KR100204868B1 - Fold type steering wheel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 접이식 조향핸들을 개시한다. 개시된 본 발명은, 조향핸들이 분할되어 상부 및 하부 핸들(11,21)로 분할되고, 상기 상부 및 하부 핸들(11,21)의 각 허브(12,22)는 맞대어지며, 각 림(14,24)의 연결면에는 접이장치가 구비되고, 상기 접이장치는 상부 핸들(11)의 림(14)의 대향면에 돌출, 형성되고, 중앙부에 횡으로 핀공(16)이 형성되며, 상기 핀공(16)을 중심으로 상부는 림(14)의 대향면 방향을 향해 만곡진 형상인 걸림부(15); 상기 걸림부(15)가 수용되는 형상으로 이루어져 상기 하부 핸들(21)의 림(24)의 대향면에 형성되고, 양측벽에 림(24)의 양측으로 관통되는 핀공(26)이 형성된 걸림홈(25); 상기 걸림홈(25)과 걸림부(15)의 각 핀공(16,26)에 끼워져, 하부 핸들 (21)을 상부핸들(11)에 회동가능하게 지지하는 힌지핀(30); 상기 상부 핸들(11)의 림(14)의 내측면에 대향면으로부터 형성된 상부 로킹홈(17)의 안쪽 상하벽에 일단이 회동가능하게 연결된 로킹 레버(40); 및 상기 로킹 레버(40)가 회전되고 삽입되고, 상기 하부 핸들(21)의 림(24)의 내측면에 대향면으로부터 형성된 하부 로킹홈(27)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses a foldable steering wheel of a motor vehicle. According to the present invention, the steering wheel is divided into upper and lower handles 11 and 21, and the hubs 12 and 22 of the upper and lower handles 11 and 21 are opposed to each other. 24 is provided with a folding device on the connection surface, the folding device protrudes and is formed on the opposite surface of the rim 14 of the upper handle 11, the pin hole 16 is formed transversely in the center portion, the pin hole ( 16, the upper portion of the engaging portion 15 is curved in a direction toward the opposite surface of the rim 14; The locking groove 15 is formed in a shape that accommodates the locking groove formed on the opposite surface of the rim 24 of the lower handle 21, the pin hole 26 is formed on both side walls penetrating to both sides of the rim 24 25; A hinge pin 30 inserted into each of the pin holes 16 and 26 of the locking groove 25 and the locking portion 15 to rotatably support the lower handle 21 to the upper handle 11; A locking lever 40 having one end rotatably connected to an inner upper and lower wall of the upper locking groove 17 formed from an opposite surface to an inner surface of the rim 14 of the upper handle 11; And a lower locking groove 27 which is rotated and inserted into the locking lever 40 and formed from an opposite surface to an inner surface of the rim 24 of the lower handle 21.
Description
본 발명은 자동차의 접이식 조향핸들에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 조향핸들을 접을 수 있도록 된 접이식 조향핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a folding steering wheel of a motor vehicle, and more particularly, to a folding steering wheel that can be folded.
종래의 조향핸들(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 조향축이 끼워져 고정되는 허브(2)와, 허브(2)에서 반지름 방향으로 연장된 수개의 스포크(3), 및 각 스포크(3)을 원 형상으로 연결하는 림(4)으로 구성되어 있다. 특히, 스포크(3)와 림(4)의 내부에는 강성을 보강하기 위한 강이나 경합금 심이 내장되어 있고, 외부는 합성수지로 성형되어 있다.As shown in FIG. 1, the conventional steering wheel 1 includes a hub 2 to which a steering shaft is fitted and fixed, several spokes 3 extending in the radial direction from the hub 2, and each spoke 3. ) Is composed of a rim (4) connecting in a circular shape. In particular, inside the spokes 3 and the rim 4, steel or light alloy cores for reinforcing rigidity are built in, and the outside is molded of synthetic resin.
그러나, 종래의 조향핸들들은, 매우 직경이 긴 림(4)에 의해 테두리가 구성되어 있기 때문에, 운전자가 운전석에 장시간 동안 앉은 상태로 휴식을 취할 때, 림(4)의 하부가 운전자의 무릎에 근접하게 배치되어 운전자가 하체를 이동시킬만한 공간을 축소시키게 되고, 이로 인하여 운전석에서는 충분한 휴식을 취하지 못하는 문제점이 있었다.However, since the conventional steering wheel has a rim formed by a very long rim 4, when the driver takes a rest while sitting in the driver's seat for a long time, the lower part of the rim 4 rests on the driver's knee. Placed in close proximity to reduce the space for the driver to move the lower body, this has caused a problem that the driver's seat does not take enough rest.
따라서, 본 발명은 종래의 조향핸들로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 조향핸들을 접을 수 있도록 하여, 림의 하부가 운전자의 무릎에 근접하게 배치되지 않도록 하므로써, 운전자가 하체를 이동시킬 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있는 자동차의 접이식 핸들을 제공하는데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems caused by the conventional steering wheel, to be able to fold the steering wheel, so that the lower part of the rim is not placed close to the driver's knee, the driver moves the lower body It is an object of the present invention to provide a folding handle of a car that can secure enough space to make it possible.
제1도는 종래의 조향핸들을 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional steering wheel.
제2도는 본 발명에 따른 접이식 조향핸들을 나타낸 정면도.2 is a front view showing a folding steering wheel according to the present invention.
제3도는 본 발명의 주요부인 각 림에 구비되는 접이장치를 나타낸 분해 사시도.Figure 3 is an exploded perspective view showing a folding device provided on each rim which is a main part of the present invention.
제4도는 본 발명의 동작 설명도.4 is an operation explanatory diagram of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 상부 핸들 12 : 상부 허브11: upper handle 12: upper hub
14 : 상부 림 15 : 걸림부14: upper rim 15: engaging portion
16, 26 : 핀공 17 : 상부 로킹홈16, 26: pin ball 17: upper locking groove
21 : 하부 핸들 22 : 하부 허브21: lower handle 22: lower hub
24 : 하부 림 25 : 걸림홈24: lower rim 25: locking groove
27 : 하부 로킹홈 30 : 힌지핀27: lower locking groove 30: hinge pin
40 : 로킹 레버 50 : 손잡이40: locking lever 50: the handle
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 조향핸들이 분할되어 상부 및 하부 핸들로 분할되고, 상기 상부 및 하부 핸들의 각 허브는 맞대어지며, 각 림의 연결면에는 접이장치가 구비되고, 상기 접이장치는 상부 핸들의 림의 대향면에 돌출, 형성되고, 중앙부에 횡으로 핀공이 형성되며, 상기 핀공을 중심으로 상부는 림의 대향면 방향을 향해 만곡진 형상인 걸림부; 상기 걸림부가 수용되는 형상으로 이루어져 상기 하부 핸들의 림의 대향면에 형성되고, 양측벽에 림의 양측으로 관총되는 핀공이 형성된 걸림홈; 상기 걸림홈과 걸림부의 각 핀공에 끼워져, 하부 핸들을 상부 핸들에 회동가능하게 지지하는 힌지판; 상기 상부 핸들의 림의 내측면에 대향면으로부터 형성된 상부 로킹홈; 상기 상부 로킹홈의 안쪽 상하벽에 일단이 회동가능하게 연결된 로킹 레버; 및 상기 로킹 레버가 회전되어 삽입되고, 상기 하부 핸들의 림의 내측면에 대향면으로부터 형성된 하부 로킹홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the steering wheel is divided into upper and lower handles, each hub of the upper and lower handles are abutted, and the connection surface of each rim is provided with a folding device, The folding device protrudes and is formed on the opposite surface of the rim of the upper handle, and a pin hole is formed transversely in the center portion, the upper portion of which is curved toward the opposite surface direction of the rim with respect to the pin hole; A locking groove formed in a shape in which the locking portion is accommodated, formed on an opposite surface of the rim of the lower handle, and having a pin hole formed at both sides of the rim on both side walls; A hinge plate inserted into each pin hole of the locking groove and the locking portion to pivotally support the lower handle to the upper handle; An upper locking groove formed from an opposite surface to an inner surface of the rim of the upper handle; A locking lever rotatably connected at one end to an inner top and bottom walls of the upper locking groove; And a lower locking groove rotatably inserted into the locking lever, the lower locking groove being formed on an inner surface of the rim of the lower handle from an opposite surface.
바람직하게는, 상기 로킹 레버의 길이는 상부 및 하부 로킹홈을 합산한 길이와 동일하고, 상기 로킹레버의 외측면에 손잡이가 설치된 것을 특징으로 한다.Preferably, the length of the locking lever is the same as the sum of the upper and lower locking grooves, characterized in that the handle is installed on the outer surface of the locking lever.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 손잡이를 잡고 로킹 레버를 당겨 상부 및 하부 로킹홈에서 빼낸 후 하부 핸들을 들어 올리면, 하부 핸들이 상부 핸들의 걸림부를 중심으로 상향으로 90°회전되어 접을 수가 있게 되고, 따라서 운전자의 하체를 이동시킬 수 있는 공간이 넓어지게 된다.According to the configuration of the present invention described above, by holding the handle and pulling the locking lever out of the upper and lower locking grooves and then lifting the lower handle, the lower handle can be rotated upward by 90 ° about the locking portion of the upper handle and can be folded. Therefore, the space for moving the lower body of the driver is increased.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예]EXAMPLE
도 2는 본 발명에 따른 접이식 조향핸들을 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 주요부인 각 림에 구비되는 버이장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 동작 설명도이다.Figure 2 is a front view showing a foldable steering wheel according to the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a burr device provided on each rim which is a main part of the present invention, Figure 4 is an explanatory view of the operation of the present invention.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어서, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.For reference, in the description of the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described in the beginning of the specification to avoid repeated description of the description will be omitted and only the improved parts are mainly described, and the same reference numeral use.
도 2에 도시된 바와 같이, 조향핸들이 횡으로 분할되어, 상부 핸들(11)과 하부핸들(21)로 나누어진다. 따라서, 상부 및 하부 핸들(11,21)은 반호 형상의 허브(12,22)와, 각 허브(12,22)에서 반지름 방향으로 연장된 스포크(13,23), 및 각 스포크(13,23)의 외곽을 연결하는 반호 형상의 림(14,24)로 구성된다.As shown in FIG. 2, the steering wheel is divided laterally and divided into the upper handle 11 and the lower handle 21. Thus, the upper and lower handles 11, 21 are semi-arc shaped hubs 12, 22, spokes 13, 23 extending radially from each hub 12, 22, and each spoke 13, 23. It consists of semi-arc shaped rims 14 and 24 connecting the outer periphery.
특히, 상부 및 하부 허브(12,22)는 단순히 맞대어진 상태로 있고, 상부 및 하부 림(14,24)에는 접이장치가 구비되어, 이 접이장치를 이용해서 하부 핸들(11)을 상부 핸들(21)에 대해 90°로 접을 수가 있게 된다.In particular, the upper and lower hubs 12 and 22 are simply butted, and the upper and lower rims 14 and 24 are provided with a folding device, by which the lower handle 11 is attached to the upper handle ( 21) can be folded at 90 °.
도 3에 각림(14,24)에 구비된 접이장치가 사시도로 도시되어 있다.3 is a perspective view of the folding device provided in the angles 14 and 24.
도시된 바와 같이, 상부 림(14)의 대향면, 즉 하부 림(24)과 맞대어지는 면에 걸림부(15)가 형성된다. 걸림부(15)의 중앙에는 횡으로 핀공(16)이 관통, 형성된다. 또한, 걸림부(15)는 이후에 상술하겠지만 하부 핸들(21)의 회전동작에 간섭되지 않도록, 핀공(16)을 중심으로 한 상부 부분이 림(14)의 대향면 방향으로 만곡진 형상으로 이루어 진다. 즉, 이 만곡진 부분의 곡률이 하부 핸들(21)의 회전곡률이 된다.As shown, the locking portion 15 is formed on the opposite surface of the upper rim 14, that is, the surface facing the lower rim 24. The pin hole 16 penetrates and is formed in the center of the locking part 15 laterally. In addition, the locking portion 15 will be described later, but the upper portion around the pin hole 16 is formed in a curved shape in the direction of the opposite surface of the rim 14 so as not to interfere with the rotational operation of the lower handle 21. Lose. That is, the curvature of this curved part becomes the rotation curvature of the lower handle 21.
하부 림(24)의 대향면에는 걸림부(15)가 삽입되는 걸림홈(25)이 형성된다. 걸림홈(25)은 걸림부(15)가 완전히 진입되어야 하므로, 걸림부(15)의 형상과 대응되는 형상, 즉 중앙 상부 부분이 만곡진 형상으로 이루어진다. 또한, 만곡진 부분이 끝나는 중앙부인 걸림부(15)의 양측벽에 걸림부(15)의 핀공(16)과 대응되는 핀공(26)이 형성되고, 이 핀공(26)은 림(24)의 양측면을 관통되도록 형성된다.On the opposite surface of the lower rim 24 is formed a locking groove 25 into which the locking portion 15 is inserted. Since the locking groove 25 has to fully enter the locking portion 25, a shape corresponding to the shape of the locking portion 15, that is, the center upper portion is formed in a curved shape. In addition, pin holes 26 corresponding to the pin holes 16 of the locking portion 15 are formed on both side walls of the locking portion 15, which is the central portion where the curved portion ends, and the pin holes 26 are formed of the rim 24. It is formed to penetrate both sides.
걸림부(15)가 걸림홈(25)에 삽입되어 일치된 각 핀공(16,26)에 힌지핀(30)이 끼워져, 하부핸들(21)이 상부 핸들(11)에 대해 회전가능하게 지지를 하게 된다.The locking portion 15 is inserted into the locking groove 25 so that the hinge pin 30 is fitted into each of the matched pin holes 16 and 26 so that the lower handle 21 is rotatably supported with respect to the upper handle 11. Done.
한편, 주행중에 하부 핸들(21)이 접어지면 안되므로, 각 림(14,24)에 하부 핸들(21)의 회전을 제한하는 구조가 형성된다. 즉, 각 림(14,24)의 내측면에 동일한 길이로 상부 및 하부 로킹홈(17,27)이 형성되는데 각 림(14,24)이 맞대어지면 상부 및 하부 로킹홈(17,27)은 서로 연결되도록 동일선상에 형성된다.On the other hand, since the lower handle 21 should not be folded while driving, a structure is formed in each of the rims 14 and 24 to limit the rotation of the lower handle 21. That is, the upper and lower locking grooves 17 and 27 are formed on the inner side of each rim 14 and 24 with the same length. When the rims 14 and 24 face each other, the upper and lower locking grooves 17 and 27 are It is formed on the same line to be connected to each other.
상부 및 하부 로킹홈(17,27)에 삽입되어 하부 핸들(21)의 접힘을 방지하는 로킹 레버(40)가 그 일단이 상부 로킹홈(17)의 상하벽에 회동가능하게 연결된다. 즉, 힌지핀(미도시)이 상부 로킹홈(17)의 상하벽에 회전가능하게 연결지고, 이 힌지핀에 로킹 레버(40)의 일단이 고정된다. 특히, 로킹 레버(40)의 길이는 상부 및 하부 로킹홈(17,27)의 길이를 합산한 길이와 동일하게 되는데, 이는 로킹 레버(40)가 상부 및 하부 로킹홈(17,27) 끼워졌을 때, 조향핸들의 외관미를 저해하는 틈새가 형성되지 않도록 하기 위함이다.A locking lever 40 inserted into the upper and lower locking grooves 17 and 27 to prevent the lower handle 21 from being folded is rotatably connected to the upper and lower walls of the upper locking groove 17. That is, a hinge pin (not shown) is rotatably connected to the upper and lower walls of the upper locking groove 17, and one end of the locking lever 40 is fixed to the hinge pin. In particular, the length of the locking lever 40 is equal to the sum of the lengths of the upper and lower locking grooves 17 and 27, which means that the locking lever 40 is fitted with the upper and lower locking grooves 17 and 27. This is to prevent the formation of a gap that inhibits the appearance of the steering wheel.
한편, 로킹 레버(40)를 회전시키기 용이하도록, 로킹 레버(40)의 타단에 손잡이(50)가 부착된다. 이 손잡이(50)는 로킹 레버(40)에 별도로 부착되어도 되고, 또는 일체로 형성시키도 무방하다. 손잡이(50)는 로킹 레버(40)가 각 로킹홈(17,27)에 삽입되면, 각 림(14,24)의 내측면에 돌출된 상태가 위치하게 된다.Meanwhile, the handle 50 is attached to the other end of the locking lever 40 so as to easily rotate the locking lever 40. The handle 50 may be separately attached to the locking lever 40 or may be integrally formed. When the locking lever 40 is inserted into each of the locking grooves 17 and 27, the handle 50 is protruded on the inner surface of each of the rims 14 and 24.
이하, 상기와 같이 구성된 본 실시예의 동작을 도4를 참고로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present embodiment configured as described above will be described in detail with reference to FIG.
주행중이나 평상시에는 로킹 레버(40)가 상부 및 하부 로킹홈(17,27)에 삽입되어, 하부 핸들(21)을 접을 수가 없는 상태이다.While driving or during normal operation, the locking lever 40 is inserted into the upper and lower locking grooves 17 and 27 so that the lower handle 21 cannot be folded.
이러한 상태에서 운전석 공간을 확대하기 위해 하부 핸들(21)을 접을려면, 먼저 손잡이(50)를 당겨서 로킹 레버(40)를 각 로킹홈(17,27)에서 빼낸다. 그런 다음, 하부 핸들(21)을 위로 들어올리면, 힌지핀(30)을 중심으로 하부 핸들(21)이 걸림부(15)의 만곡진 부분을 따라 회전되어 접어지게 되고, 상부 림(14)의 상부면이 하부림(24)의 대향면에 접촉되면, 하부 핸들(21)은 더이상 회전되지 못하고, 도 4에 도시된 바대로, 정확히 90°만큼 회전되어 접어진다.In order to fold the lower handle 21 in order to enlarge the driver's seat space in this state, the locking lever 40 is pulled out from each locking groove 17 and 27 by first pulling the handle 50. Then, when the lower handle 21 is lifted up, the lower handle 21 is rotated and folded along the curved portion of the locking portion 15 about the hinge pin 30, and the upper rim 14 When the upper surface is in contact with the opposite surface of the lower rim 24, the lower handle 21 can no longer be rotated and is folded and rotated by exactly 90 °, as shown in FIG.
상기된 바와 같이 본 발명에 의하면, 조향핸들이 상부 및 하부핸들(11,21)로 분할되어, 하부 핸들(21)을 상부 핸들(11) 방향으로 접을 수가 있게 되므로써, 운전석의 하부 공간이 넓어지게 되고, 따라서 운전석에서 휴식을 취하는 운전자가 하체를 이동시킬 수 있는 공간이 충분하게 확보되어, 여유있게 휴식을 취할 수가 있게 된다.According to the present invention as described above, the steering wheel is divided into the upper and lower handles (11, 21), so that the lower handle 21 can be folded in the direction of the upper handle (11), thereby increasing the lower space of the driver's seat Accordingly, the driver who rests in the driver's seat has a sufficient space for moving the lower body, allowing the driver to rest in a relaxed manner.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the invention claimed in the claims. will be.
Claims (2)
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| KR1019960065027A KR100204868B1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Fold type steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960065027A KR100204868B1 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Fold type steering wheel |
Publications (2)
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Families Citing this family (2)
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- 1996-12-13 KR KR1019960065027A patent/KR100204868B1/en not_active IP Right Cessation
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |