KR100212632B1 - Sliding door for a bus - Google Patents

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KR100212632B1 KR1019970043282A KR19970043282A KR100212632B1 KR 100212632 B1 KR100212632 B1 KR 100212632B1 KR 1019970043282 A KR1019970043282 A KR 1019970043282A KR 19970043282 A KR19970043282 A KR 19970043282A KR 100212632 B1 KR100212632 B1 KR 100212632B1
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권정규
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양재신
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Abstract

본 발명은 버스용 글라이딩 도어에 관한 것으로, 본 발명은 종래의 도어가 갖는 문제점, 즉 도어 자체가 일체로 형성되어 무게가 무거웠고, 이는 도어의 원활한 작동과 신속한 개폐작동을 방해하였으며, 도어 개폐장치가 승강구 내측에 설치됨으로써, 전방승강구 내부의 미관을 해치는 문제점들을 해소하기 위한 것이다.The present invention relates to a gliding door for a bus, the present invention has a problem with the conventional door, that is, the door itself is integrally formed, the weight was heavy, which prevented the smooth operation of the door and quick opening and closing operation, door opening and closing device Is installed inside the hatch, to solve the problem of harming the beauty inside the front hatch.

본 발명은 활용하지 않던 전방승강구 내측 상부패널에 설치부재(10)를 장착하고, 이 설치부재(10)의 상면에 도어(30A,30B)를 개폐하도록 회전력을 발생시키는 작동수단(20)을 설치하며, 상기 도어(30A,30B)를 제 1 도어(30A)와 제 2 도어(30B)로 분리 형성하여 그 상.하면에 상.하부 작동아암(42A,42B,44A,44B)을 힌지 결합하고, 상기 설치부재(10)의 저면에 안내홈(12)을 형성하며, 이 안내홈(12)에 상기 각 도어(30A,30B)의 상부 일측에 장착된 안내수단(50A,50B)이 삽입되도록 하여, 상기 각 도어(30A,30B)가 각기 독립적으로 작동하되 동시에 개폐되도록 한 것으로, 도어(30A,30B)의 무게를 감소시겨 개폐작동을 신속하게 할 수 있고, 상기 각 도어(30A,30B) 상부에 결합된 안내수단(50A,50B)의 각 회동구(56A,56B)가 안내홈(12)에서 회동되고 슬라이딩되어 도어(30A,30B)의 개폐작동을 원활하게 할 수 있으며, 도어(30A,30B)의 개폐장치가 설치부재(10)의 상면에 위치함으로써, 전방승강구의 미관을 향상시킬 수 있고, 전방승강구 내부 공간을 활용할 수 있는 효과가 제공된다.In the present invention, the mounting member 10 is mounted on the inner upper panel of the front hatchway, and the operation means 20 is installed on the upper surface of the mounting member 10 to generate a rotational force to open and close the doors 30A and 30B. The doors 30A and 30B are separated into a first door 30A and a second door 30B, and upper and lower operating arms 42A, 42B, 44A, and 44B are hinged to upper and lower surfaces thereof. The guide groove 12 is formed on the bottom surface of the installation member 10, and the guide means 50A and 50B mounted on the upper one side of the doors 30A and 30B are inserted into the guide groove 12. Thus, the doors 30A and 30B operate independently of each other, but are opened and closed at the same time, thereby reducing the weight of the doors 30A and 30B so that the doors can be opened and closed quickly, and the doors 30A and 30B. Each rotational opening 56A, 56B of the guide means 50A, 50B coupled to the top is rotated and slid in the guide groove 12 to smoothly open and close the doors 30A, 30B. And, the opening and closing device of the door (30A, 30B) is located on the upper surface of the installation member 10, thereby improving the aesthetics of the front hatch, it is provided with the effect of utilizing the interior space of the front hatch.

Description

버스용 글라이딩 도어Gliding Door for Bus

본 발명은 버스용 글라이딩 도어(GLIDING DOOR)에 관한 것으로, 특히 버스의 전방승강구 양측에 제 1 도어와 제 2 도어를 설치하고, 이 도어가 상기 전방승강구 내측 상부패널에 설치된 작동수단에 의해 회동하는 제 1,2 작동축에 의해 버스의 외측으로 개폐되도록 함으로써, 버스의 전방승강구 내측 공간을 활용할 수 있고, 도어의 개폐작동이 신속하고 원활한 버스용 글라이딩 도어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gliding door for a bus. In particular, a first door and a second door are provided on both sides of the front hatch of the bus, and the door is rotated by an operating means installed on the inner upper panel of the front hatch. By opening and closing to the outside of the bus by the first and second working shafts, the inner space of the front hatch of the bus can be utilized, and the opening and closing operation of the door relates to a gliding door for a bus quickly and smoothly.

일반적으로 버스의 전방승강구에는 여러종류의 도어가 설치되어 승객이 승.하차할 수 있도록 개폐된다.In general, various types of doors are installed at the front hatch of the bus to open and close for passengers to get on and off.

이러한 버스의 프론트 도어는 그 도어를 작동하기 위한 개폐장치가 전방승강구 일측에 설치되어 있었던 것이다.The front door of such a bus had an opening and closing device for operating the door at one side of the front hatch.

상기와 같이 승객의 승.하차를 위하여 설치되는 종래의 프론트 도어는 각종 개폐장치에 의해 작동하고 있었는데, 이러한 프론트 도어가 설치된 버스의 전방승강구를 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Conventional front doors installed for the passengers to get on and off as described above were operated by various opening and closing devices, which will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 프론트 도어(A)는 버스의 전방승강구(D) 일측에 유압 또는 압축공기에 의해 작동하는 실린더(B)가 설치되어 있었고, 이 실린더(B)의 회동축에는 프론트 도어(A)의 내측에 축설된 작동아암(C)의 일단이 결합되어 있었으며, 상기 프론트 도어(A)의 하단면에는 가이드 아암(F)이 설치되어 있었던 것이다.As shown in FIG. 1, the conventional front door A has a cylinder B that is operated by hydraulic or compressed air on one side of the front hatch D of the bus, and the pivot shaft of the cylinder B is provided. One end of the operating arm (C) arranged inside the front door (A) was coupled, and the guide arm (F) was installed on the bottom surface of the front door (A).

그러나, 상기 같이 버스의 전방승강구(D) 일측에 설치된 종래의 개폐장치(E)는 상기 전방승강구(D)의 공간 대부분을 차지하고 있었고, 또한 프론트 도어(A)가 일체로 형성되어 자체 중량이 많이 나가는 관계로 상기 실린더(B)의 작동시 실린더(B)에 큰부하가 걸리고 있었으며, 무게가 무거운 프론트 도어(A)을 작동시키기 위한 부품, 즉 작동아암(C)과 회동축 등이 상기 프론트 도어(A)를 지지할 수 있도록 크게 형성되고 있었다.However, the conventional opening and closing device (E) installed on one side of the front hatch (D) of the bus occupies most of the space of the front hatch (D), and the front door (A) is integrally formed so that its own weight is large. Due to the outgoing, a large load was applied to the cylinder B during the operation of the cylinder B, and a part for operating the heavy front door A, that is, the operation arm C and the pivot shaft, was It was largely formed to support (A).

이와 같은 종래의 프론트 도어(A)는 그 자체가 일체로 형성되어 무거웠고, 이 무거운 프론트 도어(A)를 개폐시키기 위한 각종 부품도 크게 형성됨으로써, 프론트 도어(A)의 원활한 작동이 이루어지지 않았고, 프론트 도어(A)의 개폐가 신속하게 이루어지지 않아 탑승객이 불편을 느끼는 문제점이 있었던 것이다.Such a conventional front door (A) is heavy because it is integrally formed by itself, various components for opening and closing the heavy front door (A) is also formed large, the smooth operation of the front door (A) was not made The opening and closing of the front door (A) is not made quickly, there was a problem that the passengers feel uncomfortable.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 본 발명의 기술적 과제는 버스의 전방승강구를 개폐하도록 하는 도어의 개폐 작동장치를 상기 전방승강구 내측 상부패널에 설치하여, 전방승강구 내측의 공간을 활용할 수 있고, 도어 자체를 제 1 도어와 제 2 도어로 분리하여 동시에 작동되도록 하되 각기 독립적인 작동수단에 의해 전방승강구를 개폐하도록 함으로써, 상기 전방승강구 내측 상부패널, 즉 평소에 사용하지 않던 전방승강구 상부의 엔트런스패널 내측면을 활용할 수 있고, 이로 인하여 전방승강구 내측의 공간을 활용할 수 있으며, 도어의 무게를 줄여 개폐작동을 원활히 함과 동시에 신속하게 작동될 수 있는 버스용 글라이딩 도어를 제공하는데 있다.The present invention has been made in order to solve the above conventional problems, the technical problem of the present invention is to install the opening and closing operation device of the door to open and close the front hatch of the bus on the inner side of the front hatch, the front hatch inside Space can be utilized, and the door itself is separated into the first door and the second door to operate at the same time, but by opening and closing the front hatch by the independent operation means, respectively, the inner upper panel of the front hatch, that is not normally used It is possible to utilize the inner side of the entrance panel on the upper side of the front hatch, which makes it possible to utilize the space inside the front hatch, and reduce the weight of the door to facilitate the opening and closing operation of the bus gliding door. To provide.

상기와 같은 본 발명의 기술적 과제는 버스의 전방승강구 내측 상부에 장착되고, 상부에 작동수단이 설치되며, 하부에 안내홈이 형성된 설치부재와; 상기 설치부재의 양측에 축설되고 상단부는 상기 작동수단과 연결되며, 하단부에는 제 1,2 설치단이 형성된 제 1,2 연결부재와; 상기 연결부재의 설치단 저면에 나사 결합되고, 그 일단이 제 1,2 도어의 상단면에 힌지 결합된 제 1,2 상부작동아암의 타단과, 그 일단이 제 1,2 도어의 하단 저면에 힌지 결합된 제 1,2 하부작동아암의 타단이, 그 상하부 외주면에 융착되고, 상단면은 상기 설치단의 저면 일측에 결합되며, 그 하단면은 버스의 바닥패널에 축설되어 상기 작동수단에 의해 상기 제 1,2 도어가 개폐되도록 회동하는 제 1,2 작동축과; 상기 제 1,2 도어의 상부 외측면에 볼팅되어 상기 안내홈에 삽입되는 안내수단과; 상기 제 1,2 도어의 각 하부 일측면에 볼팅되는 제 1,2 가이드 브라켓과, 상기 제 1,2 가이드 브라켓 일단에 볼팅되는 제 1,2 안내구를 구비한 제 1,2 가이드부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 글라이딩 도어를 제공함으로써 달성되는 것이다.Technical problem of the present invention as described above is mounted on the upper inside the front hatch of the bus, the operating means is installed on the upper, the installation member formed with a guide groove in the lower; First and second connection members arranged on both sides of the installation member and having an upper end connected with the operation means, and having a first and second installation ends formed at the lower end; The other end of the first and second upper operating arms, which are screwed to the bottom of the installation end of the connection member, one end of which is hinged to the top surface of the first and second doors, and one end thereof to the bottom bottom of the first and second doors. The other end of the hinged first and second lower operating arms is fused to the upper and lower outer circumferential surfaces thereof, and the upper end surface is coupled to one side of the bottom surface of the installation end, and the lower end surface thereof is constructed on the bottom panel of the bus and is operated by the operating means. First and second operating shafts which rotate to open and close the first and second doors; Guide means bolted to upper outer surfaces of the first and second doors and inserted into the guide grooves; The first and second guide members are provided with first and second guide brackets bolted to one lower side of each of the first and second doors, and first and second guide holes bolted to one end of the first and second guide brackets. It is achieved by providing a gliding door for a bus, characterized in that.

한편, 상기 작동수단은 상기 설치부재의 상면 중앙부에 설치된 마그네틱 밸브에 의해 작동하는 제 1,2 실린더와; 상기 제 1,2 실린더의 로드에 일단이 힌지 연결되고, 타단은 상기 제 1,2 연결부재의 상단면과 결합된 제 1,2 아암으로 구성되는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the operating means and the first and second cylinders to be operated by a magnetic valve installed in the center of the upper surface of the installation member; One end is hinged to the rods of the first and second cylinders, and the other end is composed of first and second arms coupled with the top surface of the first and second connecting members.

또한, 상기 안내수단은 상기 상기 제 1,2 도어의 상부 외측면에 볼팅되는 제 1,2 브라켓과; 상기 제 1,2 브라켓의 상면에 나사 고정되는 제 1,2 지지부재와; 상기 제 1,2 지지부재의 상단부에 축설되고, 상기 설치부재의 안내홈에 삽입되어 개폐되는 제 1,2 도어를 안내하는 제 1,2 회동구로 구성되는 것을 특징으로 한다.The guide means may include first and second brackets bolted to upper outer surfaces of the first and second doors; First and second support members screwed to an upper surface of the first and second brackets; It is characterized in that it is constructed in the upper end of the first and second support members, the first and second rotating holes for guiding the first and second doors are inserted into the guide groove of the installation member.

도 1은 종래 버스에 도어가 설치된 상태를 도시한 평면도.1 is a plan view showing a state in which a door is installed in a conventional bus.

도 2는 본 발명에 의한 도어를 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing a door according to the present invention.

도 3은 도 2의 A-A선 확대 단면도.3 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 2의 B-B선 확대 단면도.4 is an enlarged sectional view taken along the line B-B in FIG.

도 5는 본 발명에 의한 연결부재와 작동축을 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view of the connecting member and the operating shaft according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 도어의 작동상태를 도시한 평면도.Figure 6 is a plan view showing the operating state of the door according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 설치부재 12 : 안내홈10: installation member 12: guide groove

20 : 작동수단 30A,30B : 제 1,2 도어20: operating means 30A, 30B: first and second door

40A,40B : 제 1,2 작동축 42A,42B : 제 1,2 상부작동아암40A, 40B: 1st, 2nd operating shaft 42A, 42B: 1st, 2nd upper operating arm

44A,44B : 제 1,2 하부작동아암 50A,50B : 안내수단44A, 44B: 1st and 2nd lower operating arms 50A, 50B: guide means

60A,60B : 제 1,2 가이드부재 62A,62B : 제 1,2 가이드 브라켓60A, 60B: 1st, 2nd guide member 62A, 62B: 1st, 2nd guide bracket

64A,64B : 제 1,2 안내구 70A,70B : 제 1,2 연결부재64A, 64B: 1st and 2nd guide port 70A, 70B: 1st and 1st connection member

72A,72B : 제 1,2 설치단72A, 72B: 1st and 2nd installation stage

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 구성 및 작용을 첨부한 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration and operation of the present invention having the characteristics as described above in detail based on the accompanying drawings as follows.

첨부된 도면 중에서, 도 2는 본 발명에 의한 도어를 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 확대 단면도로, 안내수단과 설치부재를 도시한 도면이며, 도 4는 도 2의 B-B선 확대 단면도로, 가이드부재를 도시한 도면이다.In the accompanying drawings, Figure 2 is a front view showing a door according to the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the line AA of Figure 2, showing the guide means and the installation member, Figure 4 is a line BB of Figure 2 An enlarged cross-sectional view of the guide member.

한편, 도 5는 본 발명에 의한 연결부재와 작동축을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명에 의한 도어의 작동상태를 도시한 평면도이다.On the other hand, Figure 5 is a perspective view showing the connecting member and the operating shaft according to the present invention, Figure 6 is a plan view showing the operating state of the door according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 설치부재(10)는 버스의 전방승강구 내측 상부에 장착되고, 상부에 작동수단(20)이 설치되며, 하부에 안내홈(12)이 형성된 다.As shown, the installation member 10 according to the present invention is mounted on the upper inside the front hatch of the bus, the operating means 20 is installed on the upper portion, the guide groove 12 is formed in the lower portion.

제 1,2 연결부재(70A,70B)는 상기 설치부재(10)의 양측에 축설되고 상단부는 상기 작동수단(20)과 연결되며, 하단부에는 제 1,2 설치단(72A,72B)이 형성된다.The first and second connection members 70A and 70B are arranged on both sides of the installation member 10, and the upper end is connected to the operation means 20, and the first and second installation ends 72A and 72B are formed at the lower end. do.

제 1,2 작동축(40A,40B)은 상기 연결부재(70A,70B)의 설치단(72A,72B) 저면에 나사 결합되고, 그 일단이 제 1,2 도어(30A,30B)의 상단면에 힌지 결합된 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)의 타단과, 그 일단이 제 1,2 도어(30A,30B)의 하단 저면에 힌지 결합된 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)의 타단이, 그 상하부 외주면에 융착되고, 상단면은 상기 설치단(72A,72B)의 저면 일측에 결합되며, 그 하단면은 버스의 바닥패널에 축설된다.The first and second working shafts 40A and 40B are screwed to the bottom surfaces of the installation ends 72A and 72B of the connecting members 70A and 70B, and one end thereof is an upper end surface of the first and second doors 30A and 30B. The other end of the first and second upper operating arms 42A and 42B hinged to the first end, and the first and the second lower operating arms 44A hinged to the bottom bottom of the first and second doors 30A and 30B. The other end of 44B is fused to the upper and lower outer peripheral surfaces thereof, and the upper end surface is coupled to one side of the bottom surfaces of the installation ends 72A and 72B, and the lower end surface thereof is arranged on the bottom panel of the bus.

안내수단(50A,50B)은 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 상부 외측면에 볼팅되는 제 1,2 브라켓(52A,52B)과; 상기 제 1,2 브라켓(52A,52B)의 상면에 나사 고정되는 제 1,2 지지부재(54A,54B)와; 상기 제 1,2 지지부재(54A,54B)의 상단부에 축설되고, 상기 설치부재(10)의 안내홈(12)에 삽입되어 개폐되는 제 1,2 도어(30A,30B)를 안내하는 제 1,2 회동구(56A,56B)로 구성된다The guide means (50A, 50B) and the first and second brackets (52A, 52B) bolted to the upper outer surface of the first and second doors (30A, 30B); First and second support members 54A and 54B screwed to upper surfaces of the first and second brackets 52A and 52B; First to be installed in the upper end of the first and second support members 54A and 54B, and guide the first and second doors 30A and 30B to be inserted and opened in the guide groove 12 of the installation member 10. It consists of two turning holes 56A and 56B.

제 1,2 가이드부재(60A,60B)는 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 각 하부 일측면에 볼팅되는 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B)과, 상기 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B) 일단 저부에 볼팅되는 제 1,2 안내구(64A,64B)로 구성된다.The first and second guide members 60A and 60B are first and second guide brackets 62A and 62B which are bolted to one lower side of each of the first and second doors 30A and 30B, and the first and second guide members 60A and 60B. The brackets 62A and 62B are composed of first and second guides 64A and 64B that are bolted to the bottom of one end.

한편, 상기 작동수단(20)은 상기 설치부재(10)의 상면 중앙부에 설치된 마그네틱 밸브(21)에 의해 작동하는 제 1,2 실린더(22A,22B)와; 상기 제 1,2 실린더(22A,22B)의 로드에 일단이 힌지 연결되고, 타단은 상기 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 상단면과 결합된 제 1,2 아암(24A,24B)으로 구성된다.On the other hand, the operation means 20 and the first and second cylinder (22A, 22B) to be operated by the magnetic valve 21 is installed in the center of the upper surface of the installation member (10); One end is hinged to the rods of the first and second cylinders 22A and 22B, and the other end is coupled to the top surfaces of the first and second connecting members 70A and 70B. It consists of.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 첨부된 도면을 토대로 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above in detail based on the accompanying drawings as follows.

본 발명에 의한 글라이딩 도어를 설치하기 위해서는 각 부품을 도시된 바와 같다.In order to install the gliding door according to the present invention, each component is as shown.

먼저, 본 발명에 의한 설치부재(10)를 도 3에 도시된 바와 같이 그 하부에 안내홈(12)을 형성하고, 상면에는 작동수단(20)을 설치하며, 양단부에는 제 1,2 연결부재(70A,70B)를 각각 장착한다.First, as shown in Figure 3, the installation member 10 according to the present invention to form a guide groove 12 in the lower, the upper surface is provided with the operating means 20, both ends of the first and second connecting members Attach 70A and 70B, respectively.

즉, 상기 설치부재(10)의 상면 중앙에는 마그네틱 밸브(21)를 설치하고, 좌.우측에는 유압 또는 압축공기에 의해 작동하는 각각 제 1 실린더(22A)와 제 2 실린더(22B)를 설치하며, 상기 제 1,2 실린더(22A,22B)의 각 로드 끝단은 상기 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 상단부에 결합된 제 1,2 아암(24A,24B)의 일단에 힌지 결합한다.That is, the magnetic valve 21 is installed at the center of the upper surface of the mounting member 10, and the first cylinder 22A and the second cylinder 22B are respectively installed on the left and right sides by hydraulic or compressed air. Each rod end of the first and second cylinders 22A and 22B is hinged to one end of the first and second arms 24A and 24B coupled to the upper end of the first and second connection members 70A and 70B. .

이와 같이, 설치부재(10)의 상면에 작동수단(20)이 설치되고, 양단부에 제 1,2 연결부재(70A,70B)가 설치되면, 이 설치부재(10)를 버스의 전방승강구 내측 상부패널에 장착한다.In this way, when the operating means 20 is installed on the upper surface of the mounting member 10, and the first and second connecting members 70A and 70B are installed at both ends, the mounting member 10 is placed inside the front hatch of the bus. Mount on the panel.

상기 설치부재(10)가 상부패널에 장착되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 제 1,2 작동축(40A,40B)을 설치하되, 이 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상.하부에 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)의 각 타단과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)의 각 타단을 융착하여 고정한다.When the mounting member 10 is mounted on the upper panel, as shown in FIG. 5, the first and second operating shafts 40A and 40B are installed, but the first and second operating shafts 40A and 40B are mounted on the upper panel. The other ends of the first and second lower operating arms 42A and 42B and the other ends of the first and second lower operating arms 44A and 44B are fused and fixed to the lower part.

상기 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상.하부에 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)의 각 타단이 융착되어 고정되면, 상기 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상단부는 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 하단부에 축설하고, 그 하단부는 버스의 전방승강구 바닥패널에 축설한다.When the other ends of the first and second upper operating arms 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B are fused and fixed to the upper and lower portions of the first and second operating shafts 40A and 40B, respectively. The upper ends of the first and second operating shafts 40A and 40B are arranged at the lower ends of the first and second connecting members 70A and 70B, and the lower ends thereof are arranged at the front hatch bottom panels of the bus.

이때, 상기 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상부에 일단이 융착된 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)의 상면을 상기 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 하부에 형성된 제 1,2 설치단(72A,72B) 저면에 밀착시킨 후에 나사 결합하여 상기 제 1,2 작동축(40A,40B)이 작동수단(20)에 의해 회동하는 연결부재(70A,70B)와 연동되어 회동하도록 한다.At this time, the upper surface of the first and second upper operating arms 42A and 42B, one end of which is fused to the upper part of the first and second operating shafts 40A and 40B, is lower than the first and second connecting members 70A and 70B. The first and second operating shafts 40A and 72B are brought into close contact with the bottom surfaces of the first and second installation ends 72A and 72B, and the connecting members 70A and 70B are pivoted by the operating means 20. Rotate in conjunction with.

이와 같이 된 상태에서, 제 1,2 도어(30 A,30B)를 각각의 제 1 작동축(40A)과 제 2 작동축(40B)에 힌지 결합한다.In this state, the first and second doors 30A and 30B are hinged to the respective first and second working shafts 40A and 40B.

즉, 제 1 작동축(40A)에 제 1 도어(30A)를 힌지 결합하기 위해서는 이 제 1 작동축(40A) 상.하부에 각 일단이 융착된 제 1 상부작동아암(42A)과 제 1 하부작동아암(44A) 사이에 제 1 도어(30A)를 위치시키고, 상기 제 1 상부작동아암(42A)과 제 1 하부작동아암(44A)의 끝단부를 제 1 도어(30A)의 상.하면에 힌지 결합한다.That is, in order to hinge the first door 30A to the first operating shaft 40A, the first upper operating arm 42A and the first lower end of which each end is fused to the upper and lower portions of the first operating shaft 40A. The first door 30A is positioned between the operating arms 44A, and the end portions of the first upper operating arm 42A and the first lower operating arm 44A are hinged on the upper and lower surfaces of the first door 30A. To combine.

한편, 제 2 작동축(40B)에 제 2 도어(30B)를 힌지 결합하기 위한 과정은 상기 제 1 작동축(40A)에 제 1 도어(30A)를 힌지 결합하는 과정과 동일하다.Meanwhile, the process for hinge coupling the second door 30B to the second operation shaft 40B is the same as the process for hinge coupling the first door 30A to the first operation shaft 40A.

이와 같이, 제 1,2 작동축(40A,40B)에 제 1,2 도어(30A,30B)가 힌지 결합되면, 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 상면 외측에 안내수단(50A,50B)의 제 1,2 브라켓(52A,52B)을 볼팅하여 고정하고, 상기 제 1,2 브라켓(52A,52B)의 상면에 제 1,2 지지부재(54A,54B)를 나사 고정하며, 상기 제 1,2 지지부재(54A,54B)의 상단부에 제 1,2 회동구(56A,56B)를 축설하되, 상기 제 1,2 회동구(56A,56B)가 상기 설치부재(10)의 안내홈(12)에 삽입되도록 하고, 제 1,2 도어(30A,30B)의 하부 일측면에는 제 1,2 가이드부재(60A,60B)를 설치하되, 제 1,2 도어(30A,30B) 하부 일측면에 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B)를 각각 볼팅하여 고정하고, 상기 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B) 일단 저부에 제 1,2 안내구(64A,64B)를 볼팅하여 바닥패널에 형성된 가이드홈(미도시 됨)에 삽입되도록 한다.As such, when the first and second doors 30A and 30B are hinged to the first and second operating shafts 40A and 40B, the guide means 50A and the outer side of the upper surface of the first and second doors 30A and 30B are hinged. Bolting and fixing the first and second brackets 52A and 52B of 50B), and screwing the first and second support members 54A and 54B on the upper surfaces of the first and second brackets 52A and 52B. First and second pivots 56A and 56B are arranged on upper ends of the first and second support members 54A and 54B, and the first and second pivots 56A and 56B guide the installation member 10. The first and second guide members 60A and 60B are installed on one side of the lower one side of the first and second doors 30A and 30B, respectively, and are inserted into the grooves 12, respectively. Bolting and fixing the first and second guide brackets 62A and 62B on one side, respectively, and bolting the first and second guide holes 64A and 64B to one end of the first and second guide brackets 62A and 62B. To be inserted into the guide groove (not shown) formed in the bottom panel.

상기 제 1,2 도어(30A,30B)에 안내수단(50A,50B)이 장착되고 제 1,2 가이드부재(60A,60B)가 장착되면, 본 발명에 의한 글라이딩 도어의 설치는 완료되는 것이고, 이하에서는 그 작동 과정을 설명한다.When the guide means 50A, 50B are mounted on the first and second doors 30A and 30B and the first and second guide members 60A and 60B are mounted, the installation of the gliding door according to the present invention is completed. The operation process will be described below.

첨부된 도면중에서 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 글라이딩 도어를 개방시키기 위해서는 버스 운전석 일측에 설치된 제어수단(미도시 됨)을 조작하여 작동수단(20)의 마그네틱 밸브(21)을 작동시킨다.As shown in FIG. 6 of the accompanying drawings, in order to open the gliding door according to the present invention, the magnetic valve 21 of the operating means 20 is operated by operating a control means (not shown) installed at one side of the bus driver's seat. Let's do it.

상기 마그네틱 밸브(21)가 작동되면, 유압 또는 압축된 공기는 제 1,2 실린더(22A,22B)를 작동시켜 그 작동 로드를 밀어내게 되고 상기 작동 로드가 일정방향으로 밀리게 되면, 상기 제 1,2 아암(24A,24B)에 의해 제 1,2 연결부재(70A,70B)는 반시계 방향으로 회동되고, 상기 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 회동으로 제 1,2 작동축(40A,40B)도 반시계 방향으로 회동하게 되며, 상기 제 1,2 작동축(40A,40B)의 회동으로 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상.하부에 일단이 고정된 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)도 제 1,2 작동축(40A,40B)의 회동방향과 동일하게 회동하게 된다.When the magnetic valve 21 is actuated, the hydraulic or compressed air actuates the first and second cylinders 22A and 22B to push out the actuating rod and when the actuating rod is pushed in a predetermined direction, the first The first and second connecting members 70A and 70B are rotated counterclockwise by the second arms 24A and 24B, and the first and second operating shafts are rotated by the first and second connecting members 70A and 70B. 40A and 40B are also rotated counterclockwise, and one end is fixed to upper and lower ends of the first and second operating shafts 40A and 40B by rotating the first and second operating shafts 40A and 40B. The first and second lower operating arms 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B also rotate in the same direction as the rotation directions of the first and second operating shafts 40A and 40B.

이와 같이 제 1,2 작동축(40A,40B)과 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)이 회동되면, 이에 힌지 결합된 제 1,2 도어(30A,30B)가 반시계 방향으로 회동하려 하게 되는데, 이때 상기 제 1,2 도어(30A,30B)는 그 상부 외측면에 안내수단(50A,50B)이 장착되고, 제 1,2 회동구(56A,56B)가 전방승강구 내측 상부패널에 장착된 설치부재(10)의 안내홈(12) 내부에 삽입되어 있기 때문에 회동하지 못하고, 그 회전력이 상기 제 1,2 회동구(56 A,56B)를 안내홈(12) 내부에서 각 양측으로 이동시키게 된다.As described above, when the first and second operating shafts 40A and 40B, the first and second upper operating arms 42A and 42B, and the first and second lower operating arms 44A and 44B are rotated, the first and second hinges coupled to the first and second operating shafts 40A and 40B are hinged. The two doors 30A and 30B try to rotate in the counterclockwise direction. At this time, the first and second doors 30A and 30B are provided with guide means 50A and 50B on the upper outer surface thereof. Since the rotating holes 56A and 56B are inserted into the guide grooves 12 of the mounting member 10 mounted on the inner upper panel of the front hatch, they cannot be rotated, and the rotational force thereof is the first and second rotating holes 56A. And 56B are moved to both sides in the guide groove 12.

즉, 도 6에 도시된 작동중과 작동후를 도시한 파선과 같이, 제 1,2 작동축(40A,40B)의 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)을 반시계 방향으로 회동시키는 그 회동력은 제 1,2 도어(30A,30B)를 제 1,2 작동축(40A,40B) 측으로 당기는 힘으로 바뀌게 되고, 이로 인하여 회전하지 못한 제 1,2 도어(30A,30B)는 안내홈(12)에 삽입되어 상기 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)이 당기는 힘에 의해 제 1,2 회동구(56A,56B)가 안내홈(12)의 양끝단 측으로 이동함으로써, 그 일단은 내측으로 이동하게 되고, 타측은 버스의 외측으로 이동하게 되어 버스의 전방승강구는 개방되는 것이다.That is, as shown by the broken lines shown during and after the operation shown in FIG. 6, the first and second upper operating arms 42A and 42B and the first and second lower operation of the first and second operating shafts 40A and 40B. The rotational force for rotating the arms 44A and 44B counterclockwise is changed to a force that pulls the first and second doors 30A and 30B toward the first and second operating shafts 40A and 40B, thereby not rotating. The first and second doors 30A and 30B may be inserted into the guide grooves 12 so that the first and second upper operating arms 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B are not pulled. As a result, the first and second rotational holes 56A and 56B move to both ends of the guide groove 12 so that one end thereof moves inward and the other side moves outward of the bus so that the forward hatch of the bus is opened. will be.

이와 같은 작동으로 개방된 제 1,2 도어(30A,30B)를 닫기 위해서는 버스 운전석 일측에 설치된 제어수단(미도시 됨)을 조작하여 작동수단(20)의 마그네틱 밸브(21)을 작동시킨다.In order to close the first and second doors 30A and 30B opened by such an operation, the magnetic valve 21 of the operation means 20 is operated by operating a control means (not shown) installed at one side of the bus driver's seat.

상기 마그네틱 밸브(21)가 작동되면, 유압 또는 압축된 공기는 제 1,2 실린더(22A,22B)를 수축시켜 그 작동 로드를 당기게 되고 상기 작동 로드가 당겨지게 되면, 상기 제 1,2 아암(24A,24B)에 의해 제 1,2 연결부재(70A,70B)는 시계 방향으로 회동되고, 이 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 회동으로 제 1,2 작동축(40A,40B)도 시계 방향으로 회동하게 되며, 상기 제 1,2 작동축(40A,40B)의 회동으로 제 1,2 작동축(40A,40B)의 상.하부에 일단이 고정된 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)도 제 1,2 작동축(40A,40B)의 회동방향과 동일하게 회동하게 된다.When the magnetic valve 21 is actuated, the hydraulic or compressed air contracts the first and second cylinders 22A and 22B to pull the actuating rod, and when the actuating rod is pulled, the first and second arms ( The first and second connecting members 70A and 70B are rotated clockwise by 24A and 24B, and the first and second operating shafts 40A and 40B are rotated by the first and second connecting members 70A and 70B. The first and second upper operating arms rotated in a clockwise direction, one end of which is fixed to the upper and lower ends of the first and second operating shafts 40A and 40B by the rotation of the first and second operating shafts 40A and 40B. The 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B also rotate in the same direction as the rotational direction of the first and second operating shafts 40A and 40B.

상기와 같이 제 1,2 작동축(40A,40B)과 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)이 회동되면, 이에 힌지 결합된 제 1,2 도어(30A,30B)가 시계 방향으로 회동하려 하게 되는데, 이때 상기 제 1,2 도어(30A,30B)는 그 상부 외측면에 안내수단(50A,50B)이 장착되고, 제 1,2 회동구(56A,56B)가 전방승강구 내측 상부패널에 장착된 설치부재(10)의 안내홈(12) 내부에 삽입되어 있기 때문에 회동하지 못하고, 그 회전력이 상기 제 1,2 회동구(56 A,56B)를 안내홈(12) 내부에서 각 양측으로 이동시키게 된다.As described above, when the first and second operating shafts 40A and 40B, the first and second upper operating arms 42A and 42B, and the first and second lower operating arms 44A and 44B are rotated, a first hinge hinged thereto. The second doors 30A and 30B are to be rotated in a clockwise direction, wherein the first and second doors 30A and 30B are provided with guide means 50A and 50B on the upper outer surface thereof. Since the rotating holes 56A and 56B are inserted into the guide grooves 12 of the mounting member 10 mounted on the inner upper panel of the front hatch, they cannot be rotated, and the rotational force thereof is the first and second rotating holes 56A. And 56B are moved to both sides in the guide groove 12.

즉, 제 1,2 작동축(40A,40B)의 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)을 시계 방향으로 회동시키는 그 회동력은 제 1,2 도어(30A,30B)를 미는 힘으로 바뀌게 되고, 이로 인하여 회전하지 못한 제 1,2 도어(30A,30B)는 안내홈(12)에 삽입되어 상기 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)이 미는 힘에 의해 제 1,2 회동구(56A,56B)가 안내홈(12)의 중앙부로 이동함으로써, 상기 제 1,2 도어(30A,30B)는 버스의 전방승강구를 폐쇄하게 되는 것이다.That is, the rotational force for rotating the first and second upper operating arms 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B of the first and second operating shafts 40A and 40B in the clockwise direction is zero. The first and second doors 30A and 30B, which cannot be rotated, are inserted into the guide grooves 12 so that the first and second doors 30A and 30B are pushed. The first and second doors 56A and 56B move to the center of the guide groove 12 by the force pushed by 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B. 30A and 30B are to close the front hatch of the bus.

이는 제 1,2 도어(30A,30B)의 상부에 장착된 안내수단(50A,50B)의 제 1,2 회동구(56A,56B)의 중심선이, 제 1,2 도어(30A,30B)의 상하면에 힌지 결합되어 제 1,2 도어(30A,30B)를 밀고 당기는 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)과 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)의 힌지 중심축이 일치하지 않기 때문에 가능한 것이다.The center line of the first and second pivots 56A and 56B of the guide means 50A and 50B mounted on the upper parts of the first and second doors 30A and 30B is the same as that of the first and second doors 30A and 30B. The hinge central axes of the first and second upper operating arms 42A and 42B and the first and second lower operating arms 44A and 44B which are hinged to the upper and lower sides and push and pull the first and second doors 30A and 30B do not coincide with each other. It is possible because it is not.

본 발명에 의한 버스용 글라이딩 도어는 활용하지 않던 전방승강구 내측 상부패널에 설치부재를 장착하고, 이 설치부재의 상면에 도어를 개폐하도록 회전력을 발생시키는 작동수단을 설치하며, 상기 도어를 제 1 도어와 제 2 도어로 분리 형성하여 제 1,2 상.하부 작동아암과 그 상.하면을 힌지 결합하고, 상기 설치부재의 저면에 안내홈을 형성하며, 이 안내홈에 상기 각 도어의 상부 일측에 장착된 안내수단이 삽입되도록 하여, 상기 제 1 도어와 제 2 도어가 각기 독립적으로 작동하되 동시에 개폐되도록 함으로써, 도어의 무게를 감소시겨 개폐작동을 신속하게 할 수 있고, 상기 각 도어 상부에 결합된 안내수단의 각 회동구가 안내홈에서 회동되면서 슬라이딩되어 도어의 개폐작동을 원활하게 할 수 있으며, 도어의 개폐작동에 필요한 장치가 전방승강구의 내측 상부패널에 장착된 설치부재의 상면에 위치함으로써, 전방승강구의 미관을 향상시킬 수 있고, 전방승강구 내부 공간을 활용할 수 있는 효과가 제공된다.In the bus gliding door according to the present invention, an installation member is mounted on an inner upper panel of the front hatch which is not utilized, and an operation means for generating a rotational force to open and close the door is installed on an upper surface of the installation member, and the door is provided with a first door. And second and second doors, which are hinged to the first, second and lower operation arms and the upper and lower surfaces thereof, and form guide grooves on the bottom surface of the installation member, and on the upper one side of the respective doors. By inserting the mounted guide means, the first door and the second door to operate independently, but at the same time open and close, reducing the weight of the door can be quickly opened and closed operation, coupled to the upper portion of each door Each rotational opening of the guide means is rotated in the guide groove and slides to facilitate the opening and closing operation of the door. By being located on the upper surface of the installation member mounted on the inner upper panel of the, the aesthetics of the front hatch can be improved, and the effect of utilizing the internal space of the front hatch is provided.

Claims (3)

버스의 전방승강구 내측 상부에 장착되고, 상부에 작동수단(20)이 설치되며, 하부에 안내홈(12)이 형성된 설치부재(10)와; 상기 설치부재(10)의 양측에 축설되고 상단부는 상기 작동수단(20)과 연결되며, 하단부에는 제 1,2 설치단(72A,72B)이 형성된 제 1,2 연결부재(70A,70B)와; 상기 연결부재(70A,70B)의 설치단(72A,72B) 저면에 나사 결합되고, 그 일단이 제 1,2 도어(30A,30B)의 상단면에 힌지 결합된 제 1,2 상부작동아암(42A,42B)의 타단과, 그 일단이 제 1,2 도어(30A,30B)의 하단 저면에 힌지 결합된 제 1,2 하부작동아암(44A,44B)의 타단이, 그 상하부 외주면에 융착되고, 상단면은 상기 설치단(72A,72B)의 저면 일측에 결합되며, 그 하단면은 버스의 바닥패널에 축설되어 상기 작동수단(20)에 의해 상기 제 1,2 도어(30A,30B)가 개폐되도록 회동하는 제 1,2 작동축(40A,40B)과; 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 상부 외측면에 볼팅되어 상기 안내홈(12)에 삽입되는 안내수단(50A,50B)과; 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 각 하부 일측면에 볼팅되는 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B)과, 상기 제 1,2 가이드 브라켓(62A,62B) 일단 저부에 볼팅되는 제 1,2 안내구(64A,64B)를 구비한 제 1,2 가이드부재(60A,60B)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 글라이딩 도어.An installation member 10 mounted on an inner upper side of the front hatch of the bus and provided with an operating means 20 at an upper portion thereof, and a guide groove 12 formed at a lower portion thereof; First and second connection members 70A and 70B which are arranged on both sides of the installation member 10 and have an upper end connected to the operation means 20, and the first and second installation ends 72A and 72B are formed at a lower end thereof. ; First and second upper operating arms screwed to bottom surfaces of installation ends 72A and 72B of the connecting members 70A and 70B, and one end of which is hinged to an upper end surface of the first and second doors 30A and 30B. The other ends of the 42A and 42B and the other ends of the first and second lower operating arms 44A and 44B hinged to the bottom bottom of the first and second doors 30A and 30B are fused to the upper and lower outer peripheral surfaces thereof. , The top surface is coupled to one side of the bottom surface of the installation end (72A, 72B), the bottom surface is built on the bottom panel of the bus so that the first and second doors (30A, 30B) by the operating means 20 is First and second operating shafts 40A and 40B that rotate to open and close; Guide means (50A, 50B) bolted to the upper outer surface of the first and second doors (30A, 30B) and inserted into the guide groove (12); First and second guide brackets 62A and 62B bolted to one lower side of each of the first and second doors 30A and 30B and first and second guide brackets 62A and 62B. A bus gliding door comprising: first and second guide members (60A, 60B) having first and second guides (64A, 64B). 제 1 항에 있어서, 상기 작동수단(20)은 상기 설치부재(10)의 상면 중앙부에 설치된 마그네틱 밸브(21)에 의해 작동하는 제 1,2 실린더(22A,22B)와; 상기 제 1,2 실린더(22A,22B)의 로드에 일단이 힌지 연결되고, 타단은 상기 제 1,2 연결부재(70A,70B)의 상단면과 결합된 제 1,2 아암(24A,24B)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 글라이딩 도어.The method of claim 1, wherein the operating means (20) comprises: first and second cylinders (22A, 22B) actuated by a magnetic valve (21) installed in the center of the upper surface of the installation member (10); One end is hinged to the rods of the first and second cylinders 22A and 22B, and the other end is coupled to the top surfaces of the first and second connecting members 70A and 70B. The bus gliding door, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서, 상기 안내수단(50A,50B)은 상기 상기 제 1,2 도어(30A,30B)의 상부 외측면에 볼팅되는 제 1,2 브라켓(52A,52B)과; 상기 제 1,2 브라켓(52A,52B)의 상면에 나사 고정되는 제 1,2 지지부재(54A,54B)와; 상기 제 1,2 지지부재(54A,54B)의 상단부에 축설되고, 상기 설치부재(10)의 안내홈(12)에 삽입되어 개폐되는 제 1,2 도어(30A,30B)를 안내하는 제 1,2 회동구(56A,56B)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스용 글라이딩 도어.According to claim 1, wherein the guide means (50A, 50B) and the first and second brackets (52A, 52B) bolted to the upper outer surface of the first and second doors (30A, 30B); First and second support members 54A and 54B screwed to upper surfaces of the first and second brackets 52A and 52B; First to be installed in the upper end of the first and second support members 54A and 54B, and guide the first and second doors 30A and 30B to be inserted and opened in the guide groove 12 of the installation member 10. The bus gliding door, characterized in that consisting of two pivoting holes (56A, 56B).
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