KR100226618B1 - 공기유량계 - Google Patents

Abstract

공기유량계는 내면기관의 흡입 공기유로를 구성하는 주유로를 형성하는 본체를 갖는다.

상기 주유로 내에 있는 부유로는 축방향에 있는 종유로와 주유로의 방사상 방향에 있는 적어도 하나의 횡유로를 갖는다.

상기 부유로는 상기 주유로의 내벽에 접속된 방사상 지정부를 갖는 부재에 의해 구성된다.

오목공간은 상기 방사상 지정부에 제공되어 그 방사상 지정부의 벽두께를 균일하게 한다.

또한 상기 오목공간은 바람직한 실시예에서 열감지성 저항체를 덮는 보조부재에 의해 상기 종유로와 분리된다.

Description

공기 유량계

제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 열선식 공기유량계의 부분적 단면을 나타 낸 상면도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종단면도.

제3도는 제1도에서도시한 열선식 공기유량계의 저면도.

제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 취한 단면도.

제5도와 제6도는 종래기술의 단면도를 도시한 것으로서 제4도에 상당하는 도면.

제7도는 본 발명의 제2실시예에 따른 열선식 공기유량계의 제2도와 유사한 종단면도.

제8도 ∼ 제11도는 본 발명의 다른 실시예들에 따른 열선식 공기유량계의 부유로 부분를 도시한 종단면도.

제12도는 제11도의 ⅩⅡ-ⅩⅡ선에 따라 취한 단면도.

제13도는 본 발명의 제3실시예에 의한 열선식 공기유량계의 제2도에 상당 하는 종단면도.

제14도는 제2도의 열선식 공기 유량계가 쓰로틀(throttle)본체와 일체로된 예를 도시한 종단면도.

제15도는 본 발명의 제4실시예에 의한 열선식 공기 유량계의 종단면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 본체 2 : 주(主)유로

3 : 부(副)유로 4 : 종(縱)유로

5, 6 : 횡(橫)유로 7 : 나사

8 : 커버 9, 10 : 감온 저항체

11 : 회로모듈 12 : 베이스

13, 14 : 지지판 15, 16 : 단자

17 : 합성수지 홀더 19 : 보호기

20 : 보조 유로형성 부재

본 발명은 내연기관의 흡입 공기유량을 계측하는 열선식 공기 유량계에 관한 것으로, 특히 흡입 공기유로를 형성하는 주 유로(main passage)에 차례로 배치된 보조 유로(auxiliary passage)에 설치된 유량계측을 감온 저항체를 구비한 공기유량계에 관한 것이다. 미국특허 4,887,577에 개시된 바와 같이 공지의 내연 기관용 열선식 공기 유량계는 내연기관의 흡입 공기유로 구성하는 주유로를 형성하는 본체와, 상기 주유로에 배치되어 상기 주유로의 축방향으로 형성된 종유로(longitnal passage)와 상기 주유로의 반경방향으로 형성된 횡유로(transvers passage)를 가지는 부유로를 형성한 보조 유로 형성 부재와, 흡입공기의 유량을 계측하기 위하여 상기 부유로의 종유로에 배치된 감온 저항체를 구비한다.

상기 저항체는, 상기 공기 유로의 맞은 편에 상기 저항체를 수용하기 위하여, 횡으로 두껍게 형성된 상기 주유로의 맞는 편에 있는 방사상의 홀더에 설치되어 있다.

상기 주유로의 맞은 편에 대칭적 구조를 제공하기 위하여, 상기 보조유로형성부재는 상기 미국특허의 제4도에도시된 바와같이 상기 부유로를 구성하는 부재를 위한 지지대를 제공하기 위해 상기 감온저항체의 홀더 맞은 편에 있는 종유로를 횡단하여 횡으로 두껍게 형성되어 있다.

일본국 특개소 61-53518와 64-10127에는 상기 감온 저항체용 보호부재가 상기 감온 저항체 주위에 배치된 바와 같이 구성된 감온 저항체의 홀더를 개시하고 있다.

상기 부유로를 형성하는 부재는 이 부유로의 공기 유입 사양에 따라 결정된 내측 형상 및 크기를 갖고, 아울러 상기 외벽은 상기 주유로의 일부를 형성하기 때문에 그 외측 형상 및 크기는 상기 주유로의 공기유량에 따라 중대한 영향을 받는다.

만일, 이 외측형상이 정확하지 않으면, 압력손실의 증대가 발생하고, 아울러 공기흐름의 소용돌이를 발생시킨다.

그 결과, 상기 열선식 공기 유량계 출력이 변동하여 이에 의해서 제어되는 연료 분사장치의 정밀도를 저하시킨다.

앞서 설명된 상기 종래 기술은 상기 보조 유로 형성부재의 두께에 있어서, 균일한 두께와 감소의 필요성을 고려하지는 않고, 상기 보조유로 및 주유로의 특성 사양으로 부터 내측 및 외측의 형상 및 크기를 결정한다.

그 결과, 상기 보조 유로 형성부재는 상기 주유로에 횡으로 연장하는 두꺼운 부분을 구비하여, 제품 중량이 증가되는 문제를 야기한다.

더욱 중요한 것은, 상기 본체와 보조 유로 형성부재는 일체로 몰딩되어 있기 때문에, 상기 보조유로 형성부재가 고체이며, 상기 주유로의 동축적 및 횡적으로 상대적으로 두껍고, 아울러 합성수지로 되어 있으면, 몰딩 수축으로 인한 대규모 수축이 일어나고, 이때 소망하는 형상 및 크기를 감소된 정밀도(제5도 참조)로 인하여 얻을 수 없는 또 다른 문제를 야기한다.

만일, 상기 보조 유로 형성부재가 알루미늄과 같은 금속으로 되어 있으면 합성수지가 사용될 때 보다 작지 않은 심각한 문제를 발생시킨다.

또한, 상기 보조유로 형성부재의 두께가 균일하게 되어 있다면, 상기 외측형상은 부정확하여 평평한 유도 표면(flat leading surface)을 갖는 부재로 인하여 앞서 설명된 압력손실 및 출력 노이즈를 발생하는 또 다른 문제를 일으킨다.

또한, 이러한 구성은 저항체 홀더의 동축길이가 상기 보조 유로형성 부재의 동축 길이 보다 크기 때문에 상기 주유로를 횡단하여 대칭적이지 않다.

더욱이, 일본국 특개소 61-53518 및 64-10127에 개시된 바와같이, 종래의 기술은 감온 저항체용 보호부재에 관한 것이고, 아울러 상기 부유로 형성 부재의 형상 및 크기 정밀도를 개선하는 목적도 가지고 있지 않다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 제안된 것이다.

본 발명의 제1 목적은 유압손실 및 출력 노이즈의 증가 없이 부유로 형성 부재의 벽두께를 감소시킨 열선식 공기 유량계를 제공하는데 있다.

본 발명의 제2 목적은 상기 두꺼운 부분을 제거하는 것 뿐만 아니라 상기 부유로에 설치된 감온 저항체를 보호할 수 있는 열선식 공기유량계를 제공하는데 있다.

본 발명의 제3 목적은 상기 두꺼운 부분을 제거할 뿐만아니라 내연기관의 흡입 맥동에 기인하는 출력오차를 감소시킬 수 있는 열선식 공기유량계를 제공하는데 있다.

본 발명의 제4목적은 상기 두꺼운 부분을 제거할 뿐만아니라 상기 부유로내의 공기 흐름의 변동을 감소시키고, 출력 노이즈를 감소시킬 수 있는 열선식 공기 유량계를 제공하는데 있다.

본 발명에 의하면, 내연기관의 흡입 공기 유로를 구성하는 주유로를 형성하는 본체와, 상기 주유로에 배치되어 상기 주유로의 축방향에 있는 종유로와 상기 주유로의 반경방향에 있는 적어도 하나의 횡유로를 가지며, 상기 주유로의 내벽에 접속되어 반경방향으로 형성된 부분을 가지는 부유로 형성수단과, 상기 흡입공기의 유량을 측정하기 위하여 상기 부유로의 종유로에 배치된 감온 저항체, 및 상기 부유로 형성수단의 벽두께를 균일하게 하며, 상기 보조부재에 의해 상기 종유로에서 분리되는 오목공간을 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 부유로 형성수단은 합성수지로 되어 있고, 아울러 편리하게는 상기 본체 및 부유로 형성수단은 합성수지로 일체적으로 성형되어 있다.

바람직한 실시예에서는, 상기 보조부재는 상기 감온 저항체를 에워싸며 아울러 상기 종유로의 일부를 형성하는 구경(aperture)을 갖는다.

바람직하게는, 봉지수단(seal means)은 상기 보조부재와 상기 오목공간이 위치하는 보조부재 형성수단의 상기 부분사이에 배치되어 상기 오목공간과 종유로 사이에 개스밀봉(gas tight seal)을 제공한다.

본 발명의 일실시예에서는 상기 오목공간을 상기 종유로와 접속하기 위하여 상기 보조부재에 배치된 작은 단면영역을 구비한 유로를 제공한다.

한편, 환형 유로(annular passage)는 상기 보조부재와 상기 오목공간 사이에 제공한다.

본 발명의 다른 실시예에서는, 상기 보조부재가 상기 종유로의 일부를 형성하도록 상기 부유로 형성수단과 일체적으로 성형되어 있다.

바람직하게는, 상기 보조부재에는 상기 종유로를 통하여 흐르는 공기 흐름을 안정화시키기 위하여 상기 감온 저항체의 부유로 상류의 유량 조절용 격자(grid)가 횡으로 형성된다.

바람직하게는, 유량 조절용 격자는 상기 감온 저항체의 보조부재 상류 및 하류와 함께 일체로 형성된다.

용량문제를 감소시키기 위하여 상기 보조부재는 전기적 전도성 물질로 되어 있다.

일체로된 유니트(unit)를 제공하기 위하여, 상기 본체는 내연기관의 흡입 공기유량을 조절하기 위하여 쓰로틀 밸브(throuttle valve)를 수용하는 쓰로틀 본체와 함께 일체로 형성된다.

상기 제1의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 실질적으로 상기 종유로와 분리된 부유로 형성 수단내에 오목공간을 제공한다.

본 발명의 제2목적을 달성하기 위하여, 상기 오목공간은 상기 감온 저항체를 에워싸는 보조부재에 의해 종유로와 분리되어, 상기 종유로의 일부를 형성한다.

상기 제3목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 상기 오목공간과 종유로 사이에 작은 단면영역을 갖는 유로를 제공한다.

본 발명의 제4목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 종유로를 통하여 흐르는 공기흐름을 안정화시키기 위하여 일체화된 공기유량 조절용 그리드(grid)를 갖는 보조부재를 제공한다.

본 발명에서는, 상기 부유로 형성부재는 내부에 오목공간을 만들기 위하여 형성되고, 상기 오목공간은 상기 부유로에서 실직적으로 분리되어서, 제4도인 미국특허 4887577 에서 필요로 했던 부유로 형성부재로 두꺼운 부분이 상기 주유로 및 부유로의 형상과 크기에 영향을 주지 않고 제거된다.

그 결과, 상기 부유로 형성부재는 그 중량을 감소시킬 수 있고 합성수지등으로 되어 있다면 수축이 가능하지 않다.

상기 오목공간은 상기 감온 부재를 에워싸고 아울러 상기 종유로의 일부인 보조부재에 의해 종유로와는 분리되어 있다.

더욱이, 회로모듈에 부착된 감온 저항체는 상기 보조부재에 설치되어 있기 때문에, 상기 회로모듈이 공기유로를 형성하는 본체에 끼워지기 전의 시점에서 충격을 받는 것을 방지할 수 있다.

완전 행정에 가깝게 열려진 쓰로틀 밸브로 엔진이 운전되는 상태에서, 흡입공기는 맥류(pulasting flow)를 형성하기 위하여 엔진 흡입밸브의 개구 또는 차단 동작과 동기된다.

이러한 흡입 맥동은 또한 열선식 공기 유량계의 주유로내에서도 확립된다.

상기 부유로에서, 상기 맥동은 상기 부유로에 의해서 약해지기 때문에 그 진폭이 주유로의 진폭보다 작다하더라도, 상기 맥동은 마찬가지로 형성된다.

이러한 맥동은 당 기술분야에서 공지된 바와 같이, 열선식 공기 유량계의 출력에 오차를 유발한다.

상술한 오목공간과 종유로사이에 접속하기 위하여 작은 단면 영역을 구비한 유로를 형성하므로서, 상기 오목공간은 공기 저항 장치 또는 댐퍼(damper)로서 작용할 수 있어 상기 감온 저항체상의 흡입 맥동을 감소시킬 수 있고, 따라서 상기 내연기관의 흡입맥동으로 인한 열선식 공기 유량계의 출력 오차를 감소시킬 수 있다.

더욱이, 상기 유로의 작은 단면영역 때문에, 안정된 흡입공기 흐름중에는 상기 오목공간에 의하여 그 정밀도에는 거의 영향을 받지 않는다.

상기 감온 저항체를 거쳐가는 공기 흐름의 맥동은 상기 보조부재와 일체로 될 수 있는 유량 조절 그리드의 작용에 의해 출력 노이즈를 감소하기 위하여 감소될 수 있다.

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.

제1도 내지 제3도에도시된 열선식 공기 유량계는 내연기관의 흡입공기유로를 구성하는 내측 주유로(2)를 갖는 본체(1)를 구비한다.

상기 주유로(2)의 내측에는 붕로 형성부재(20)가 있다.

상기 부유로 형성부재(20)는 상기 주유로(2)의 축방향으로 형성된 종유로(4)와 상기 주유로(2)의 방사상 방향(반경방향)으로 형성된 횡유로(5), (6)로 구성된 부유로(3)를 구비한다.

상기 횡유로(5)(6)는 나사(7)에 의해 상기 본체(1)에 장착된 커버(8)에 의해 형성된 하류벽을 갖는다.

상기 부유로(4)에는 공기의 유량을 계측하는 감온 저항체(9)와 공기온도를 계측하는 감온 저항체(10)가 설치되어 있으나, 단지 하나의 감온 저항체가 필요하지만 개선된 정밀도를 위해서는 두개의 감온 저항체가 더 요구되는 것이다.

상기 저항체들은 소위 열선식(hot-wire type) 또는 박막(thin film)으로 구성되어도 좋다.

상기 공기 유량계를 제어하는 회로모듈(11)은 본체(1)의 외측상에 고정 되어 있다.

이 실시예의 열선식 공기 유량계는 열전류(heating current)를 상기 감온 저항체(9)에 공급하므로서 내연기관의 흡입 공기유량을 계측하고, 상기 감온 저항체(9)의 온도를 제어하기 위해 가변되는 전류값은 상기 감온 저항체(10)보다 높은 일정레벨이 된다.

상기 부유로(3)에 있는 감온 저항체(9)를 거쳐가는 공기 흐름의 속도는, 그 부유로(3)에 있는 유량이 상기 주유로(2)에 있는 유량에 대하여 일정 하기 때문에, 상기 주유로(2)의 흡입 공기유량을 가리키는 열전류값으로 결정된다.

상기 회로모듈(11)은 금속으로된 베이스(12), 감온 저항체(9)(10)용도전체로된 지지판(13)(14)과, 단자(15)(16)와 일체적으로 성형되어 있고 아울러 상기 지지판(13)(14)에 용접되어 있는 합성수지 홀더(17)와, 케이스를 구성하는 하우징(27) 및 커버(28)와, 알루미늄선(29)을 통하여 상기 단자(15)(16)와 접속된 제어회로 유니트(30)를 구비한다.

상기 감온 저항체(9)(10)는 상기 지지판(13)(14)에 각각 용접되어 있다.

상기 본체(1)내에 있는 합성수지 홀더(17)의 외부에는 상기 부유로 형성 부재(20)의 종유로(40)의 일부를 구성하는 보조부재를 형성하기 위하여 상기 감온 저항체(9)(10)를 에워싸는 반경방향으로 내부끝단을 갖는 보호기(19)가 장착되어 있다.

상기 보호기(19)는 상기 홀더(17)에 고착되어 있다.

상기 본체(1)의 부유로 형성부재(20)에는 상기 본체(1)의 내벽으로부터 반경방향으로 연장하는 실질적으로 균일한 벽두께의 관형부재가 구비되어, 상기 보조부재로 작용하는 상기 보호기의 반경방향의 내측, 유도단(leading end)부분의 삽입으로 그 반경방향의 내측단에 폐쇄되어 있는 환형적 단면홀(21)을 구성한다.

그러므로, 상기 보호기(19)의 유도단부(방사상 내측단부)는 상기 종유로(4)의 내부직경과 동일한 형상 및 크기를 갖는 구경(aperture)을 구비하여, 상기 종유로(4)의 일부를 형성한다.

상기 본체(1)는 유리섬유 등과 같은 강화재료와 혼합된 폴리에스테르수지와 같은 열가소성 수지를 사용하여, 상기 부유로와 함께 일체로 형성된다.

구멍(21)은 상기 회로모듈(11)의 장착면의 방향으로 성형핀(molding pin)을 빼내는 것에 의해 상기 본체(1)를 성형할 때 일체로 형성된다.

상기 홀더(17)의 외부 원주에는 상기 본체(1)와 상기 회로모듈(11)사이에 개스 밀봉을 위해 O자형 링(22)이 끼워져 있다.

벌집 모양의 공기유량 조절용 그리드(23)는 공기의 흐름을 원활히 하기 위하여 즉, 상기 부유로(2)에서의 방해를 제거하기 위하여 상기 본체(1)의 주유로(2) 입구에 끼워져 있다.

상기 주유로(2)의 입구로 유입되는 흡입공기는 부분적으로 화살표(24)에 의해 지시된 것처럼 종유로(4)에 유입되고 화살표(5)로 표시된 바와 같이 횡유로(5)(6)속으로 유입되어, 화살표(26)에 의해 표시된 바와 같이 횡유로(5)(6)를 구성하는 벽에 있는 구멍을 통하여 그 주유로에 되돌아 간다.

다음, 이 실시예에서의 동작에 대하여 상세히 설명한다.

종래기술에 있어서, 제5도에 시된 바와 같이, 부유로 형성부재(20)는 상기 홀더(18)와 대칭이고 아울러 대향하는 측에 있는 종유로(4)를 가로질러 형성된 강성부재(solid member)이다.

그 결과, 일점쇄선(31)으로 표시된 바와 같이, 성형의 형상 및 크기가 요구 형상 및 크기에 맞도록 되어있다 하더라도, 상기 요구형상 및 크기는 실선(32)에 의해 표시된 바와 같이, 성형시 불균일한 수축을 일으키는 불균일한 벽두께로 인하여 유지될 수 없다.

두껍께된 부분은 또한 중대된 중량의 문제를 일으킨다.

만일, 종래 기술에서 또한 알려진 바와 같이, 그리고 제6도에 시된 바와 같이, 부유로 형성부재(20)의 벽은 균일하고, 상기 부유로 형성부재(20)의 유도측(즉, 주유로(2)의 측면에 있는)의 형상과 크기는 평평하며, 제5도에 도시된 바와 같이 둥글지 않고, 상기 주유로를 따라 종방향으로의 깊이 보다 주유로를 가로지르는 더 큰폭이 상기 홀더(18)에 대칭하지 않고, 많은 소용돌이 (33)(34)가 공기흐름(35)에 의해 상기 부유로 형성부재(20)의 상류 및 측면에 형성되고, 이 공기흐름(35)은 상기 부유로 형성부재에서 상류면을 거쳐서 주유로(2)속으로 유입된다.

이러한 소용돌이(33)(34)는 주유로(2)의 유효영역을 감소시켜 압력 손실을 증가시키는 문제점을 야기한다.

더욱 나쁘게는, 상기 소용돌이는 상기 횡유로(5)의 출구에서 압력변동을 일으키게 되므로, 그 부유로(3)의 유속의 변동이 그 출력 노이즈를 증가시킨다.

본 발명에서는, 이와 반대로, 상기 부유로 형성부재(20)가 이 내부에 형성된 구멍으로 인하여 단단하지 않으므로, 그 벽이 두께에 있어서 더 균일하고 상기 주유로(2)의 측벽에 있는 부유로 형성부재(20)의 형상 및 크기는 그 성능에 대하여 최적화된다.

따라서, 요구된 형상과 크기가 달성될 수 있는 효과가 있다.

또 다른 효과는 그 중량이 상기 구멍(21)의 크기에 대응하는 정도로 감소될 수 있는 것이다.

다른 효과는 홀더(17)와 결합되어 있는 보호기(19)가 앞서 설명된 성형핀에 의해 형성된 구멍으로 삽입되기 전에 손상의 위험으로부터 상기 감온 저항체(9)를 보호하는 부 조립체(sub-assembly)를 형성할 수 있다.

제7도는 본 발명의 제2실시예를 도시한 것으로서, 제1도 내지 제3도에 도시된 실시예의 것과 동일한 부재들은 동일한 참조번호를 부여하고, 그 변화된 형상과 크기를 갖는 대응부재들은 A를 붙인 동일 참조번호를 부여한다.

제7도의 실시예와 제1도 내지 제3도에 도시된 실시예에서의 차이점은 후자의 종유로(4)가 주유로(2)의 중앙에 설치된 입구를 갖는 것과, 그리고 상기 횡유로가 두개의 횡유로(4)(5)로 분리되는 것이다.

제7도의 실시예에서는, 이와 반대로, 종유로(4A)에는 상기 주유로(2)의 중앙으로부터 계단 진입구를 구비하고, 아울러 하나의 횡유로(5A)만이 형성되어 있다.

기타의 구조는 동일하므로, 제1도의 실시예와 동일한 동작 및 효과를 마찬가지로 갖는다.

제8도는 본 발명의 제3실시예를 도시한다.

이 실시예에서, 상기 구멍(21)에 설치된 보호기(19B)의 단부는 외부 원주홈이 형성되어 있고, 이 홈에는 상기 구멍(21)과 종유로(4)사이에 개스누설 방지를 개선하기 위하여 O-자형링 (36)이 끼워져 있다.

이 실시예에서, 상기 부유로(3)에서의 공기흐름에 따른 구멍(21)의 작용은 계측 정밀도를 개선하기 위하여, 특히 저유속 범위에서 제거될 수 있다.

제9도는 본 발명의 제4실시예를 도시한다.

상기 구멍(21)에서 보호기(19C)의 맞춤부에는 구멍(37)이 형성되어 있는데, 이 구멍(37)은 상기 감온 저항체(9)의 근처에서 종유로(4)에 접속되어 있는 구멍(21)을 통하여 작은 단면영역을 갖는다.

제9도의 실시예에서, 상기 작은 구멍(37)을 통하여 접속된 구멍(21)은 내연기관의 흡입맥동으로 인한 종유로(4)의 공기흐름 맥동에 따라 공기저장부 또는 댐퍼로서 작용하여, 상기 감온 저항체(9)를 접촉하는 공기흐름의 맥동을 감소시킬 수 있다.

그 결과, 내연기관의 흡입맥동에 기인한 열선식 공기유량계의 출력에러가 감소된다.

그러나, 상기 구멍(37)이 작은 유효 단면영역을 갖고 있기 때문에, 상기 구멍(21), (37)은 안정된 공기흐름이 유지될때 계측 출력 정확도에 영향을 적게 마친다.

제10도는 본 발명의 제5실시예를 도시한 것으로서, 상기 구멍(21)에 있는 보호기(19A)의 맞춤부(fitting portion)에는 상기 구멍(21)의 내부 직경보다 더 작은 외부직경이 주어져서, 환형 틈새(38)가 있어 제9도의 실시예와 동일한 효과를 얻을 수 있다.

제11도와 제12도는 본 발명의 제6실시예를도시한 것으로서, 보호기(19E)는 바람직하게는 벌집모양의 유량 조절용 그리드(39)(40)와 일체로 되어 있다.

그러한 방법으로, 상기 부유로(3)에서 공기 흐름의 방해는 상기 공기 조절용 그리드(39), (40)에 의해 안정화될 수 있고, 상기 감온 저항체(9)에는 적은 방해를 받는 공기흐름이 제공된다.

그 결과, 그 출력 노이즈는 감소될 수 있다.

이 실시예에서, 상기 공기유량 조절용 그리드는 상기 감온 저항체(9)의 상류 및 하류에 배치되어 있다.

그러나, 상기 출력 노이즈를 감소하는 효과가 감소될 수 있다 하더라도, 단지 하나의 상류의 유량을 조절하는 그리드가 사용될 수 있다.

상기 부유로에 설치된 하나의 그리드 또는 복수의 그리드는 주유로에 있는 그리드 보다 더 작고 아울러 주유로에 있는 그리드에 대하여 크기가 작기 때문에 저가격으로 동일한 효과를 갖는다.

제13도는 본 발명의 제7실시예를 도시한 것으로서, 보호기(19F)는 금속 또는 전도성 합성수지와 같은 전기적도전체로 되어 있고, 아울러 전기도 전체로된 베이스(12)와 전기적으로 접속된 반경방향으로 외측단부(41)를 갖는다.

여기에서, 보호기(19F)의 전도성 합성수지는 금속분말 또는 금속섬유를 합성수지로 혼합하므로서 성형되어 있다.

그러한 방법에 의해, 베이스(12)는 고주파의 관점에서 상기 회로모듈(11)에 수용되어 있는 제어회로 유니트(30)(제2도에 도시된 바와 같이)의 접지 전위부와 함께 전기적으로 접속되어 있다.

또한, 상기 보호기(19F)가 감온 저항체(9)를 덮는 전기 도전체로 되어 있기 때문에, 감온 저항체(9)는 전자파와 같은 외부의 전기적 노이즈로부터 차폐되어 있다.

그 결과, 상기 열선식 공기 유량계는 상기 계측기의 외부 전기적 노이즈에 의해 오동작되는 것을 방지할 수 있다.

제14도는 본 발명의 제8실시예를도시한 것으로서, 제1도 내지 제3도의 열선식 공기유량 계측기는 내연기관의 흡입공기의 유량을 제어하기 위한 쓰로틀 밸브(43)가 장착된 쓰로틀 본체(42)와 일체로 되어 있다.

기타의 구조는 제1도 내지 제3도의 실시예와 동일하다.

그러한 실시예는 상기 흡입 시스템이 가볍고 컴팩트(compact)하게 될 수 있는 부가적 효과를 갖는다.

상기 열선식 공기유량 계측기의 본체(1)와 상기 쓰로틀 본체(42)는 제14도에도시된 실시예의 일부로 되어 있지만, 다른 부분으로 될 수 있으며 아울러 나사에 의하여 일체로 결합될 수 있다.

제15도의 제9실시예에서, 홀더(17)는 종래의 기술에서의 홀더와 같이 그리고, 저항체(9), (10)를 덮는 보호기(19)를 갖고 있지 않아 부조립(sub-assembled)시 상기 저항체를 보호하지 못한다.

상기 구멍(21)은 상기 본체의 회로 모듈 측으로부터 형성되는 것 대신에 그 대향측에 형성되고, 아울러 방사상의 내측 차폐는 일체 측벽인 보조부재(191)에 의해 형성된다.

상기 구멍은 물의 진입을 막기 위하여 외부커버(도시되지 않음)를 구비할 수 있다.

이러한 구조에서는, 저항체(9), (10)용 보호장치가 제공되지 않는다 하더라도, 부유로 형성수단이 거의 균일한 벽두께를 가지는 동안 상기 보호기(19)의 사용을 피할 수 있는 이점이 있다.

앞서 설명된 실시예에서, 부유로는 상기 본체(1)와 일체로 형성되어 있지만, 선택적으로 상기 본체(1)와 분리될 수 있고, 아울러 그 본체(1)에 끼워질 수도 있다.

더욱이, 선 또는 박막으로 될 수 있는 두 개의 감온 저항체가 적합하더라도, 단지 하나의 감온 저항체만이 그 계측기의 동작을 위해 필요하다.

본 발명은 앞서 설명된 바와 같이 구성되어 있기 때문에 다음의 효과를 얻을 수 있다.

부유로와 분리되어 있는 부유로 형성부재에 공간이 형성되어 있기 때문에, 상기 부유로 형성부재는 상기 주유로 및 부유로의 형상에 영향을 주지 않고 실질적으로 균일한 벽두께를 갖는 것으로 형성될 수 있다.

그 결과, 부유로 형성부재는 그 중량이 감소될 수 있고 아울러 합성수지로 되어 있다 하더라도 소망하는 형상 및 크기를 갖을 수 있다.

또한, 상기 감온 저항체의 외부 원주 주위에 배치된 보조부재(19)는 그 부유로 형성부재에 형성된 공간과 그 부유로와 분리하고, 아울러 부유로의 일부를 형성하고 있기 때문에, 상기 감온 저항체는 덮어져 있어 충격 및 계측기에 삽입하기 이전의 손상으로부터 보호된다.

상기 보호부재에 의해 형성된 상기 분리부분에는 작은 단면영역을 가지는 유로가 설치되어 있다면, 상기 공간은 댐퍼로서 작용하여 상기 감온 저항체의 영역에 있는 흡입공기의 맥동을 감소시킨다.

따라서, 내연기관의 흡입공기의 맥동에 의한 열선식 공기 유량계측기의 출력오차가 감소된다.

또한, 유량 조절용 그리드가 보조부재와 일체로 되어 있다면, 상기 감온 저항체에 접촉하는 공기흐름의 변동이 감소하는 작용을 하여, 그 출력 노이즈가 감소한다.

Claims (5)

1. 내연기관의 흡입 공기 유로를 구성하는 주 유로를 형성하는 본체와, 상기 주유로에 배치되어 상기 주 유로의 축방향에 있는 종 유로와 상기 주 유로의 반경방향에 있는 적어도 하나의 횡 유로를 가지며, 상기 주 유로의 내벽에 접속되어 반경방향으로 형성된 부분을 가지고 부 유로 형성수단과, 상기 흡입공기의 유량을 측정하기 위하여 상기 부 유로의 종유로에 배치된 감온 저항체, 및 상기 부 유로 형성수단의 벽두께를 균일하게 하며, 상기 보조부재에 의해 상기 종 유로에서 분리되는 오목공간을 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 유량계.
2. 제1항에 있어서 상기 본체와 부 유로 형성수단은 합성수지로 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 공기 유량계.
3. 제1항에 있어서 봉지수단이 상기 보조부재와 상기 오목공간이 위치하는 부 유로 형성부재의 상기 부분사이에 배치되어, 상기 오목공간과 상기 종 유로 사이에 개스밀봉을 제공하는 것을 특징으로 하는 공기 유량계.
4. 제1항에 있어서 작은 단면영역을 가지는 유로가 상기 보조부재에 배치되어 상기 오목공간을 상기 종 유로와 접속하는 것을 특징으로 하는 공기 유량계.
5. 제1항에 있어서 상기 본체는 쓰로틀 밸브를 수용하는 스로틀 본체와 일체로 형성되어 내연기간의 흡입공기 유량을 제어하는 것을 특징으로 하는 공기 유량계.