KR100204883B1 - Valve clearance adjustment device of internal combustion engine - Google Patents

Valve clearance adjustment device of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
KR100204883B1
KR100204883B1 KR1019960074234A KR19960074234A KR100204883B1 KR 100204883 B1 KR100204883 B1 KR 100204883B1 KR 1019960074234 A KR1019960074234 A KR 1019960074234A KR 19960074234 A KR19960074234 A KR 19960074234A KR 100204883 B1 KR100204883 B1 KR 100204883B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
adjusting
adjustment screw
internal combustion
combustion engine
Prior art date
Application number
KR1019960074234A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR19980055028A (en
Inventor
최병영
Original Assignee
양재신
대우자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양재신, 대우자동차주식회사 filed Critical 양재신
Priority to KR1019960074234A priority Critical patent/KR100204883B1/en
Publication of KR19980055028A publication Critical patent/KR19980055028A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100204883B1 publication Critical patent/KR100204883B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2411—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the valve stem and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2810/00—Arrangements solving specific problems in relation with valve gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 내연기관의 밸브간극 조정장치에 관한 것으로서, 밸브간극 조정을 용이하고 정밀하게 하고, 특히 밸브간극 조정 후 조정나사의 풀림을 방지하여 항상 일정한 밸브간극을 유지하도록 함을 목적으로, 밸브(20)의 밸브스템(22) 부분의 로커아암(6) 단부의 조정나사(50)의 길이를 조절하여 밸브간극을 조절하도록 된 오버헤드캠샤프트(OHC)식 밸브기구를 갖는 내연기관의 밸브간극 조정장치에 있어서, 상기 조정나사(50)는 다각형의 머리부(52)를 가진 볼트형으로 이루어져서 상기 로커아암(6)의 단부 일측에 나사결합되어 구비되되, 상기 조정나사(50) 머리부(52)측의 로커아암(6)에는 상기 머리부(52)가 수용되는 가이더(60)가 고정되어 있고, 상기 가이더(60)의 내측에는 상기 조정나사(50)의 머리부(52)의 각 측변(54)을 회동가능하게 탄발적으로 압압하는 탄성체(70)가 상.하 이동되나 회전되지 못하게 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 밸브간극 조정장치를 제공한다.The present invention relates to an apparatus for adjusting the valve gap of an internal combustion engine, and the valve gap is easily and precisely adjusted, and in particular, in order to maintain a constant valve gap by preventing the loosening of the adjusting screw after adjusting the valve gap, the valve ( Valve clearance of an internal combustion engine having an overhead camshaft (OHC) valve mechanism adapted to adjust the valve clearance by adjusting the length of the adjustment screw 50 at the end of the rocker arm 6 of the valve stem 22 portion of the valve stem 20 of FIG. In the adjusting device, the adjusting screw 50 is made of a bolt shape having a polygonal head 52 and is screwed to one end of the rocker arm 6, the adjusting screw 50 head ( The guider 60 which accommodates the said head part 52 is fixed to the rocker arm 6 of the 52 side, and each of the head part 52 of the said adjustment screw 50 is fixed inside the guider 60. As shown in FIG. To press the side edge 54 in a pivotal manner Provided is a valve clearance adjusting device, characterized in that the elastic body 70 is provided to be moved up and down but not rotated.

이와 같은 본 발명은 탄성체(8)에 의하여 조정나사(50)의 머리부(52) 측변(54)을 압압하므로 그 풀림을 방지할 수 있어 소망하는 밸브간극이 변하지 않으므로 엔진의 정상적인 성능을 유지할 수 있는 효과가 있으며, 또한 조정나사(5)만 돌려서 그 밸브간극을 조정할 수 있으므로 그 간극 조정작업이 편리할 뿐만아니라 조정나사의 회전각과 그 피치를 알 수 있으므로 정밀하게 조정할 수 있는 잇점이 있다.In the present invention as described above, since the elastic body 8 presses the head portion 52 of the adjustment screw 50, the loosening can be prevented, so that the desired valve gap does not change, so that the normal performance of the engine can be maintained. Since the valve clearance can be adjusted only by turning the adjustment screw 5, the clearance adjustment is not only convenient, but also the rotation angle and the pitch of the adjustment screw can be known, so that the adjustment can be made precisely.

Description

내연기관의 밸브간극 조정장치Valve clearance adjusting device of internal combustion engine

본 발명은 내연기관의 밸브간극 조정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밸브간극 조정나사의 풀림을 방지하여 밸브간극을 안정적으로 유지함으로써 엔진성능의 저하와 마모 소음을 방지한 내연기관의 밸브간극 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a valve clearance adjusting device for an internal combustion engine, and more particularly, to maintain valve clearance stably by preventing loosening of the valve clearance adjusting screw, thereby reducing valve performance of an internal combustion engine that prevents degradation of engine performance and wear noise. Relates to a device.

잘 아는 바와 같이 내연기관에서는 피스톤의 상하 운동에 대응하여 적절한 시기에 흡기밸브와 배기밸브를 개폐하여 공기와 연료의 혼합기를 연소실내로 흡입하고, 연소된 배기가스를 외부로 배출하도록 이루어져 있다.As is well known, the internal combustion engine is configured to open and close the intake valve and the exhaust valve at an appropriate time in response to the vertical movement of the piston, to suck the air and fuel mixture into the combustion chamber, and to discharge the burned exhaust gas to the outside.

이러한 내연기관의 밸브기구의 각 부품은 기관의 온도상승에 비례한 팽창하기 때문에 이를 미리 고려하여 일정한 밸브간극을 미리 설정해 두고 있으며, 또한 이 밸브간극은 밸브 타이밍에 큰 영향을 주기 때문에 항상 적절한 간극을 유지해야 한다.Since each component of the valve mechanism of such an internal combustion engine expands in proportion to the temperature rise of the engine, a predetermined valve gap is set in advance in consideration of this, and since this valve gap has a great influence on the valve timing, it is always necessary to provide a proper clearance. It must be maintained.

첨부된 도면 도 1은 이러한 내연기관의 밸브기구중 오버헤드캠샤프트(OHC)식 밸브기구를 도시한 것으로서, 밸브(20)는 흡기밸브(20a)와 배기밸브(20b)로 이루어지는데 이들은 공히 크랭크축(도시생략)의 회전에 의하여 캠축(2)상의 캠(4)이 회전하고, 이 캠(4)이 로커아암(6)을 상.하 작동킴에 따라 이 로커아암(6)이 밸브(20)의 밸브스템(22) 단부를 누르거나 해제하여 밸브가이드(8)내를 상.하 왕복운동시킴으로써 실린더헤드(1)에 형성된 흡,배기포트(10,12)를 개폐하도록 하고 있다.1 is a view illustrating an overhead camshaft (OHC) valve mechanism of the internal combustion engine, and the valve 20 includes an intake valve 20a and an exhaust valve 20b. The cam 4 on the cam shaft 2 is rotated by the rotation of the shaft (not shown), and the rocker arm 6 is operated as the cam 4 moves the rocker arm 6 up and down. The end of the valve stem 22 of 20 is pressed or released to open and close the intake and exhaust ports 10 and 12 formed in the cylinder head 1 by reciprocating up and down inside the valve guide 8.

이러한 밸브기구에서 밸브간극은 상기 로커아암(6) 단부에 나삽되어 있는 볼트형의 조정나사(30)의 단부와 상기 밸브스템(22)의 단부의 사이 틈새로 설정되며, 상기 조정나사(30)의 너트(40)를 풀어 조정나사(30)를 돌린 후 다시 잠금으로써 그 간극을 조정하도록 되어 있었다.In such a valve mechanism, the valve gap is set to a gap between the end of the bolt-shaped adjustment screw 30 inserted into the rocker arm 6 end and the end of the valve stem 22, and the adjustment screw 30 The gap was adjusted by loosening the nut 40 and turning the adjusting screw 30 and then locking it again.

그러나 상기와 같은 종래의 밸브간극 조정장치는 밸브간극을 조정한 후 조립할 경우에는 한손의 공구로 조정나사(30)를 잡은 상태에서 다른 한손의 공구로 너트(40)를 잠궈야 하기 때문에 작업이 불편할 뿐만 아니라 너트(40)를 잠글 시 조정나사(30)의 회전을 방지하기가 어렵기 때문에 정밀한 밸브간극 조정이 힘들며, 특히 운전중 기관의 진동으로 인하여 너트(40)와 조정나사(30)가 풀리는 경우가 있어 설정된 밸브간극이 적정치를 벗어나서 밸브타이밍에 악영향을 미침으로 해서 엔진성능이 저하되고 밸브기구의 각부에 마모와 소음을 유발하는 문제가 있었다.However, in the conventional valve gap adjusting device as described above, when assembling after adjusting the valve gap, it is inconvenient to work because the nut 40 needs to be locked with the other hand tool while holding the adjusting screw 30 with one tool. In addition, since it is difficult to prevent the rotation of the adjustment screw 30 when locking the nut 40, it is difficult to precisely adjust the valve gap, in particular the nut 40 and the adjustment screw 30 is loosened due to the vibration of the engine during operation In some cases, the set valve clearance is out of an appropriate value, which adversely affects the timing of the valve, thereby deteriorating engine performance and causing wear and noise on each part of the valve mechanism.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 밸브간극 조정을 용이하고 정밀하게 할 수 있으며, 특히 밸브간극 조정 후 조정나사의 풀림을 방지하여 항상 일정한 밸브간극을 유지하도록 하는 내연기관의 밸브간극 조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, it is possible to easily and precisely adjust the valve gap, in particular to prevent the loosening of the adjustment screw after adjusting the valve gap of the internal combustion engine to always maintain a constant valve gap The purpose is to provide a valve clearance adjustment device.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 밸브의 밸브스템 부분의 로커아암 단부의 조정나사의 길이를 조절하여 밸브간극을 조절하도록 된 오버헤드캠샤프트(OHC)식 밸브기구를 갖는 내연기관의 밸브간극 조정장치에 있어서, 상기 조정나사는 다각형의 머리부를 가진 볼트형으로 이루어져서 상기 로커아암의 단부 일측에 나사결합되어 구비되되, 상기 조정나사 머리부측의 로커아암에는 상기 머리부를 수용하는 가이더가 고정되어 있고, 상기 가이더의 내측에는 상기 조정나사의 머리부의 각측변을 회동가능하게 탄발적으로 압압하는 탄성체가 상.하 이동되나 회전되지 못하게 구비되어 있는 것을 그 기술적 특징으로 하여, 상기 조정나사의 측변을 상기 탄성체가 지지하도록 하여 조정나사의 풀림을 방지하고 상기 조정나사만 돌림으로써 밸브간극을 조정할 수 있도록 한 것이다.The present invention for achieving the above object is a valve clearance of an internal combustion engine having an overhead camshaft (OHC) valve mechanism to adjust the valve clearance by adjusting the length of the adjustment screw of the rocker arm end of the valve stem portion of the valve In the adjusting device, the adjustment screw is made of a bolt-shaped with a polygonal head portion is provided screwed to one end of the rocker arm, the guider for receiving the head is fixed to the rocker arm of the adjustment screw head side The inner side of the guider is characterized in that the elastic body for pressing the sides of the adjustment screw elastically rotatably up and down is provided so as not to be rotated, the side of the adjustment screw The elastic body is supported to prevent loosening of the adjusting screw, and by turning only the adjusting screw, the valve clearance It is to be able to adjust.

도 1은 종래의 일반적인 밸브기구를 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional general valve mechanism

도 2는 본 발명의 밸브간극 조정장치의 조립단면도2 is an assembled cross-sectional view of the valve gap adjusting device of the present invention.

도 3은 도 2의 A 방향에서 본 도면3 is a view from the direction A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

6 : 로커아암 20 : 밸브6: rocker arm 20: valve

22 : 밸브스템 50 : 조정나사22: valve stem 50: adjusting screw

52 : 머리부 54 : 측변52: head 54: side

60 : 가이더 62 : 가이드홈60: guider 62: guide groove

70 : 탄성체 72 : 탄성편70: elastic body 72: elastic piece

74 : 모서리부 80 : 압축스프링74: corner 80: compression spring

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부 도면 도 2는 본 발명의 밸브간극 조정장치의 조립단면도이고, 도 3은 도 2의 A 방향에서 본 도면이다.2 is an assembled cross-sectional view of the valve gap adjusting device of the present invention, and FIG. 3 is a view seen from the direction A of FIG.

본 발명의 밸브간극 조정장치는 밸브(20)의 밸브스템(22) 부분의 로커아암(6) 단부의 조정나사(50)의 길이를 조절하여 밸브간극을 조절하도록 된 오버헤드캠샤프트(OHC)식 밸브기구를 갖는 내연기관의 밸브간극 조정장치에 적용되는 것으로, 도시된 바와 같이 본 발명의 조정나사(50)는 종래의 머리가 없는 형태가 아닌 다각형의 머리부(52)를 가진 볼트형으로 이루어져서 상기 로커아암(6)의 단부 일측에 나사결합되어 구비된다.The valve clearance adjusting device of the present invention adjusts the length of the adjustment screw 50 at the end of the rocker arm 6 of the valve stem 22 portion of the valve 20 to control the valve clearance (OHC). Applied to the valve clearance adjusting device of the internal combustion engine having a valve mechanism, as shown, the adjustment screw 50 of the present invention is a bolt type having a polygonal head 52 rather than a conventional headless form. Consists of being screwed to one end of the rocker arm (6).

상기 조정나사(50)의 머리부(52)는 가능한 한 육각형 이상의 다각형으로 형성함이 바람직하며, 이로써 밸브간극의 미세조정이 가능하게 된다.The head 52 of the adjustment screw 50 is preferably formed as a polygon of hexagon or more as possible, thereby enabling fine adjustment of the valve gap.

상기 조정나사(50) 머리부(52)측의 로커아암(6)에는 상기 머리부(52)를 수용하는 가이더(60)가 고정되어 있고, 상기 가이더(60)의 내측에는 상기 조정나사(50)의 머리부(52)의 각측변(54)을 회동가능하게 탄발적으로 압압하는 탄성체(70)가 구비되어서 이루어진다.The guider 60 which accommodates the said head part 52 is fixed to the rocker arm 6 of the adjustment part 50 head 52 side, The adjustment screw 50 inside the said guide part 60 is fixed. The elastic body 70 which presses each side 54 of the head part 52 of the () rotationally and elastically is provided.

상기 탄성체(70)는 상기 조정나사(50)의 각 측변(54)에 대응하여 일부 절단된 원형상으로 되어 탄성적으로 변형가능한 탄성편(72)의 연결체로 이루어져서 상기 탄성편(72)의 중간 완곡면의 정점이 각각 상기 조정나사(50)의 각 측변(54)을 압압하도록 되어 있으며, 상기 탄성편(72)이 연결된 각각의 모서리부(74)는 상기 가이더(60)의 내측에 종방향으로 형성된 안내홈(62)에 상.하 이동가능하나 회전되지 못하도록 삽입되어 구성된다.The elastic body 70 is formed in the form of a connecting body of elastic pieces 72 elastically deformable in a circular shape partially cut corresponding to each side 54 of the adjustment screw 50 to the middle of the elastic piece 72 Each vertex of the curved surface is adapted to press each side 54 of the adjusting screw 50, and each corner portion 74 to which the elastic piece 72 is connected is longitudinally inward of the guider 60. It is configured to be inserted into the guide groove 62 formed to be moved up and down but not rotated.

그리고, 상기 각각의 탄성편(72)의 하단에는 상기 조정나사(50)의 중심을 향하여 돌출되어 상기 조정나사(50)의 하단을 지지하는 돌편(76)이 형성되어 있고, 상기 돌편(76)을 포함하는 탄성체(70)의 하단과 상기 로커암(6)의 상면 사이에는 압축스프링(80)이 개재되어 이 압축스프링(80)이 상기 돌편(76)으로 하여금 상기 조정나사(50)의 머리부(52) 하단을 탄발적으로 지지함으로써 상기 탄성체(8)가 상기 조정나사(5))로부터 이탈되어 떨리는 것을 방지하게 된다.Then, at the lower end of each elastic piece 72 is formed a projection piece 76 protruding toward the center of the adjustment screw 50 to support the lower end of the adjustment screw 50, the projection piece 76 A compression spring 80 is interposed between the lower end of the elastic body 70 and the upper surface of the rocker arm 6 so that the compression spring 80 causes the protrusion piece 76 to have the head of the adjustment screw 50. By elastically supporting the lower end of the portion 52, the elastic body 8 is prevented from being shaken away from the adjusting screw 5.

상기와 같이 이루어진 본 발명의 밸브간극 조정장치는 조정나사(5)만 돌려서 그 밸브간극을 편리하게 조정할 수 있고, 특히 탄성체(8)에 의하여 조정나사(50)의 풀림을 방지한 것으로, 로커아암(6)의 상부에 고정된 가이더(60)의 내측에 압축스프링(80)을 넣고, 탄성체(70)의 돌편(76)을 아래쪽을 향하도록 하여 상기 조정나사(50)의 머리부(52) 측변(54)을 각 탄성편(72)의 중간에 위치시켜 탄성체(70)에 미리 결합시킨다. 이후, 상기 탄성체(70)의 모서리부(74)를 상기 가이더(60)의 안내홈(62)에 삽입시키면서 상기 조정나사(50)를 상기 로커아암(6)에 나사결합시키면 조립이 완료된다.The valve clearance adjusting device of the present invention made as described above can adjust the valve clearance conveniently by turning only the adjustment screw 5, and in particular, the loosening of the adjustment screw 50 is prevented by the elastic body 8. The compression spring 80 is inserted into the guider 60 fixed to the upper part of the 6, and the head 52 of the adjusting screw 50 is turned downward with the protrusion piece 76 of the elastic body 70 facing downward. The side edge 54 is positioned in the middle of each elastic piece 72 to be previously bonded to the elastic body 70. Thereafter, the adjustment screw 50 is screwed into the rocker arm 6 while inserting the corner portion 74 of the elastic body 70 into the guide groove 62 of the guider 60 to complete the assembly.

이때에 상기 압축스프링(80)은 상기 탄성체(70)을 탄발적으로 지지하여 상기 조정나사(50)에 밀착시키고, 상기 탄성체(70)는 상기 가이더(60)의 안내홈(62)에 끼워맞추어져 상하로 이동은 가능하나 회전은 방지되어 있으므로 상기 조정나사(50)를 풀거나 조일 경우 상기 탄성체(70)도 상기 압축스프링(80)에 의하여 같이 이동된다.At this time, the compression spring 80 supports the elastic body 70 elastically and closely adheres to the adjusting screw 50, and the elastic body 70 is fitted into the guide groove 62 of the guider 60. The elastic body 70 is also moved by the compression spring 80 when the adjustment screw 50 is loosened or tightened because the rotation is prevented but the rotation is prevented.

이와 같은 상태에서 밸브간극을 조정하기 위한 동작으로 상기 조정나사(50)의 머리부(52)를 소정의 공구를 사용하여 소정의 방향으로 돌리면 상기 조정나사(50)가 회동하면서 상기 탄성체(70)의 탄발력을 극복하고 조정나사(50) 머리부(52)의 측면 모서리부분이 상기 탄성체(70) 탄성편(72)의 중간부분을 탄성 변형시키면서 회전하고, 이때 탄성체(70)는 가이더(60)의 가이드홈(62)을 따라 상 또는 하로 이동된다.In this state, when the head 52 of the adjustment screw 50 is turned in a predetermined direction using a predetermined tool in an operation for adjusting the valve gap, the adjustment screw 50 rotates and the elastic body 70 is rotated. The side edge portion of the head 52 of the adjusting screw 50 is rotated while elastically deforming the middle portion of the elastic piece 72, and the elastic body 70 is a guider 60. It moves up or down along the guide groove 62 of.

이와 같이 조정나사(50)가 한 측변(54) 만큼 회전하면 다시 이 조정나사(50)의 측변(54)이 탄성편(72)에 의하여 압압되어 조정나사(50)를 멈추는 힘을 작용하여 공구의 회전을 순간적으로 멈추게 하며, 다시 조정나사(50)를 돌리면 전술한 바와 동일한 동작으로 조정나사(50)가 회전된다.When the adjustment screw 50 is rotated by one side 54 in this manner, the side side 54 of the adjustment screw 50 is pressed by the elastic piece 72 to act as a force to stop the adjustment screw 50 to stop the tool. To stop the rotation of the moment, and turn the adjustment screw 50 again to rotate the adjustment screw 50 in the same operation as described above.

상기와 같이 조정나사(50)가 한 측변(54) 만큼 회전한 때는 조정나사(50)가 육각머리인 경우 60도 회전한 것이 되므로 이를 감안하여 조정하면 된다.When the adjustment screw 50 is rotated by one side 54 as described above, when the adjustment screw 50 is a hexagonal head, it is rotated by 60 degrees.

상기와 같이 하여 밸브간극을 조정한 후 조정나사(50)를 멈추게 되면 상기 조정나사(50)의 측변(54)을 탄성체(70)를 이루는 탄성편(72)의 중간 완곡부분의 정점이 탄성적으로 압압지지하게 되며, 이때 상기 탄성체(70)은 가이더(60)에 회동불가하게 구속되어 있으므로 이로써 조정나사(50)에 소정의 힘을 가하지 않는 이상은 조정나사(50)가 회동되지 않게 되는 것이다.When the adjustment screw 50 is stopped after adjusting the valve gap as described above, the apex of the middle bent portion of the elastic piece 72 constituting the elastic body 70 is elastic at the side edge 54 of the adjustment screw 50. In this case, since the elastic body 70 is restrained by the guider 60 in a non-rotating manner, the adjusting screw 50 is not rotated unless a predetermined force is applied to the adjusting screw 50. .

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 내연기관의 밸브간극 조정장치는 탄성체(8)에 의하여 조정나사(50)의 머리부(52) 측변(54)을 압압하므로 그 풀림을 방지할 수 있어 소망하는 밸브간극이 변하지 않으므로 엔진의 정상적인 성능을 유지할 수 있는 효과가 있다.As described above, since the valve clearance adjusting device of the internal combustion engine according to the present invention presses the head portion 52 of the adjustment screw 50 by the elastic body 8, the loosening can be prevented and the desired valve can be prevented. Since the gap does not change, there is an effect to maintain the normal performance of the engine.

또한 조정나사(5)만 돌려서 그 밸브간극을 조정할 수 있으므로 그 간극 조정작업이 편리할 뿐만아니라 조정나사의 회전각과 그 피치를 알 수 있으므로 정밀하게 조정할 수 있는 잇점이 있다.In addition, since the valve gap can be adjusted by turning only the adjustment screw 5, the gap adjustment work is convenient, and the rotation angle and the pitch of the adjustment screw can be known.

Claims (4)

밸브(20)의 밸브스템(22) 부분의 로커아암(6) 단부의 조정나사(50)의 길이를 조절하여 밸브간극을 조절하도록 된 오버헤드캠샤프트(OHC)식 밸브기구를 갖는 내연기관의 밸브간극 조정장치에 있어서,Of an internal combustion engine having an overhead camshaft (OHC) valve mechanism adapted to adjust the valve clearance by adjusting the length of the adjusting screw 50 at the end of the rocker arm 6 of the valve stem 22 portion of the valve 20. In the valve clearance adjusting device, 상기 조정나사(50)는 다각형의 머리부(52)를 가진 볼트형으로 이루어져서 상기 로커아암(6)의 단부 일측에 나사결합되어 구비되되, 상기 조정나사(50) 머리부(52)측의 로커아암(6)에는 상기 머리부(52)가 수용되는 가이더(60)가 고정되어 있고, 상기 가이더(60)의 내측에는 상기 조정나사(50)의 머리부(52)의 각 측변(54)을 회동가능하게 탄발적으로 압압하는 탄성체(70)가 상.하 이동되나 회전되지 못하게 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브간극 조정장치.The adjusting screw 50 is made of a bolt shape having a polygonal head 52 and is screwed to one end of the rocker arm 6, the rocker on the head 52 side of the adjusting screw 50. The arm 6 is fixed with a guider 60 for receiving the head 52, and inside the guider 60, each side 54 of the head 52 of the adjusting screw 50 is fixed. An apparatus for adjusting the valve gap of an internal combustion engine, wherein the elastic body 70 that is rotatably and elastically pressed is provided so as not to rotate up and down. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성체(70)는 상기 조정나사(50)의 각 측변(54)에 대응하여 일부 절단된 원형상으로 되어 탄성적으로 변형가능한 탄성편(72)의 연결체로 이루어져서 상기 탄성편(72)의 중간 완곡면의 정점이 각각 상기 조정나사(50)의 각 측변(54)을 압압하며, 탄성편(72)의 연결 모서리부(74)는 상기 가이더(60)의 내측에 종방향으로 형성된 안내홈(62)에 상하 이동가능하게 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브간극 조정장치.The elastic body 70 is formed in the form of a connecting body of elastic pieces 72 elastically deformable in a circular shape partially cut corresponding to each side 54 of the adjustment screw 50 to the middle of the elastic piece 72 Each vertex of the curved surface presses each side 54 of the adjusting screw 50, and the connecting edge portion 74 of the elastic piece 72 has a guide groove formed in the longitudinal direction inside the guider 60 ( 62) A valve clearance adjusting device for an internal combustion engine, characterized in that it is inserted so as to be movable up and down. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 각각의 탄성편(72)의 하단에는 상기 조정나사(50)의 중심을 향하여 돌출되어 조정나사(50)의 하단을 지지하는 돌편(76)이 형성되어 있고, 상기 돌편(76)을 포함하는 탄성체(70)의 하단은 압축스프링(80)으로 지지되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브간극 조정장치.At the lower end of each elastic piece 72 is formed a projection piece 76 protruding toward the center of the adjustment screw 50 to support the lower end of the adjustment screw 50, and includes the projection piece 76 The lower end of the elastic body 70 is the valve clearance adjusting device of the internal combustion engine, characterized in that supported by a compression spring (80). 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 조정나사(50)의 머리부(52)는 최소한 육각형 이상으로 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 밸브간극 조정장치.The head portion 52 of the adjustment screw 50 is at least hexagonal or more characterized in that the valve clearance adjusting device of the internal combustion engine.
KR1019960074234A 1996-12-27 1996-12-27 Valve clearance adjustment device of internal combustion engine KR100204883B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960074234A KR100204883B1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Valve clearance adjustment device of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019960074234A KR100204883B1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Valve clearance adjustment device of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980055028A KR19980055028A (en) 1998-09-25
KR100204883B1 true KR100204883B1 (en) 1999-06-15

Family

ID=19491604

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960074234A KR100204883B1 (en) 1996-12-27 1996-12-27 Valve clearance adjustment device of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100204883B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100985389B1 (en) * 2008-04-10 2010-10-05 (주)엠플러스 The scribe head with apparatus for preventing loosening of bolt used in screwing the actuator

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100985389B1 (en) * 2008-04-10 2010-10-05 (주)엠플러스 The scribe head with apparatus for preventing loosening of bolt used in screwing the actuator

Also Published As

Publication number Publication date
KR19980055028A (en) 1998-09-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR890000758A (en) Gas Compressed Exhaust Engine Retarding System
JP2000507325A (en) Internal combustion engine
KR100204883B1 (en) Valve clearance adjustment device of internal combustion engine
JPS5833366B2 (en) Valve drive mechanism for internal combustion engines
US6851403B2 (en) Valve drive having a rocker arm
US6422189B1 (en) Mechanical lash control apparatus for an engine cam
US4672927A (en) Valve actuator for internal combustion engine
KR0135426Y1 (en) Can follow supporting structure of valve open-close device
US2923282A (en) Engine valve tappet
US4628762A (en) Valve-actuating lever for internal-combustion engines
KR200158608Y1 (en) Valve clearance adjusting tool
US4998514A (en) Self-operating lash-adjusting tappet assembly
JPH1113425A (en) Pivoting device for locker-arm
JPS62170713A (en) Valve moving device for automobile engine
JPS5896112A (en) Valve-gap adjusting method for internal-combustion engine
KR0135489Y1 (en) Valve open/close structure of internal combustion engine
JP2775828B2 (en) Variable valve drive for engine
KR100656606B1 (en) continuous variable valve lift apparatus of rocker arm valve train system
JPS5896111A (en) Valve-gap adjusting device for internal-combustion engine
KR19980067486U (en) Shim for adjusting valve clearance in engine
US20060130326A1 (en) Engine service tool
KR200143066Y1 (en) Valve clearance adjustment device
JPS6329125Y2 (en)
JPH0444107B2 (en)
KR100262090B1 (en) Locker arm of valve of a car

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee