KR100217986B1 - Drum brake shoe engaging structure - Google Patents

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KR100217986B1
KR100217986B1 KR1019960059018A KR19960059018A KR100217986B1 KR 100217986 B1 KR100217986 B1 KR 100217986B1 KR 1019960059018 A KR1019960059018 A KR 1019960059018A KR 19960059018 A KR19960059018 A KR 19960059018A KR 100217986 B1 KR100217986 B1 KR 100217986B1
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    • F16D65/08—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for internally-engaging brakes
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D2051/003—Brake supports

Abstract

본 발명은 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것이다. 본 발명은 앵커 플레이트의 지지축이 헐거워져 브레이크 슈의 유동이 발생될 염려가 없어 오랜 시간동안 좋은 브레이크 성능을 유지할 수 있는 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다. 본 발명은, 슈몸체 일측은 휠 실린더 일측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기를 갖는 리딩 슈와; 슈몸체 일측은 휠 실린더 타측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기를 갖는 트레일링 슈와; 휠 실린더가 고정 결합된 백 플레이트에 고정핀에 의해 고정 결합되어 일측면에는 상기 리딩 슈의 몸체 타측 선단면의 회동돌기에 대응되는 회동요홈을 갖고 타측면에는 상기 트레일링 슈의 몸체 타측 선단면의 회동돌기에 대응되는 회동요홈을 갖는 앵커 플레이트; 스프링 몸체 일측은 상기 리딩 슈 또는 트레일링 슈의 몸체 타측면에 고정 결합되고 스프링 몸체 타측은 상기 앵커 플레이트의 몸체에 각각 고정 결합되는 지지 스프링을 구비하는 특징이 있다.The present invention relates to a drum brake of an automobile in which the operating trajectory of the brake lining is kept constant. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a drum brake of an automobile in which an operating trajectory of a brake lining that can maintain a good brake performance for a long time is not generated because the support shaft of the anchor plate is loosened, so that the flow of the brake shoe is not generated. There is this. The present invention, the shoe body is coupled to one side of the wheel cylinder and the other side of the shoe body leading end shoe having a rotating protrusion protruding; One side of the shoe body is coupled to the wheel cylinder and the trailing shoe having a rotating protrusion protruding on the other end surface of the shoe body; The wheel cylinder is fixedly coupled to the back plate to which the wheel cylinder is fixedly coupled and has a pivoting groove corresponding to the pivoting projection of the other end of the body of the leading shoe on one side thereof and the other end of the body of the trailing shoe on the other side thereof. An anchor plate having a pivoting groove corresponding to the pivoting projection of the anchor plate; One side of the spring body is fixedly coupled to the other side of the body of the leading shoe or trailing shoe and the other side of the spring body is characterized in that it has a support spring is fixed to each of the body of the anchor plate.

Description

브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크Drum brakes in automobiles with constant operating track of brake lining

본 발명은 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 슈 하부가 축 고정되는 앵커 플레이트의 브레이크 슈 접촉면에 회동요홈을 요부 형성시키고 그에 대웅되는 브레이크 슈의 접촉면에는 회동돌기를 형성시키고 지지 스프링에 의해 서로 결합시킴으로써, 앵커 플레이트의 고정부위가 헐거워져 브레이크 슈의 유동이 발생될 염려가 없어 오랜 시간동안 좋은 브레이크 성능을 유지할 수 있는 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake of an automobile in which the operation trajectory of the brake lining is kept constant. More particularly, the present invention relates to a brake recess formed on the contact surface of the brake shoe of the anchor plate on which the brake shoe lower part is axially fixed. By forming the pivoting projection on the contact surface of the shoe and engaging each other by the support spring, the fixing part of the anchor plate is loosened so that the flow of the brake shoe can not be generated, and the operating track of the brake lining that can maintain good brake performance for a long time Relates to the drum brake of a car, which remains constant.

일반적인 유압식 브레이크는 브레이크 페달을 밟르면 마스터 실린더내의 피스톤은 브레이크 액을 휠 실린더로 압송한다. 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌 우로 벌림으로써 브레이크 슈를 드럼에 압축시켜 브레이크 작용을 한다.In general hydraulic brake, when the brake pedal is pressed, the piston in the master cylinder pushes the brake fluid to the wheel cylinder. The wheel cylinder receives the hydraulic pressure and presses the piston to the left and right to compress the brake shoe to the drum to brake.

브레이크 페달을 놓아주면 마스터 실린더내의 유압이 저하하므로 브레이크 슈는 리턴 스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠 실린더내의 브레이크 액은 마스터 실린더로 되돌아가 브레이크 작용이 풀린다.When the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the master cylinder decreases, so the brake shoe returns to its original position by the force of the return spring, and the brake fluid in the wheel cylinder returns to the master cylinder to release the brake action.

이런 유압식 브레이크의 휠 실린더는 마스터 실린더에서 보내주는 유압을 받아서, 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙이는 역할을 하는 것으로 브레이크 본체의 형식에 따라 여러 가지 구조의 것이 있다.The wheel cylinder of the hydraulic brake receives the hydraulic pressure from the master cylinder, and serves to push the brake shoe to the drum, and there are various structures depending on the type of the brake body.

휠 실린더는 차축에 고정된 백 플레이트에 장치되어 있으며 주철 또는 알루미늄 합금제의 휠 실린더 본체, 피스톤 및 고무제의 피스톤 컵 등을 주체로하여 구성되어 있다.The wheel cylinder is mounted on a back plate fixed to the axle, and is mainly composed of a wheel cylinder body made of cast iron or aluminum alloy, a piston and a piston cup made of rubber.

휠 실린더 본체의 중앙부에는 오일 구멍과 브레이크액내에 혼입한 공기를 빼기 위한 블리더 스크류(bleeder screw)가 설치되며, 리턴 스프링은 피스톤 및 피스톤 컵을 항상 바깥쪽으로 밀어 벌리도록 장치되어 있다. 슈와 드럼의 틈새를 조장하기 위한 어저스터, 및 플랜지를 가진 피스톤을 사용하는 복동2 리딩 슈 타입이나, 한쪽에 어저스터를 갖추고 그의 반대쪽에 피스톤을 1개만 갖춘 단동2 리딩 슈 타입도 있다.The center of the wheel cylinder body is provided with a bleeder screw for bleeding the air into the oil hole and the brake fluid, and the return spring is always provided to push the piston and the piston cup outwards. There are also double-acting two-leading shoe types using an adjuster to increase the clearance between the shoe and drum, and pistons with flanges, or single-acting two leading shoe types with an adjuster on one side and only one piston on the opposite side.

리딩 트레일링 슈식(leading trailing shoe type)은 가장 기본적인 형식으로 브레이크 슈의 힐부분을 핀(앵커 핀)으로 회전할 수 있도록 백 플레이트에 장치한 형식이다.The leading trailing shoe type is the most basic type, which is mounted on the back plate to rotate the heel of the brake shoe with a pin (anchor pin).

휠 실린더는 일반적으로 백 플레이트에 고정되어 있으며 내부에 피스톤을 2개 설치하여 마스터 실린더에서 보내오는 유압을 받아 브레이크 슈를 좌 우로 밀어 벌려서 브레이크 드럼에 압착하는 구조이며, 앵커 핀은 편심되어 있으며 브레이크 슈와 드럼의 관계위치를 조정할 수 있도록 되어 있다.The wheel cylinder is generally fixed to the back plate and has two pistons therein to receive hydraulic pressure from the master cylinder and push the brake shoe to the left and right to press it to the brake drum.The anchor pin is eccentric and the brake shoe It is possible to adjust the relative position of the drum.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 모습을 보인 요부발췌 정면도로서, 브레이크 드럼(50)이 화살표 방향으로 회전하는 경우, 좌측의 슈를 프라이머리 슈, 우측의 슈를 세컨더리 슈라고 부른다.Fig. 1 is a front view showing the main portion of a conventional drum brake. When the brake drum 50 rotates in the direction of the arrow, the left shoe is called a primary shoe and the right shoe is called a secondary shoe.

브레이크 드럼(50)의 회전중에 브레이크 슈(20,30)가 휠 실린더(40)에 의해 브레이크 드럼(50)에 밀어 붙여지면, 마찰력에 의해 슈(20,30)는 브레이크 드럼(50)과 함께 회전하려고 하는 경향이 생기며, 이 때문에 프라이머리 슈는 확장력이 커진다. 이와 같은 작용을 자기배력작용(self servo action)이라고 한다.When the brake shoes 20 and 30 are pushed to the brake drum 50 by the wheel cylinder 40 during the rotation of the brake drum 50, the shoes 20 and 30 are together with the brake drum 50 by the frictional force. There is a tendency to rotate, which causes the primary shoe to expand. This action is called a self servo action.

한편, 세컨더리 슈는 마찰력에 의해 브레이크 드럼(50)에서 떨어지려는 힘을 받아 확장력은 감소하므로 프라이머리 슈는 세컨더리 슈에 비하여 큰 제동력을 발생하게 된다. 이와 같이 셀프 서보작용을 하는 슈를 리딩 슈(20)라고 하며, 다른 한쪽의 슈를 트레일링 슈(30)라고 한다.On the other hand, since the secondary shoe receives a force to fall from the brake drum 50 by friction, the expansion force is reduced, so that the primary shoe generates a greater braking force than the secondary shoe. The shoe which performs the self-serving effect in this way is called the leading shoe 20, and the other shoe is called the trailing shoe 30.

이런 리딩 슈(20)에는 확장력이 커져 마찰력이 증대하는 자기배력작용으로 큰 제동이 걸리는 반면, 트레일링 슈(30)에는 브레이크 드럼(50)에서 떨어지려는 힘을 받아 확장력이 감소하여 제동력이 떨어진다.The leading shoe 20 is subjected to a large braking by the self-action action that the expansion force is increased to increase the friction force, while the trailing shoe 30 receives the force to fall from the brake drum 50, the expansion force is reduced to reduce the braking force.

이렇게 리딩 슈(20)와 트레일링 슈(30)에 걸리는 제동력의 비는 대략 3 : 1로 큰 차이가 있어 편중된 마찰력을 보인다.Thus, the ratio of the braking force applied to the leading shoe 20 and the trailing shoe 30 is approximately 3: 1 to show a large difference in biased frictional force.

그러나, 브레이크 슈(20,30)가 휠 실린더(40)의 확장력에 의해 앵커 플레이트(10)의 고정핀(12)을 중심으로 많은 횟수의 회동을 하게 되면 앵커 플레이트(10)의 고정핀(12)과 브레이크 슈(20,30)와의 결합이 헐거워져 유동이 발생되고 이런 고정핀(12)의 유동은 브레이크 슈(20,30)의 유동을 초래하여 브레이크의 성능이 저하되어 제동 효율이 떨어지는 문제점이 있었다.However, when the brake shoes 20 and 30 rotate a large number of times around the fixing pin 12 of the anchor plate 10 by the expansion force of the wheel cylinder 40, the fixing pin 12 of the anchor plate 10 is fixed. ) And the coupling of the brake shoes (20,30) is loose, the flow is generated and the flow of the fixing pin 12 causes the flow of the brake shoes (20,30) to reduce the performance of the brakes to reduce the braking efficiency There was this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은브레이크 슈 하부가 축 고정되는 앵커 플레이트의 브레이크 슈 접촉면에 회동요홈을 요부 형성시키고 그에 대웅되는 브레이크 슈의 접촉면에는 회동돌기를 형성시키고 지지 스프링에 의해 서로 결합시킴으로써, 앵커 플레이트의 고정부위가 헐거워져 브레이크 슈의 유동이 발생될 염려가 없어 오랜 시간동안 좋은 브레이크 성능을 유지할 수 있는 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, the present invention is to form a recess groove in the brake shoe contact surface of the anchor plate is fixed to the brake shoe lower portion and the rotating projection on the contact surface of the brake shoe By forming and engaging with each other by the support spring, the fixing part of the anchor plate is loosened and there is no fear that the flow of the brake shoe will be generated. The purpose is to provide a drum brake.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 휠 실린더에 의해 브레이크 슈를 작동시켜 상기 슈의 라이닝을 브레이크 드럼에 마찰시킴으로써, 차량을 제동시키는 자동차의 브레이크 장치에 있어서, 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더 일측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기를 갖는 리딩 슈와; 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더 타측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기를 갖는 트레일링 슈와; 상기 휠 실린더가 고정 결합된 백 플레이트에 고정핀에 의해 고정 결합되어 일측면에는 상기 리딩 슈의 몸체 타측 선단면의 회동돌기에 대응되는 회동요홈을 갖고 타측면에는 상기 트레일링 슈의 몸체 타측 선단면의 회동돌기에 대응되는 회동요홈을 갖는 앵커 플레이트; 스프링 몸체 일측은 상기 리딩 슈 또는 트레일링 슈의 몸체 타측면에 고정 결합되고 스프링 몸체 타측은 상기 앵커 플레이트의 몸체에 각각 고정 결합되는 지지 스프링을 구비하는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the brake device of the vehicle for braking the vehicle by operating the brake shoe by the wheel cylinder to friction the lining of the shoe, the brake drum, one side of the shoe body on one side of the wheel cylinder A leading shoe coupled to the other end surface of the shoe body and having a rotating protrusion protruding from the shoe body; One side of the shoe body is coupled to the other side of the wheel cylinder and trailing shoe having a rotating protrusion protruding on the other end surface of the shoe body; The wheel cylinder is fixedly coupled to the back plate to which the wheel cylinder is fixedly coupled and has a pivoting groove corresponding to the pivoting protrusion of the other end of the body of the leading shoe on one side thereof, and the other side of the body of the trailing shoe on the other side thereof. An anchor plate having a rotational groove corresponding to the rotational projection of the section; One side of the spring body is fixedly coupled to the other side of the body of the leading shoe or trailing shoe and the other side of the spring body is characterized in that it has a support spring is fixed to each of the body of the anchor plate.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 모습을 보인 요부발췌 정면도.1 is a front view of the excerpts showing the appearance of a conventional drum brake.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 드럼 브레이크의 모습을 보인 요부발췌 정면도2 is a front view of the main portion excerpts showing the appearance of the drum brake according to an embodiment of the present invention

도 3은 도 2의 요부를 발췌한 확대 정면도.Figure 3 is an enlarged front view of the main portion of Figure 2;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 앵커 플레이트 12 : 고정핀10: anchor plate 12: fixing pin

14,16 : 회동요홈 18 : 지지 스프링14,16: pivot groove 18: support spring

20 : 리딩 슈 22,32 : 회동돌기20: leading shoe 22,32: pivoting protrusion

24,34 : 라이닝 30 : 트레일링 슈24,34: lining 30: trailing shoe

40 : 휠 실린더 50 : 브레이크 드럼40: wheel cylinder 50: brake drum

60 : 백 플레이트60: back plate

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention;

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 드럼 브레이크의 모습을 보인 요부발췌 정면도이고, 도 3은 도 2의 요부를 발췌한 확대 정면도이다.2 is a front view of the main parts excerpts showing the appearance of the drum brake according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged front view of the main parts of FIG.

본 발명은 휠 실린더(40)에 의해 브레이크 슈(20,30)를 작동시켜 상기 슈(20,30)의 라이닝(24,34)을 브레이크 드럼(50)에 마찰시킴으로써, 차량을 제동시키는 자동차의 브레이크 장치에 있어서, 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더(40) 일측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기(22)를 갖는 리딩 슈(20)와; 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더(40) 타측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기(32)를 갖는 트레일링 슈(30)와; 상기 휠 실린더(40)가 고정 결합된 백 플레이트(60)에 고정핀(12)에 의해 고정 결합되어 일측면에는 상기 리딩 슈(20)의 몸체 타측 선단면의 회동돌기(22)에 대응되는 회동요홈(14)을 갖고 타측면에는 상기 트레일링 슈(30)의 몸체 타측 선단면의 회동돌기(32)에 대응되는 회동요홈(16)을 갖는 앵커 플레이트(10)와; 스프링 몸체 일측은 상기 리딩 슈(20) 또는 트레일링 슈(30)의 몸체 타측면에 고정 결합되고 스프링 몸체 타측은 상기 앵커 플레이트(10)의 몸체에 각각 고정 결합되는 지지 스프링(18)을 구비하여서 된 것이다.According to the present invention, a brake cylinder (20, 30) is operated by a wheel cylinder (40) to rub the lining (24, 34) of the shoe (20, 30) to the brake drum (50), thereby to brake a vehicle. In the brake device, one side of the shoe body is coupled to one side of the wheel cylinder (40) and the leading shoe 20 having a rotating protrusion 22 protruding on the other end surface of the shoe body; One side of the shoe body is coupled to the other side of the wheel cylinder 40, the trailing shoe 30 having a rotating protrusion 32 protruding from the other end surface of the shoe body; The wheel cylinder 40 is fixedly coupled to the back plate 60 to which the wheel cylinder 40 is fixedly coupled by the fixing pin 12, and the one side surface thereof corresponds to the pivoting protrusion 22 of the other end surface of the body of the leading shoe 20. An anchor plate (10) having a swing groove (14) and a swing groove (16) corresponding to the pivoting projection (32) of the other end surface of the body of the trailing shoe (30); One side of the spring body is fixedly coupled to the other side of the body of the leading shoe 20 or trailing shoe 30 and the other side of the spring body is provided with a support spring (18) fixedly coupled to the body of the anchor plate 10, respectively It is.

이처럼 구성된 본 발명은 운전자가 브레이크 페달(도시않음)을 밟아 브레이크를 작용시키면, 브레이크의 백 플레이트(60)에 고정된 메인 실린더(도시않음)의 유압을 받은 휠 실린더(40)는 브레이크 라이닝(24,34)을 가진 브레이크 슈(20,30)를 브레이크 드럼(50)으로 밀게 된다.According to the present invention configured as described above, when the driver presses a brake pedal (not shown) to apply the brake, the wheel cylinder 40 which receives hydraulic pressure from the main cylinder (not shown) fixed to the back plate 60 of the brake is brake lining 24. The brake shoes 20 and 30 having the 34 are pushed to the brake drum 50.

리딩 슈(20)의 회동돌기(22)와 트레일링 슈(30)의 회동돌기(32)는 하부에 고정핀(12)에 의해 고정 지지된 앵커 플레이트(10)의 회동요홈(14,16)을 축으로 회동요홈(14,16)내에서 회동된다.The pivoting protrusion 22 of the leading shoe 20 and the pivoting protrusion 32 of the trailing shoe 30 are pivoting grooves 14 and 16 of the anchor plate 10 fixedly supported by the fixing pin 12 at the bottom thereof. ) Is rotated in the pivot grooves (14, 16).

운전자가 브레이크 페달을 놓으면 브레이크 휠 실린더(40)내에서는 브레이크 슈(20,30)의 수축이 일어나고 리딩 슈(20)와 트레일링 슈(30)는 복수개의 지지 스프링(18)에 의해 원위치 된다.When the driver releases the brake pedal, the brake shoes 20 and 30 contract in the brake wheel cylinder 40, and the leading shoe 20 and the trailing shoe 30 are returned to their original positions by the plurality of support springs 18.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크 슈 하부가 축 고정되는 앵커 플레이트의 브레이크 슈 접촉면에 회동요홈을 요부 형성시키고 그에 대웅되는 브레이크 슈의 접촉면에는 회동돌기를 형성시키고 지지 스프링에 의해 서로 결합시킴으로써, 앵커 플레이트의 고정부가 헐거워져 브레이크 슈의 유동이 발생될 염려가 없어 오랜 시간동안 좋은 브레이크 성능을 유지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, by forming a recess groove in the brake shoe contact surface of the anchor plate that the brake shoe lower part is axially fixed, and by forming a pivoting projection on the contact surface of the brake shoe to be coupled to each other by a support spring , There is no fear that the fixing portion of the anchor plate is loosened, the flow of the brake shoe is generated, there is an effect that can maintain a good brake performance for a long time.

Claims (1)

휠 실린더(40)에 의해 브레이크 슈(20,30)를 작동시켜 상기 슈(20,30)의 라이닝(24,34)을 브레이크 드럼(50)에 마찰시킴으로써, 차량을 제동시키는 자동차의 브레이크 장치에 있어서,The brake cylinders 20 and 30 are operated by the wheel cylinders 40 to rub the linings 24 and 34 of the shoes 20 and 30 onto the brake drum 50, thereby to brake the vehicle. In 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더(40) 일측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기(22)를 갖는 리딩 슈(20);One side of the shoe body is coupled to one side of the wheel cylinder 40, and the leading shoe 20 having a rotating protrusion 22 protruding from the other end surface of the shoe body; 슈몸체 일측은 상기 휠 실린더(40) 타측에 결합되고 슈몸체 타측 선단면에는 돌출 형성된 회동돌기(32)를 갖는 트레일링 슈(30);One side of the shoe body is coupled to the wheel cylinder 40, the trailing shoe 30 having a rotating protrusion 32 protruding from the other end surface of the shoe body; 상기 휠 실린더(40)가 고정 결합된 백 플레이트(60)에 고정핀(12)에 의해 고정 결합되어 일측면에는 상기 리딩 슈(20)의 몸체 타측 선단면의 회동돌기(22)에 대응되는 회동요홈(14)을 갖고 타측면에는 상기 트레일링 슈(30)의 몸체 타측 선단면의 회동돌기(32)에 대응되는 회동요홈(16)을 갖는 앵커 플레이트(10);The wheel cylinder 40 is fixedly coupled to the back plate 60 to which the wheel cylinder 40 is fixedly coupled by the fixing pin 12, and the one side surface thereof corresponds to the pivoting protrusion 22 of the other end surface of the body of the leading shoe 20. An anchor plate (10) having a swing groove (14) and a pivot groove (16) corresponding to the pivoting projection (32) of the other end surface of the body of the trailing shoe (30); 스프링 몸체 일측은 상기 리딩 슈(20) 또는 트레일링 슈(30)의 몸체 타측면에 고정 결합되고 스프링 몸체 타측은 상기 앵커 플레이트(10)의 몸체에 각각 고정 결합되는 지지 스프링(18)을 구비함을 특징으로 하는 브레이크 라이닝의 작동궤도가 일정하게 유지되는 자동차의 드럼 브레이크.One side of the spring body is fixedly coupled to the other side of the body of the leading shoe 20 or trailing shoe 30 and the other side of the spring body is provided with a support spring 18 fixedly coupled to the body of the anchor plate 10, respectively. The drum brake of the vehicle, the operation track of the brake lining is maintained constant.
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