KR100200150B1

KR100200150B1 - Hemming method of car panel

Info

Publication number: KR100200150B1
Application number: KR1019960058286A
Authority: KR
Inventors: 이상준
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사; 김덕중; 사단법인 고등기술연구원 연구조합
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980039280A

Abstract

본 발명은 자동차용 패널의 헤밍방법에 관한 것으로, 외판의 테두리부를 안쪽으로 접어 그 외판의 내면에 겹쳐지는 외판플랜지부를 형성하는 외판플랜지성형단계와, 외판의 내면에 대하여 단차지게 접혀진 상기 외판플랜지부의 내면과 상기 외판의 내면에 동시에 접촉되도록 내판의 테두리부를 계단모양으로 절곡하여 내판플래지부를 형성하는 내판플랜지절곡단계와, 베이스다이와 클램프다이를 이용하여 상기 외판과 내판의 각 플랜지부가 정해진 위치에서 서로 겹쳐진 상태를 유지하도록 하는 클램핑단계와, 상기 외판플랜지부와 상기 내판플랜지부의 끝단의 겹침부위를 레이저빔으로써 용접하는 레이저용접하는 레이저용접단계로 이루어지도록 하므로써 출입구, 엔진룸 및 트렁크 등과 같은 차체의 개구부분에 설치되며, 내판과 외판으로 이루어지는 자동차용 패널에 대한 헤밍공정을 단순화하고, 기존의 헤밍방법에 의하여 제작된 패널에 비하여 내충격성, 내식성 내구성이 한층 강화된 자동차용 패널이 얻어질수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a hemming method for an automobile panel, comprising: an outer plate flange forming step of folding an inner edge of an outer plate to form an outer plate flange overlapping an inner surface of the outer plate and the outer plate folded stepwise with respect to an inner surface of the outer plate. An inner plate flange bending step of forming an inner plate flange by bending the edge of the inner plate into a step shape so as to be in contact with the inner surface of the branch and the inner surface of the outer plate at the same time; and each flange portion of the outer plate and the inner plate by using a base die and a clamp die. And a laser welding step of welding the overlapping portions of the ends of the outer plate flange portion and the inner plate flange portion with a laser beam so as to maintain the state of overlap with each other in a state such as an entrance, an engine room and a trunk. It is installed in the opening of the car body and consists of inner and outer plates. Which it is a simplification of the hemming process for automobile panel, and the impact resistance compared to the panels produced by the conventional hemming methods, so that the corrosion resistance for enhanced durability car panel cant obtained.

Description

Hemming method of automotive panel {HEMMING METHOD OF CAR PANEL}

본 발명은 자동차용 패널의 헤밍(Hemming)방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 오프닝 파트(Opening Part)에 설치되며, 내판(Inner Panel)과 외판(Outer Panel)으로 이루어지는 도어패널, 엔진후드패널, 트렁크 리드패널등의 테두리부분의 겹침작업시에 상기 내판과 외판의 겹침부위에 레이저빔을 조사하여 내충격성, 내식성(耐蝕性) 및 내구성이 강화된 패널이 얻어질 수 있도록 한 자동차용 패널의 헤밍방법에 관한 것이다.The present invention relates to a hemming method of an automobile panel, and more particularly, to a door panel, an engine hood, which is installed in an opening part of an automobile, and includes an inner panel and an outer panel. Automobile panel in which the impact resistance, corrosion resistance, and durability can be obtained by irradiating a laser beam to the overlapping portions of the inner and outer shells at the time of overlapping the edges of panels, trunk lid panels, etc. To hemming method.

일반적으로, 엔진룸, 트렁크 및 출입구와 같이, 자동차의 차체를 형성할 때 불가피하게 형성되는 개구부분(오프닝 파트)에 설치되는 엔진후드, 도어 및 트렁크 리드등은 단일의 패널로 이루어지는 것이 아니라, 도 1에 도시된 바와 같이, 내판(10)과 외판(20)이 각각 별도로 제작된 후, 상기 내판(10)의 테두리부(11)가 외판(20)의 테두리부(21)에 의하여 겹쳐지도록 헤밍처리된 이중패널구조로 이루어진다.In general, engine hoods, doors and trunk lids installed in openings (opening parts) that are inevitably formed when forming a vehicle body, such as an engine room, a trunk and an entrance, are not formed of a single panel. As shown in FIG. 1, after the inner plate 10 and the outer plate 20 are manufactured separately, hemming is performed so that the edge portion 11 of the inner plate 10 is overlapped by the edge portion 21 of the outer plate 20. It consists of a treated double panel structure.

한편, 이와 같은 종래의 자동차용 패널의 헤밍방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 내판(10)의 테두리부(11)는 평평한 모양으로 성형하는 단계와, 외판(20)의 내면에 실러(Sealer)를 도포하는 단계와, 상기 외판(20)의 테두리부(21)를 헤밍다이를 이용하여 내측으로 직각절곡하여 절곡부(22)를 성형하는 단계와, 상기 내판(10)의 테두리부(11)를 외판(20)의 절곡부(22) 안쪽의 실러가 도포된 면에 위치시킨 상태에서 상기 내면(10)과 외판(20)을 평판모양의 베이스다이(31)와 클램프다이(32)를 이용하여 고정하고, 외판(20)상의 절곡부(22)를 별도의 장치로써 내판(10)상의 테두리부(11)쪽으로 소정 각도만큼 구부리는 프레헤밍(Pre-Hemming)단계와, 상기 프레헤밍된 외판(20)상의 절곡부(22)를 가 입다이(33)로써 내판(10)의 테두리부(11)내면으로 눌러 겹쳐지게 하는 프레스단계와, 상기 내판(10)의 테두리부(11)와 외판(20)상의 절곡부(22)의 겹침부위에 스폿용접하는 단계로 이루어진다.On the other hand, the conventional hemming method of the automotive panel, as shown in Figure 2, the step of forming the edge portion 11 of the inner plate 10 in a flat shape, the sealer (Sealer) on the inner surface of the outer plate 20 ) And bending the edge portion 21 of the outer plate 20 at right angles to the inside using a hemming die to form the bent portion 22, and the edge portion 11 of the inner plate 10. ) And the inner surface 10 and the outer plate 20 in a flat plate-shaped base die 31 and the clamp die 32 in a state where the outer surface of the bent portion 22 of the outer plate 20 is positioned Fixed by using a pre-hemming step of bending the bent portion 22 on the outer plate 20 by a predetermined angle toward the edge portion 11 on the inner plate 10 as a separate device, and the pre-hemming A press step of pressing the bent portion 22 on the outer plate 20 to the inner surface of the edge portion 11 of the inner plate 10 with the insertion die 33; A step of overlapping the spot areas of the rim portion 11 and the outer plate 20, the bent part 22 on the plate 10 is welded.

그러나, 이와 같은 종래 자동차용 패널의 헤밍방법에서는 베이스다이(31)와 클램프다이(32) 이외에 각운동하는 별도의 가압다이(33)가 갖추어져야 하기 때문에 전체적인 헤밍다이의 구조가 복잡하게 되는 문제점이 있고, 헤밍되는 부분의 길이(L)가 짧아서 압력을 가하기 위한 가압다이(33)가 정밀해야 되므로 그 설계제작이 어렵다는 문제가 있다.However, in the hemming method of the conventional automotive panel, a separate press die 33 for angular movement other than the base die 31 and the clamp die 32 must be provided, so that the structure of the overall hemming die is complicated. In addition, since the length L of the part to be hemmed is short, the pressure die 33 for applying pressure has to be precise, so that the design and manufacturing of the part is difficult.

또한, 헤밍작업이 완료된 패널에서 품질을 체크하는 데 있어 가장 중요시하는 부분은 외부로 노출되는 외판(20)의 절곡부(22)인데, 상기 절곡부(22)에서의 품질불량을 최소화 하기 위해서는 헤밍다이가 고정밀하게 제작되어야만 하므로, 헤밍다이를 제작하기 위한 전체적인 비용이 크게 증가되는 문제점이 있다.In addition, the most important part in checking the quality of the hemming panel is the bent portion 22 of the outer plate 20 exposed to the outside, in order to minimize the quality defect in the bent portion 22 Since the die must be manufactured with high precision, the overall cost for manufacturing the hemming die is greatly increased.

또한, 이와 같은 종래 자동차용 패널의 헤밍방법에 의하여 제작 된 패널에서는 상기 내판(10)의 테두리부(11)에 외판(20)의 테두리부(21)에 형성된 절곡부(22)를 겹치게 전에 소정의 기울기로 프레헤밍하는 공정이 필요하기 때문에 공정수가 증가된다는 문제가 있고, 상기와 같이 내판(10)의 테두리부(11)에 외판(20)상의 절곡부(22)가 완전히 겹쳐진 상태에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 내판(10)의 테두리부(11)단부와 상기 외판(20)상의 절곡부(22)의 기저부 사이에 작은 틈새가 형성되어 헤밍공정 다음의 도장공정에서 상기 틈새에 페인팅이 이루어지지 않게 되므로, 다른 부분에 비하여 내식성이 현저히 저감된다는 문제가 있으며, 상기 내판(10)의 테두리부(11)와 외판(20)의 절곡부(22)가 완전히 겹쳐진 상태에서 시행되는 스폿용접이 부분적으로 이루어지기 때문에 일정 기간이 경과되어 상기 스폿용접부분이 떨어지게 되는 경우 내충격성 및 내구성이 현저히 저하된다는 심각한 문제가 있다.In addition, in the panel manufactured by the hemming method of the conventional automobile panel, a predetermined portion of the panel 11 formed on the edge portion 21 of the outer plate 20 overlaps with the edge portion 11 of the inner plate 10. There is a problem in that the number of steps is increased because a step of pre-hamming is required at the slope of. In the state where the bent portion 22 on the outer plate 20 is completely overlapped with the edge portion 11 of the inner plate 10 as described above, FIG. As shown in the figure, a small gap is formed between the edge portion 11 end of the inner plate 10 and the base portion of the bent portion 22 on the outer plate 20 to paint on the gap in the painting process following the hemming process. Since this is not done, there is a problem that the corrosion resistance is significantly reduced compared to other parts, the spot welding is performed in a state where the edge portion 11 of the inner plate 10 and the bent portion 22 of the outer plate 20 completely overlapped. This is done partially If you are a certain period of time in which the doors spot welding portion falls, there is a serious problem in impact resistance and durability that significantly reduced.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점들을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 출입구, 엔진룸 및 트렁크 등과 같은 차체의 개구부분에 설치되며, 내판과 외판으로 이루어지는 자동차용 패널에 대한 헤밍공정을 단순화하고, 기존의 헤밍방법에 의하여 제작된 패널에 비하여 내충격성, 내식성 및 내구성이 한층 강화된 자동차용 패널이 얻어질 수 있도록 하는 새로운 자동차용 패널의 헤밍방법을 제공하고자 하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, the purpose is to be installed in the opening portion of the vehicle body, such as the doorway, engine room and trunk, and to simplify the hemming process for the automotive panel consisting of the inner and outer panels, It is an object of the present invention to provide a hemming method of a new automotive panel that enables a vehicle panel having a stronger impact resistance, corrosion resistance, and durability than a panel manufactured by a conventional hemming method.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 외판의 테두리부를 안쪽으로 접어 그 외판의 내면에 겹쳐지는 외판플랜지부를 형성하는 외판플랜지성형단계와, 외판의 내면에 대하여 단차지게 접혀진 상기 외판플랜지부의 내면과 상기 외판의 내면에 동시에 접촉되도록 내판의 데두리부를 계단모양으로 절곡하여 내판플랜지부를 형성하는 내판플랜지절곡단계와, 베이스다이와 클램프다이를 이용하여 상기 외판과 내판의 각 플랜지부가 정해진 위치에서 서로 겹쳐진 상태를 유지하도록 하는 클램핑단계와, 상기 외판플랜지부와 상기 내판플랜지부의 끝단의 겹침부위를 레이저빔으로써 용접하는 레이저용접하는 레이저용접단계로 이루어진 특징을 갖는다.In order to achieve the above object, the present invention is an outer plate flange forming step of forming an outer plate flange portion overlapping the inner surface of the outer plate by folding the edge portion of the outer plate, and the outer plate flange portion folded stepwise with respect to the inner surface of the outer plate An inner plate flange bending step of forming an inner plate flange portion by bending the edge of the inner plate into a step shape such that the inner surface and the inner surface of the outer plate are simultaneously contacted, and each flange portion of the outer plate and the inner plate using a base die and a clamp die at a predetermined position. The clamping step of maintaining the overlapping state with each other, and a laser welding step of laser welding welding the overlapping portion of the end of the outer flange portion and the inner plate flange portion with a laser beam.

이와 같은 본 발명의 헤밍방법을 구성하는 레이저용접단계에서상기 레이저빔의 조사각도(θ)는 상기 외판플랜지부의 내면과 상기 내판플랜지부의 단부가 이루는 수직면을 기준으로하여 5˚내지 10˚의 범위내에서 이루어지는 것을 특징으로 한다.In the laser welding step constituting the hemming method of the present invention, the irradiation angle θ of the laser beam is 5 ° to 10 ° based on the vertical surface formed by the inner surface of the outer flange portion and the end of the inner flange portion. It is characterized in that it is made within the scope.

한편, 이와 같은 상기 레이저용접단계에서 레이저빔의 용심은 상기 외판과 외판플랜지부의 겹침부위에서 외판플랜지부를 통과하여 외판의 내부까지 용입되되, 상기 외판을 통과하지 않는 깊이까지 용입되는 특징을 갖는다.Meanwhile, in the laser welding step, the core of the laser beam passes through the outer plate flange part at the overlapping portion of the outer plate and the outer plate flange part and penetrates to the inside of the outer plate, but penetrates to a depth not passing through the outer plate. Have

도 1은 일반적인 자동차용 패널중 도어패널의 헤밍구조를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a hemming structure of a door panel of a general automotive panel,

도 2는 일반적인 자동차용 패널의 헤밍상태를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a hemming state of a general automotive panel;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 패널의 헤밍방법을 나타내는 작업 공정도로서,3 is a work flow chart showing a hemming method of a vehicle panel according to the present invention.

도 3a는 외판의 테두리부를 겹치기 가공하여 외판플랜지부를 형성한 것을 보이는 단면도,3A is a cross-sectional view showing that the outer plate flange is formed by overlapping the edges of the outer plate;

도 3b는 내판의 테두리부에 계단형의 내판플랜지부를 형성한 것을 보이는 단면도,3B is a cross-sectional view showing the stepped inner plate flange formed on the edge of the inner plate;

도 3c는 외판과 내판이 겹쳐진 상태를 나타내는 단면도,3C is a cross-sectional view showing a state where an outer plate and an inner plate overlap;

도 3d는 레이저 빔에 의해 외판과 내판의 각 플랜지부가 용융접합되는 것을 나타내는 단면도,3D is a cross-sectional view showing that each flange portion of an outer plate and an inner plate is melt-bonded by a laser beam;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 패널의 헤밍방법을 나타내는 플로우 차트이다.4 is a flow chart showing a hemming method of a vehicle panel according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

30:외판, 31,41:테두리부,30: Outer plate, 31, 41: Border part,

32:외판플랜지부, 35:내측면,32: outer flange, 35: inner side,

40:내판, 42:내판플랜지부,40: inner plate, 42: inner flange,

42a:끝단.42a: The end.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명에 따른 자동차용 패널의 헤밍방법을 보다 상세하게 상세히 설명한다.Hereinafter, the hemming method of the panel for a vehicle according to the present invention according to the accompanying drawings in more detail.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 패널의 헤밍방법을 나타내는 작업공정도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 패널의 헤밍 방법을 나타내는 플로우차트로서, 이에 따른 본 발명의 자동차용 패널의 헤밍방법은 외판(30)의 테두리부(31)를 안쪽으로 접어 그 외판(30)의 내면에 겹쳐지는 외판플랜지부(32)를 형성하는 외판플랜지성형단계(N1)와, 외판(30)의 내면에 대하여 단차지게 접혀진, 상기 외판플랜지부(32)의 내면과 상기 외판(30)의 내면(35)에 동시에 접촉되도록 내판(40)의 테두리부(41)를 계단모양으로 절곡하여 내판플랜지부(42)를 형성하는 내판플랜지절곡단계(N2)와, 베이스다이(61)와 클램프다이(62)를 이용하여 상기 외판(30)과 내판(40)의 각 플랜지부(32)(42)가 정해진 위치에서 서로 겹쳐진 상태를 유지하도록 하는 클램핑단계(N3)와, 상기 외판플랜지부(32)와 상기 내판플랜지부(42)의 끝단의 겹침부위를 레이저빔으로써 용접하는 레이저용접단계(N4)로 이루어진 것을 나타낸다.Figure 3 is a work flow chart showing a hemming method of the vehicle panel according to the invention, Figure 4 is a flowchart showing a hemming method of the vehicle panel according to the present invention, according to the hemming of the vehicle panel of the present invention The method includes an outer plate flange forming step (N1) of forming an outer plate flange portion 32 that folds the edge portion 31 of the outer plate 30 inward to overlap the inner surface of the outer plate 30, and the inner surface of the outer plate 30. Folded stepwise with respect to the inner surface of the outer plate flange portion 32 and the inner surface 35 of the outer plate 30 at the same time bent the edge portion 41 of the inner plate 40 in a step shape to the inner plate flange portion ( Each flange portion 32, 42 of the outer plate 30 and the inner plate 40 is defined using the inner plate flange bending step N2 forming the 42, and the base die 61 and the clamp die 62. The clamping step (N3) to maintain the state overlapped with each other in the position, and the outer plate It indicates consisting LAN portion 32 and the inside plate flange 42, a laser welding step (N4) to weld the overlap region of the end of a laser beam.

이와 같은 본 발명의 헤밍방법을 구성하는 레이저용접단계(N4)에서 상기 레이저빔의 조사각도(θ)는 상기 외판플랜지부(32)의 내면과 상기 내판플랜지부(42)의 단부가 이루는 수직면을 기준으로하여 5˚내지 10˚의 범위내에서 이루어지는 것이 바람직하다.In the laser welding step N4 constituting the hemming method of the present invention, the irradiation angle θ of the laser beam is a vertical plane formed between an inner surface of the outer plate flange portion 32 and an end of the inner plate flange portion 42. It is preferable to make it in the range of 5 to 10 degrees as a reference.

한편, 이와 같은 상기 레이저용접단계(N4)에서 상기 레이저빔의 용심은 상기 외판(30)과 외판플랜지부(32)의 겹침부위에서 외판플랜지부(32)를 통과하여 외판(30)의 내부 소정 깊이까지 이루어지도록 형성되는 것으로, 상기 외판(30)상으로의 용입깊이는 도 3d에 도시된 바와 외판(30)을 통과하지 않는 깊이 범위내에서 용입되는 것이다.Meanwhile, in this laser welding step (N4), the core of the laser beam passes through the outer plate flange portion 32 at the overlapping portion of the outer plate 30 and the outer plate flange portion 32 to determine the inside of the outer plate 30. To be formed to the depth, the penetration depth on the outer plate 30 is to be infiltrated within the depth range that does not pass through the outer plate 30 as shown in Figure 3d.

이와 같은 본 발명에서 상기 외판플랜지부(32)와 내판플랜지부(42)의 겹침부위에 대한 용접은 반드시 레이저 발진기로부터 방사되는 레이저 빔(LB)에 의하여 이루어지는 것으로 한정되는 것은 아니며, 레이저와 거의 동일한 정도의 열집적도를 보이는 비접촉방식의 용접장치에 의하여 이루어질 수 있음은 물론이다.In the present invention, the welding of the overlapping portion of the outer plate flange portion 32 and the inner plate flange portion 42 is not limited to being made by the laser beam (LB) emitted from the laser oscillator, it is almost the same as the laser Of course it can be made by a non-contact welding apparatus showing a degree of thermal integration degree.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 자동차용 패널의 헤밍방법에 따른 작용을 설명한다.The operation according to the hemming method of the automotive panel of the present invention thus achieved will be described.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 외판플랜지성형단계(N1)에서 는 외판(30)의 테두리부(31)를 접어서 그 외판(30)에 겹치는 외판플랜지부(32)를 형성하게 되면, 그 절곡부위의 단면모양이 반원형에 가까운 모양으로 형성되어 외부로 노출되는 부분을 매우 쉽게 성형할 수 있는 동시에 특별한 성형다이의 도움 없이도 간단하게 성형할 수 있게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, in the outer plate flange forming step N1, when the edge 31 of the outer plate 30 is folded to form an outer plate flange portion 32 overlapping with the outer plate 30, The cross-section of the bent portion is formed into a semi-circle shape, so that the part exposed to the outside can be formed very easily and can be formed simply without the help of a special molding die.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 내판플랜지절곡단계(N2)에서 내판플랜지부(42)를 절곡하는 작업은 상기한 외판플랜지부(32)를 성형하는 것과는 별개의 장소에서 이루어질 수 있으며, 상기 내판플랜지부(42)는 상기 외판플랜지부(32)의 내면과 상기 외판(30)의 내면(35)에 동시에 접촉될 수 있도록 하기 위하여 상기 외판플랜지부(32)와 외판(40) 내면 사이의 단차진 형상에 맞추어 계단모양으로 절곡성형된 구조로 이루어지며, 이와 같은 작업은 상기 외판플랜지부(32)를 성형할 때와 마찬가지로 특별한 성형다이의 도움 없이도 간단하게 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 and 4, the bending of the inner plate flange part 42 in the inner plate flange bending step N2 may be performed at a separate place from the forming of the outer plate flange part 32. In addition, the inner plate flange portion 42 is in contact with the inner surface of the outer plate flange portion 32 and the inner surface 35 of the outer plate 30 at the same time the outer plate flange portion 32 and outer plate 40 It is made of a structure bent in a step shape in accordance with the stepped shape between the inner surface, this operation is simply performed without the help of a special molding die, as in the case of forming the outer flange portion (32).

이와 같은 외판플랜지성형단계(N1)와 내판플랜지절곡단계(N2)가 완료된 후, 상기 클램핑단계(N3)에서는 베이스다이(61)와 클램프다이(62)를 이용하여 상기 외판(30)과 내판(40)의 테두리부(31)(41)가 정해진 위치에서 정확하게 겹쳐진 상태가 유지되도록 가압하게 되는데, 이때 상기 외판(30)이 내판(40)과 반대방향으로 볼록한 모양으로 만곡지게 형성되어 있으므로, 내판(40)을 가압하는 클램프다이(62) 및 베이스다이(61)에 의해 가압되어 평평하게 펼쳐지게 되고, 동시에 외판(30)이 내판(40)과 반대되는 방향으로 절곡되어 있으므로, 그 외판(30)에 형성되어 있는 외판플랜지부(32)는 내판(40)의 내판플랜지부(42)에 밀착되는 방향으로 탄성력을 가지게 되므로 외판(30)과 내판(40) 사이에는 틈새가 발생되지 않게 된다.After the outer plate forming step (N1) and inner plate flange bending step (N2) is completed, in the clamping step (N3) using the base die 61 and the clamp die 62, the outer plate 30 and the inner plate ( The edge portions 31 and 41 of the 40 are pressurized to maintain the overlapped state at a predetermined position. In this case, since the outer plate 30 is formed to be curved in a convex shape in the opposite direction to the inner plate 40, the inner plate Pressed by the clamp die 62 and the base die 61 to press the 40 is spread flat, and at the same time the outer plate 30 is bent in a direction opposite to the inner plate 40, the outer plate 30 The outer plate flange portion 32 formed in the has an elastic force in a direction in close contact with the inner plate flange portion 42 of the inner plate 40 so that a gap does not occur between the outer plate 30 and the inner plate 40.

한편, 상기 레이저용접단계(N4)에서는 도 3 및 도 4에 도시된 바 와 같이, 상기 외판플랜지부(32)와 상기 내판플랜지부(42)의 끝단(42a)에 레이저 빔(LB)이 집중조사되는데, 이와 같이 조사되는 레이저빔의 조사각도(θ)는 상기 내판플랜지부(42)의 단부면에 대하여 5˚ 내지 10˚의 범위내에서 이루어지는 것이 바람직하며, 레이저빔이 조사되는 용접부위에서의 용심은 상기 외판(30)과 외판플랜지부(32)의 겹침부위에서 외판플랜지부(32)를 통과하여 외판(30)의 내부 소정 깊이까지 이루어지되 상기 외판(30)을 통과하지 않도록 하는 것이 바람직하다.Meanwhile, in the laser welding step N4, as shown in FIGS. 3 and 4, the laser beam LB is concentrated at the end 42a of the outer plate flange portion 32 and the inner plate flange portion 42. The irradiation angle θ of the laser beam irradiated in this manner is preferably within a range of 5 ° to 10 ° with respect to the end face of the inner plate flange part 42, and at the welding site to which the laser beam is irradiated. The core is made to pass through the outer plate flange portion 32 at the overlapping portion of the outer plate 30 and the outer plate flange portion 32 to a predetermined depth inside the outer plate 30, but not to pass through the outer plate 30. Do.

이와 같은 본 발명을 적용하면, 외판과 내판에 각각 형성되는 외판플랜지부와 내판플랜지부가 서로 용접되기 전에 다른 장소에서 가공될 수 있고, 종래 헤밍방법에서의 필수단계인 프레헤밍단계가 배제되며, 실러를 도포하는 단계등이 배제되므로 전체 헤밍공정이 단순화된다는 효과가 있고, 헤밍다이의 구조가 단순화됨에 따라 그 헤밍다이를 제작하는 데 필요한 제작비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the outer plate flange and the inner plate flange formed on each of the outer plate and the inner plate can be processed at different places before being welded to each other, eliminating the prehemming step, which is an essential step in the conventional hemming method, Since the step of applying and the like is excluded, the overall hemming process is simplified, and the structure of the hemming die is simplified, thereby greatly reducing the manufacturing cost required for manufacturing the hemming die.

또한, 외부로 노출되어 외관품질에 큰 영향을 미치는 외판의 테두리부가 레이저용접되기 전에 가공됨에 따라 양질의 헤밍처리가 가능하게 되는 효과가 있고, 내판플랜지부와 외판플랜지부의 겹침부 위치가 스폿용접이 아닌 레이저빔에 의하여 용접되므로 접합강도가 향상되어 내구성 및 내충격성이 증대된다는 효과가 있으며, 도장작업시 페인트가 외판의 내면에 고루 도포되기 때문에 내식성이 향상된다는 효과가 있다.In addition, the edge of the outer plate, which is exposed to the outside and has a great influence on the appearance quality, is processed before laser welding, so that a good hemming treatment is possible. The overlapping position of the inner flange and the outer flange is spot welded. Because of the welding by the laser beam, the bonding strength is improved, and the durability and impact resistance are increased, and since the paint is evenly applied to the inner surface of the outer coating, the corrosion resistance is improved.

Claims

Outer plate flange forming step (N1) of folding the edge portion 31 of the outer plate 30 to form an outer plate flange portion 32 overlapping the inner surface of the outer plate (30);

The edge portion 41 of the inner plate 40 is bent in a step shape such that the inner surface of the outer plate flange portion 32 folded in step with respect to the inner surface of the outer plate 30 and the inner surface 35 of the outer plate 30 are simultaneously contacted. Inner plate flange bending step (N2) to form an inner plate flange portion 42;

Clamping step (N3) using the base die 61 and the clamp die 62 to maintain the flange portion 32, 42 of the outer plate 30 and the inner plate 40 overlap each other at a predetermined position Wow;

Hemming method for a vehicle panel, characterized in that consisting of a laser welding step (N4) of welding the overlapping portion of the end of the outer flange portion 32 and the inner plate flange portion 42 with a laser beam.

The laser beam according to claim 1, wherein the laser beam is subjected to the laser welding step N4.

The irradiation angle θ of the vehicle panel, characterized in that made in the range of 5 ° to 10 ° based on the vertical surface formed by the inner surface of the outer flange portion 32 and the end of the inner plate flange portion 42. Heming method.

According to claim 1, wherein the core of the laser beam in the laser welding step (N4) passes through the outer plate flange portion 32 at the overlapping portion of the outer plate 30 and the outer plate flange portion 32 of the outer plate 30 Hemming method for a panel for a vehicle, characterized in that the penetration to the inside, but not to pass through the outer plate 30 to the depth.