KR100198084B1 - Auto door for a bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스 자동문에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스 자동문의 폐문시 승객이 문과 차체 사이에 끼었을 때 이를 감지하여 즉시 문을 개문할 수 있는 구조를 갖도록 한 버스 자동문에 관한 것으로, 그 구성은 도어부와 양단부에 각각 개폐스위치를 갖고 압축기와 연통되게 연결되는 메인실린더와 일단부가 상기 도어부와 연결된 피스톤축을 갖고 상기 메인실린더내에 왕복운동 가능하게 내장되는 피스톤을 구비하는 버스 자동문에 있어서, 도어부 일측단면에 수직방향으로 고정부착되는 오일댐퍼와; 메인실린더와 스위칭밸브를 연결하는 일측경로 소정위치에 장착되는 차단밸브와; 상기 오일댐퍼와 차단밸브를 연통되게 연결하는 오일튜브를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bus automatic door, and more particularly, to a bus automatic door having a structure that detects when a passenger is sandwiched between the door and the body when the closing of the bus automatic door to open the door immediately, the configuration is A bus automatic door having a main cylinder having an open / close switch at both ends of a door part and both ends thereof, the piston being connected in communication with a compressor, and one end having a piston shaft connected to the door part, the piston being reciprocally embedded in the main cylinder. An oil damper fixedly attached to one end surface in a vertical direction; A shutoff valve mounted at a predetermined position on one side path connecting the main cylinder and the switching valve; It characterized in that it comprises an oil tube for connecting the oil damper and the shutoff valve in communication.

Description

버스 자동문에서 승객 끼임 방지 장치Passenger jam prevention device in automatic bus door

본 발명은 버스 자동문에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 버스 자동문의 폐문시 승객이 문과 차체 사이에 끼었을 때 이를 감지하여 즉시 문을 개문할 수 있는 구조를 갖도록 한 버스 자동문에 관한 것이다.The present invention relates to a bus automatic door, and more particularly, to a bus automatic door having a structure that detects when a passenger is sandwiched between the door and the vehicle body and immediately opens the door when the bus automatic door is closed.

일반적으로 시내버스는 승객이 승차하는 승차도어는 버스의 앞쪽 측면에 설치되어 있고, 승객이 하차하는 하차도어는 버스의 중간 측면에 설치되어 있다.In general, city buses are equipped with passengers 'boarding doors on the front side of the bus, and passengers' disembarkation doors are installed on the middle side of the bus.

상기 버스의 승차도어는 복수의 도어부가 상호 힌지결합되어 접히거나 펴지면서 개폐되도록 되어 있을 뿐만 아니라 운전자가 직접 승차승객을 주시하면서 도어의 개폐를 조작하기 때문에 폐문시 도어부와 차체와의 충돌발생이 일어나지 않을 뿐만 아니라 승차승객이 도어와 차체 사이에 끼어 부상을 입는 경우는 거의 발생되지 않는다. 그러나, 하차도어의 경우에는 차내의 탑승인원 공간을 최대한 확보하기 위해 도어부가 단일의 평판으로 형성되어 미닫이 방식으로 개폐되도록 되어 있어 을 뿐만 아니라 그 설치위치가 버스차체의 중간 측면에 설치되기 때문에 운전자가 차내에 설치된 룸미러를 통하여 하차도어의 상태를 관찰할 수 밖에 없기 때문에 여러가지 단점 및 사고가 발생되는 경우가 종종발생되었다.The doors of the bus are not only hinged to each other by folding and unfolding the door doors, but also the driver directly observes the passengers and manipulates the door opening and closing so that collision between the door part and the vehicle body occurs when the door is closed. Not only does it happen, but passengers are injured between the door and the body. However, in the case of getting off the door, the door part is formed as a single flat plate to open and close in a sliding manner in order to maximize the occupant space in the car, and also because the installation position is installed on the middle side of the bus body, Since the condition of the door to get off through the room mirror installed in the car, various disadvantages and accidents often occurred.

따라서, 본 명세서는 버스 자동문중 하차도어에 대하여 기술된다는 것을 양지하기 바란다.Therefore, it is to be noted that the present specification is described with respect to the drop off door of a bus automatic door.

도 1은 종래의 버스 자동문의 하차도어에 대한 구성 및 작동상태를 예시하는 도식도이다.1 is a schematic diagram illustrating a configuration and an operating state of a discharging door of a conventional bus automatic door.

도 1을 참조하면, 종래의 하차도어부는 개략적으로 도어부(a)와, 메인실린더(b)와 피스톤(c)과 피스톤축(d)과 압축기(e)와 개문 및 폐문스위치(g, f)로 구성된다.Referring to FIG. 1, a conventional discharging door part is a door part a, a main cylinder b, a piston c, a piston shaft d, a compressor e, an opening and closing switch g, f It is composed of

상기 도어부(a)는 소정크기를 갖는 평판형상으로서 버스차체(도시되지 않음)의 중간부 측면에 형성되어 있는 하차입구에 레일에 의해 좌우작동가능하게 미닫이 방식으로 설치되어 있으며, 상기 메인실린더(b)는 소정직경과 길이를 갖고 상기 도어부(a)의 하측 차체에 내장되어 있다.The door part (a) is a flat plate having a predetermined size and is provided in a sliding manner so as to be operated left and right by rails at a discharging inlet formed on a side of an intermediate part of a bus body (not shown), and the main cylinder ( b) has a predetermined diameter and length and is embedded in the lower vehicle body of the door part a.

상기 메인 실린더(b)는 양단부가 상기 압축기(e)와 연통되게 연결되어 공기압이 양단부에서 공급될 수 되어 있으며 상기 메인실린더(b)와 압축기(e)가 연통되게 연결된 경로에는 각각 폐문 및 개문스위치(f, g)가 메인실린더(b)에 대한 공기압의 유입경로를 제어하도록 설치되어 있다(도 1기준으로 폐문 스위치(f)는 좌측, 개문 스위치(g)는 우측에 각각 설치되어 있다).Both ends of the main cylinder (b) are connected in communication with the compressor (e) so that the air pressure can be supplied from both ends, and the main door (b) and the compressor (e) in the communication path is connected to the closed door and the opening switch, respectively (f, g) are provided so as to control the inflow path of the air pressure to the main cylinder (b) (as shown in Fig. 1, the closing switch f is provided on the left side and the opening switch g is provided on the right side, respectively).

상기 메인 실린더(b)내에는 피스톤(c)이 메인실린더(b)의 길이방향을 따라 왕복운동 가능하게 끼움조립되며, 상기 피스톤(c)의 일면부 중앙에는 소정길이를 갖는 피스톤축(d)이 일체로 형성되어 있다.The piston (c) is assembled in the main cylinder (b) so as to reciprocate along the longitudinal direction of the main cylinder (b), the piston shaft (d) having a predetermined length in the center of one surface portion of the piston (c) It is formed integrally.

상기 피스톤축(d)은 상기 메인실린더(b)의 일단부 중앙에 형성된 조립공(도시되지 않음)을 관통되게 끼움조립되어 상기 피스톤(c)과 연동되게 설치되며, 그 끝단부는 소정형상을 갖고 절곡형성되어 상기 도어부(a)의 일측단부 소정위치에 연결되어 도어부(a)를 개폐작동하도록 되어 있다.The piston shaft (d) is fitted through the assembly hole (not shown) formed in the center of one end of the main cylinder (b) to be installed in conjunction with the piston (c), the end is bent in a predetermined shape Is formed is connected to a predetermined position of one side end of the door portion (a) is to open and close the door portion (a).

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 종래의 버스 자동문은 하차도어의 폐문시 도어부가 과다한 힘으로 닫히게되어 도어부(a)와 차체가 충돌하여 큰 충돌음이 발생되어 차내 분위기를 저해하고 운전자가 룸미러를 통하여 하차도어를 관찰하기 때문에 하차승객의 상태를 자세히 관찰할 수 없고 다수의 승객이 입석으로 탑승한 상태일 경우에는 하차도어의 관찰이 사실상 불가능하기 때문에 종종 하차승객이 도어부와 차체 사이에 끼이게 되어 부상을 입게되는 경우가 종종 발생된다는 문제점이 있었다.However, in the conventional bus automatic door having the above-described configuration, the door part is closed by excessive force when the door is closed, and the vehicle body collides with the door part a to generate a large collision sound, which hinders the atmosphere inside the car and the driver makes a room mirror. Because you can't observe the state of getting off passengers in detail because you observe the getting off door, it is often impossible to observe the getting off door when many passengers are standing. There was a problem that often happens to be injured.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출한 것으로 그 목적은 버스 자동문의 폐문시 도어부와 차체 사이에 승객이나 물건이 끼었을 때 이를 감지하여 즉시 문을 개문하므로서 승객의 부상이나 우발적인 사고를 예방할 수 있는 버스 자동문을 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and its purpose is to detect when a passenger or object is caught between the door part and the body when the bus automatic door is closed, thereby opening the door immediately and injuring or accidentally injuring the passenger. It is to provide automatic bus door to prevent accidents.

상기 본 발명의 목적은 도어부와 양단부에 각각 개폐스위치를 갖고 압축기와 연통되게 연결되는 메인실린더와 일단부가 상기 도어부와 연결된 피스톤축을 갖고 상기 메인실린더내에 왕복운동 가능하게 내장되는 피스톤을 구비하는 버스 자동문에 있어서, 도어부 일측단면에 수직방향으로 고정부착되는 오일댐퍼와; 메인실린더와 스위칭밸브를 연결하는 일측경로 소정위치에 장착되는 차단밸브와; 상기 오일댐퍼와 차단밸브를 연통되게 연결하는 오일튜브를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 자동문에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention is a bus having a main cylinder having an open / close switch at both ends of the door and both ends, and a piston having one end thereof connected to the compressor and a piston shaft connected to the door at one end thereof so as to reciprocate in the main cylinder. An automatic door, comprising: an oil damper fixedly attached to one side of the door in a vertical direction; A shutoff valve mounted at a predetermined position on one side path connecting the main cylinder and the switching valve; It can be achieved by a bus automatic door comprising an oil tube for connecting the oil damper and the shutoff valve in communication.

도 1은 종래의 버스 자동문의 개략적인 구성 및 작동상태를 도시하는 도식도.1 is a schematic diagram showing a schematic configuration and operating state of a conventional bus automatic door.

도 2는 본 발명의 버스 자동문의 개략적인 구성 및 작동상태를 도시하는 도식도.Figure 2 is a schematic diagram showing a schematic configuration and operating state of the bus automatic door of the present invention.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 차단밸브의 구조 및 작동상태를 도시하는 작동상태 단면도.Figures 3a and 3b is an operating state cross-sectional view showing the structure and operating state of the shutoff valve according to the invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10: 도어부 11: 메인실린더10: door portion 11: main cylinder

12: 압축기 13: 스위칭 밸브12: compressor 13: switching valve

14: 오일댐퍼 15: 오일튜브14: oil damper 15: oil tube

16: 차단밸브 17: 피스톤16: shut-off valve 17: piston

18: 피스톤축18: piston shaft

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 구체적으로 설명 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and operation of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 버스 자동문의 구성 및 작동상태를 예시하는 도식도이며, 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 차단밸브의 구성 및 작동상태를 도시하는 작동상태 단면도이다.Figure 2 is a schematic diagram illustrating the configuration and operating state of the bus automatic door according to the present invention, Figures 3a and 3b is a cross-sectional view of the operating state showing the configuration and operation of the shutoff valve according to the present invention.

도 2 내지 도 3b를 참조하면, 본 발명은 도어부(10)와 메인실린더(11)와 압축기(12)와 스위칭 밸브(13)와 오일댐퍼(14)와 오일튜브(15)와 차단밸브(16)로 구성된다.2 to 3b, the present invention includes a door part 10, a main cylinder 11, a compressor 12, a switching valve 13, an oil damper 14, an oil tube 15, and a shutoff valve ( 16).

상기 도어부(10)는 소정크기를 갖는 평판형상으로서 버스차체(도시되지 않음)의 중간부 측면에 형성되어 있는 하차입구에 레일에 의해 좌우작동가능하게 미닫이 방식으로 설치되며, 상기 메인실린더(11)는 소정직경과 길이를 갖고 상기 도어부(10)의 하측 차체에 내장되고 양단부는 각각 경로(11a, 11b)를 통하여 스위칭 밸브(13)와 연통되게 연결되고 상기 스위칭 밸브(13)는 압축기(12)와 연통되게 연결된다. 즉 상기 스위칭 밸브(13)는 압축기(12)와 메인실린더(11)와 연통되게 연결되어 상기 압축기(12)의 압축공기를 상기 경로(11a, 11b)를 통하여 선택적으로 메인실린더(11)에 유입시키도록 설치된다.The door part 10 is a flat plate having a predetermined size and is installed in a sliding manner so as to be operated left and right by rails at a discharging inlet formed on a side surface of an intermediate part of a bus body (not shown), and the main cylinder 11 Has a predetermined diameter and length and is embedded in the lower vehicle body of the door part 10, and both ends thereof are connected in communication with the switching valve 13 through paths 11a and 11b, respectively, and the switching valve 13 is a compressor ( Connected in communication with 12). That is, the switching valve 13 is connected to the compressor 12 and the main cylinder 11 so that the compressed air of the compressor 12 selectively enters the main cylinder 11 through the paths 11a and 11b. It is installed to make.

상기 메인실린더(11)내에는 피스톤(17)이 메인실린더(11)의 길이방향을 따라 왕복운동 가능하게 조립되고 피스톤축(18)이 상기 피스톤(17)의 우측으로 연장되어 상기 도어부(10)와 연결된다(도 2기준).In the main cylinder 11, the piston 17 is assembled to reciprocate along the longitudinal direction of the main cylinder 11, and the piston shaft 18 extends to the right side of the piston 17 so that the door part 10 is provided. ) (See FIG. 2).

상기 메인실린더(11)의 경로(11a)의 소정위치에는 차단밸브(16)가 장착되고, 상기 도어부(10)의 일측단면에는 길이방향으로 오일댐퍼(14)가 고정부착된다.A shutoff valve 16 is mounted at a predetermined position of the path 11a of the main cylinder 11, and an oil damper 14 is fixedly attached to one end surface of the door part 10 in the longitudinal direction.

상기 오일댐퍼(14)는 내부에 중공을 갖는 말랑말랑한 고무제로서 내부중공에 오일이 채워져 있다.The oil damper 14 is made of soft rubber having a hollow inside and filled with oil in the inner hollow.

상기 차단밸브(16)와 오일댐퍼(14)는 오일튜브(15)에 의해 연통되게 연결된다.The shutoff valve 16 and the oil damper 14 are connected in communication by an oil tube 15.

상기 차단밸브(16)는 밸브부재(16a)와 스프링부재(16b)로 구성된다.The shutoff valve 16 is composed of a valve member 16a and a spring member 16b.

상기 밸브부재(16a)는 소정길이를 갖는 환봉 또는 사각봉형상으로서 일단측 소정위치에 소정직경을 갖는 통공(16c)이 관통형성되어 상기 경로(11a)와 교차되게 배치된다.The valve member 16a has a round bar or square bar shape having a predetermined length, and a through hole 16c having a predetermined diameter is formed at one end at a predetermined position to intersect the path 11a.

상기 스프링부재(16b)는 압축코일스프링으로서 상기 밸브부재(16a)의 일단면측에 끼움배치되어 상기 밸브부재(16a)를 일방향으로 탄성지지한다.The spring member 16b is a compression coil spring that is fitted to one end surface side of the valve member 16a to elastically support the valve member 16a in one direction.

상기 오일튜브(15)는 상기 스프링부재(16b)가 배치되어 있지 않은 밸브부재(16a)의 단면부와 연통되게 연결된다.The oil tube 15 is connected in communication with the end face of the valve member 16a on which the spring member 16b is not disposed.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 각각의 구성요소간의 상호작용을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the interaction between each component of the present invention having the above configuration will be described in detail.

다시 도 2 내지 도 3b를 참조하면, 만약 개문상태인 도어부(10)를 폐문시키던중 승객 또는 물건이 도어부(10)와 차체 사이에 끼게되면 상기 도어부(10)의 일측단면에 고정부착되어 있는 오일댐퍼(14)가 눌려지게된다.2 to 3B, if a passenger or object is caught between the door part 10 and the vehicle body while closing the door part 10 in an open state, the door part 10 is fixedly attached to one side surface of the door part 10. The oil damper 14 is pressed.

상기와 같이 오일댐퍼(14)가 눌려지게되면, 오일댐퍼(14)내의 오일은 눌려진만큼 상기 오일튜브(15)를 통하여 차단밸브(16)쪽으로 이동된다.When the oil damper 14 is pressed as described above, the oil in the oil damper 14 is moved toward the shutoff valve 16 through the oil tube 15 as much as it is pressed.

상기 오일댐퍼(14)내의 오일이 오일튜브(15)를 통하여 차단밸브(16)쪽으로 이동되면, 상기 차단밸브(16)의 밸브부재(16a)는 오일의 압력에 의해 스프링부재(16b)를 압축하면서 우측으로 이동되어 상기 경로(11a)를 차단하게된다.When the oil in the oil damper 14 is moved toward the shutoff valve 16 through the oil tube 15, the valve member 16a of the shutoff valve 16 compresses the spring member 16b by the oil pressure. While moving to the right to block the path (11a).

상기와 같이 압축공기가 공급되는 경로(11a)가 차단되면, 상기 경로(11a)의 공기압이 급상승하게되고 이에 따라 상기 스위칭 밸브(13)는 스위칭을 변환시켜 경로(11b)로 압축공기를 메인실린더(11)내로 유입시키기 때문에 상기 도어부(10)는 폐문작동을 중지하고 즉시 개문될 수 있는 것이며, 도어부(10)와 차체 사이에 낀 승객이나 물건이 제거되면 운전자의 재작동에 의해 폐문을 실시할 수 있는 것이다.When the path 11a through which the compressed air is supplied is blocked as described above, the air pressure in the path 11a is rapidly increased, and accordingly, the switching valve 13 switches the switching to the main cylinder in the path 11b. (11) Since the door part 10 can be opened immediately after closing the door operation, and the passengers or objects caught between the door part 10 and the vehicle body are removed, the door is closed by the driver's operation. It can be done.

상기와 같은 구성 및 작용을 갖는 본 발명은 도어부(10)의 일측단면에 오일댐퍼(14)를 고정부착하고 메인실린더(11)의 공기압 공급경로(11a)에 상기 오일댐퍼(14)의 오일압력변화에 따라 상기 경로(11a)를 자동으로 개폐할 수 있는 차단밸브(16)를 장착시키는 매우 간단한 구조로서 승객의 하차시 도어부(10)와 차체 사이에 승객이나 물건이 끼이게 되면 이를 감지하여 즉시 도어부(10)를 개문시키므로서 승객이 부상을 입거나 우발적 사고가 발생되는 것을 확실히 방지할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention having the configuration and action as described above, the oil damper 14 is fixedly attached to one side surface of the door part 10 and the oil of the oil damper 14 is attached to the air pressure supply path 11a of the main cylinder 11. It is a very simple structure that is equipped with a shut-off valve 16 that can automatically open and close the path (11a) in accordance with the pressure change is detected when a passenger or object is caught between the door portion 10 and the vehicle body when the passenger unloads By opening the door unit 10 immediately, it is possible to reliably prevent the passenger from being injured or accidentally occurring.

Claims (3)

도어부와 양단부에 각각 개폐스위치를 갖고 압축기와 연통되게 연결되는 메인실린더와 일단부가 상기 도어부와 연결된 피스톤축을 갖고 상기 메인실린더내에 왕복운동 가능하게 내장되는 피스톤을 구비하는 버스 자동문에 있어서, 도어부(10)의 일측단면에 수직방향으로 고정부착되는 오일댐퍼(14)와; 메인실린더(11)와 스위칭밸브(13)를 연결하는 일측경로(11a)의 소정위치에 장착되는 차단밸브(16)와; 상기 오일댐퍼(14)와 차단밸브(16)를 연통되게 연결하는 오일튜브(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 버스 자동문.A bus automatic door having a main cylinder having an open / close switch at both ends of a door part and both ends thereof, the piston being connected in communication with a compressor, and one end having a piston shaft connected to the door part, the piston being reciprocally embedded in the main cylinder. An oil damper (14) fixedly attached in a vertical direction to one end surface of the side (10); A shutoff valve 16 mounted at a predetermined position of one side path 11a connecting the main cylinder 11 and the switching valve 13; Bus automatic door, characterized in that it comprises an oil tube (15) for connecting the oil damper (14) and the shutoff valve (16) in communication. 제 1 항에 있어서, 상기 차단밸브(16)는 소정길이를 갖는 환봉 또는 사가봉 형상으로서 일단부측 소정위치에 소정직경을 갖고 관통형성된 통공(16c)을 갖고 좌우작동가능하게 경로(11a)와 교차되게 설치되는 밸브부재(16a)와 상기 밸브부재(16a)의 일단부측에 끼움배치되어 상기 밸브부재(16a)를 일방으로 탄성지지하는 스프링부재(16b)로 구성되는 것을 특징으로 하는 버스 자동문.2. The shut-off valve (16) according to claim 1, wherein the shut-off valve (16) has a predetermined length and has a predetermined length and has a predetermined diameter at one end and has a through hole (16c) formed therethrough, and intersects with the path (11a) to allow left and right operation. And a valve member (16a) which is installed so as to be fitted to one end of the valve member (16a), and a spring member (16b) elastically supporting the valve member (16a) in one direction. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 오일튜브(15)는 상기 스프링부재(16b)가 배치된 밸브부재(16a)의 반대쪽 단부측에 연통되게 연통되는 것을 특징으로 하는 버스 자동문.3. The bus automatic door according to claim 1 or 2, wherein the oil tube (15) is in communication with the opposite end side of the valve member (16a) on which the spring member (16b) is disposed.
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