KR100206013B1 - Damping structure of steering wheel - Google Patents

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Abstract

아이들링시 핸들이 떨리는 것을 최소화하여 차량에 대한 신뢰감 향상으로 상품성을 향상에 기여할 수 있도록 한 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조를 제공할 목적으로; 스티어링 칼럼의 상하측 부분에 브라켓을 개재시켜 카울 크로스 바아를 포함하는 스티어링 칼럼 로워 서포트에 고정되는 스티어링 샤프트와; 상기 카울 크로스 바아 서포트의 상측에 소정의 간격을 두고 배치되어 그의 상측 부분이 카울의 인너 패널에 고착되는 스티어링 칼럼 어퍼 서포트와; 상기 카울을 형성하는 카울 톱 인너 패널의 내측 모서리 부분과 스티어링 칼럼의 하부측 브라켓이 연결되는 부분을 연결하는 연결부재를 포함하여 이루어지는 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조를 제공한다.To provide a handle anti-shake structure during idling of the vehicle to minimize the shaking of the handle during idling to contribute to the improvement of the merchandise by improving the confidence in the vehicle; A steering shaft fixed to a steering column lower support including a cowl cross bar through a bracket at upper and lower portions of the steering column; A steering column upper support disposed above the cowl cross bar support at predetermined intervals and having an upper portion thereof fixed to the inner panel of the cowl; It provides a handle anti-shake structure during idling of the vehicle comprising a connecting member for connecting the inner edge portion of the cowl top inner panel forming the cowl and the portion connecting the lower bracket of the steering column.

Description

자동차의 아이들링시 핸들 떨림방지 구조Handle anti-shake structure when idling the car

본 발명은 자동차에 있어서 아이들링시 핸들이 떨리는 것을 방지하기 위한것으로서, 보다 상세하게는 아이들링시 핸들이 떨리는 것을 최소화하여 차량에 대한 신뢰감 향상으로 상품성을 향상에 기여할 수 있도록 한 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조에 관한 것이다.The present invention is to prevent the handle from shaking during idling in the vehicle, more specifically, to minimize the shaking of the handle during idling to prevent the shaking of the handle during idling of the car to contribute to the improvement of the productability by improving the confidence in the vehicle It's about structure.

예컨대, 자동차에 있어서는 엔진의 작동에 따른 제반여건에 의하여 많은 진종이 발생되기 때문에 엔진을 탑재할 때에는 가능한 엔진의 진동이 자체에 전달되는 것을 최소화하여 승차감을 향상시킬 목적으로 마운트 장치를 채택하게 된다.For example, in automobiles, since many generations are generated due to various conditions according to the operation of the engine, the mounting apparatus is adopted for the purpose of improving the riding comfort by minimizing the transmission of vibration of the engine to itself when possible.

그러나 상기와 같은 마운트 장치를 이용하여 엔진을 탑재하더라도 이에 발생되는 진동은 차체에 전달되기 때문에 차체는 항시 진동에 하기 마련이며, 이러한 차체의 진동은 아이들링시 차체의 외측으로 돌출되는 스티어링 핸들 및 아웃 사이드 백리머와 같은 부품에 더욱 떨림이 발생되도록 한다.However, even when the engine is mounted using the above-described mounting device, since the vibration generated therein is transmitted to the vehicle body, the vehicle body is always vibrated, and the vibration of the vehicle body is a steering handle and an outside projecting outward of the vehicle body during idling. This causes more tremor to occur in parts such as back reamers.

즉, 자동차의 정차시 아이들링 상태에서 스티어링 핸들이 떨리는 경우에는 승차감을 좋지 않게 할 뿐만 아니라, 차량에 대한 신뢰감을 저하시킨다는 문제점이 있다.That is, when the steering wheel is trembling in the idling state when the vehicle is stopped, not only the riding comfort is poor, but also the reliability of the vehicle is lowered.

따라서 스티어링 핸들은 가능한 아이들링 상태에서 떨림 현상이 발생되지 않는 것이 가장 바람직하다.Therefore, it is most preferable that the steering handle is free from shaking in the idling state as much as possible.

이러한 점을 고려하여 종래 스티어링 핸들을 포함하는 스트어링 샤프트를 장착구조를 살펴보면, 도 2에서와 같이, 카울 톱 아웃터 패널(100) 및 인너 패널(102)로 이루어지는 카울(104)의 인너 패널(102) 내측으로 카울 크로스 바아 서포터(106)를 배치하고, 이의 선단에 카울 크로스 바아(108)를 고착한 후에, 이의 카울 크로스 바아(108)에 장착되는 스티어링 칼럼 서포트(110)를 상, 하 길이방향으로 경사지게 형성하여 이의 상하부에 브라켓(112)(114)을 이용하여 스티어링 칼럼(116)을 지지토록 하는 구성을 갖는다.Considering this point, the mounting structure of the steering shaft including the conventional steering handle, as shown in Figure 2, the inner panel 102 of the cowl 104 consisting of the cowl top outer panel 100 and the inner panel 102. After the cowl cross bar supporter 106 is disposed inside and the cowl cross bar 108 is fixed to the tip thereof, the steering column support 110 mounted on the cowl cross bar 108 is vertically up and down. It is formed to be inclined so as to support the steering column 116 by using the brackets 112 and 114 at the upper and lower portions thereof.

그러나 상기와 같은 장착구조에 있어서는 스티어링 칼럼(116)을 지지하고 있는 스티어링 칼럼 서포트(110)이 중간부가 카울 크로스 바아(108)에 고정되어 있는 바, 차체의 진동 발생시 카울 크로스 바아(108)의 중심점(PT)을 기준으로 하여 회전이 발생되고, 또한, 카울 크로스 바아(108)가 소정의 길이를 보유하는 카울 크로스 바아 서포터(106)의 선단에 배치되는 바, 차체의 진동시 더욱 심한 진동이 발생된다.However, in the above-described mounting structure, the steering column support 110 supporting the steering column 116 is fixed to the cowl cross bar 108 at the middle part thereof, and thus, the center point of the cowl cross bar 108 when vibration of the vehicle body occurs. The rotation is generated on the basis of PT, and the cowl cross bar 108 is disposed at the tip of the cowl cross bar supporter 106 having a predetermined length, so that more severe vibration occurs when the vehicle body vibrates. do.

이에 따라 이들 선단으로 고정되어 있는 스티어링 칼럼 샤프트는 상기와 같은 진동에 의하여 심한 떨림 현상이 발생되어 승차감을 저하시킴은 물론 이에 따른 상품성을 저하시킨다는 문제점이 있다.Accordingly, the steering column shaft fixed to these tips has a problem that severe tremor occurs due to the vibration as described above, thereby lowering the ride comfort and degrading the merchandise accordingly.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 아이들링시 핸들이 떨리는 것을 최소화하여 차량에 대한 신뢰감 향상으로 상품성을 향상에 기여할 수 있도록 한 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조를 제공함에 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to minimize the shaking of the handle during idling to prevent the shaking of the handle during idling of the car to contribute to the improvement of the productability by improving the confidence in the vehicle In providing a structure.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 스티어링 칼럼의 상하측 부분에 브라켓을 개재시켜 카울 크로스 바아를 포함하는 스티어링 칼럼 로워 서포트에 고정되는 스티어링 샤프트와; 상기 카울 크로스 바아 서포트의 상측에 소정의 간경을 두고 배치되어 그의 상측 부분이 카울의 인너 패널에 고착되는 스티어링 칼럼 어퍼 서포트와; 상기 카울을 형성하는 카울 톱 인너 패널의 내측 모서리 부분과 스티어링 칼럼의 하부측 브라켓이 연결되는 부분을 연결하는 연결부재를 포함하여 이루어지는 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조를 제공한다.In order to realize this, the present invention includes a steering shaft fixed to a steering column lower support including a cowl cross bar through brackets at upper and lower portions of the steering column; A steering column upper support disposed at an upper portion of the cowl cross bar support with a predetermined diameter and having an upper portion thereof fixed to the inner panel of the cowl; It provides a handle anti-shake structure during idling of the vehicle comprising a connecting member for connecting the inner edge portion of the cowl top inner panel forming the cowl and the portion connecting the lower bracket of the steering column.

제1도는 본 발명에 의한 구성을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a configuration according to the present invention.

제2도는 종래 단면도이다.2 is a conventional cross-sectional view.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 스티어링 샤프트 4 : 스티어링 칼럼2: steering shaft 4: steering column

6, 8 : 브라켓 10 : 크로스 바아6, 8: bracket 10: cross bar

12 : 스티어링 칼럼 로워 서포트 14 : 스티어링 칼럼 어퍼 서포트12: steering column lower support 14: steering column upper support

16 : 카울16: cowl

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

제1도는 본 발명의 구성을 나타낸 단면도로서, 부호 2는 스트어링 샤프트를 지칭한다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention, 2 denotes a steering shaft.

상기 스티어링 샤프트(2)는 그 칼럼(4)의 상하측 부분에 브라켓(6)(8)을 개재시켜 카울 크로스 바아(10)를 포함하는 스티어링 칼럼 로워 서포트(12)에 고정된다.The steering shaft 2 is fixed to the steering column lower support 12 including the cowl cross bar 10 via brackets 6 and 8 on the upper and lower portions of the column 4.

그리고 상기 카울 크로스 바아 서포트(12)의 상측에는 소정의 간격을 두고 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(14)가 위치하며, 이 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(14)는 카울(16)을 형성하는 카울 톱 인너 패널(18)에 고정된다.In addition, a steering column upper support 14 is positioned above the cowl cross bar support 12 at predetermined intervals, and the steering column upper support 14 forms a cowl top inner panel 18 forming a cowl 16. It is fixed to).

즉, 본 발명에서는 스티어링 칼럼(4)을 지지하는 스티어링 칼럼 로워 서포트(12)와 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(13)를 일체로 하지 않고 상호 분리 형성함으로써, 미도시한 엔진의 작동중에 발생되는 진동이 카울(16)을 통해 직접 전달되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.That is, in the present invention, the steering column lower support 12 supporting the steering column 4 and the steering column upper support 13 are formed to be separated from each other without being integrally formed, so that vibration generated during operation of the engine, not shown, is cowl. This is to prevent direct transmission through (16).

상기에서 카울(16)은 카울 톱 아웃터 패널(20)과 인너패널(18)에 의하여 하나의 멤버로 이루어지게 되며, 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(14) 또한, 아웃터 패널(22)과 인너패널(24)로 이루어지게 된다.The cowl 16 is made of one member by the cowl top outer panel 20 and the inner panel 18, the steering column upper support 14, the outer panel 22 and the inner panel 24, respectively. Will be made.

그리고 스티어링 칼럼(4)을 지지하고 있는 스티어링 칼럼 로워 서포트(12)는 아웃터 및 인너패널(26)(28)의 가장자리 부분이 접합되는 중공체인 멤버로 이루어져 이의 상측 부분 내부에 카울 크로스 바아(10)가 위치하게 된다.And the steering column lower support 12 supporting the steering column 4 is composed of a hollow body member that is joined to the edge portion of the outer panel and the inner panel 26, 28 cowl cross bar 10 inside the upper portion thereof Will be located.

또한, 상기 카울(16)을 형성하는 카울 톱 인너 패널(18)의 내측 모서리 부분(PT1)과 스티어링 칼럼(4)의 하부측 브라켓(8)이 연결되는 부분(PT2)을 다른 연결부재(30)를 연결하여 구성하였다.In addition, the connecting member 30 has a portion PT2 to which the inner edge portion PT1 of the cowl top inner panel 18 forming the cowl 16 and the lower bracket 8 of the steering column 4 are connected. ) Was configured by connecting.

상기에서 연결부재(30)는 PT1의 수선으로 부터 소정의 각(α)을 유지하게 되는데, 이 각(α)은 대략 20°정도하는 것이 바람직하다.In the above, the connecting member 30 maintains a predetermined angle α from the waterline of PT1, and the angle α is preferably about 20 °.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의하면, 스티어링 칼럼(4)을 지지하는 스티어링 칼럼 로워 서포트(12)와 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(13)가 상호 분리되어 있는 바, 엔진의 작동중에 따른 카울(16)의 진동이 직접 전달되는 스티어링 칼런 로워 서포트(12)로 전달되지 않음으로써, 아이들링시 공명에 의하여 핸들(30)이 심하게 떨리는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.According to the present invention, the steering column lower support 12 and the steering column upper support 13 supporting the steering column 4 are separated from each other, so that vibration of the cowl 16 during operation of the engine is reduced. By not being directly transmitted to the steering caller lower support 12, it is possible to prevent the handle 30 from vibrating violently due to resonance during idling.

이상에서와 같이 본 발명은 아이들링시 핸들이 떨리는 것을 최소화하여 차량에 대한 신뢰감 향상으로 상품성을 향상에 기여할 수 있는 잇점이 있다.As described above, the present invention has the advantage of minimizing the shaking of the handle during idling, thereby contributing to the improvement of the merchandise by improving the reliability of the vehicle.

Claims (2)

스티어링 칼럼(4)의 상하측 부분에 브라켓(6)(8)을 개재시켜 카울 크로스 바아(10)를 포함하는 스티어링 칼럼 로워 서포트(12)에 고정되는 스티어링 샤프트(2)와; 상기 카울 크로스 바아 서포트(12)이 상측에 소정의 간격을 두고 배치되어 그의 상측 부분이 카울(16)의 인너 패널(18)에 고착되는 스티어링 칼럼 어퍼 서포트(14)와; 상기 카울(16)을 형성하는 카울 톱 인너 패널(18)의 내측 모서리 부분(PT1)과 스티어링 칼럼(4)의 하부측 브라켓(8)이 연결되는 부분(PT2)을 다른 연결부재(30)를 포함하여 이루어지는 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조.A steering shaft (2) fixed to a steering column lower support (12) including a cowl cross bar (10) via brackets (6) (8) at upper and lower portions of the steering column (4); A steering column upper support (14) in which the cowl cross bar support (12) is disposed at a predetermined interval on the upper side thereof and the upper portion thereof is fixed to the inner panel (18) of the cowl (16); Another connecting member 30 may be connected to a portion PT2 between the inner edge portion PT1 of the cowl top inner panel 18 forming the cowl 16 and the lower bracket 8 of the steering column 4. Handle anti-shake structure during idling of the vehicle, including. 청구항 1에 있어서, 연결부재(30)는 PT1의 수선으로 부터 20°정도 기울어져 배치됨을 특징으로 하는 자동차의 아이들링시 핸들 떨림 방지구조.The structure of claim 1, wherein the connection member 30 is disposed at an angle of about 20 ° from the waterline of PT1.
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