KR100215294B1

KR100215294B1 - Discharge protection method of vehicle battery

Info

Publication number: KR100215294B1
Application number: KR1019970007996A
Authority: KR
Inventors: 오광교
Original assignee: 이홍순; 주식회사삼보컴퓨터
Priority date: 1997-03-10
Filing date: 1997-03-10
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR19980072965A

Abstract

본 발명은 차량의 축전지에 관한 것으로, 특히 차량 축전지의 전원이 방전되는 상태로 장시간이 지날 경우에 한계 전하량이 되기 전에 자동으로 축전지의 전원을 차단하여 방전을 방지하도록 한 차량 축전지의 방전 방지 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a storage battery of a vehicle. In particular, the present invention relates to a method of preventing discharge of a vehicle battery, in which a power source of the vehicle battery is automatically cut off before the limit charge amount is reached, when a long time passes. It is about.

종래의 차량은 키의 인가 시의 제1조작군을 장시간 온시키거나 키의 인가없이 별도 스위치 조작군을 장시간 온시켜 둔 채로 차량을 방치하였을 경우에 차량 축전지가 완전히 방전되어 시동을 걸 수 없게 되는 문제점이 있었다.In a conventional vehicle, when the vehicle is left with the first operation group for a long time when the key is applied or the other switch operation group is turned on for a long time without the application of the key, the vehicle battery is completely discharged and cannot start. There was a problem.

본 발명에 의해 차량 축전지의 전원이 한계 전하량으로 방전되기 전에 제어부에서 감지하여 스위치부를 오프시켜 축전지의 전원을 차단하고 경고하므로서 한계 전하량 이하로 차량의 축전지가 방전되는 것을 방지하여 항상 스타트 모터를 구동시킬 수 있다.According to the present invention, before the power of the vehicle battery is discharged to the limit electric charge amount, the control unit detects the switch off and cuts off the power supply of the battery and warns, thereby preventing the vehicle battery from being discharged below the limit charge amount and always driving the start motor. Can be.

Description

How to prevent discharge of vehicle battery

일반적으로 차량의 시동을 걸기 위해서는 차량 축전지에 남아 있는 전하를 이용하여 스타트 모터(Start Motor)를 구동시켜야 한다. 그런데, 만약 차량 축전지에 남아 있는 전하가 없거나 해당 스타트 모터를 구동시키기에 부족한 경우가 발생하여 해당 스타트 모터를 구동시킬 수 없는데, 차량의 키(Key)가 인가된 상태에서 오디오, 실외등, 기타 등등을 장시간 온시켰다거나 또는 해당 키를 인가하지 않은 상태에서 별도의 스위치의 온 접점에 의해 실내등, 미등, 비상등, 기타 등등을 장시간 온시켜 둔 채로 차량을 방치하였을 경우에 차량 축전지가 방전되었기 때문이다. 이와 같이 차량 축전지가 방전되었을 때에는 다른 차량으로부터 전원을 인가받거나 차량 서비스를 받아야만 했다.In general, in order to start a vehicle, a start motor must be driven using electric charge remaining in the vehicle battery. However, if there is no charge remaining in the vehicle battery or there is insufficient power to drive the start motor, the start motor cannot be driven, but the audio, outdoor light, etc. can be operated while the key of the vehicle is applied. This is because the vehicle battery is discharged when the vehicle is left on for a long time or the vehicle is left with the indoor light, tail light, emergency light, etc. turned on for a long time by the ON contact of a separate switch without applying the corresponding key. As such, when the vehicle battery was discharged, power had to be supplied from another vehicle or serviced by a vehicle.

상술한 차량 축전지의 방전을 방지하기 위하여 종래에는 차량 키를 활용하였는데, 제조 회사에 따라 차이가 다소 있지만, 도 1에 도시된 바와 같이, 해당 키의 동작은 오디오, 실외등 등의 온/오프에 관련되어 있는 키 제1조작군(11)과 스타트 모터를 구동시키기 위한 키 제2조작군(12)의 두 단계로 나눌 수 있으며, 해당 키와는 별도의 스위치인 비상등 스위치, 미등 스위치 등에 관련된 별도 스위치 조작군(13)을 들 수가 있다.Conventionally, vehicle keys are used to prevent the above-described vehicle battery discharge. Although there are some differences depending on the manufacturer, as shown in FIG. 1, the operation of the keys is used to turn on / off audio, outdoor lights, and the like. It can be divided into two stages: the first key operation group 11 and the second key operation group 12 for driving the start motor, which are related to the emergency light switch, tail light switch, etc. Switch operation group 13 is mentioned.

그리고, 종래 차량 축전지의 방지하기 위한 키 조작 방법은 차량 키를 제1단으로 회전시켰을 경우인 제1단계에서는 축전지(14)로부터의 전원을 상기 키 제1조작군(11)의 오디오, 실외등 등에 인가하며, 차량 키를 제2단으로 회전시켰을 경우인 제2단계에서는 축전지(14)로부터의 전원을 상기 키 제2조작군(12)의 스타트 모터에 인가시켜 구동되게 하며, 차량 키의 인가가 없는 경우에서는 스위치의 온 시에 축전지(14)로부터의 전원을 상기 별도 스위치 조작군(13)의 비상등, 미등 등에 인가하게 된다. 여기서, 상기 키 제2조작군(12)은 상기 키 제1조작군(11)을 거쳐 이루어지는데, 사용자가 차량을 조작할 때에 상기 키 제1조작군(11)에 전원을 인가한 다음에 상기 키 제2조작군(12)으로 인가하여 스타트 모터를 가동시켜 시동을 걸 수 있으며, 필요 시에 별도의 스위치 조작으로 상기 별도 스위치 조작군(13)을 동작시킬 수 있다.The key operation method for preventing a vehicle battery in the related art is to supply power from the battery battery 14 to the first stage of the key operation group 11 in the first step, when the vehicle key is rotated to the first stage. In the second step, which is a case where the vehicle key is rotated to the second stage, the power source from the battery 14 is applied to the start motor of the second key operation group 12 so as to be driven. In the case of not having, the power supply from the storage battery 14 is applied to the emergency light, tail light, or the like of the separate switch operation group 13 when the switch is turned on. Here, the key second operation group 12 is made through the key first operation group 11, and when the user operates the vehicle, the key first operation group 11 is supplied with power. The key may be applied to the second operation group 12 to start the motor by starting the start motor, and if necessary, the separate switch operation group 13 may be operated by a separate switch operation.

그리고, 차량의 정지 후 미사용 시에는 상기 키 제2조작군(12)을 오프시킨 후 상기 키 제1조작군(11)을 오프시켜 시동을 끌 수 있고 무동작 위치에서 차량 키를 뺌으로서 전원을 오프시킬 수 있다. 또한, 별도의 스위치 조작으로 상기 별도 스위치 조작군(13)의 전원을 오프시킬 수 있다.When the vehicle is not used after the vehicle stops, the key second operation group 12 is turned off, and then the key first operation group 11 is turned off to turn off the engine. Can be turned off. In addition, the power of the separate switch operation group 13 can be turned off by a separate switch operation.

그런데, 사용자의 잘못으로 차량 키의 상기 제1단계에서 상기 키 제1조작군(11)을 온시켜 놓은 상태로 장시간 방치하여 두거나 상기 별도 스위치 조작군(13)의 전원으 오프시키지 않은 채로 장시간 방치하게 될 경우, 차량 축전지의 전원을 온전히 방전하고 말 것이다.However, in the first step of the vehicle key, the vehicle is left for a long time with the key first operation group 11 turned on or left for a long time without turning off the power of the separate switch operation group 13 due to a user error. If so, the vehicle battery will be completely discharged.

이와 같이, 종래의 차량은 키 제1조작군을 장시간 온시키거나 별도 스위치 조작군을 장시간 온시켜 둔 채로 차량을 방치하였을 경우에 차량 축전지가 완전히 방전되어 시동을 걸 수 없게 되는 문제점이 있었다.As described above, the conventional vehicle has a problem in that when the vehicle is left with the key first operation group on for a long time or the vehicle is left with the separate switch operation group on for a long time, the vehicle battery is completely discharged and it is impossible to start the vehicle.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 차량 축전지의 전원이 한계 전하량으로 방전되기 전에 자동으로 축전지의 전원을 차단하여 방전을 방지하여 항상 스타트 모터를 구동시킬 수 있도록 한 차량 축전지의 방전 방지 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the problems as described above, the present invention is to prevent the discharge of the vehicle battery battery so that the power source of the vehicle battery is automatically discharged before the discharge of the limited charge amount to prevent the discharge to always drive the start motor It is an object to provide a method.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 축전지의 방전 방지 방법은 차량의 키가 제1단계 상태인지 무위치 상태인지를 제어부에서 확인하는 제1과정과; 상기 제1단계 상태일 때에 상기 제어부에서 키 제1조작군에 인가되는 축전지로부터의 전원이 있는지를 확인하여 제1타이머 스타트 신호를 타이머부에 인가하는 제2과정과; 기설정된 한계 시간까지 상기 타이머부에서 시간을 카운팅한 후에 제1타이머 종료 신호를 상기 제어부에 인가하는 제3과정과; 상기 제어부에서 제1스위치 제어 신호를 제1스위치부에 인가하여 오프시켜 상기 축전지로부터의 전원을 차단하는 제4과정과; 상기 무위치 상태일 때에 상기 제어부에서 별도 스위치 조작군에 인가되는 축전지로부터의 전원이 있는지를 확인하여 제2타이머 스타트 신호를 상기 타이머부에 인가하는 제5과정과; 상기 기설정된 한계 시간까지 상기 타이머부에서 시간을 카운팅한 후에 제2타이머 종료 신호를 상기 제어부에 인가하는 제6과정과; 상기 제어부에서 제2스위치 제어 신호를 제2스위치부에 인가하여 오프시켜 상기 축전지로부터의 전원을 차단하는 제7과정과; 상기 축전지로부터의 전원을 차단시킴과 동시에 상기 제어부에서 경고 제어 신호를 경고 발생부에 인가하여 소정의 시간 동안 축전지의 방전을 경고하도록 하는 제8과정을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Discharge prevention method of a vehicle storage battery according to the present invention for achieving the above object comprises a first step of checking in the control unit whether the key of the vehicle is in the first stage state or positionless state; A second step of confirming whether there is power from a storage battery applied to a key first operation group in the first step state and applying a first timer start signal to a timer unit; A third step of applying a first timer end signal to the control unit after counting time in the timer unit up to a preset limit time; A fourth process of cutting off power from the storage battery by applying the first switch control signal to the first switch to be turned off by the controller; A fifth step of confirming whether there is power from a storage battery applied to a separate switch operation group by the controller in the non-position state and applying a second timer start signal to the timer unit; A sixth process of applying a second timer end signal to the control unit after counting the time in the timer unit up to the preset limit time; A seventh process of applying a second switch control signal from the control unit to the second switch unit to turn off the power from the storage battery; And an eighth process of shutting off power from the battery and simultaneously applying a warning control signal to the warning generator to warn the discharge of the battery for a predetermined time.

도 1은 차량의 축전지와 접속된 일반적인 회로를 나타낸 도면.1 shows a general circuit connected with a battery of a vehicle.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 장치를 나타낸 구성 블록도.Figure 2 is a block diagram showing a discharge preventing device for a vehicle storage battery according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 방법을 나타낸 플로우 챠트.3 is a flowchart illustrating a method of preventing discharge of a vehicle battery according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

21 : 제어부 22 : 타이머부21: control unit 22: timer unit

23, 24 : 스위치부 25 : 경고 발생부23, 24: switch section 25: warning generating section

이하 첨부된 도면을 참고하여 다음과 같이 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described as follows.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 장치를 나타낸 구성 블록도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 방법을 나타낸 플로우 챠트이다.2 is a block diagram illustrating an apparatus for preventing a discharge of a vehicle battery according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart illustrating a method for preventing discharge of a vehicle battery according to an exemplary embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 장치는 도 2에 도시된 바와 같이, 제어부(21)와, 타이머부(22)와, 제1스위치부(23)와, 제2스위치부(24)와, 경고 발생부(25)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 2, an apparatus for preventing discharge of a vehicle storage battery according to an exemplary embodiment of the present invention includes a control unit 21, a timer unit 22, a first switch unit 23, and a second switch unit 24. ), And a warning generating section (25).

상기 제어부(21)는 차량 키를 제1단으로 회전시킨 키 제1단계 상태에서 키 제1조작군의 오디오, 실외등 등에 인가되는 축전지로부터의 전원을 감지하거나 차량 키의 인가가 없는 키 무위치 상태에서 별도 스위치 조작군의 비상등, 미등 등에 인가되는 축전지로부터의 전원을 감지하였을 때에 타이머 스타트 신호(TSS1, TSS2)를 상기 타이머부(22)에 인가하며, 상기 타이머부(22)로부터 인가되는 타이머 종료 신호(TES1, TES2)에 따라 경고 제어 신호(WCS)를 상기 경고 발생부(25)에 인가하고 스위치 제어 신호(SCS1, SCS2)를 상기 스위치부(23, 24)에 인가한다.The control unit 21 detects the power from the battery applied to the audio, outdoor light, etc. of the first key operation group in the key first step state in which the vehicle key is rotated to the first stage, or the keyless position without the application of the vehicle key. In the state of detecting the power from the storage battery applied to the emergency light, taillight, etc. of the switch operation group separately, the timer start signal (TSS1, TSS2) is applied to the timer unit 22, the timer applied from the timer unit 22 In response to the termination signals TES1 and TES2, a warning control signal WCS is applied to the warning generation unit 25 and switch control signals SCS1 and SCS2 are applied to the switch units 23 and 24.

상기 타이머부(22)는 상기 제어부(21)로부터 타이머 스타트 신호(TSS1, TSS2)를 인가받아 시간을 카운팅하며, 해당 카운팅된 시간과 기설정된 한계 시간이 동일하면 타이머 종료 신호(TES1, TES2)를 상기 제어부(21)에 인가한다.The timer unit 22 receives the timer start signals TSS1 and TSS2 from the controller 21 and counts the time. If the counted time is equal to the preset limit time, the timer unit 22 receives the timer end signals TES1 and TES2. Applied to the controller 21.

상기 제1스위치부(23)는 상기 제어부(21)로부터 제1스위치 제어 신호(SCS1)를 인가받아 오프 접점되어 상기 키 제1조작군으로 인가되는 상기 축전지로부터의 전원을 차단한다.The first switch unit 23 receives the first switch control signal SCS1 from the control unit 21 to be in an off-contact state to cut off power from the storage battery applied to the key first operation group.

상기 제2스위치부(24)는 상기 제어부(21)로부터 제2스위치 제어 신호(SCS2)를 인가받아 오프 접점되어 상기 별도 스위치 조작군으로 인가되는 상기 축전지로부터의 전원을 차단한다.The second switch unit 24 receives the second switch control signal SCS2 from the control unit 21 to be in an off contact state to cut off power from the storage battery applied to the separate switch operation group.

상기 경고 발생부(25)는 상기 제어부(21)의 프로그램에 따라 여러 가지 방법으로 가능한데, 상기 제어부(21)로부터 경고 제어 신호(WCS)를 인가받아 스피커를 이용해 경고음을 발생시키든지 릴레이를 이용해 경고등을 소정의 시간 간격으로 온/오프시켜 사용자에게 알려 준다.The warning generator 25 may be used in various ways according to a program of the controller 21. The warning generator 25 receives a warning control signal WCS from the controller 21 to generate a warning sound using a speaker or a warning lamp using a relay. Is notified to the user by turning on / off at predetermined time intervals.

본 발명의 실시예에 따른 차량 축전지의 방전 방지 방법을 도 3의 플로우 챠트를 참고하여 다음과 같이 설명한다.A method of preventing discharge of a vehicle storage battery according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to the flowchart of FIG. 3.

먼저, 마이콤(Micom)과 같은 콘트롤 칩(Control Chip)으로 구비된 제어부(21)에서 차량 키를 제1단으로 회전시킨 키 제1단계 상태인지 차량 키의 인가가 없는 키 무위치 상태인지를 확인하는데, 즉 예를 들어 해당 무위치 상태일 때는 전원의 인가가 없으므로 `0'으로 인지하고 해당 키 제1단계 상태일 때는 차량 키를 제1단으로 회전 시에 접속되는 전원이 있으므로 `1'로 인지하게 된다(단계 S1).First, the control unit 21 provided with a control chip such as Micom checks whether the key is in a first stage state in which the vehicle key is rotated to the first stage or in a keyless position without authorization of the vehicle key. In other words, for example, when there is no power state, power is not applied, so it is recognized as '0' and when the key is in the first stage, power is connected when the vehicle key is rotated to the first stage. It is recognized (step S1).

이에, 상기 키 제1단계 상태일 때, 상기 제어부(21)는 오디오, 실외등 등의 키 제1조작군에 인가되는 축전지로부터의 전원이 있는지 없는지를 확인하며(단계 S2), 해당 축전지로부터의 전원이 없는 경우에는 상기 키 제1단계 상태인지 키 무위치 상태인지를 다시 확인하고 해당 축전지로부터의 전원이 있는 경우에는 타이머부(22)의 스타트 동작을 제어하기 위한 제1타이머 스타트 신호(TSS1)를 생성시켜 해당 타이머부(22)에 인가한다(단계 S3).Thus, when the key is in the first step state, the controller 21 checks whether there is power from the battery applied to the key first operation group such as audio, outdoor light, etc. (step S2), and If there is no power, the first timer start signal (TSS1) for controlling the start operation of the timer unit 22 is again checked if the key is in the first step state or no key position state. Is generated and applied to the timer unit 22 (step S3).

그리고, 차량 축전지의 전원이 방전되는 상태로 장시간이 지날 경우에 스타트 모터를 구동할 수 없게 되는 한계 전하량이 되기 전까지의 시간을 미리 설정하여 해당 기설정된 한계 시간을 저장하고 있는 상기 타이머부(22)는 상기 제어부(21)로부터 인가되는 제1타이머 스타트 신호(TSS1)에 따라 시간을 카운팅하며(단계 S4), 해당 카운팅된 시간과 해당 기설정된 한계 시간이 동일한지를 확인한다(단계 S5).In addition, the timer unit 22 is configured to store a predetermined limit time in advance by setting a time before the limit charge amount at which the start motor cannot be driven when a long time passes when the vehicle battery is discharged. Time counts according to the first timer start signal TSS1 applied from the controller 21 (step S4), and checks whether the counted time is the same as the preset limit time (step S5).

만약, 상기 카운팅된 시간과 상기 기설정된 한계 시간이 동일하지 않으면 상기 타이머부(22)는 계속해서 시간을 카운팅하며, 동일하면 제1타이머 종료 신호(TES1)를 생성시켜 상기 제어부(21)에 인가한다(단계 S6).If the counted time and the predetermined limit time are not the same, the timer unit 22 continuously counts the time, and if the counting time is the same, generates the first timer end signal TES1 and applies it to the controller 21. (Step S6).

이에 따라, 상기 제어부(21)는 상기 타이머부(22)로부터 인가되는 제1타이머 종료 신호(TES1)에 따라 제1스위치 제어 신호(SCS1)를 생성시켜 제1스위치부(23)에 인가하며(단계 S7), 해당 제1스위치부(23)는 상기 제어부(21)로부터 해당 제1스위치 제어 신호(SCS1)를 인가받아 오프 접점되어 상기 키 제1조작군으로 인가되는 상기 축전지로부터의 전원을 차단한다(단계 S8).Accordingly, the controller 21 generates and applies the first switch control signal SCS1 to the first switch unit 23 according to the first timer end signal TES1 applied from the timer unit 22 ( Step S7), the first switch unit 23 receives the first switch control signal SCS1 from the control unit 21 to turn off the contact, and cuts off power from the storage battery applied to the key first operation group. (Step S8).

다른 한편, 상기 키 무위치 상태일 때, 상기 제어부(21)는 비상등, 미등 등의 별도 스위치 조작군에 인가되는 축전지로부터의 전원이 있는지 없는지를 확인하며(단계 S9), 해당 축전지로부터의 전원이 없는 경우에는 상기 키 제1단계 상태인지 키 무위치 상태인지를 다시 확인하고 해당 축전지로부터의 전원이 있는 경우에는 상기 제2타이머 스타트 신호(TSS2)를 생성시켜 상기 타이머부(22)에 인가한다(단계 S10).On the other hand, when the key is in the zero position state, the control unit 21 checks whether or not there is power from a battery applied to a separate switch operation group such as an emergency light or a tail light (step S9). If there is no key, check whether the key is in the first stage state or the keyless position state, and if there is power from the battery, the second timer start signal TSS2 is generated and applied to the timer unit 22 ( Step S10).

이에, 상기 타이머부(22)는 상기 제어부(21)로부터 인가되는 제2타이머 스타트 신호(TSS2)에 따라 시간을 카운팅하며(단계 S11), 해당 카운팅된 시간과 상기 기설정된 한계 시간이 동일한지를 확인한다(단계 S12).Accordingly, the timer unit 22 counts time according to the second timer start signal TSS2 applied from the controller 21 (step S11), and checks whether the corresponding counted time and the preset limit time are the same. (Step S12).

만약, 상기 카운팅된 시간과 상기 기설정된 한계 시간이 동일하지 않으면 상기 타이머부(22)는 계속해서 시간을 카운팅하며, 동일하면 제2타이머 종료 신호(TES2)를 생성시켜 상기 제어부(21)에 인가한다(단계 S13).If the counted time and the predetermined limit time are not the same, the timer unit 22 continuously counts the time. If the counting time is the same, the timer unit 22 generates a second timer termination signal TES2 and applies it to the controller 21. (Step S13).

이에 따라, 상기 제어부(21)는 상기 타이머부(22)로부터 인가되는 제2타이머 종료 신호(TES2)에 따라 제2스위치 제어 신호(SCS2)를 생성시켜 제2스위치부(24)에 인가하며(단계 S14), 해당 제2스위치부(24)는 상기 제어부(21)로부터 해당 제2스위치 제어 신호(SCS2)를 인가받아 오프 접점되어 상기 별도 스위치 조작군으로 인가되는 상기 축전지로부터의 전원을 차단한다(단계 S15).Accordingly, the controller 21 generates a second switch control signal SCS2 according to the second timer termination signal TES2 applied from the timer unit 22 and applies it to the second switch unit 24 ( Step S14), the second switch unit 24 receives the second switch control signal SCS2 from the control unit 21 to turn off contact to cut off power from the storage battery applied to the separate switch operation group. (Step S15).

그리고 또한, 상기 축전지로부터의 전원이 차단됨과 동시에 상기 제어부(21)는 상기 타이머부(22)로부터 인가되는 타이머 종료 신호(TES1, TES2)에 따라 경고 제어 신호(WCS)를 경고 발생부(25)에 인가한다(단계 S16).In addition, while the power supply from the battery is cut off, the controller 21 generates a warning control signal WCS in response to the timer termination signals TES1 and TES2 applied from the timer unit 22. (Step S16).

이에, 상기 경고 발생부(25)는 차량 축전지의 방전을 경고하기 위해 상기 제어부(21)의 프로그램에 따라 여러 가지 방법으로 가능한데, 상기 제어부(21)로부터 경고 제어 신호(WCS)를 인가받아 다음 예와 같은 장치를 이용해 소정의 시간 동안 구동시킨다. 예로, 스피커를 이용해 경고음을 발생시키든지 릴레이를 이용해 경고등을 소정의 시간 간격으로 온/오프시켜 사용자에게 알려 준다(단계 S17).Accordingly, the warning generator 25 may be used in various ways according to a program of the controller 21 to warn the discharge of the vehicle storage battery. The warning control signal WCS is applied from the controller 21 to the following example. Drive for a predetermined time using a device such as. For example, a warning sound is generated using a speaker or a warning light is turned on / off at a predetermined time interval using a relay to inform the user (step S17).

이상과 같이, 본 발명에 의해 차량 축전지의 전원이 한계 전하량으로 방전되기 전에 제어부에서 감지하여 스위치부를 오프시켜 축전지의 전원을 차단하고 경고하므로서 한계 전하량 이하로 차량의 축전지가 방전되는 것을 방지하여 항상 스타트 모터를 구동시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, before the power supply of the vehicle battery is discharged to the limit charge amount, the control unit detects the switch unit to turn off the power supply of the battery and warns it, thereby preventing the vehicle battery from being discharged below the limit charge amount and always starting. The motor can be driven.

Claims

A method of preventing the discharge of a vehicle battery, the method comprising: a first process of checking, by the controller 21, whether a key of a vehicle is in a first stage state or an unpositioned state; The second process of checking whether there is power from the battery applied to the key first operation group in the first step state and applying the first timer start signal TSS1 to the timer unit 22 in the first step state. and; A third step of applying a first timer termination signal TES1 to the controller 21 after counting time in the timer unit 22 until a predetermined limit time; A fourth step of applying a first switch control signal (SCS1) to the first switch unit (23) to turn off the power from the storage battery in the control unit (21); A fifth process of checking whether there is power from a storage battery applied to a separate switch operation group in the non-positioned state and applying a second timer start signal TSS2 to the timer unit 22; ; A sixth process of applying a second timer end signal TES2 to the controller 21 after counting the time by the timer unit 22 until the predetermined limit time; A seventh process of applying a second switch control signal (SCS2) to the second switch unit (24) to turn off the power from the storage battery by the control unit (21); And an eighth step of shutting off power from the battery and simultaneously applying a warning control signal WCS to the warning generator 25 to warn the discharge of the battery for a predetermined time. Discharge prevention method of a vehicle storage battery, characterized in that.