KR100220048B1 - 엔진에서의 저부하시 저압연료 분사장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진에서의 저부하시 저압운전방법에 관한 것으로, 특히 엔진 웜엄후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시 연료를 장시간에 걸쳐 분사케 하므로써 연료의 혼합 및 연료 페니트레이션 렌쓰(PENITRATION LENGTH)를 감소시켜 탄화수소(HC)를 저감토록 하는 것이다.
이와같은 본 발명은 엔진부하와 엔진회전수를 엔진 콘트롤유니트에 입력토록 하고, 엔진 원엄후 저부하시 고압의 연료를 가변 압력조정기를 이용하여 일정시간동안 바이패스 시킴과 동시에 고압펌프의 작동을 중지케하여 연료를 장시간에 걸쳐분사토록함을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 엔진에서의 저부하시 저압 연료 분사장치에 관한 것으로, 특히 엔진 웜엄후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시 연료를 장시간에 걸쳐 분사케 하므로써 연료의 혼합 및 연료 페니트레이션 렌쓰(PENITRATION LENGTH)를 감소시켜 탄화수소(HC)를 저감토록 하는 것이다.
종래 연료계통에 있어서는 도 1 에 도시한 바와같이 연료탱크(10)에 설치된연료공급파이프에 고압 및 저압펌프(11),(12)를 설치하여 적량의 연료를 인젝터(13)를 통해 엔진측에 분사하도록 하고, 연료 시스템 내부압력을 조정하는 고정타입의 압력조정기(14)를 리턴파이프와 인젝터(13)사이에 설치하고 있다.
이와같은 연료계통에 있어서는 엔진 웜업후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시에도 고압펌프(12)를 작동시켜 연료를 고압분사케하므로써 연료의 혼합이 제대로 이루어지지 않을뿐 아니라 연료 페니트레이션 렌쓰를 증가시켜 광화학 스모그의원인이 되는 탄화수소의 증가를 가져와 대기오염의 주요인이 되고 있다.
본 발명은 상기한 종래 연료계통의 연료분사에 따른 문제점을 해소하기 위하여 창출한 것으로, 엔진의 부하와 엔진회전수를 감지하여 엔진 웜엄후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시 고압의 연료를 가변 압력조정기를 이용하여 저압화하여 바이패스되도록 하므로써 동일연료를 고압분사시보다 장시간에 걸쳐 분사하도록하여 연료의 혼합 즉, 연료의 균일성을 도모하고, 탄화수소의 저감을 꾀하도록 하기위한 것이다.
상기한 과제를 달성하기위한 본 발명은
연료탱크에 저압펌프측 파이프, 연료공급파이프, 리턴파이프가 연결되고, 연료공급파이프의 중간 부분에는 연료 분사용 인젝터가 형성되어 있는 것에 있어서,
상기 리턴파이프와 고압펌프 사이에 설치되어 리턴파이프로 바이패스되는 연료의 압력을 가변시키는 가변압력조정기와,
입력되는 엔진회전수 정보와 부하정보로서 차량의 주행상태를 판단하고, 그 판단결과 현재 차량이 저부하 운전상태라고 판단되면 고압펌프를 정지시킴과 동시에 가변압력조정기를 제어하여 리턴파이프로 바이패스되는 연료의 압력이 감소되도록 제어하는 엔진 콘트롤 유니트로 구성하여,
저부하시 연료가 인젝터를 통해 장시간 분사되도록 한 것을 특징으로 한다.
도1은 종래 연료계통의 구성도.
도2는 본 발명을 설명하기위한 연료계통도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 연료탱크 2 : 리턴파이프
3 : 저압펌프측 파이프 4 : 연료공급파이프
5 : 엔진 콘트롤유니트 6 : 가변 압력조정기
7 : 고압펌프 8 : 인젝터
도 2 는 본 발명의 연료계통도로서, 연료탱크(1)에는 리턴파이프(2)와 저압펌프(3A)측 파이프(3)를 공통으로하여 연료와 연통되게한다. 상기 리턴파이프(2)와 연료공급파이프(4)사이에는 엔진 콘트롤유니트(5)의 제어에의해 동작되는 가변 압력조정기(6)를 설치한다. 도면중 7은 고압 펌프이고, 8은 인젝터이다.
상기에 있어서 엔진 콘트롤유니트(5)에는 엔진의 부하와 엔진회전수를 입력토록 하고, 입력된 엔진의 부하 및 회전수에따라 가변 압력조정기(6)를 조정토록한다.
그리고, 차량의 엔진 웜업후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시임을 상기엔진 콘트롤유니트(5)에서 감지하게되면 엔진 콘트롤유니트(5)의 제어에 의하여 일정시간 동안 가변 압력조정기(6)를 조정하여 연료의 압력이 감소되도록 하므로서, 연료의 압력이 저압화 된 상대로 리턴파이프(2)를 통해 바이패스 되도록 하며, 이때 고압펌프(7)는 작동을 중지케한다.
따라서 고압의 연료는 가변 압력조정기(6)의 조정에의해 그 압력이 감소된 상태로 리턴파이프(2)로 바이패스하게 되므로 공급파이프(4)에 있던 연료는 압력이저하되어 고압분사시보다 장기간에 걸쳐 인젝터(8)를 통해 분사하게 되는 것이다.
이와같이 연료의 장기간 분사에 의해 엔진은 저압상태의 운전을 행하게되는것이다.
이상과 같이 본 발명은 엔진 웜엄후 적은 연료량을 필요로하는 저부하시 연료의 분사기간을 길게갖도록 하므로써 연료의 혼합향상을 크게도모하고, 연료의 페니트레이션 렌쓰를 감소시켜 탄화수소를 저감케 하므로써 대기오염에 의한 환경파괴를 방지하는 유용함이 있다.
Claims (1)
- (정정) 연료탱크(1)에 저압펌프측 파이프(3), 연료공급파이프(4), 리턴파이프(2)가 연결되고, 연료공급파이프(4)의 중간 부분에는 연료 분사용 인젝터(8)가 형성되어 있는 것에 있어서,상기 리턴파이프(2)와 고압펌프(7) 사이에 설치되어 리턴파이프(2)로 바이패스되는 연료의 압력을 가변시키는 가변압력조정기(6)와,입력되는 엔진회전수 정보와 부하정보로서 차량의 주행상태를 판단하고, 그 판단결과 현재 차량이 저부하 운전상태라고 판단되면 고압펌프(7)를 정지시킴과 동시에 가변압력조정기(6)를 제어하여 리턴파이프(2)로 바이패스되는 연료의 압력이 감소되도록 제어하는 엔진 콘트롤 유니트(5)로 구성하여, 저부하시 연료가 인젝터(8)를 통해 장시간 분사되도록 한 것을 특징으로 하는 엔진에서의 저부하시 저압 연료 분사장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960069008A KR100220048B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 엔진에서의 저부하시 저압연료 분사장치 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960069008A KR100220048B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 엔진에서의 저부하시 저압연료 분사장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050215A KR19980050215A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100220048B1 true KR100220048B1 (ko) | 1999-09-01 |
Family
ID=19489733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960069008A KR100220048B1 (ko) | 1996-12-20 | 1996-12-20 | 엔진에서의 저부하시 저압연료 분사장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100220048B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103133148A (zh) * | 2011-11-30 | 2013-06-05 | 现代自动车株式会社 | 控制用于gdi发动机的低压燃料泵的方法 |
-
1996
- 1996-12-20 KR KR1019960069008A patent/KR100220048B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103133148A (zh) * | 2011-11-30 | 2013-06-05 | 现代自动车株式会社 | 控制用于gdi发动机的低压燃料泵的方法 |
| CN103133148B (zh) * | 2011-11-30 | 2016-12-21 | 现代自动车株式会社 | 控制用于gdi发动机的低压燃料泵的方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980050215A (ko) | 1998-09-15 |
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