KR100194856B1 - Vehicle Door Safety Device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량에 사용되는 도어 안전장치에 관한 것으로, 승용차의 뒷도어에 설치된 조작레버(110)를 구비하고, 밧데리(10)에 연결된 모터(30)와, 조작스위치(21)와 이 조작스위치의 조작에 의해 모터(30)에 제공되는 전원단자의 접속위치를 바꿔주는 변환부재(22)로 구성되어 상기 모터(30)를 동작을 제어하는 제어수단과, 상기 모터(30)의 회전축에 연결된 워엄(31)과 상기 워엄에 맞물려 직선 운동하는 래크(40)와 상기 래크와 상기 조작레버(110)를 연결하는 링크(50)로 구성되어 상기 조작레버(110)가 작동되도록 연결된 구동부재를 포함하여, 운전자가 차내에서 자동으로 손쉽게 안전장치를 잠그거나 해제할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a door safety device for use in a vehicle, comprising a motor (30) connected to a battery (10), an operation switch (21) and an operation switch having an operation lever (110) installed in a rear door of a passenger car. Control means for changing the connection position of the power supply terminal provided to the motor 30 by the operation of the control means for controlling the operation of the motor 30 and connected to the rotating shaft of the motor 30 And a drive member including a worm 31 and a rack 40 engaged with the worm in a linear motion and a link 50 connecting the rack and the operation lever 110 to operate the operation lever 110. Thus, the driver can automatically lock or unlock the safety device automatically in the car.
Description
제1도는 종래 도어안전의 조작레버의 장착상태도.1 is a mounting state of the control lever of the conventional door safety.
제2도는 본 발명의 실시예 1에 따른 도어 안전장치의 전체적인 구성도.2 is an overall configuration diagram of a door safety device according to Embodiment 1 of the present invention.
제3도는 본 발명의 실시예 2에 따른 도어 안전장치의 전체적인 구성도3 is an overall configuration diagram of a door safety device according to Embodiment 2 of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 밧데리 20 : 조절수단10: battery 20: control means
21 : 조작스위치 22 : 단자변환부재21: operation switch 22: terminal conversion member
30 : 모터 31 : 웜기어30: motor 31: worm gear
40 : 웜기어 50 : 링크40: worm gear 50: link
110 : 조작레버110: operation lever
본 발명은 차량에 사용되는 도어 안전장치에 관한 것으로 보다 구체적으로는 어린이 탑승시 내부에서 도어를 열 수 없도록 한 어린이 보호를 위한 안전장치에 대한 것이다.The present invention relates to a door safety device used in a vehicle, and more particularly, to a safety device for protecting a child so that the door cannot be opened from the inside when the child is riding.
승용차에는 아이들의 탑승시 안전을 보호하기 위하여 도어의 개폐를 제어하는 도어 안전장치가 사용되고 있다. 이 도어 안전장치는 보통 뒷자석의 도어(100)에 설치된다. 또한 이 도어 안전장치의 조작레버(110)는 어린이가 차량의 내부에서 조작할 수 없도록 차체와 겹쳐지는 도어의 측면에 위치하고 있다.In the passenger car, a door safety device for controlling the opening and closing of the door is used to protect the safety of the children. This door lock is usually installed in the door 100 in the rear seat. In addition, the operation lever 110 of the door safety device is located on the side of the door overlapping the vehicle body so that children can not operate inside the vehicle.
제1도는 상술한 종래의 도어 안전장치의 레버가 설치된 위치를 나타낸 것이다. 상기 안전장치를 동작시키기 위해서는 이 레버(110)를 잠금위치로 조작하면 된다. 이렇게 조작된 상태에서 뒷 도어(100)를 닫을 경우 차내에서 도어핸들을 조작하여도 도어를 열 수 없으며, 차의 밖에서 손잡이를 당겨야만 도어를 열 수 있게 된다.1 shows a position where the lever of the conventional door safety device described above is installed. In order to operate the safety device, the lever 110 may be operated in a locked position. When the rear door 100 is closed in this state, the door cannot be opened even when the door handle is operated in the car, and the door can be opened only by pulling the handle outside the car.
따라서 도어 안전장치는 어린이가 뒷좌석에 탑승하더라도 차내에서 도어(100)를 열수 없게 되므로 주행 중 도어가 열려서 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다. 그리고, 이 조작레버(110)룰 해제위치로 조작할 경우 안전기능이 풀려 앞 도어와 마찬가지로 차량의 안과 바깥에서 도어를 개폐시킬 수 있게 된다.Therefore, the door safety device is able to prevent the safety accident that may occur due to the door open while driving, since the child may not open the door 100 in the car even in the rear seat. When the control lever 110 is operated at the release position, the safety function is released to open and close the door inside and outside the vehicle like the front door.
상술한 방법으로 사용되던 종래의 도어 안전장치는 사용자가 번번히 상기 레버(110)를 조작하기 위해 도어(100)를 열고 닫는 불편을 주어 왔었다. 또한 안전장치가 잠금상태로 조작된 상태에서 뒷좌석에 사람이 탑승할 경우 밖으로 나와 도어를 열어 주어야 하는 번거로움이 있었다.The conventional door safety device used in the above-described method has been inconvenient for the user to open and close the door 100 in order to operate the lever 110 repeatedly. In addition, there was a hassle of having to come out and open the door when a person gets in the back seat while the safety device is operated in a locked state.
본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로 운전석에 앉아서도 안전장치를 조작할 수 있도록 한 도어 안전장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a door safety device capable of operating a safety device even when sitting in a driver's seat.
상기 목적을 달성하기 본 발명의 특징에 의하면, 도어 안전장치는 승용차의 뒷도어에 설치된 조작레버를 구비하고, 또한 밧데리에 연결된 모터와, 상기 모터를 동작을 제어하는 제어수단과, 상기 모터의 회전에 의해 상기 조작레버가 작동되도록 연결된 구동부재를 포함한다.According to a feature of the invention, the door safety device is provided with a control lever installed in the rear door of a passenger car, and further connected to the battery, the control means for controlling the operation of the motor, and the rotation of the motor It includes a drive member connected to operate the operation lever by.
이 장치에 있어서, 상기 제어수단은 조작스위치와, 이 조작스위치의 조작에 의해 모터에 제공되는 전원단자의 접속위치를 바뀌어 주는 전환부재로 구성된다.In this apparatus, the control means comprises an operation switch and a switching member for changing the connection position of the power terminal provided to the motor by the operation of the operation switch.
이 장치에 있어서, 상기 제어수단은 전환스위치를 사용한다.In this apparatus, the control means uses a changeover switch.
이 장치에 있어서, 상기 구동부재는 상기 모터의 회전축에 연결된 워엄과, 상기 워엄과 맞물려 직선 운동하는 래크와, 상기 래크와 상기 조작레버를 연결하는 링크로 구성된다.In this apparatus, the drive member is composed of a worm connected to the rotating shaft of the motor, a rack engaging linearly in engagement with the worm, and a link connecting the rack and the operation lever.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예 및 동작관계를 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments and operation relationships of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[실시예 1]Example 1
제2도는 본 발명의 실시예 따른 도어 안전장치의 전체적인 구성을 나타낸 것으로, 이 도어 안전장치는 조작레버(110)를 운전석에서 스위치를 조작하여 자동으로 조작되도록 한 것이다. 이를 위해서 본 발명에 따른 도어 안전장치는 밧데리(10)에 연결된 모터(30)와, 이 모터를 조작하는 제어수단과, 상기 모터(30)의 회전축에 연결된 워엄(31)과, 이 워엄(310에 맞물려 직선 운동하는 레크(40)와, 상기 레크(40)와 상기 조작레버(110)를 연결하는 링크(50)로 구성된다.Figure 2 shows the overall configuration of the door safety device according to an embodiment of the present invention, the door safety device is to operate the operation lever 110 to operate automatically by operating a switch in the driver's seat. To this end, the door safety device according to the present invention includes a motor 30 connected to the battery 10, a control means for operating the motor, a worm 31 connected to a rotating shaft of the motor 30, and the worm 310 And a link 50 which engages with the leg 40 and linearly connects the leg 40 with the leg 40 and the operating lever 110.
상기 제어수단은 조작스위치(21)와, 이 조작스위치의 조작에 따라 모터(30)에 접속되는 단자의 위치를 바꿔주는 위치변환부재(22)로 구성된다.The control means is composed of an operation switch 21 and a position conversion member 22 for changing the position of the terminal connected to the motor 30 in accordance with the operation of the operation switch.
상기 위치변환부재(22)는 조작스위치(21)가 온 또는 오프되는 조작에 따라 모터(30)에 공급되는 전원 단자의 접속위치를 바뀌 줌으로써 모터의 회전방향을 변환시켜 주는 기능의 솔레노이드 밸브를 사용한다.The position converting member 22 uses a solenoid valve having a function of converting the rotational direction of the motor by changing the connection position of the power supply terminal supplied to the motor 30 according to an operation of turning on or off the operation switch 21. do.
이때 상기 제어수단의 조작스위치(21)는 운전석에 위치한 기능조작 패널에 설치하여 운전자가 앉은 자리에서 손쉽게 조작될 수 있도록 한다.At this time, the operation switch 21 of the control means is installed on the function operation panel located in the driver's seat so that the driver can be easily operated from the seat.
상술한 구성을 갖는 본 발명의 동작관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation relationship of the present invention having the above configuration is as follows.
먼저, 도어의 안전장치를 잠그기 위해서는 상기 조작스위치(21)를 눌러 온(on) 시키면 상기 전환부재(22)를 통하여 모터(30)에 전원이 공급된다. 이때 상기 모터(30)의 회전축에 고정된 워엄(31)이 회전하면서 동시에 이 워엄에 맞물려 있던 래크(40)를 당기어 상기 링크(50)를 통해 조작레버(110)가 잠금 측으로 조작된다.First, in order to lock the safety device of the door, when the operation switch 21 is pressed (on), power is supplied to the motor 30 through the switching member 22. At this time, the worm 31 fixed to the rotation shaft of the motor 30 rotates and at the same time pulls the rack 40 engaged with the worm, the operation lever 110 is operated to the locking side through the link 50.
이 상태에서는 종전과 마찬가지로 도어의 안전 잠금기능이 작동되어 차내에서는 뒷 도어를 열수 없는 상태가 된다.In this state, as in the past, the safety lock function of the door is activated, and the rear door cannot be opened in the car.
이 안전장치를 해제하기 위해서는 조작스위치(21)를 오프(off)시키면 모터(30)에 접속되던 전원 단자의 위치가 상기 전환부재(22)에 의해 바뀌어 제공되므로서 모터(30)의 회전방향이 바뀌게 된다. 따라서 워엄(31)의 역회전에 의해 래크(40)가 전진 동작되면서 링크(50)로 연결된 조작레버(110)를 밀어 조작레버(110)를 해제상태로 조작한다.In order to release this safety device, when the operation switch 21 is turned off, the position of the power supply terminal connected to the motor 30 is changed by the switching member 22 so that the rotation direction of the motor 30 is changed. Will change. Accordingly, while the rack 40 is moved forward by the reverse rotation of the worm 31, the operation lever 110 connected to the link 50 is pushed to operate the operation lever 110 in a released state.
[실시예 2]Example 2
제3도는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 제2도에 도시된 구성요소와 동일한 구성 및 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일한 참조번호를 병기하여 설명한다.3 is a view showing another embodiment of the present invention, and components having the same configuration and function as those shown in FIG. 2 will be described with the same reference numerals.
실시예 2에 따른 도어 안전장치와 1실시예의 도어 안전장치의 상호 차이점은 별도로 변환부재(22)를 사용하지 않고 모터(30)에 제공되는 전원의 극성을 변환시켜주는 기능을 갖는 전환스위치(23)로 대처한 것이다.The difference between the door safety device according to the second embodiment and the door safety device according to the first embodiment is a changeover switch 23 having a function of changing the polarity of the power supplied to the motor 30 without using the conversion member 22 separately. ).
그 외의 기능 및 동력전달방법 및 작동방법은 실시예 1에서 설명한 것과 동일하다. 따라서 실시예 2에서는 전환스위치(23)의 방향을 잠금 또는 해제의 위치로 조작하므로소 모터에 제공되는 전원의 극성이 바뀌고 연계 동작하는 모터(30), 워엄(31), 래크(40) 및 링크(50)에 의해 조작레버(110)를 조작 시킨다.Other functions, power transmission methods, and operation methods are the same as described in the first embodiment. Therefore, in Embodiment 2, since the direction of the changeover switch 23 is operated to the position of locking or releasing, the polarity of the power supplied to the motor is changed and the motor 30, the worm 31, the rack 40, and the link are operated in linkage. The operating lever 110 is operated by the reference numeral 50.
본 발명은 상술한 것과 같이 운전자가 차내에서 손쉽게 안전장치를 잠그거나 해제할 수 있게 되므로 안전장치를 조작하거나 차 밖으로 나와 도어를 열어주는 번거로움이 없게 된다.As described above, the driver can easily lock or release the safety device in the vehicle, thereby eliminating the trouble of manipulating the safety device or coming out of the car to open the door.
따라서 본 발명은 운전자에게 안전장치의 조작에 편의를 제공하므로서 안전운전에 도움을 줄 수 있는 이점이 있다.Therefore, the present invention has the advantage that can help the driver while providing a convenience to the operation of the safety device to the driver.
Claims (5)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960039302A KR100194856B1 (en) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | Vehicle Door Safety Device |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960039302A KR100194856B1 (en) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | Vehicle Door Safety Device |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960039302A KR100194856B1 (en) | 1996-09-11 | 1996-09-11 | Vehicle Door Safety Device |
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| KR (1) | KR100194856B1 (en) |
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1996
- 1996-09-11 KR KR1019960039302A patent/KR100194856B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR19980020716A (en) | 1998-06-25 |
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