KR100193481B1 - 액체봉입식 엔진 롤마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 자동차의 주행시 발생하는 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화 할 수 있게 설치되는 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 차체에 설치된 브라켓트에 고정되게 소정의 길이로 형성된 내파이프의 외주면에 관통공을 형성하면서 십자형으로 이루어져 부착되는 고무재와, 이 고무재 오일이 액체로 충진되도록 고무재의 상·하에 형성된 제1, 2액실부와, 이 제1, 2액실부를 서로 연통시키도록 각 액실부의 좌·우에 제1, 2오리피스를 내주면에 형성한 중파이프와, 이 중파이프의 외주면에 시일링을 복수개 게재하고, 상기 고무재와 함께 제1, 2액실부를 구성하면서 엔진이 설치되게 하는 외파이프를 포함하여 이루어지는 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 특징으로 한다.

Description

액체 봉입식 엔진 롤 마운트

제1도는 본 발명에 따른 롤 마운트를 도시한 부분 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 롤 마운트를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 내파이프 3 : 관통공

4 : 고무재 5,6 : 제1,2액실부

7,8 : 제1,2오리피스 9 : 중파이프

10 : 시일링 11 : 외파이프

[발명의 분야]

본 발명은 액체봉입식 엔진 롤 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주행시 발생하는 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화할 수 있게 설치되는 액체봉입식 엔진 롤 마운트에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 엔진을 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동을 감쇠시켜 최소한의 진동이 차체로 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬수 있도록 엔진 롤 마운트를 이용하여 탑재하고 있다.

이러한 종래 엔진 롤 마운트는 단순히 탄성체인 고무를 게재시킴으로서, 이의 고무에 의하여 엔진의 진동이 흡수될 수 있도록 하였다.

그러나 상기와 같은 엔진 마운트에 있어서는 탄성체인 고무의 유연성에 한계가 있고, 또한 스프링 상수가 하나의 특성으로 고정되며, 또한 감쇠값이나 손실계수가 작아 엔진의 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 없다는 문제점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명의 목적은 자동차의 주행시 발생하는 엔진의 진동이 차체로 전달되는 것을 최소화할 수 있게 설치되는 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 차체에 설치된 브라켓트에 고정되게 소정의 길이로 형성된 내파이프의 외주면에 관통공을 형성하면서 십자형으로 이루어져 부착되는 고무재와, 이 고무재 오일이 액체로 충진되도록 고무재의 상·하에 형성된 제1, 2액실부와, 이 제1, 2액실부를 서로 연통시키도록 각 액실부의 좌·우에 제1, 2오리피스를 내주면에 형성한 중파이프와, 이 중파이프의 외주면에 시일링을 복수개 개ㄱ재고, 상기 고무재와 함께 제1, 2액실부를 구성하면서 엔진이 설치되게 하는 외파이프를 포함하여 이루어지는 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 특징으로 한다.

상기한 본 발명은 자동차를 주행중에 가속, 감속하게 되면 구동반력이나 제동반력에 의해 구동장치인 엔진과 트랜스밋션의 롤링이 과다해지는데, 이때 엔진이 안정되게 하중을 견디면서 특히 롤링 진동을 흡수할 수 있도록 내파이프의 외주면 4부분에 관통공을 형성하면서 수직으로 상·하에 위치하는 고무재에 제1, 2액실부를 형성하여 오일을 충진한다.

상기한 고무재 상·하에 각각 형성된 제1, 2액실부를 연결하는 오리피스를 형성한 중파이프 외측에 외파이프를 설치하여 엔진이 장착되도록 하고 있어, 주행중 차체의 롤링에 의해 가)부분에 압력이 걸리면 제1액실부에 있던 오일은 제1, 2오리피스를 통해 제2액실부에 충진되게 한다.

상기한 제2액실부에 충진된 오일은 제2액실부를 형성하고 있는 고무재, 즉 다이어프램을 평창시키게 되면서 차체에 전달되는 진동을 흡수하도록 하고, 엔진의 압력이 나)부분에 가해질때에는 제2액실부에 있던 오일은 다시 제1, 2오리피스를 통해 제1액실부에 충진되게 되면서 다이어프램을 팽창시키게 되면서 진동을 반복적으로 흡수하도록 하므로서 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 저감하도록 한다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따른 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 도시한 도면이고, 제2도는 본 발명에 따른 액체 봉입식 엔진 롤 마운트를 도시한 도면으로, 부호(1)은 롤 마운트를 지칭한다.

상기한 엔진 롤 마운트(1)는 차체에 설치된 브라켓트에 고정되도록 소정의 길이로 내파이프(2)를 형성하고 있다.

상기한 내파이프(2)의 외주면에 관통공(3)을 형성하면서 십자형으로 이루어져 부착되는 고무재(4)에는 오일이 충진되도록 상·하에 제1, 2액실부(5), (6)를 형성하고 있다.

상기한 제1, 2액실부(5), (6)를 형성하고 있는 고무재(4)는 오일의 충진시 팽창이 가변적으로 이루어지는 다이어프램부(6D)의 기능을 하도록 하고 있다.

상기한 제1, 2액실부(5), (6)를 서로 연통시키도록 각 액실부의 좌·우에 제1, 2오리피스(7), (8)를 내주면에 중파이프(9)를 게재 설치하고 있다.

상기한 제1, 2오리피스(7), (8)는 중파이프(9)를 절곡시켜 오일이 액실부를 유동하도록 하고, 이 오리피스의 형상은 롤링시에도 변화가 없으며, 단지 내파이프(2)와 중파이프(9) 사이에 게재된 고무재의 변형에 의해 충격이 흡수되도록 하고 있다.

상기한 중파이프(9)의 외주면에는 시일링(10)을 복수개 개제하면서 엔진이 설치되는 외파이프(11)를 형성하고 있다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 자동차를 주행중에 가속, 감속하게 되면 구동반력 또는 제동반력에 의해 구동장치(POWERPLAN)인 엔진과 트랜스밋션의 롤링이 과다해져 롤 마운트의 가)부분에 압력이나 진동이 가해질때 내파이프(2)의 외주면에 부착된 고무재(4)로 형성된 제1액실부(5)에 충진된 오일은 양측으로 중파이프(9)로 이루어진 제1, 2오리피스(7), (8)를 통해 제2액실부(6)에 오일이 충진되면서 진동이나 충격을 흡수하게 한다.

상기한 제2액실부(6)에 충진된 오일은 제2액실부(6)를 형성하고 있는 고무재(4), 즉 팽창이 가변적인 다이어프램부(6D)을 팽창시키게 되면서 차체에 전달되는 진동이나 충격을 흡수하도록 하고, 엔진의 압력이 나)부분에 가해질 때에는 제2액실부(6)에 있던 오일은 다시 제1, 2오리피스(7), (8)를 통해 제1액실부(5)에 충진되게 되면서 다이어프램부(6D)를 팽창시키게 되면서 진동을 흡수하도록 한다.

이러한 본 발명은 자동차의 주행중이나 제동시 발생하는 롤링에 의해 엔진의 진동이 차체에 그대로 전달되어 소음이나 흔들림등이 흡수하도록 하여 쾌적한 주행을 도모하며, 구조가 단순하여 제작이 용이한 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체에 설치된 브라켓트에 고정되게 소정의 길이로 형성된 내파이프(2)의 외주면에 관통공(3)을 형성하면서 십자형으로 이루어져 부착되는 고무재(4)와, 이 고무재 오일이 액체로 충진되도록 고무재의 상·하에 형성된 제1, 2액실부(5), (6)와, 이 제1, 2액실부를 서로 연통시키도록 각 액실부의 좌·우에 제1, 2오리피스(7), (8)를 내주면에 형성한 중파이프(9)와, 이 중파이프의 외주면에 시일링(10)을 복수개게재하고, 상기 고무재와 함께 제1, 2액실부를 구성하면서 엔진이 설치되게 하는 외파이프(11)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 액체 봉입식 엔진 롤 마운트.