KR100203040B1 - Circuit of cooling fan for electric vehicle - Google Patents
Circuit of cooling fan for electric vehicleInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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Abstract
본 발명은 전기 자동차의 냉각 팬 구동 회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 팬으로 라디에이터 및 에어콘의 콘덴서를 냉각하는 것이 가능한 자동차의 냉각 팬 구동 회로에 관한 것이다. 본 발명의 구성을 보면, 전기 자동차의 라디에이터 및 HVAC 시스템의 콘덴서를 하나의 팬으로 냉각하는 장치에 있어서, 자동차의 라디에이터 및 HVAC 시스템의 콘덴서 인근에 배치되어 발생되는 열을 방출하기 위한 팬과, 상기 팬에 접속되어 이를 구동하며 릴레이로서 그 스위치 일단에는 전원이 접속되며 릴레이를 구동하기 위한 코일에는 인버터로 부터의 제어 라인이 접속되는 팬 릴레이와, 블로우 온 신호에 따라 HVAC 시스템을 구동하는 릴레이로서 그 스위치 일단에는 전원이 접속되며 릴레이 출력은 HVAC 장치와 상기 팬 릴레이의 코일 입력에 접속되는 HVAC 릴레이를 포함하여 이루어지며, 상기 팬 릴레이를 구동하는 인버터로 부터의 제어 라인에는 다이오드가 접속되어 HVAC 시스템으로 부터의 전류가 인버터 라인으로 역류되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling fan drive circuit of an electric vehicle, and more particularly, to a cooling fan drive circuit of an automobile capable of cooling a condenser of a radiator and an air conditioner with one fan. According to the configuration of the present invention, a device for cooling a radiator of an electric vehicle and a condenser of an HVAC system with a single fan, the fan for dissipating heat generated by being disposed near the condenser of an automobile radiator and an HVAC system, and It is connected to a fan and drives it. As a relay, a power supply is connected to one end of the switch, and a coil for driving the relay is connected to a fan relay to which a control line from an inverter is connected. One end of the switch is connected to a power source and the relay output comprises an HVAC device and an HVAC relay connected to the coil input of the fan relay. A diode is connected to the control line from the inverter driving the fan relay to the HVAC system. To prevent current from flowing back into the inverter line Gong.
Description
본 발명은 전기 자동차의 냉각 팬 구동 회로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 팬으로 라디에이터 및 에어콘의 콘덴서를 냉각하는 것이 가능한 자동차의 냉각 팬 구동 회로에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling fan drive circuit of an electric vehicle, and more particularly, to a cooling fan drive circuit of an automobile capable of cooling a condenser of a radiator and an air conditioner with one fan.
자동차에서 사용하는 팬의 대표적인 예로는 라디에이터 팬이 있다. 라디에이터는 수냉식 엔진에서 실린더 블록과 실린더 헤드의 냉각수 통로에서 열을 흡수한 냉각수를 냉각하는 역할을 한다. 엔진에서 뜨거워진 냉각수를 방열판에 통과시켜 공기와 접촉하게 하여 냉각시키게 되는데, 이의 효율을 높이기 위해서 라디에이터 팬을 사용하게 된다.A typical example of a fan used in an automobile is a radiator fan. The radiator serves to cool the heat absorbed coolant in the coolant passages of the cylinder block and cylinder head in a water-cooled engine. The cooling water heated in the engine passes through the heat sink to be in contact with the air to be cooled. In order to increase its efficiency, a radiator fan is used.
한편 전기 자동차에는 냉난방 장치로서 HVAC 시스템이 사용된다. 상기 냉난방 장치에서 에어콘을 사용하게 될 때 콘덴서에서 나오는 열을 처리해야 한다. 콘덴서는 컴프레서에서 공급된 기체 냉매의 열을 대기중에 방출시켜서 액체 냉매로 만드는 일종의 방열기이다. 상기 콘덴서의 방열을 촉진시키기 위해서 팬이 사용된다.Meanwhile, electric vehicles use HVAC systems as heating and cooling units. When the air conditioner is used in the air conditioning unit, the heat from the condenser must be treated. A condenser is a type of radiator that releases heat of the gas refrigerant supplied from the compressor into the atmosphere to make it a liquid refrigerant. A fan is used to promote heat dissipation of the condenser.
이처럼 두가지 용도로 사용되는 팬이 전기 자동차에서는 콘트롤러와 HVAC 시스템의 영향을 동시에 받기 때문에 이를 위해서는 종래의 차량 제어 시스템에서는 불가능하고 새로운 구동 회로가 필요함을 알 수 있다.Since the fan used for these two purposes is simultaneously affected by the controller and the HVAC system in the electric vehicle, it can be seen that this is impossible in the conventional vehicle control system and requires a new driving circuit.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 하나의 팬으로서 라디에이터와 냉난방 시스템의 콘덴서를 동시에 냉각시키는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object thereof is to simultaneously cool a radiator and a condenser of a cooling and heating system as one fan.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 보면 다음과 같다. 즉, 전기 자동차의 라디에이터 및 HVAC 시스템의 콘덴서를 하나의 팬으로 냉각하는 장치에 있어서, 자동차의 라디에이터 및 HVAC 시스템의 콘덴서 인근에 배치되어 발생되는 열을 방출하기 위한 팬과, 상기 팬에 접속되어 이를 구동하며 릴레이로서 그 스위치 일단에는 전원이 접속되며 릴레이를 구동하기 위한 코일에는 인버터로 부터의 제어 라인이 접속되는 팬 릴레이와, 블로우 온 신호에 따라 HVAC 시스템을 구동하는 릴레이로서 그 스위치 일단에는 전원이 접속되며 릴레이 출력은 HVAC 장치와 상기 팬 릴레이의 코일 입력에 접속되는 HVAC 릴레이를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.Looking at the configuration of the present invention for achieving this object is as follows. That is, in an apparatus for cooling a radiator of an electric vehicle and a condenser of an HVAC system with a single fan, a fan for dissipating heat generated by being disposed near a condenser of an automobile radiator and an HVAC system, and connected to the fan As a relay, power is connected to one end of the switch and a fan relay to which a control line from an inverter is connected to a coil for driving the relay, and a relay for driving an HVAC system according to a blow-on signal. The relay output is characterized in that it comprises an HVAC device and an HVAC relay connected to the coil input of the fan relay.
또한 상기 팬 릴레이를 구동하는 인버터로 부터의 제어 라인에는 다이오드가 접속되어 HVAC 시스템으로 부터의 전류가 인버터 라인으로 역류되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control line from the inverter for driving the fan relay is characterized in that the diode is connected to prevent the current from the HVAC system to flow back to the inverter line.
도 1은 본 발명의 라디에이터 및 에어콘의 콘덴서 냉각 팬 구동 회로를 도시한 도면1 shows a condenser cooling fan drive circuit of a radiator and an air conditioner of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10: 팬 20: 팬 릴레이10: fan 20: fan relay
30: HVAC 장치 40: HVAC 릴레이30: HVAC device 40: HVAC relay
50: 다이오드50: diode
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 라디에이터 및 에어콘의 콘덴서 냉각 팬 구동 회로를 도시한 도면이다. 도면의 좌측에서 볼 수 있듯이 팬(10)에는 팬 릴레이(20)와 상기 릴레이를 구동하는 인버터 구동 라인이 연결되어 있다. 상기 인버터는 엔진이 고온이 되어 이를 냉각시키고자 할 때 제어 신호를 보내서 팬 릴레이(20)를 온 시키므로 팬(10)을 구동하게 된다. 이처럼 팬(10)이 구동하므로 라디에이터가 더 효율적으로 방열하게 되어 엔진이 냉각되게 된다.1 is a view showing a condenser cooling fan driving circuit of a radiator and an air conditioner of the present invention. As shown in the left side of the figure, the fan 10 is connected to a fan relay 20 and an inverter driving line for driving the relay. The inverter drives the fan 10 by turning on the fan relay 20 by sending a control signal when the engine is cooled to a high temperature. As the fan 10 is driven as described above, the radiator radiates heat more efficiently, thereby cooling the engine.
한편 도면의 우측에 도시된 HVAC 시스템은 HVAC 장치(30)에 릴레이(40)가 연결되어 릴레이가 온 될 때 구동되게 된다. 사용자가 에어콘을 동작시키기 위해 블로우를 온 시키게 되면 릴레이(40)가 동작하여 전류가 HVAC 장치(30)로 흘러서 에어콘이 동작하게 된다. 이때 상기 HVAC 릴레이(40)의 출력 라인은 팬 릴레이의 코일에 연결되어 있어서 전류가 HVAC 장치로 흐름과 동시에 팬 릴레이(20)로 흘러서 상기 팬 릴레이를 온 시키게 된다. 따라서 에어콘을 동작시키기 위해서 블로우를 온 시키게 되면 에어콘이 동작됨과 동시에 팬(10)이 동작하게 된다. 상기 팬(10)은 이때 현재 동작하고 있는 에어콘 콘덴서에서 나오는 열을 방열시키게 된다.Meanwhile, the HVAC system shown on the right side of the drawing is driven when the relay 40 is connected to the HVAC device 30 and the relay is turned on. When the user turns on the blow to operate the air conditioner, the relay 40 operates so that the current flows into the HVAC device 30 to operate the air conditioner. At this time, the output line of the HVAC relay 40 is connected to the coil of the fan relay so that the current flows to the fan relay 20 at the same time as the flow to the HVAC device to turn on the fan relay. Therefore, when the blow is turned on to operate the air conditioner, the air conditioner is operated and the fan 10 operates at the same time. The fan 10 will dissipate heat from the air conditioner condenser that is currently operating.
도면에서 볼 수 있듯이 상기 팬(10)을 구동하기 위한 인버터로 부터의 제어 라인은 인버터 코일에 연결되는데 상기 코일에는 HVAC 장치를 구동하는 HVAC 릴레이의 출력 전류가 공급되게 된다. 따라서 상기 HVAC 릴레이로 부터의 전류 출력이 상기 제어 라인을 통해서 역류될 수 있다. 이를 방지하기 위해서 상기 인버터로 부터의 제어 라인에는 다이오드(50)를 부착하여 전류의 역류를 방지하고자 하였다.As can be seen in the figure, the control line from the inverter for driving the fan 10 is connected to the inverter coil, which is supplied with the output current of the HVAC relay for driving the HVAC device. Thus, the current output from the HVAC relay can be reversed through the control line. In order to prevent this, a diode 50 is attached to the control line from the inverter to prevent the reverse flow of current.
이와같이 본 발명의 장치를 실시하므로 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 즉, 전기 자동차의 라디에이터 냉각을 위한 팬(10)과 HVAC 시스템의 에어콘 콘덴서 냉각용 팬(10)을 두 개의 신호 즉, 인버터로 부터의 제어 신호와 HVAC 시스템으로 부터의 전류 신호에 의해서 하나의 릴레이를 구동하게 되므로 하나의 팬(10)으로 이를 수행할 수 있게 된다.Thus, since the apparatus of the present invention is implemented, the following effects can be obtained. In other words, the fan 10 for cooling the radiator of the electric vehicle and the fan 10 for the air conditioner condenser cooling of the HVAC system are relayed by two signals, that is, a control signal from the inverter and a current signal from the HVAC system. Since it is driven to one fan 10 it is possible to do this.
본 발명의 장치는 전술된 실시예를 참고로 하여 설명되었지만 이는 하나의 실시예일뿐 그 기술적 사상이나 범위가 후술되는 청구 범위에 들어가는한 본 발명에 속하는 것으로 간주할 수 있다.Although the apparatus of the present invention has been described with reference to the above-described embodiments, it is only one embodiment and can be regarded as belonging to the present invention as long as the technical spirit or scope falls within the scope of the following claims.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960075756A KR100203040B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Circuit of cooling fan for electric vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960075756A KR100203040B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Circuit of cooling fan for electric vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980056486A KR19980056486A (en) | 1998-09-25 |
| KR100203040B1 true KR100203040B1 (en) | 1999-06-15 |
Family
ID=19492016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960075756A KR100203040B1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Circuit of cooling fan for electric vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100203040B1 (en) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR1019960075756A patent/KR100203040B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980056486A (en) | 1998-09-25 |
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