KR100221972B1 - 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 클러스터 오도미터(Cluster Odometer)에 대한 것으로, 보다 상세하게는 역회전을 방지하여 임의로 누적 주행 기록을 조작할 수 없도록 하여 차량의 수명을 정확하게 예측하고, 안전운행에 기여할 수 있도록 한 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 대한 것이다.

본 발명의 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치는, 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 있어서, 넘버링 기어(2)의 내측에 단차부(4)를 형성하고 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)는 단차부(4) 위에 치합하고, 피니언 기어(3)의 대형 톱니(3b)는 단차부(4) 하측에 치합하도록 구성하여 넘버링 기어(2)의 역회전을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 구성이다.

Description

차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치

본 발명은 차량의 클러스터 오도미터(Cluster Odometer)에 대한 것으로, 보다 상세하게는 역회전을 방지하여 임의로 누적 주행 기록을 조작할 수 없도록 하여 차량의 수명을 정확하게 예측하고, 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 대한 것이다.

클러스터 오도미터는 주행 거리계 또는 적산계라고도 하며, 구동축의 회전에 의해 작동되는 스피드 미터의 중간에 개재되어 설치되며, 현재의 오도미터는 리사이클링을 고려하여 용이하게 분해 조립할 수 있도록 설치되나, 오도미터의 수자(Digit)를 수동으로 회전시키면 실제 주행 거리를 용이하게 변조할 수 있는등 문제가 발생되고 있다.

도 1에는 종래 사용되는 구조의 오도미터를 분해하여 도시하고 있는데, 타측에서 래칫(1)에 결합되고 외주 둘레에 숫자가 넘버링되어 있는 넘버링 기어(2)의 내측에서 피니언 기어(3)의 톱니가 치합하도록 구성되어 있다.

넘버링 기어(2)는 6개로 구성되는데, 외측 넘버링 기어(2)가 회전하면서 피니언 기어(3)와 치합하여 회전하면 다음 자리 숫자가 회전하는 식으로 구성되어 회전 반대 방향으로 회전시키면 그 다음 자리 숫자도 연속적으로 줄어드는 연결 구조로 작동한다.

따라서, 상기 설명한 종래 구조의 차량의 클러스터 오도미터에서는 임의로 클러스터를 분리시킨후 넘버링 기어를 역회전시켜 주행 기록을 조작함으로써 차량의 상태에 대한 오판을 야기하여 사고를 발생시킬 위험이 존재하며, 차량의 수명에 대한 정확한 판단을 방해하는 등 문제가 존재하였다.

따라서, 본 발명은 상기 설명한 종래 기술의 문제를 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 역회전을 방지하여 임의로 누적 주행 기록을 조작할 수 없도록 하여 차량의 수명을 정확하게 예측하고, 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 종래 사용되는 차량의 클러스터 오도미터를 분해하여 도시한 도면.

제2도는 본 발명에 따른 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치를 구성하는 넘버링 기어와 피니언 기어의 치합부를 단면으로 도시한 도면.

제3a, 3b도는 역회전시 넘버링 기어와 피니언 기어의 작동을 도시한 도면.

제4a도 내지 4e도는 정회전시 넘버링 기어와 피니언 기어의 치합 작동 관계를 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 래칫 2 : 넘버링 기어

3 : 피니언 기어 3a : 소형 톱니

3b : 대형 톱니 4 : 단차부

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서는, 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 있어서, 넘버링 기어(2)의 내측에 단차부(4)를 형성하고 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)는 단차부(4) 위에 치합하고, 피니언 기어(3)의 대형 톱니(3b)는 단차부(4) 하측에 치합하도록 구성하여 넘버링 기어(2)의 역회전을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 클러스터 오도미터의 역회전 방지 장치를 제공한다.

이하에서는 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면과 관련하여 본 발명을 상세하게 설명한다.

도 2 도시와 같이, 본 발명에서는, 넘버링 기어(2)의 내측에 단차부(4)를 형성하고, 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)는 단차부(4) 위에 치합하고, 피미언 기어(3)의 대형 톱니(3b)는 단차부(4) 하측에 치합하도록 구성하도록 구성하여 넘버링 기어(2)의 역회전을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

이하에서는 상기 구성의 본 발명 장치의 작용을 설명한다.

도 3a, 3b에는 역회전시의 넘버링 기어(2)와 피니언 기어(3)의 치합 관계를 설명하는데, 넘버링 기어(2)를 수동으로 강제적으로 역회전시키면 정회전일때와 동일한 원리로 작동하여 넙버링 기어의 숫자가 역으로 회전하게 되나, 본 발명에 의하면, 도 3 a, 3b 도시와 같이, 화살표(A) 방향으로 피니언 기어(3)가 정회전시와 동일하게 이동만 하며, 넘버링 기어(2)의 톱니가 두 개에서 하나로 변경되었으므로 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)가 넘버링 기어(2)의 첫 번째 톱니에 접하기 까지 회전하지 않고 이동하며, 소형 톱니(3a)가 넘버링 기어(2)의 톱니와 치합해도 대형 톱니(3b)가 넘버링 기어(2)의 단차부(4)에 부딪쳐 회전이 방지되어 역회전할 수 없는 것이다.

도 4a 내지 4e에는 정회전시의 넘버링 기어(2)와 피니언 기어(3)의 치합 작동 관계를 도시하고 있는데, 4a 도시와 같이, 화살표(B) 방향으로 피니언 기어(3)가 회전시 대형 톱니(3b)는 넘버링 기어(2)의 단차부(4)를 따라 회전하지 않고 정지한 상태로 이동만 하며, 4b 도시와 같이, 소형 톱니(3a)가 넘버링 기어(2)의 두 톱니중 전방 톱니와 치합하면서 대형 톱니(3b)가 후방 톱니 사이에 치합되기 시작한다.

이어서, 도 4c 도시와 같이, 대형 톱니(3b)가 후방 톱니 사이에 완전히 치합되면 피니언 기어(3)가 회전하기 시작한다. 도 4d에서는 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)가 넘버링 기어(2)의 후방 톱니의 치형에 걸치면서 피니언 기어(3)가 회전하는 것을 도시한다.

마지막으로, 도 4e 도시와 같이, 피니언 기어(3)의 대형 톱니(3b)가 넘버링 기어(2)의 후방 톱니 사이에서 완전히 이탈하면서 도 4 (가) 상태로 유지됨과 동시에 후방 톱니 사이에서 이탈시 다른 넘버링 기어의 숫자가 다음 숫자로 넘어가는 것이다.

따라서, 상기 설명한 본 발명의 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 의하면, 오도미터의 넘버링 기어를 역방향으로 회전시키는 것이 방지되므로 오도미터의 조작이 불가능하고, 정확한 주행 누적 거리를 확실하게 나타내게 되어 차량의 상태에 대한 정보를 운전자가 정확히 알수 있게 되어 안전 운전에 기여하는 등 유용한 효과가 얻어지는 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 클러스터 오도미터 역회전 방지 장치에 있어서, 넘버링 기어(2)의 내측에 단차부(4)를 형성하고 피니언 기어(3)의 소형 톱니(3a)는 단차부(4) 위에 치합하고, 피니언 기어(3)의 대형 톱니(3b)는 단차부(4) 하측에 치합하도록 구성하여 넘버링 기어(2)의 역회전을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 클러스터 오도미터의 역회전 방지 장치.