KR100203215B1 - 배기가스의 엔진부압제어방법 - Google Patents
배기가스의 엔진부압제어방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100203215B1 KR100203215B1 KR1019960025592A KR19960025592A KR100203215B1 KR 100203215 B1 KR100203215 B1 KR 100203215B1 KR 1019960025592 A KR1019960025592 A KR 1019960025592A KR 19960025592 A KR19960025592 A KR 19960025592A KR 100203215 B1 KR100203215 B1 KR 100203215B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- value
- exhaust gas
- negative pressure
- valve
- input
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
- F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
1. 청구범위에 기재된 발명이 속하는 기술분야
본 발명은 배기가스의 엔진부압제어방법에 관한 것임.
2. 발명이 해결하고자 하는 기술적인 과제
배기가스의 일부를 재순환하여 E·G·R 밸브의 구동을 제한하도록 한 것.
3. 발명의 해결방법의 요지
기억수단에 세팅된 데이터값에 의해 E·G·R 밸브를 통하여 재순환되는 솔레노이드의 구동을 제한하므로서 달성될 수 있다.
4. 발명의 중요한 용도
차량용 배기가스 재 순환장치.
Description
본 발명은 배기가스의 부압제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 배기가스(NOx : 질소산화물)를 엔진의 부압에 따라 E·G·R 밸브(Exhauxt Gas Recirculation valve)의 작동을 제어하여 배기량이 최소화되도록 한 배기가스의 엔진부압제어방법에 관한 것이다.
일반적으로 질소는 안전된 원소로서 간단히 산화되지 않지만 고온·고압·전기 불꽃 등이 존재하는 환경에서는 산화하여 질소산화물(NOx)을 발생하게 된다. 따라서, 엔진의 연소실내는 질소산화물의 발생 조건을 충분히 갖추고 있는 것이다.
상기 질소산화물의 발생은 연소온도에 따른 영향이 크며, 연소 온도의 상승과 더불어 발생량을 급격히 증대한다. 대체로, 연소온도가 2000℃를 초과하면 급속히 증가되며, 엔진에 공급되는 혼합가스의 공연비가 이론 공연비 부근에서 질소산화물의 발새은 최대를 나타내고, 공연비가 짙어지거나 엷어져도 급격히 감소한다.
상기 질소산화물의 발생을 감소시키려면, 연소의 최고온도·최고 압력을 낮게 할 필요가 있는데, 그러기 위해서는 엔진의 압축비를 작게 하거나, 혼합가스 속에 불활성가스(연소가 끝난 배기가스)를 적절히 혼합하는 사용하도록 E·G·R 밸브를 이용하여 배기가스를 재 순환하여 질소산화물의 배출을 감소시키게 된다.
제1도에 도시된 바와 같이 차량에 사용되는 배기가스 재 순환장치의 구성을 개략적인 구성을 도시한 구성도로서, E·G·R 밸브(10)는 배기순환장치를 말하며, 배기가스 중의 질소산화물을 저감하는 수단으로 배기가스(Exhaust Gas)의 일부를 흡기 계통에 되돌려 혼합기가 연소할 때 최고온도를 낮게 하고 질소산화물의 생성량을 적게 한다. 흡기관으로 되돌려지는 배기가스량의 컨트롤은 스로틀 밸브(20) 부근의 부압이나 배기관내의 배기압에 따라 컨트롤밸브(E·G·R 밸브:10)를 제어하는 제어부(30)에 의해 배기가스의 일부를 재 순환된다.
그러나, 이와 같이 사용되는 E·G·R 밸브는 배기가스 중의 일부를 재 순환시키므로, 차량의 공연비는 상승되나, 상기 재 순환되는 배기가스로 인하여 차량의 출력이 저하되는 문제점을 내포하게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차 배기가스(NOx)를 엔진의 부압에 따라 E·G·R 밸브를 제어하여 배기가스를 극소하도록 한 배기가스 엔진부압 제어방법을 제공함에 있다.
이러한, 본 발명의 목적은 배기가스 재순환장치에 있어서, 운행중인 차량의 엔진냉각수 온도값을 입력받아 기억수단에 설정된 온도값과 입력된 온도값을 비교하는 단계(S101)와, 상기 단계(S101)에서 비교된 값이 크면, 흡기 다기관의 진동 변동에 따른 흡입공기량을 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 흡입공기량을 비교하는 단계(S102)와, 상기 단계(S102)에서 비교된 값이 설정된 값이면, 흡기밸브의 부압을 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 입력된 부압의 범위를 판별하는 단계(S103)와, 상기 단계(S103)에서 판별된 부압이 설정된 값이면, 엔진의 회전수를 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 입력된 회전수의 범위를 판별하는 단계(S104)와, 상기 단계(S104)에서 판별된 회전수가 설정된 값이면, 설정된 데이터값에 의해 E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동되는 시간값을 제어하는 단계(S105)와, 상기 단계(S105)에서 제어된 기간값이면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동을 유지시키는 단계(S106)와, 상기 각 단계(S101~S106)에서 설정된 값이 아니면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동을 오프시키는 단계(S107)로 이루어지므로서 달성될 수 있다.
제1도는 종래에 따른 배기가스 재 순환장치의 구성을 개략적인 구성을 도시한 구성도
제2도는 본 발명에 따른 배기가스의 엔진부압제어방법의 개념적인 구성을 도시한 블럭도
제3도는 제2도의 엔진부압제어방법의 제어흐름을 도시한 제어흐름도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : E·G·R 밸브 20 : 스토틀 밸브
30 : 제어부 31 : 전자제어모듈
32 : 기억수단 40 : E·G·R 밸브구동 솔레이드
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.(종래의 도면부호를 참조하여 설명한다)
제2도는 제1도에 도시된 제어부(30)의 개념적인 구성을 도시한 블럭도로서, 이에 따른 본 발명의 제어부(30)는 전자제어모듈(31)과 기억수단(32)을 포함하며, 차량의 시동을 건 상태에서 전자제어모듈(31)로 입력되는 엔진냉각수 온도와 흡기 다기관의 진동 변동에 따른 흡입공기량과 흡기밸브의 부압과 엔진의 회전수 등을 검출하여 검출된 신호값과, 기억수단(32)에 소정의 데이터값을 비교하여 비교된 신호값에 의해 E·G·R 밸브(10)로 순환되는 가스량을 제어하도록 구동시간을 체크하여 체크된 시간값을 비교판단하여 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)를 구동시키게 된다.
즉, 엔진냉각수 온도와 흡입공기량과 흡기밸브의 부압 및 엔진의 회전수가 설정된 값을 비교판단하여 비교된 값이 설정값을 만족시킬 때 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)를 구동시키고, 상기 E·G·R 밸브의 구동시간값을 비교하여 E·G·R 밸브(10)의 구동시간을 제한하도록 한 것이다.
제3도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전자제어모듈(31)의 제어 흐름도이다. 단계(S101)에서, 운행중인 차량의 엔진냉각수 온도값을 입력받아 기억수단(32)에서 설정된 온도값과 입력된 온도값을 비교한다. 이 비교된 값이 설정된 값보다 작으면 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 오프시키고(S107), 흐름을 종료한다. 이 비교된 값이 크면 단계(S102)를 실행하게 된다.
단계(S102)에서는 흡기 다기관의 진동 변동에 따른 흡입공기량을 입력받아 기억수단(32)에 설정된 데이터값과 흡입공기량을 비교한다(S102). 이 비교된 값이 설정된 값보다 작으면 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 오프시키고(S107), 흐름을 종료한다. 상기 (S102)에서 비교된 값이 설정된 값보다 크면 단계(S103)가 실행된다.
다음 단계(S103)에서는 흡기밸브의 부압을 입력받아 기억수단(32)에 설정된 데이터값과 입력된 부압의 범위를 판별한다. 이 판별된 데이터값이 크거나 작으면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 오프시키고(S107) 흐름을 종료한다. 상기 (S103)에서 판별된 데이터 값이 설정된 값 범위이면, 단계(S104)가 실행된다.
그 다음 단계(S104)에서 엔진의 회전수를 입력받아 기억수단(32)에 설정된 데이터값과 입력된 회전수의 범위를 판별한다. 이 판별된 데이터값이 설정된 값 이상 또는 이하이면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 오프시키고(S107) 흐름을 종료한다. 상기 (S104)에서 판별된 데이터값이 설정된 범위이면, 단계(S105)를 실행한다.
그 후 단계(S105)에서는 상기 단계에서 설정된 데이터값에 의해 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동되는 시간값을 제어하기 위하여 기억수단(32)에 설정된 시간값 이내이면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 유지시키고(S106), 상기 구동 시간값을 초과하면 E·G·R 밸브구동 솔레노이드(40)의 구동을 오프시키고(S107) 흐름을 종료하게 되는 것이다.
즉, 기억수단(32)에 설정된 값에 의해 차량의 시동을 건 상태 또는 운행과정에서 전자제어모듈(31)로 입력되는 데이터값을 비교한단하여 흡입되는 질소산화물의 량을 제어하여 엔진구동 초기에 엔진오일 등 엔진의 적정온도에서 엔진과열을 방지하며, 연비를 향상시키게 되는 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 배기가스의 엔진부압제어방법으로서, 각각의 엔진회전수, 흡기밸브의 부압, 흡입공기량 등을 기억수단에 세팅된 데이터값에 의해 배기가스를 재 순환시키는 E·G·R 밸브 구동을 제한하므로, 차량의 출력을 저하시키는 문제점을 배제시켜 차량의 엔진성능을 향상시키는 장점을 갖는 것이다.
Claims (1)
- 운행중인 차량의 엔진냉각수 온도값을 입력받아 기억수단에 설정된 온도값과 입력된 온도값을 비교하는 단계(S101)와, 상기 단계(S101)에서 비교된 값이 크면, 흡기 다기관의 진동 변동에 따른 흡입공기량을 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 흡입공기량을 비교하는 단계(S102)와, 상기 단계(S102)에서 비교된 값이 설정된 값이면, 흡기밸브의 부압을 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 입력된 부압의 범위를 판별하는 단계(S103)와, 상기 단계(S103)에서 판별된 부압이 설정된 값이면, 엔진의 회전수를 입력받아 기억수단에 설정된 데이터값과 입력된 회전수의 범위를 판별하는 단계(S104)와, 상기 단계(S104)에서 판별된 회전수가 설정된 값이면, 설정된 데이터값에 의해 E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동되는 시간값을 제어하는 단계(S105)와, 상기 단계(S105)에서 제어된 기간값이면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동을 유지시키는 단계(S106)와, 상기 각 단계(S101~S106)에서 설정된 값이 아니면, E·G·R 밸브구동 솔레노이드의 구동을 오프시키는 단계(S107)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배기가스의 엔진부압제어방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960025592A KR100203215B1 (ko) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | 배기가스의 엔진부압제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960025592A KR100203215B1 (ko) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | 배기가스의 엔진부압제어방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980002730A KR980002730A (ko) | 1998-03-30 |
| KR100203215B1 true KR100203215B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19464616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960025592A KR100203215B1 (ko) | 1996-06-29 | 1996-06-29 | 배기가스의 엔진부압제어방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100203215B1 (ko) |
-
1996
- 1996-06-29 KR KR1019960025592A patent/KR100203215B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980002730A (ko) | 1998-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000517401A (ja) | 直接噴射装置を備えた、例えば自動車の内燃機関を駆動する装置 | |
| JP2004116398A (ja) | 水素利用内燃機関およびその運転方法 | |
| KR100203215B1 (ko) | 배기가스의 엔진부압제어방법 | |
| KR100195491B1 (ko) | 자동차용 피드백 기화기의 공연비 제어방법 | |
| KR100412690B1 (ko) | 차량의 이지알 제어장치 및 방법 | |
| KR100354083B1 (ko) | 자동차의 공연비 피드백 제어용 산소 센서 가열 방법 | |
| KR100333870B1 (ko) | 디젤 차량의 아이들 운전시 필요한 연료 유량 제어하기위한 연료 조절 밸브 및 방법 | |
| JP2915255B2 (ja) | ガスエンジンの空燃比制御装置 | |
| JP2792910B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態制御装置 | |
| JP4604361B2 (ja) | 内燃機関用制御装置 | |
| JP2870349B2 (ja) | 内燃機関の排気ガス再循環装置 | |
| KR100394717B1 (ko) | 냉각수온에 따른 산소센서의 포화/희박 판정방법 | |
| KR20030032659A (ko) | 디젤엔진의 배기가스 재순환 시스템 | |
| KR20050070259A (ko) | 자동차용 ｅｇｒ 장치의 제어 방법 | |
| KR100428174B1 (ko) | 디젤 엔진의 초기 시동시 매연 저감 제어 방법 | |
| KR20170008940A (ko) | 배압밸브 제어방법 | |
| GB2169111A (en) | Air-fuel ratio control method for an internal combustion engine | |
| KR20230068794A (ko) | Cvvd 엔진 탑재 차량의 제어방법 | |
| JP2870355B2 (ja) | 内燃機関の排気ガス再循環装置 | |
| KR20010065839A (ko) | 디젤 엔진 배기 재순환 장치의 제어 방법 | |
| JPH11153052A (ja) | 内燃機関のアイドル時空燃比制御装置 | |
| KR100422654B1 (ko) | 내연기관의 배출가스 제어방법 | |
| KR100405696B1 (ko) | 자동차의 흡입 공기량 제어방법 | |
| KR100187576B1 (ko) | 차량 엔진 전자 에어유니트(ecu) 조절 모드 방법 | |
| KR20060062877A (ko) | 배기순환가스의 유입량 제어방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130226 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140318 Year of fee payment: 16 |
|
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20150217 Year of fee payment: 17 |
|
| EXPY | Expiration of term |