KR100207122B1 - Data stabilizer in memory system of driving information in a car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 내외부적인 원인이나 또는 운행 종료 후 이그니션 키오프로 인한 배터리의 전원이 차단될 시 소정의 시간동안 백업 전원이 유지되도록 하여 워킹 에리어에 저장되어 있는 운행정보의 데이터가 백업 에리어에 안정되게 저장되도록 한 것이다.According to the present invention, the backup power is maintained for a predetermined time when the battery power is cut off due to ignition key-off after an internal or external cause in the vehicle driving information recording system or after the driving is terminated, so that the data of the driving information stored in the working area is stored. Is stored stably in the backup area.
본 발명은 소정의 접점이 구비되며 이그니션 키를 통한 접점의 선택으로 각각의 부하장치에 소정의 전원을 공급하는 이그니션 스위치와, 이그니션 스위치의 접점을 통해 일단에 인가되는 신호와 다른 일단에 인가되는 신호를 논리 연산하는 제1연산수단과, 제1연산수단으로부터 저항을 통해 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 제1스위칭수단과, 제1스위칭수단의 스위칭에 따라 연동하여 스위칭되는 제2스위칭수단과, 제2스위칭수단의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류한 후 소정의 전압으로 다운시키는 전압 안정수단과, 전압 안정수단에서 공급되는 전원에 인에이블되어 검출되는 각각의 운행정보를 분석 저장하는 제어수단 및 제어수단에서의 신호와 상기 제1연산수단의 신호를 논리 연산하는 제2연산수단을 구비한다.The present invention is provided with a predetermined contact and an ignition switch for supplying a predetermined power to each load device by the selection of the contact through the ignition key, and a signal applied to the other end and a signal applied to the other end through the contact of the ignition switch First operating means for performing a logical operation, first switching means switched according to a signal applied from the first operating means through a resistor, second switching means switched in conjunction with switching of the first switching means, and (2) voltage stabilizing means for rectifying the power supply of the battery supplied according to switching of the switching means and then down to a predetermined voltage; and control means for analyzing and storing each driving information enabled and detected by the power supplied from the voltage stabilizing means. And second computing means for logically computing the signal from the control means and the signal from the first computing means.
Description
본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에 관한 것으로, 보다 더 상세하게는 내외부적인 원인이나 또는 운행 종료 후 이그니션 키오프로 인한 배터리의 전원이 차단될 시 소정의 시간동안 백업 전원이 유지되도록 하여 워킹 에리어(Working Area)에 저장되어 있는 운행정보의 데이터가 백업 에리어(Back up Area)에 안정되게 저장되도록 한 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a driving information recording system of a vehicle, and more particularly, a backup area is maintained for a predetermined time when the battery power is cut off due to internal and external causes or ignition key-off after driving ends. The present invention relates to a data stabilization device in a driving information recording system for a vehicle in which data of driving information stored in a working area is stably stored in a backup area.
자동차에 구비되는 일반적인 전장품들은 이그니션 키의 오프에 의한 전원의 차단과 동시에 제어수단측의 전원이 차단되어도 차기의 운행에는 지장을 초래하지 않으나, 첨부된 제2도에서 알 수 있는 바와 같이, 운행정보 기록 시스템이 구비되는 자동차의 경우 운행 중 내외부적인 요인으로 인하여 각 부하장치 및 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료로 이그니션 키의 오프에 의하여 각 부하장치 및 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되면 운행 중에 검출되어 워킹 에리어에 일시 저장되어 있는 운행정보의 데이터를 백업 에리어에 저장하기 위하여 일정시간의 전원공급 유지가 필요하게 된다.The general electrical appliances provided in the vehicle do not interfere with the next operation even when the power of the control means is cut off at the same time as the power of the ignition key is turned off, but as can be seen in FIG. In the case of a vehicle equipped with a recording system, the power supplied to each load device and the control means is cut off due to internal and external factors during driving or the ignition key is turned off at the end of the operation. If this is cut off, it is necessary to maintain the power supply for a predetermined time in order to store data of the driving information detected during operation and temporarily stored in the working area in the backup area.
종래의 자동차에 구비되는 운행정보 기록 시스템은 운행 중 내부외적인 요인에 의하여 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료에 따른 이그니션 키의 오프로 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되면 운행 중에 검출하여 휘발성 메모리인 워킹 에리어에 저장되어 있는 각종 운행정보에 대한 데이터가 비휘발성 메모리인 백업 에리어로 저장되지 못하고 손실되므로 정확한 운행정보를 검출할 수 없어 정상적인 데이터로 활용할 수 없는 문제점이 있었다.The driving information recording system provided in the conventional vehicle is in operation when the power supplied to the control means is cut off due to internal and external factors during driving, or when the power supplied to the control means is cut off by turning off the ignition key according to the end of the driving. Since data about various driving information stored in the working area, which is detected and stored in the volatile memory, is not stored in the backup area, which is a nonvolatile memory, the data is lost. Therefore, accurate driving information cannot be detected and thus cannot be used as normal data.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 운행 중 내외부적인 요인에 의하여 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되거나 운행의 종료에 따라 이그니션 키의 오프로 제어수단측에 공급되는 전원이 차단되는 경우 일정시간의 백업 전원이 유지되도록 하여 휘발성 메모리인 워킹 에리어 저장되어 있는 운행정보에 대한 데이터가 비휘발성 메모리인 백업 에리어에 저장되도록 하여 검출되는 운행정보의 보관에 안정성을 제공하고, 신뢰성 있는 데이터의 확보로 자동차의 결함 발생시 수리복구에 신뢰성과 신속성을 제공하도록 한 것이다.The present invention has been made in view of the above-described problems, and its object is to supply power to the control means by turning off the ignition key in response to the termination of the operation or the power supplied to the control means due to internal and external factors during operation. When the power supply is cut off, the backup power is maintained for a certain time so that the data of driving information stored in the working area, which is a volatile memory, is stored in the backup area, which is a non-volatile memory. In addition, by ensuring reliable data, it provides reliability and speed for repair and repair in the event of a vehicle failure.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에 있어서, 소정의 접점이 구비되며 이그니션 키를 통한 접점의 선택으로 각각의 부하장치에 소정의 전원을 공급하는 이그니션 스위치와, 이그니션 스위치의 접점을 통해 일단에 인가되는 신호와 다른 일단에 인가되는 신호를 논리 연산하는 제1연산수단과, 제1연산수단으로부터 저항을 통해 인가되는 신호에 따라 스위칭되는 제1스위칭수단과, 제1스위칭수단의 스위칭에 따라 연동하여 스위칭되는 제2스위칭수단과, 제2스위칭수단의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류한 후 소정의 전압으로 다운시키는 전압 안정수단과, 전압 안정수단에서 공급되는 전원에 인에이블되어 검출되는 각각의 운행정보를 분석 저장하는 제어수단 및, 제어수단에서의 신호와 상기 제1연산수단의 신호를 논리 연산하는 제2연산수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a driving information recording system for an automobile, comprising: an ignition switch that is provided with a predetermined contact point and supplies predetermined power to each load device by selecting a contact point through an ignition key; First operating means for logically computing a signal applied to one end and a signal applied to the other end through a contact point of the first switch, first switching means switched according to a signal applied through a resistor from the first operation means, and first switching A second switching means switched in conjunction with the switching of the means, a voltage stabilizing means for rectifying the power supply of the battery supplied according to the switching of the second switching means and then down to a predetermined voltage, and a power supply supplied from the voltage stabilizing means. Control means for analyzing and storing each operation information that is enabled and detected, a signal from the control means and the first connection; And second calculating means for performing a logical operation on the signal of the calculating means.
제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화장치를 보이는 상세 구성 회로도이고,1 is a detailed configuration circuit diagram showing a data stabilization device in a driving information recording system of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
제2도는 종래 자동차의 운행정보 기록 시스템 구성도이다.2 is a configuration diagram of a driving information recording system of a conventional vehicle.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 데이터 안정화장치는, 이그니션 스위치(S/W)와, 다수개의 저항(R1-R4), 제너 다이오드(ZD1), 콘덴서(C1), 오아 게이트(OR), 앤드 게이트(AND), 트랜지스터(Q1), 릴레이(10), 정전압 회로부(20) 및, CPU(30)로 이루어지는데, 이그니션 스위치(S/W)는 소정의 접점으로 이루어지며, 이그니션 키를 통한 접점의 선택에 따라 배터리의 전원을 자동차에 구비되는 각각의 부하장치 및 CPU(30)측에 공급한다.As can be seen from FIG. 1, the data stabilization device in the driving information recording system of a vehicle according to the present invention includes an ignition switch (S / W), a plurality of resistors (R1-R4), a zener diode (ZD1), and a capacitor. (C1), OR gate (OR), AND gate (AND), transistor (Q1), relay (10), constant voltage circuit section (20), and CPU (30). It is made of a contact of the, according to the selection of the contact via the ignition key to supply the power of the battery to each load device and the CPU 30 side provided in the vehicle.
다수개의 저항(R1-R4)과 제너 다이오드(ZD1) 및 콘덴서(C1)는 배터리로부터 공급되는 전원전압과 CPU(30)에서 출력되는 제어전압의 전류 세기를 조정 및 평활하여 각 소자의 과전류 공급에 따른 파손을 방지하여 준다.The plurality of resistors R1-R4, the zener diodes ZD1, and the capacitor C1 adjust and smooth the current strengths of the power supply voltage supplied from the battery and the control voltage output from the CPU 30 to supply the overcurrent of each device. Prevents damage.
오아 게이트(OR)는 이그니션 스위치(S/W)의 접점을 통해 인가되는 신호와 앤드 게이트(AND)에서 인가되는 신호를 논리 합 연산한 후 하이 또는 로우 레벨의 신호를 출력한다.The OR gate OR performs a logic sum operation on a signal applied through the contact of the ignition switch S / W and a signal applied from the AND gate AND, and outputs a high or low level signal.
트랜지스터(Q1)는 오아 게이트(OR)로부터 저항(R3)을 통해 베이스 단에 인가되는 신호에 따라 스위칭된다.Transistor Q1 is switched in response to the signal applied from the OR gate OR through the resistor R3 to the base end.
릴레이(10)는 트랜지스터(Q1)의 온상태에서 내부 코일에 기전력이 발생되어 내부의 접점이 스위칭 온상태를 형성하므로 배터리의 전원을 정전압 회로부(20)측에 인가한다.Since the electromotive force is generated in the internal coil in the on state of the transistor Q1 and the internal contact forms the switching on state, the relay 10 applies the power of the battery to the constant voltage circuit unit 20.
정전압 회로부(20)는 릴레이(10)의 스위칭에 따라 공급되는 배터리의 전원을 정류하여 CUP(30)에 필요로 하는 정전압을 출력한다.The constant voltage circuit unit 20 rectifies power of a battery supplied according to switching of the relay 10 and outputs a constant voltage required for the CUP 30.
CPU(30)는 정전압 회로부(20)에서 인가되는 전원에 인에이블되어 운행정보의 검출 분석 및 저장에 대한 전반적인 동작을 제어하며, CPU(30)의 내부에는 검출되는 운행정보에 대한 데이터를 일시 저장하는 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)와 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)를 갖는 메모리부(31)가 구비되며, 이그니션 키의 오프나 내외부적인 요인에 의란 메인 전원의 공급 차단이 검출된 후 워킹 에리어에 저장된 데이터의 백업 에리어로의 저장이 완료되면 전원 차단 완료를 위한 소정의 신호를 출력한다.The CPU 30 is enabled to the power applied from the constant voltage circuit unit 20 to control the overall operation for detection analysis and storage of the driving information, and temporarily stores data on the detected driving information inside the CPU 30. And a memory unit 31 having a working area 31a, which is a volatile memory, and a backup area 31b, which is a non-volatile memory, and after the ignition key is turned off or an internal or external factor is detected. When the storage of the data stored in the working area to the backup area is completed, a predetermined signal for completing the power off is output.
앤드 게이트(AND)는 CPU(30)에서 출력된 후 반전되어 인가되는 신호와 오아 게이트(OR)에서 출력되어 인가되는 신호를 논리 곱 연산한 후 하이 또는 로우레벨의 신호를 출력한다.The AND gate AND is inverted and then output from the CPU 30 to perform a logical multiplication on the signal applied from the OR gate OR and then outputs a high or low level signal.
전술한 바와 같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 메인 전원의 차단시 워킹 에리어에 저장되어 있는 운행정보 데이터의 백업 에리어로의 저장을 위한 전원 유지의 동작을 설명하면 다음과 같다.In the present invention having the function as described above, the operation of maintaining the power for storing the driving information data stored in the working area when the main power is cut off to the backup area is as follows.
자동차의 각 부하장치에 동작전원을 공급하는 배터리의 전원이 릴레이(10)의 내부 스위치 접점 일측에 공급되는 상태에서 이그니션 스위치(S/W)의 접점이 시동 온의 접점으로 스위칭되면 스위칭된 접점을 통한 배터리의 전원이 저항(R1)과 이와 병렬로 접속되는 저항(R2) 및 제너 다이오드(ZD)에 의해 전류의 세기가 조정된 후 하이 레벨의 신호로 오아 게이트(OR)의 일측에 공급된다.If the contact of the ignition switch (S / W) is switched to the start-on contact while the power of the battery supplying the operating power to each load device of the vehicle is supplied to one side of the internal switch contact of the relay 10, the switched contact is opened. The power of the battery is supplied to one side of the OR gate as a high level signal after the intensity of the current is adjusted by the resistor R1 and the resistor R2 and the zener diode ZD connected in parallel thereto.
따라서, 오아 게이트(OR)는 다른 일측에 인가되는 신호의 레벨에 관계없이 하이 레벨의 신호를 출력하여 저항(R3)을 통해 트랜지스터(01)의 베이스 단에 인가하므로 NPN형인 트랜지스터(01)는 스위칭 온되어 릴레이(10) 내부 코일의 기전력 발생을 유도시킨다.Therefore, the OR gate (OR) outputs a high level signal regardless of the level of the signal applied to the other side and is applied to the base terminal of the transistor 01 through the resistor R3, so that the NPN type transistor 01 switches. On to induce generation of electromotive force of the coil inside the relay 10.
따라서, 릴레이(10)의 스위칭 접점이 스위칭 온되어 배터리의 전원을 정전압 회로부(20)측에 공급한다.Accordingly, the switching contact of the relay 10 is switched on to supply the battery power to the constant voltage circuit unit 20 side.
정전압 회로부(20)는 공급되는 배터리의 전답을 정류하여 직류의 성분으로 변환한 후 소정의 전압으로 다운시켜 CPU(30)측에 동작전원으로 공급하여 CUP(30)의 전반적인 동작을 인에이블시킨다.The constant voltage circuit unit 20 rectifies the answer of the supplied battery, converts it into a component of direct current, and then lowers the voltage to a predetermined voltage to supply the operating power to the CPU 30 to enable the overall operation of the CUP 30.
이때, CPU(30)는 운행에 따라 각각의 검출수단으로부터 인가되는 운행정보에 대한 데이터를 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)를 통해 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 연속적으로 저장시킨다.At this time, the CPU 30 continuously stores data on the driving information applied from the respective detection means in accordance with the driving to the backup area 31b which is the nonvolatile memory via the working area 31a which is the volatile memory.
이와 같이 주행상태에서 각각의 운행정보를 검출 저장하는 상태에서 내외부적인 요인이나 운행의 종료로 인하여 이그니션 스위치의 접점이 오프의 접점으로 선택되어 전원의 공급이 차단되면 CPU(30)는 내부의 타이머수단으로 설정된 소정의 시간동안 검출되어 휘발성 메모리인 워킹 에리어(31a)에 저장된 데이터를 된 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 저장하기 위한 로우 레벨의 신호를 출력한 후 앤드 게이트(AND)의 일측에 반전된 하이 상태의 신호로 공급한다.As described above, if the contact of the ignition switch is selected as the off contact due to internal or external factors or the end of the driving in the state of detecting and storing each driving information in the driving state, the CPU 30 may turn off the internal timer means. Outputs a low-level signal for storing data stored in the working area 31a, which is a volatile memory, in the backup area 31b, which is a non-volatile memory, for a predetermined period of time, and then on one side of the AND gate. Supply with inverted high state signal.
이때, 앤드 게이트(AND)의 다른 일단으로는 하이 레벨의 신호가 일정시간 유지되는 오아 게이트(OR)의 신호가 공급되므로 앤드 게이트(AND)는 두 입력단의 하이 신호를 논리 곱 연산한 후 하이 상태를 신호를 출력하여 오아 게이트(OR)의 일측 입력단으로 공급하므로 오아 게이트(OR)는 이그니션 스위치(S/W)의 접점으로부터 공급되는 다른 입력단의 신호에 관계없이 하이 신호를 출력하여 트랜지스터(Q1)의 스위칭 온상태를 유지시킨다.At this time, the other end of the AND gate AND is supplied with a signal of the OR gate OR, which maintains a high level signal for a predetermined time, and the AND gate AND is in a high state after performing a logical multiplication on the high signals of the two input terminals. Outputs a signal and supplies it to one input terminal of the OR gate OR, so the OR gate outputs a high signal regardless of the signal of the other input terminal supplied from the contact point of the ignition switch S / W, thereby providing a transistor Q1. Keeps switching on.
따라서, 릴레이(10)의 스위칭 접점과 정전압 회로부(20)를 통한 배터리 전원을 CPU(30)측에 공급하여 검출되어 워킹 에리어(31a)에 저장되어 있는 운행정보에 대한 데이터를 안정되게 비휘발성 메모리인 백업 에리어(31b)에 저장시켜 데이터의 손실을 방지하여 준다.Therefore, the non-volatile memory can stably store data on driving information detected by supplying battery power through the switching contact of the relay 10 and the constant voltage circuit unit 20 to the CPU 30 side, and stored in the working area 31a. The data is stored in the in backup area 31b to prevent loss of data.
이후, CPU(30)는 카운터수단으로 설정된 데이터의 저장을 완료하는 소정의 시간이 경과하면 셀프 파워 오프(Self Power Off)를 위한 하이신호를 출력하여 앤드 게이트(AND)의 일측에 공급하므로 앤드 게이트(AND)는 인가되는 하이 상태의 신호를 로우 상태의 신호로 입력하여 로우 상태의 신호를 출력한다.Then, the CPU 30 outputs a high signal for self power off and supplies it to one side of the AND gate AND when a predetermined time for completing the storage of the data set by the counter means elapses. (AND) inputs an applied high state signal as a low state signal and outputs a low state signal.
따라서, 오아 게이트(OR)의 출력 역시 로우 상태로 유지되어 트랜지스터(Q1)가 오프되므로 릴레이(10)의 접점이 차단되어 CPU(30)측에 공급되는 배터리의 전원이 차단된다.Therefore, since the output of the OR gate OR is also kept low and the transistor Q1 is turned off, the contact of the relay 10 is cut off and the power of the battery supplied to the CPU 30 is cut off.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차의 운행정보 기록 시스템에서 내외부적인 요인에 의하여 운행 중 전원의 공급이 차단되거나 운행의 종료로 이그니션 스위치를 통한 전원의 차단이 발생되면 카운터수단으로 설정된 소정의 시간동안 백업 전원을 유지시켜 휘발성 메모리에 저장되어 있는 검출 운행정보의 데이터를 비휘발성 메모리인 백업 에리어 안정되게 저장하므로 검출된 운행정보 데이터의 분석에 신뢰성을 제공하며, 자동차의 수리 복구에 편리성 및 신속성을 제공한다.As described above, the present invention provides a predetermined time set by the counter means when the supply of power is cut off during operation or the shutdown of the power through the ignition switch occurs due to internal or external factors in the driving information recording system of a vehicle. It maintains backup power and stably stores the detected driving information data stored in the volatile memory in the backup area, which is a non-volatile memory, and provides reliability for analysis of the detected driving information data. to provide.
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20050324 Year of fee payment: 7 |
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