KR100199502B1 - 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조 - Google Patents

Abstract

[목적]

본 발명은 압축성형된 알루미늄 구조물에 있어서의 알루미늄스페이스프레임의 대상접합부 및 노우드(NODE)연결부위와의 고정 구조에 관한 것으로, 비임형상으로 압축성형되는 알루미늄스페이스프레임들을 접착수단에 의하여 고정부위 또는 연결부위를 서로 연결고정시킬 수 있는 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조에 관한 것이다.

[구성]

본 발명은 비임형상의 알루미늄스페이스프레임(100)들과, 이 알루미늄스페이스프레임(100)들을 상호 결합시킬 수 있는 접합부(210)를 가지는 노우드(200)를 구비하여, 이 노우드(200)의 접합부(210)에 알루미늄스페이스프레임들을 삽입시킨 후, 상기 노우드(200)의 접합부(210)에 접착제를 충전시키어 알루미늄스페이스프레임(100)들이 노우드(200)의 접합부(210)에서 면접착으로 유지될 수 있도록 되어 있다.

Description

고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조

본 발명은 압축성형된 알루미늄 구조물에 있어서의 알루미늄스페이스프레임의 대상접합부 및 노우드(NODE)연결부위와의 고정구조에 관한 것으로, 비임형상으로 압축성형되는 알루미늄스페이스프레임들을 접착수단에 의하여 고정부위 또는 연결부위를 서로 연결고정시킬 수 있는 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정구조에 관한 것이다.

최근, 폐자재의 환경문제가 대두되고 차량의 경량화 요구에 따라서 압축성형에 의하여 제작되는 알루미늄스페이스프레임에 대하여 국내 및 국외에서 활발히 개발하고 있는 실정이다.

이 알루미늄스페이스프레임의 개발 핵심은 접합부 및 연결부위의 접합구조 및 접합방법이다.

차량의 차체의 강성은 접합부의 접합 방법 및 강성에 큰 영향을 주게 되는데, 기존 스틸 차량은 스폿트용접 및 체결수단 등에 의하여 연결부위를 서로 고정시킬 수 있지만, 특히 알루미늄은 현실적으로 스폿트용접이 어려운 문제가 있어서 알루미늄스페이스프레임의 접착 및 체결수단등의 새로운 방법이 요구되고 있다.

본 발명은 상기의 문제를 해소하기 위한 것으로, 알루미늄스페이스프레임의 구조물의 대상연결부위를 금속접착을 주류로 이루는 구조접착제에 의하여 접합될 수 있도록 하며, 여기서 구조접착제라함은 금속에 대한 접착강도, 고도의 내피로성, 내크리이프성 등의 성질을 가지는 것을 말한다.

특히, 알루미늄스페이스프레임의 상호의 연결에 있어서는 압출에 의하여 성형한 노우드를 이용하여, 이 노우드에 상호 대응 연결시키고자 하는 알루미늄스페이스프레임들을 삽입 조립한후, 각 접합부위에 접착제를 충전하여 이 접착제의 충전으로 접합부위의 접착제가 면접착으로 견고히 유지될 수 있는 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조를 제공 하고자 한다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 비임형상의 알루미늄스페이스프레임들과, 이 알루미늄스페이스프레임들을 상호 결합시킬 수 있는 접합부를 가지는 노우드를 구비하여, 이 노우드의 접합부에 알루미늄스페이스프레임들을 삽입시킨후, 상기 노우드의 접합부에 접착제를 충전시키어 알루미늄스페이스 프레임들이 노우드의 접합부에서 면접착으로 유지될 수 있도록 됨을 기본특징으로 한다.

또한, 상기 노우드의 접합부와 접착되는 알루미늄스페이스프레임에 충전구멍이 형성됨을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명에 의하면, 구조물의 알루미늄스페이스프레임들을 접착수단에 의하여 면접촉으로 긴밀하게 유지시킬 수 있기 때문에, 비임형상의 알루미늄스페이스프레임을 스폿트용접에 의하여 서로 연결시킬 수 없었던 것을 실현할 수 있음에 따라서 예를 들어 차량의 차체에서 강성이 요구되는 로어 에이필러 부분과 실사이드부위 등의 접합부위를 강성있게 유지시킬 수 있음으로써, 결국 차체의 알루미늄스페이스프레임의 장착으로 인하여 종래의 스틸비임 등의 장착에 비하여 차량의 전체 중량을 줄일 수 있게 된다.

제1도는 본 발명에 의한 대상접합부의 고정예를 나타낸 예시도.

제2도는 본 발명에 의한 노우드를 갖춘 고정구조의 예를 나타낸 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 알루미늄스페이스프레임 110 : 구멍

200 : 노우드 210 : 접합부

300 : 접착제

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 차량의 차체에서 로어프론트필러(10), 크로스멤버(20) 및 사이드실(30)을 알루미늄스페이스프레임(100)으로 하여, 그들을 XYZ방향으로 연결하면서 상기 크로스멤버(20)와 사이드실(30)의 끝단의 대응되는 접착부위에 접착제(300)에 의하여 고정된 예를 나타낸다.

또한 제2도는 알루미늄스페이스프레임(100)들을 노우드(200)에 결합시키어 고정시키는 예를 나타낸 것으로, 상기 알루미늄스페이스프레임(100)들은 비임형상으로 압출 성형된 것이며, 또한 상기 노우드(200) 역시 알루미늄재질로서 입출에 의하여 성형된 것이다.

상기 노우드(200)는 상기 알루미늄스페이스프레임(100)들을 상호 결합시킬 수 있는 접합부(210)을 가지며, 이 접합부(210)는 제2도에 나타낸 바와 같이 알루미늄스페이스프레임(100)과 결합될 수 있는 칫수의 단턱 및 요홈으로 형성된 구조물로 대략 ㄴ 형상으로 형성되어 있다.

또한 상기 알루미늄스페이스프레임(100)의 노우드(200)가 결합되는 결합부위에는 후술하는 접착제(300)를 충전시키기 위한 구멍(110)이 뚫려 있다.

알루미늄스페이스프레임(100)들과 노우드(200)의 결합은, 우선 노우드(200)의 접합부(210)에 알루미늄스페이스프레임(100)들을 삽입시킨 후, 상기 노우드(200)의 접합부(210)에 접착제(300)를 충전될 수 있도록 상기 알루미늄스페이스프레임(100)의 구멍(110)을 통하여 접착제(300)를 충전한다.

상기 접착제의 충전수단으로는 예를 들어 차량의 차체조립라인에서 로봇트에 의하여 충전을 행할 수 있도록 조립구조물 등을 양산할 수 있게 된다.

상기와 같이 알루미늄스페이스프레임(100)들의 구멍(110)을 통하여 노우드(200)의 접합부(210)에서 충전되는 접착제(300)는 제2도에서 빗금으로 나타낸 바와 같이 평활하게 분포되어 알루미늄스페이스프레임(100)들과 노우드(200)의 접합부(210)가 면접착으로 긴밀하게 유지될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 구조물의 알루미늄스페이스프레임들을 접착수단에 의하여 면접촉으로 긴밀하게 유지시킬 수 있기 때문에, 비임형상의 알루미늄스페이스프레임을 스폿트용접에 의하여 서로 연결시킬 수 없었던 것을 실현할 수 있음에 따라서 예를 들어 차량의 차체에서 강성이 요구되는 로어 에이필러 부분과 실사이드부위 등의 접합부위를 강성있게 유지시킬 수 있음으로써, 결국 차체의 알루미늄스페이스프레임의 장착으로 인하여 종래의 스틸비임 등의 장착에 비하여 차량의 전체 중량을 줄일 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 비임형상의 알루미늄스페이스프레임들과, 이 알루미늄스페이스프레임들을 상호 결합시킬 수 있는 접합부를 가지는 노우드를 구비하여, 이 노우드의 접합부에 알루미늄스페이스프레임들을 삽입시킨 후, 상기 노우드의 접합부에 접착제를 충전시키어 알루미늄스페이스프레임들이 노우드의 접합부에서 면접착으로 유지될 수 있도록 됨을 특징으로 하는 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 노우드의 접합부와 접착되는 알루미늄스페이스프레임에 충전구멍이 형성됨을 특징으로 하는 고강성, 고강도 알루미늄스페이스프레임의 고정 구조.