에 의해 동작되는 피스톤이 실린더의 내부에 설치되고, 그 피스톤의 단부와 실린더의 사이에 스프링이 탄설되며, 그 피스톤의 선단쪽 측면에 볼이 올려지는 경사면이 형성되고, 리저버 탱크로 통하는 보상 구멍에 상기 볼이 위치된 구성으로 이루어진다.In order to realize the above object, the master cylinder of the present invention is connected to the push rod of the clutch pedal and a piston operated by the driver's stepping force is installed inside the cylinder, and a spring is installed between the end of the piston and the cylinder. The inclined surface on which the ball is raised is formed on the front end side of the piston, and the ball is formed in the compensation hole leading to the reservoir tank.

이러한 구성에 있어서, 마스터실린더의 유격 조정 작용과 체적 보상작용은 피스톤의 전진시 경사면을 따라 상승되는 볼이 보상 구멍을 차단하고, 상기 피스톤의 후진시 경사면을 따라 하강되는 볼이 보상 구멍을 개방하므로서, 간단한 구조로 실현된다.In this configuration, the clearance adjustment action and the volume compensation action of the master cylinder are such that the ball rising along the inclined plane when the piston moves forward blocks the compensation hole, and the ball falling along the inclined plane when the piston moves backward opens the compensation hole. , Is realized with a simple structure.

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings to aid in understanding the present invention.

[실시예]EXAMPLE

제 3도는 본 실시예에 관련된 유압식 클러치의 마스터실린더를 보인 단면도이다.3 is a sectional view showing the master cylinder of the hydraulic clutch according to the present embodiment.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위해 동일 부호를 부여한다.In the description of the present embodiment, the same reference numerals are given to the structures of the present embodiment that are identical to the drawings cited in the prior art in order to avoid duplication of description.

도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 피스톤(5)는 클러치 페달(1)의 푸시로드(2)에 연결되어, 클러치 페달(1)에 드라이버의 답력이 작용될 경우, 실린더(6) 내부에서 전진/후진 왕복운동된다.As can be seen from the figure, the piston 5 is connected to the push rod 2 of the clutch pedal 1, and when the driver's stepping force is applied to the clutch pedal 1, the piston 5 moves forward inside the cylinder 6; Reverse reciprocating motion.

피스톤(5)의 단부와 실린더(6)의 사이 공간에는 오일이 채워져, 피스톤(5)의 전진에 의해 유압이 발생되고, 그 유압은 파이프 혹은 호스를 통해 클러치 하우징쪽에 설치된 릴리스 실린더로 압송된다.Oil is filled in the space between the end of the piston 5 and the cylinder 6, and oil pressure is generated by the advancement of the piston 5, and the oil pressure is pumped to a release cylinder installed on the clutch housing side through a pipe or a hose.

또한, 피스톤(5)과 실린더(6)의 사이 공간에는 리턴 스프링(8)이 설치된다. 리턴 스프링(8)은 클러치 페달(1)에 답력이 제거될 경우, 피스톤(5)을 후진시킨다. 이때 상기 오일은 보상 구멍(10)을 통해 리저버 탱크(4)로부터 보상된다.In addition, a return spring 8 is provided in the space between the piston 5 and the cylinder 6. The return spring 8 reverses the piston 5 when the pedal force is removed from the clutch pedal 1. The oil is then compensated from the reservoir tank 4 via the compensation hole 10.

여기서, 본 실시예의 마스터실린더는 리저버 탱므(4)로 통하는 보상 구멍(10)을 간단하고 용이하게 개폐하기 위하여, 피스톤(5)의 선단쪽 측면에 경사면(5a)이 형성되고, 그 경사면(5a)의 상측에 배치된 볼(11)이 리저버 탱크(4)로 통하는 보상 구멍(10)을 개폐하도록 구성된다.Here, in the master cylinder of the present embodiment, the inclined surface 5a is formed on the front end side of the piston 5 so as to simply and easily open and close the compensation hole 10 leading to the reservoir tank 4, and the inclined surface 5a. The ball 11 arranged above () is configured to open and close the compensation hole 10 leading to the reservoir tank 4.

이와 같이 구성된 본 실시예의 마스터실린더는 피스톤(5)의 경사면(5a)과 리저버 탱크(4)의 보상 구멍(10)과의 사이에 배치된 볼(11)이, 드라이버의 답력에 의한 피스톤(5)의 전진시 그 경사면(5a)을 따라 구름 접촉되고 또 상승되면서 보상 구멍을 폐쇄하며, 그 반대 작용에 의해 보상 구멍을 개방하므로서, 단순화된 구조에 의해 유격 조정 작용과 체적 보상작용을 동시에 실현한다.In the master cylinder of the present embodiment configured as described above, the ball 11 disposed between the inclined surface 5a of the piston 5 and the compensation hole 10 of the reservoir tank 4 includes the piston 5 due to the driver's effort. ), The compensation hole is closed by rolling and rising along the inclined surface 5a, and the compensation hole is opened by the opposite action, so that the clearance adjustment action and the volume compensation action are simultaneously realized by the simplified structure. .

이상에서 설명된 실시예를 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 유압식 클러치의 마스터실린더는 단순한 구조로 실현되므로서, 제조성이 향상되고, 그 제조 비용이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.As can be seen through the embodiment described above, the master cylinder of the hydraulic clutch according to the present invention can be realized by a simple structure, thereby improving the manufacturability and the production cost can be obtained.

또한, 본 발명은 유격 조정 작용과 체적 보상작용이 피스톤의 경사면과 볼의 상호 작용에 의해, 동시에 간단한 구조로 실현되는 효과를 얻을 수 있다.In addition, the present invention can achieve the effect that the clearance adjustment action and the volume compensation action are realized by a simple structure at the same time by the interaction between the inclined surface of the piston and the ball.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various modifications Would be possible.

Claims

In the master cylinder of the hydraulic clutch which is linked to the clutch pedal operation of the driver to generate the hydraulic pressure, the hydraulic pressure is transmitted to the release cylinder through the pipe, the piston reciprocating in the cylinder in conjunction with the clutch pedal, the piston A spring which is installed in the space between the end of the cylinder and the cylinder, an inclined surface formed on the distal end side of the piston, and an upper side of the inclined surface, which is opened and closed by a forward and backward movement of the piston to open and close a compensation hole through the reservoir tank Master cylinder of a hydraulic clutch, characterized in that configured to include a ball.