KR100205853B1 - Oil pressure control valve structure for steering system - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 조향 시스템의 조향핸들 각도를 조절하기 위해 사용히는 스티어링 칼럼의 틸트 장치에 관한 것으로써, 특히 차체에 고정되는 메인 브라켓의 일측으로 고정기어를 설치하고, 상기 고정기어와 물림 동작할 수 있도록 레버 고정 볼트에 가동기어를 설치하며, 상기 가동기어의 외측으로 레버 고정볼트상에 캠과 어져스트 볼트를 돌기로 물림 동작할 수 있게 결합 설치하여 레버의 조작시 고정볼트가 풀리면서 나선 동작에 의해 후진하면서 가동기어를 고정기어에서 이탈시켜 틸트 동작이 이루어질 수 있게 하여 구조와 부품수를 간소화시켜 경량화시키고, 용접에 의존하지 않고 조립이 이루어져 재질 변경이 가능하게 되고, 치수 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있도록 한 차량용 스티어링 칼럼의 틸트 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilting device of a steering column used to adjust a steering wheel angle of a steering system of a vehicle. In particular, a fixed gear is installed on one side of a main bracket fixed to a vehicle body, and the fixed gear and the bite operation are performed. The movable gear is installed on the lever fixing bolt so as to be connected to the outside of the movable gear, and the cam and the adjust bolt are coupled to the lever fixing bolt by turning the screw so that the fixing bolt is loosened when the lever is operated. By moving the moving gear away from the fixed gear while moving backwards, the tilting can be achieved. The structure and the number of parts can be simplified and lightened. The assembly can be made without relying on welding, and the material can be changed easily. Tilt device of a steering column for a vehicle to improve assembly and reliability A.
Description
제1도는 종래의 스티어링 틸트 장치 구성도.1 is a configuration diagram of a conventional steering tilt device.
제2도는 본 발명의 전체 개략 구성도.2 is an overall schematic configuration diagram of the present invention.
제3도는 본 발명의 작동예시 일부 확대 구성도.3 is a partially enlarged configuration of the operation of the present invention.
제4도는 본 발명의 작용예시 평면도.4 is a plan view illustrating an operation of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 메인 브라켓 11 : 고정기어10: main bracket 11: fixed gear
12 : 고정볼트 13 : 가동기어12: fixing bolt 13: movable gear
14 : 캠 15 : 어져스트 볼트14: Cam 15: Adjust bolt
16 : 요철돌기 17 : 레버16: uneven protrusions 17: lever
본 발명은 차량의 조향 시스템의 조향핸들 각도를 조절하기 위해 사용하는 스티어링 칼럼의 틸트 장치에 관한 것으로써, 특히 차체에 고종되는 메인 브라켓의 일측으로 고정기어를 설치하고, 상기 고정기어와 물림 동작할 수 있도록 레버 고정볼트에 가동기어를 설치하며, 상측 가동기어의 외측으로 게버 고정볼트상에 캠과 어져스트 볼트를 돌기로 물림 동작할 수 있게 결합 설치하여 레버의 조작시 고정볼트가 풀리면서 나선 동작에 의해 후진하면서 가동 기어를 고정기어에서 이탈시켜 틸트 동작이 이루어질 수 있게 하여 구조와 부품수를 간소화사켜 경량화시키고, 용접에 의존하기 않고 조립이 이루어져 재질 변경이 가능하게 되고, 치수 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있도록 한 차량용 스티어링 칼럼의 틸트장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilting device of a steering column used to adjust a steering wheel angle of a steering system of a vehicle, and in particular, installs a fixed gear to one side of a main bracket which is fixed to the vehicle body, and engages with the fixed gear. The movable gear is installed on the lever fixing bolt so that the cam and the adjust bolt can be bite-engaged to the outside of the upper movable gear by screwing the cam and the adjust bolt. By moving the moving gear away from the fixed gear while reversing, the structure and the number of parts can be simplified and lightened, and the assembly can be made without relying on welding, and the material can be changed, and the dimensional tolerance can be easily secured. Tilt device for a steering column for a vehicle to improve assembly and reliability A.
일반적으로 차량의 주행시 방향 전환을 위하여 조향장치를 사용하게 되고 상기 조향장치는 운전자가 조작하는 조향핸들과 상기 조향 핸들의 조작에 따라서 동작하는 스티어링 튜브 및 샤프트와 스티어링 기어가 설치되어 링키지 및 유니버샬 조인트와 연계 동작하여 차량의 조향이 이루어지게 된다.In general, a steering device is used to change a direction when a vehicle is driven, and the steering device is provided with a steering wheel, a steering tube, a shaft, and a steering gear which are operated in accordance with a steering wheel operated by a driver and the steering wheel. In conjunction with the operation of the vehicle steering is made.
상기와 같은 조향장치는 운전자가 조작하는 조향핸들을 신체 조건에 맞추어 각도를 조절하여 사용할 수 있도록 틸트 장치를 구비하여 사용자가 원하는 각도로 조정하여 사용할 수 있게 된어 있다.The steering apparatus as described above is provided with a tilting device so that the steering wheel operated by the driver can be used by adjusting the angle according to the physical condition so that the user can adjust the steering wheel at a desired angle.
이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 조향장치용 스티어링 틸트 장치를 보면 제1도에서 보는 바와 같이 스티어링 어퍼 샤프트(1)와 연결되는 마운팅 브라켓(2)의 일측으로 하단에 고정기어(3)를 설치하고 이와 맞물림 동작할 수 있도록 레버(4)와 연결하는 가동기어(5)를 설치하여 상기 레버(4)의 조작에 따라서 가동기어(5)가 고정기어(3)에서 이탈하여 틸트 동작이 이루어질 수 있게 구성되어 있다.In the conventional steering tilt device for steering, which is used for this purpose, as shown in FIG. 1, the fixed gear 3 is installed at the lower side to one side of the mounting bracket 2 connected to the steering upper shaft 1, and The movable gear 5 is connected to the lever 4 so as to be engaged with the lever 4 so that the movable gear 5 can be detached from the fixed gear 3 according to the operation of the lever 4 so that the tilting operation can be performed. Consists of.
상기와 같이 구성되는 종래의 징치는 가동기어를 눌러주는 포인트가 마운팅 브라켓의 하측에 위치하게 되어 가동기어와 고정기어의 고정 방법으로 용접 작업을 수행하게 되므로 가동기어와 고정기어가 설치되는 마운팅 브라켓의 재질(SPCC)이 한정되어 장치의 구조와 부품수를 간소화 할 수 없고 경량화 시킬수 없으며 조립성이 떨어지고, 제조원가를 상승시키는 요인이 되었으며, 조립 치수 공차 확보가 용이하지 않아 불량발생률이 높고 이에 따라 장치의 기능과 신뢰성을 저하시키는 문제점이 있었다.The conventional jingyi configured as described above is a point for pressing the movable gear is located on the lower side of the mounting bracket to perform the welding operation by the fixing method of the movable gear and the fixed gear, so that the mounting bracket and the mounting gear is installed Due to the limited material (SPCC), the structure and the number of parts cannot be simplified, the weight can not be reduced, the assembly is poor, and the manufacturing cost is increased, and the assembly dimension tolerance is not easy to secure, resulting in high defect rate. There was a problem of degrading function and reliability.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 차체에 고정되는 메인 브라켓의 일측으로 고정기어를 설치하고, 상기 고정기어와 물림 동착할 수 있도록 레버 고정볼트에 가동기어를 설치하며, 상기 가동기어의 외측으로 레버 고정볼트상에 캠과 어져스트 볼트를 돌기로 물림 동작할 수 있게 결합 설치하여 레버의 조작시 고정볼트가 풀리면서 나선 동작에 의해 후진하면서 가동기어를 고정기어에서 이탈시켜 틸트 동작이 이루어질 수 있게 하여 구조와 부품수를 간소화시켜 경량화시키고, 용접에 의존하기 않고 조립이 이루어져 재질 변경이 가능하게 되고, 치수 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 발명을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is to provide a fixed gear to one side of the main bracket fixed to the vehicle body to complement the conventional problems as described above, and install a movable gear on the lever fixing bolt to be engaged with the fixed gear, the movable gear It is installed to be able to bite the cam and the adjust bolt by turning on the lever fixing bolt to the outside, and when the lever is operated, the fixing bolt is released and retracted by the spiral action while the movable gear is separated from the fixed gear to make the tilting operation. By simplifying the structure and the number of parts to make it lighter, the assembly can be made without relying on welding, and the material can be changed, and the dimensional tolerance can be easily secured to increase the assembly and reliability. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 구성을 보면 제2도와 제3도 및 제4도에서 보는 바와 같이 차체에 고정되는 메인 브라켓(10)의 일측으로 고정기어(11)를 설치하고, 상기 고정기어(11)와 물림 동작할 수 있도록 레버 고정볼트(12)에 가동기어(13)를 설치하며, 상기 가동기어(13)의 외측으로 레버 고정볼트(12)상에 캠(14)과 어져스트 볼트(15)를 요철 돌기(16)로 물림 동작할 수 있게 레버(17)와 함께 결합 설치하여 구성된 것이다.In the configuration of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3 and 4, the fixed gear 11 is installed on one side of the main bracket 10 fixed to the vehicle body, and the fixed gear 11 and the bite operation The movable gear 13 is installed on the lever fixing bolt 12 so that the cam 14 and the adjust bolt 15 are uneven on the lever fixing bolt 12 to the outside of the movable gear 13. It is configured to be combined with the lever 17 so that the biting operation (16).
또한 상기 레버 고정볼트(12)상에 설치되는 캠(14)은 가동기어(13)를 고정기어(11)에서 이탈시킬 수 있는 동작거리 만큼 편심되게 설치되어 구성된다.In addition, the cam 14 is installed on the lever fixing bolt 12 is configured to be eccentrically installed by the operation distance that can move the movable gear 13 from the fixed gear (11).
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저 상기와 같이 구성되는 본 발명의 장치를 차체에 장착한 상태에서 운전자가 자신의 체형에 맞도록 조향 휠의 각도를 조절하고자 할때 상기 메인 브라켓(10)에 고정볼트(12)로 장착되어 있는 레버(17)를 제3도와 제4도에서 보는 바와같이 작동시키면 레버 고정볼트(12)로 고정되어 있는 어져스트 볼트(15)가 작동하게 된다.First, when the driver wants to adjust the angle of the steering wheel to fit his body shape while the device of the present invention is configured as described above is mounted to the main bracket 10 as a fixed bolt 12 When the lever 17 is operated as shown in FIG. 3 and FIG. 4, the adjust bolt 15 fixed by the lever fixing bolt 12 is operated.
이때 상기 어져스트 볼트(15)와 요철돌기(16)로 결합되어 있는 캠(14)이 작동하게 된다.At this time, the cam 14 coupled to the adjust bolt 15 and the uneven protrusion 16 is operated.
상기 동작이 이루어질 때 고정볼트(12)가 나선 동작에 의해 풀려지면서 밀려나와 맞물려 있던 가동기어(13)을 고정기어(11)에서 이탈시키게 되고 이후 상기 캠(14)의 동작에 의해 가동기어(13)가 분리되어 틸트 동작이 이루어지게 되는 것이다.When the operation is made, the fixed bolt 12 is released by the helical operation, and the movable gear 13, which is pushed out and engaged with it, is released from the fixed gear 11, and then the movable gear 13 is operated by the operation of the cam 14. ) Is separated and the tilt operation is performed.
반대로 틸트 동작이 완료되면 상기 동작의 역으로 레버(17)를 동작시키면 가동기어(13)가 고정기어(11)에 물려지면서 고정볼트(12)가 체결되고 이때 상기 어져스트 볼트(15)와 캠(14)이 요철돌기(16)로 맞물려져 틸트 장치를 견고하게 록킹 시켜 주게 되는 것이다.On the contrary, when the tilt operation is completed, when the lever 17 is operated in the reverse direction of the operation, the movable bolt 13 is bitten by the fixed gear 11 and the fixing bolt 12 is fastened. At this time, the adjust bolt 15 and the cam (14) is engaged with the uneven protrusions (16) to securely lock the tilt device.
따라서 상기와 같은 본 발명은 고정기어(11)와 가동기어(13)를 캠(14) 및 어져스트 볼트(15)로 체결 고정시켜 틸트장치를 구성하므로써, 용접 작업을 수행하지 않아 재질에구애받지 않고 알루미늄 재질로 제작이 가능하여 장치의 구조를 간소화시키고 경량화시킬 수 있으며, 제작 및 조립성도 향상시킬 수 있고 조립 치수공자 확보가 용이하여 조립성을 향상시킬 수 있어 불량발생률을 줄일 수 있게 되는 것이다.Therefore, in the present invention as described above, the fixed gear 11 and the movable gear 13 are fastened by the cam 14 and the adjust bolt 15 to form a tilting device, and thus do not perform a welding operation, regardless of the material. It can be made of aluminum material, so that the structure of the device can be simplified and lighter, and the fabrication and assemblability can be improved, and the assembly dimension can be easily secured to improve the assemblability, thereby reducing the failure rate.
이상에서 설명한 바와 같일 본 발명은 차체에 고정되는 메인 브라켓의 일측으로 고정기어를 설치하고, 상기 고정기어와 물림 동작할 수 있도록 레버 고정볼트에 가동기어를 설치하며, 상기 가동기어의 외측으로 레버 고정볼트상에 캠과 어져스트 볼트를 돌기로 물림 동작할 수 있게 결합 설치하여 레버의 조작시 고정볼트가 풀리면서 나선 동작에 의해 후진하면서 가동기어를 고정기어에서 이탈시켜 틸트 동작이 이루어질 수 있게 하여 구조와 부품수를 간소화시켜 경량화시키고, 용접에 의존하지 않고 조립이 이루어져 재질 변경이 가능하게 되고, 치수 공차 확보를 용이하게 하여 조립성과 신뢰성을 높일 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.According to the present invention as described above, the fixed gear is installed on one side of the main bracket fixed to the vehicle body, the movable gear is installed on the lever fixing bolt so as to be engaged with the fixed gear, and the lever is fixed to the outside of the movable gear. It is installed by combining the cam and the adjust bolt on the bolt so that it can be bittened by turning it.The fixing bolt is released when the lever is operated, and the moving gear is detached from the fixed gear while moving backward by the spiral action. It is intended to achieve the effect of increasing the assembly and reliability by simplifying the number of parts and lightening, making assembly possible without relying on welding, and changing the material, and ensuring the dimensional tolerance.
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| KR1019960014038A KR100205853B1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Oil pressure control valve structure for steering system |
Publications (2)
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| KR970069763A KR970069763A (en) | 1997-11-07 |
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