KR100220772B1 - Air bag for passenger - Google Patents
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Abstract
본 발명은 승객용 에어백(10)에 관한 것이다. 도어 코어(18)의 상하방단부에서 크래시 패드 포옴(26)이 제거되고 크래시 패드 스킨(22)만이 존재되며, 슬릿라인(20) 형성부에 대응되는 상기 도어 코어(18)의 외면에는 돌기부(32)가 형성되어 백(16)의 전개시 상기 슬릿라인(20)의 파열을 돕게 된다.The present invention relates to a passenger airbag (10). The crash pad foam 26 is removed from the upper and lower ends of the door core 18, and only the crash pad skin 22 is present, and the protrusions are formed on the outer surface of the door core 18 corresponding to the slit line 20. 32 is formed to help rupture the slit line 20 during deployment of the bag 16.
Description
제1도는 선행기술에 따른 승객용 에어백의 도어 전개구조를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a door deployment structure of a passenger airbag according to the prior art.
제2도는 본 발명에 따른 승객용 에어백의 도어 전개구조를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a door deployment structure of a passenger airbag according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10,50 : 승객용 에어백 12,52 : 하우징10,50: Passenger airbag 12,52: housing
14,54 : 인플레이터 16,56 : 백14,54: Inflator 16,56: Bag
18,58 : 도어 코어 20,60 : 슬릿라인18,58: door core 20,60: slit line
22,62 : 크래시 패드 스킨 24,64 : 크래시 패드 코어22,62: Crash Pad Skin 24,64: Crash Pad Core
26,66 : 포움(foam) 28,68 : 브래킷26,66: foam 28,68: bracket
30,70 : 보울트 32 : 돌출부30,70: bolt 32: protrusion
본 발명은 승객용 에어백에 관한 것이고, 특히 백의 전개시 도어가 신뢰성있는 방식으로 개방되도록 하므로써 도어의 성형성을 개선하며 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는 승객용 에어백(passenger-side air bag)에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger airbag, and more particularly to a passenger-side air bag that improves the formability of the door and ensures reliable operation of the airbag by allowing the door to be opened in a reliable manner upon deployment of the bag. It is about.
에어백은 시트 벨트의 보조장치로서 차량의 전방 충돌시 에어백을 자극, 전개시켜 승객의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키기 위해 사용된다.The airbag is an auxiliary device of the seat belt, which is used to stimulate and deploy the airbag in front of the vehicle to reduce the risk of injury or the severity of the injury.
제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 승객용 에어백의 도어 전개구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 승객용 에어백(50)은 하우징(52)을 포함하고, 상기 하우징(52)의 내측단부는 보울트 등의 적당한 체결수단을 이용하여 카울 크로스 멤버에 고정된다. 상기 하우징(52)의 일면은 개방되며, 상기 하우징(52)의 내부에는 인플레이터(54) 및 백(56)이 수납된다. 상기 인플레이터(54)는 발생되는 개스에 의해 상기 백(56)을 전개시키게 된다.Referring to FIG. 1, there is shown a cross-sectional view showing a door deployment structure of a passenger airbag according to the prior art. The passenger airbag 50 includes a housing 52, wherein the inner end of the housing 52 is fixed to the cowl cross member using suitable fastening means such as bolts. One surface of the housing 52 is opened, and the inflator 54 and the bag 56 are accommodated in the housing 52. The inflator 54 deploys the bag 56 by the generated gas.
상기 하우징(52)의 외측단부는 보울트(70)에 의해 브래킷(68)의 일단부에 고정되고, 상기 브래킷(68)의 다른 단부는 보울트(70)에 의해 크래시 패드 코어(64)에 고정된다. 상기 하우징(52)의 상기 개방되는 일면은 도어 코어(58)에 의해 덮여지며, 도어 코어(58)의 외측에는 발포성 포움(foam)(66) 및 크래시 패드 스킨(62)이 배열된다. 상기 크래시 패드 스킨(62)에는 슬릿 라인(60)이 형성되고 ; 백(56)이 전개되면, 상기 슬릿 라인(60)이 파열되면서 도어 코어(58)는 상방향으로 개방된다.The outer end of the housing 52 is fixed to one end of the bracket 68 by a bolt 70, and the other end of the bracket 68 is fixed to the crash pad core 64 by the bolt 70. . The open one surface of the housing 52 is covered by a door core 58, and foam foam 66 and crash pad skin 62 are arranged outside the door core 58. A slit line 60 is formed in the crash pad skin 62; When the bag 56 is deployed, the slit line 60 ruptures and the door core 58 opens upwards.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 승객용 에어백(50)에 있어서는, 별도의 도어를 제조하는 일이 없이 크래시 패드에 슬릿라인(60)을 형성하여 크래시 패드가 도어의 역할을 수행하도록 하므로써, 도어와 크래시 패드 스킨 사이에 간극 및 단차가 형성되는 것을 방지하여 상품성을 증대시키기는 하지만, 슬릿 라인(60)이 파열되면서 도어 코어(58)가 개방될 때 포움(66)의 밀도가 높은 경우에는 도어 코어(58)가 열리지 않게 되며, 포움(66)의 밀도가 낮은 경우에는 파편이 비산되어 최적화 설계에 어려움이 많게 되는 문제가 있었다.However, in the passenger airbag 50 according to the prior art structured as described above, by forming the slit line 60 in the crash pad without manufacturing a separate door so that the crash pad to act as a door. This prevents the formation of gaps and steps between the door and the crash pad skin, thereby increasing the merchandise, but the high density of the foam 66 when the door core 58 is opened as the slit line 60 ruptures. In this case, the door core 58 is not opened, and when the foam 66 has a low density, the fragments are scattered and there is a problem in that the optimization design becomes more difficult.
본 발명은 상기와 같은 선행 기술에 따른 승객용 에어백에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 백의 전개시 도어가 신뢰성 있는 방식으로 개방되도록 하므로써 도어의 성형성을 개선하고 에어백의 신뢰성있는 작동을 보장하게 되는 승객용 에어백을 제공함에 있다.The present invention was created to solve the problems inherent in the passenger airbag according to the prior art as described above, an object of the present invention is to improve the formability of the door by allowing the door to be opened in a reliable manner when the bag is deployed, the airbag To provide a passenger air bag that will ensure the reliable operation of the.
본 발명에 따라, 내측에 인플레이터 및 에어백이 수납되며, 일면이 개방된 하우징과; 상기 하우징의 전방을 가리우도록 설치되는 도어 코어와; 상기 도어 코어의 외측에 부착되는 크래시 패드 포움; 및 상기 크래시 패드 포움의 외측에 배열되며 백의 전개시 파열될 수 있는 슬릿 라인이 형성되는 크래시 패드 스킨;을 포함하는 승객용 에어백에 있어서; 도어 코어의 전방에 부착되는 상기 크래시 패드 포움이 크래시 패드 코어와 분리되도록 도어면에 제한적으로 형성되고, 그 상면에는 크래시 패드 스킨을 설치하되 상기 크래시 패드 스킨이 크래시 패드 코어의 이격된 틈을 가리울 수 있도록 전체면에 걸쳐서 설치되며, 도어 코어의 외측면에는 돌출부를 돌설하여 백의 전개시 상기 슬릿 라인이 파열되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the inflator and the air bag is housed inside, one surface is open; A door core installed to cover the front of the housing; A crash pad foam attached to an outside of the door core; And a crash pad skin arranged on the outside of the crash pad foam and having a slit line which can be ruptured upon deployment of the bag. The crash pad foam attached to the front of the door core is limitedly formed on the door surface so as to be separated from the crash pad core, and a crash pad skin is installed on the upper surface of the door, and the crash pad skin may cover the spaced gap of the crash pad core. It is installed over the entire surface so as to protrude a protrusion on the outer surface of the door core is characterized in that the slit line is formed to rupture when the bag is deployed.
본 발명의 상기 특성에 따라, 도어의 상하방단부에서 크래시 패드 포움이 제거되고 크래시 패드 스킨만이 존재되며 슬릿 라인에 대응되는 도어 코어의 외면에 돌출부가 형성되므로써, 백의 전개시 도어가 용이하게 전개될 수 있게 되어, 도어의 성형성이 개선되면서도 에어백의 신뢰성있는 작동이 보장된다.According to the above characteristics of the present invention, since the crash pad foam is removed from the upper and lower ends of the door, only the crash pad skin is present, and a protrusion is formed on the outer surface of the door core corresponding to the slit line, the door is easily deployed when the bag is deployed. It is possible to improve the formability of the door while ensuring reliable operation of the airbag.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하고, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and like reference numerals designate like parts throughout the drawings.
제2도를 참조하면, 본 발명에 따른 승객용 에어백의 도어 전개구조를 나타내는 단면도를 도시한다.2, there is shown a cross-sectional view showing a door deployment structure of a passenger airbag according to the present invention.
승객용 에어백(10)은 하우징(12)을 포함하고, 상기 하우징(12)의 내측단부는 보울트 등의 적당한 체결수단을 이용하여 카울 크로스 멤버에 고정된다.The passenger airbag 10 includes a housing 12, and the inner end of the housing 12 is fixed to the cowl cross member using suitable fastening means such as bolts.
상기 하우징(12)의 일면은 개방되며, 상기 하우징(12)의 내부에는 인플레이터(14) 및 백(16)이 수납된다. 상기 인플레이터(14)는 발생되는 개스에 의해 상기 백(16)을 전개시키게 된다.One surface of the housing 12 is opened, and the inflator 14 and the bag 16 are accommodated in the housing 12. The inflator 14 deploys the bag 16 by the generated gas.
상기 하우징(12)의 외측단부는 보울트(30)에 의해 브래킷(28)의 일단부에 고정되고, 상기 브래킷(28)의 타단부는 보울트(30)에 의해 크래시 패드 코어(24)에 고정된다. 상기 하우징(12)의 개방되는 일면은 도어 코어(18)에 의해 덮여지며, 도어 코어(18)의 외측에는 발포성 포움(foam)(26) 및 크래시 패드 스킨(22)이 배열된다.The outer end of the housing 12 is fixed to one end of the bracket 28 by the bolt 30, and the other end of the bracket 28 is fixed to the crash pad core 24 by the bolt 30. . One open surface of the housing 12 is covered by a door core 18, and foam foams 26 and crash pad skins 22 are arranged outside the door core 18.
상기 크래시 패드 스킨(22)의 일측면에 슬릿 라인(20)이 형성되며, 상기 크래시 패드 스킨(22)에 형성되는 슬릿 라인(20)에 대응되는 도어 코어(18)의 외면에는 돌출부(32)가 형성되어 백(16)의 전개시 상기 슬릿 라인(20)이 용이하게 파열될 수 있도록 형성하게 된다.A slit line 20 is formed on one side of the crash pad skin 22, and a protrusion 32 is formed on an outer surface of the door core 18 corresponding to the slit line 20 formed on the crash pad skin 22. Is formed so that the slit line 20 can be easily ruptured when the bag 16 is deployed.
그러므로, 백(16)이 전개되면, 상기 슬릿 라인(20)이 파열되면서 도어 코어(18)는 상방향으로 개방된다.Therefore, when the bag 16 is deployed, the door core 18 is opened upward while the slit line 20 is ruptured.
다시말해, 상기 도어 코어(18)의 전방에 부착되는 상기 크래시 패드 포움(22)이 크래시 패드 코어(24)와 분리 되도록 도어면에 제한적으로 형성되고, 그 상면에는 크래시 패드스킨(22)을 설치하게 된다. 이때, 상기 크래시 패드 스킨(22)이 크래시 패드 코어(24)의 이격된 틈을 가리울 수 있도록 전체면에 걸쳐서 설치되며, 도어 코어(18)의 외측면에는 돌출부(32)를 돌설하여 백의 전개시 상기 슬릿 라인(20)이 파열되도록 형성하게 된다.In other words, the crash pad foam 22 attached to the front of the door core 18 is formed on the door surface so as to be separated from the crash pad core 24, and the crash pad skin 22 is provided on the upper surface. Done. At this time, the crash pad skin 22 is installed over the entire surface so as to cover the spaced apart gap of the crash pad core 24, the outer surface of the door core 18 protrudes the projection 32 to expand the bag At this time, the slit line 20 is formed to rupture.
본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 도어의 상하방단부에서 크래시 패드 포움이 제거되고 크래시 패드 스킨만이 존재되며 슬릿 라인에 대응되는 도어 코어의 외면에 돌출부가 형성되므로써, 백의 전개시 도어가 용이하게 전개될 수 있게 되어, 도어의 성형성이 개선되면서도 에어백의 신뢰성있는 작동이 보장된다.According to the above-described configuration of the present invention, the crash pad foam is removed from the upper and lower ends of the door, only the crash pad skin is present, and a protrusion is formed on the outer surface of the door core corresponding to the slit line, so that the door is unfolded when the bag is deployed. Easily deployed, the formability of the door is improved while ensuring reliable operation of the airbag.
본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments, it will be understood that the invention can be variously modified and modified without departing from the spirit or scope of the invention as set forth in the following claims. Those skilled in the art can easily know that.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR1019950055439A KR100220772B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Air bag for passenger |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019950055439A KR100220772B1 (en) | 1995-12-23 | 1995-12-23 | Air bag for passenger |
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Family Applications (1)
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