KR100191582B1 - Impact detecting device and method - Google Patents
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Abstract
자동차의 충돌에 따른 충격량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충격량 감지부와, 충돌속도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 속도 감지부와, 충돌위치를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충돌위치 감지부로 이루어지는 신호 입력부와; 상기 신호 입력부에서 출력되는 충격량, 속도, 그리고 충격위치 등에 따른 신호가 입력되면 설정되어 있는 충돌데이타와 비교하여 오차를 보정한 다음, 그에 따른 새로운 주행속도와 충격위치등을 설정하여 충돌실험을 수행하기 위한 구동신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부에서 출력되는 구동신호를 입력으로 하여 충돌실험을 수행하는 충돌실험 동작부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 장치는, 자동차의 충돌시에 운전자의 대퇴부의 충격완화를 위한 충돌실험을 상기 실제차 대신에 단품실험을 수행하므로써, 즉, 운전자의 대퇴부 충격량을 실험하기 위한 모의 실험장치를 이용하여 충돌실험을 수행하므로써, 자동차의 안정성 실험에 따른 비용과 시간을 감소시킬 수 있다.Impact amount detection unit for detecting the impact amount according to the impact of the car and output the corresponding electrical signal, Speed detection unit for detecting the collision speed and output the corresponding electrical signal, and detects the collision location A signal input unit including a collision position detector for outputting an electrical signal; When a signal according to the amount of impact, speed, and impact position output from the signal input unit is input, the error is corrected by comparing with the collision data that is set, and then a new driving speed and impact position are set accordingly to perform a collision test. A control unit which outputs a driving signal for the control unit; The evaluation device for the impact relief of the thigh of the vehicle, characterized in that the collision test operation unit for performing a collision test by inputting the drive signal output from the control unit, the collision for the impact relaxation of the driver's thigh during the collision of the vehicle By performing a single piece test instead of the actual car, that is, by performing a crash test using a simulation apparatus for testing the amount of impact of the driver's thigh, the cost and time according to the stability test of the vehicle can be reduced.
Description
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 모의 충돌장치의 구성 블럭도이고,1 is a block diagram showing the construction of a simulated collision device for evaluating the impact relief of the thigh of an automobile according to an embodiment of the present invention,
제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 동작 순서도이고,2 is an operation flowchart for evaluating the femoral impact mitigation of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
제3도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 모의 충돌장치의 측면도이다.3 is a side view of a simulated collision device for evaluating the femoral impact mitigation of an automobile according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 신호 입력부 20 : 제어부10: signal input unit 20: control unit
30 : 충돌실험 동작부 31 : 충돌부30: collision experiment operation unit 31: collision unit
33 : 피충돌부 35 : 조정레일33: collision part 35: adjusting rail
11 : 속도 감지부 12 : 충돌위치 감지부11: speed detector 12: collision position detector
13 : 충격량 감지부13: impact amount detection unit
이 발명은 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 시스템에 관한 것으로 더욱 상세하게 말하자면, 자동차의 충돌에 따른 안정성을 평가하는 시스템에 있어서, 별도의 모의 충돌장치를 이용하여 대퇴부 충격완화에 따른 안정성을 실험하는 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an evaluation system for mitigating the impact of a vehicle. More specifically, in a system for evaluating stability according to a collision of a vehicle, the stability of the femoral impact mitigation is tested using a separate simulation collision device. An apparatus and method for evaluating femoral impact of a vehicle are provided.
일반적으로 새로운 형태의 자동차가 생산되어 시장에 진출하기 위해서는 자동차의 사고시 즉, 다른 자동차와 충돌하거나 어떤 물체에 충돌하는 경우 상기 자동차가 얼마나 운전자의 생명을 보호해 줄 수 있는가에 대한 테스트를 받아야 한다.In general, in order for a new type of car to be produced and entered the market, it must be tested for how much the car can protect the driver's life in the event of a car accident, that is, when it collides with another car or hits an object.
상기 안정성 테스트는 다양한 주행속도에 다양한 형태의 충돌실험을 수행하여, 실험에 따른 충격량이 설정 평균치를 넘어 어느 정도의 안정성이 인정되면, 상기 충돌실험에서 수행된 자동차 데이타를 기준으로 생산에 들어가게 된다.The stability test performs various types of collision experiments at various driving speeds, and when the amount of impact according to the experiment is recognized to a certain degree of stability, the vehicle enters the production based on the vehicle data performed in the collision test.
종래에 있어서, 상기와 같이 자동차의 충돌시 자동차의 안정성을 테스트하기 위해서는, 새로운 설계에 따라 제작된 실제 모형차에 인간의 형상을 한 인형을 제작하여 운전석에 승차시킨 다음, 설정속도로 주행시켜 실험물체에 충돌시켜, 그 때 발생하는 충격에 따른 자동차의 파손 상태와 인형의 파손형태에 따라 자동차의 안정성을 판단하고, 충돌실험에 따라 충격을 완화할 수 있는 새로운 설계요소를 개발하여 안정성을 향상시킨다.In the related art, in order to test the stability of the vehicle in the event of a collision as described above, a human-shaped doll was manufactured in a real model car manufactured according to the new design, and the vehicle was put in the driver's seat, and then the vehicle was run at a set speed. It collides with an object, judges the stability of the car according to the damage state of the car and the shape of the doll caused by the impact, and develops a new design element that can mitigate the impact according to the crash test. .
그러나, 종래에는 상기와 같이 실제차에 인형을 승차시켜 충돌시험을 반복 수행하므로써, 실험에 따른 제작비용과 시간이 많이 소모되는 단점이 발생한다.However, in the related art, by repeatedly carrying out a crash test by riding a doll on a real car as described above, a disadvantage arises in that a lot of manufacturing cost and time are consumed according to the experiment.
또한, 충돌시에 운전자의 신체의 한부분에 대한 안정성을 평가하는 경우에도 상기와 같이 실제차에 인형을 승차시켜 충돌시험을 수행하므로써, 충돌실험에 따른 비용이 증가하는 단점이 발생한다.In addition, even when evaluating the stability of a part of the driver's body at the time of a collision, as a result of carrying out a collision test by riding the doll in the actual vehicle, there is a disadvantage that the cost according to the collision test increases.
그러므로, 이 발명의 목적은 상기한 종래의 단점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 충돌시에 운전자의 대퇴부의 충격완화를 위하여 상기 실제 모형차를 이용한 실험대신에 단품실험을 수행하므로써, 즉, 운전자의 대퇴부 충격량을 실험하기 위한 모의 실험장치를 이용하여 충돌실험을 수행하므로써, 자동차의 안정성 실험에 따른 비용과 시간을 감소시킬 수 있는 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 장치 및 방법을 제공하고자 하는 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages, by performing a single piece test instead of the experiment using the actual model car in order to alleviate the impact of the thigh of the driver in the event of a collision of the vehicle. By performing a crash test using a simulation apparatus for experimenting the femoral impact amount, it is intended to provide an evaluation apparatus and method for reducing the impact of the femoral vehicle that can reduce the cost and time according to the stability test of the vehicle.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은,The configuration of the present invention for achieving the above object,
자동차의 충돌에 따른 충격량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충격량 감지부와, 충돌속도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 속도 감지부와, 충돌위치를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충돌위치 감지부로 이루어지는 신호 입력부와; 상기 신호 입력부에서 출력되는 충격량, 속도, 그리고 충격위치 등에 따른 신호가 입력되면 설정되어 있는 충돌데이타와 비교하여 오차를 보정한 다음, 그에따른 새로운 주행속도와 충격위치등을 설정하여 충돌실험을 수행하기 위한 구동신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부에서 출력되는 구동신호를 입력으로 하여 충돌실험을 수행하는 충돌실험 동작부로 이루어진다.Impact amount detection unit for detecting the impact amount according to the impact of the car and output the corresponding electrical signal, Speed detection unit for detecting the collision speed and output the corresponding electrical signal, and detects the collision location A signal input unit including a collision position detector for outputting an electrical signal; When a signal according to the impact amount, speed, and impact position outputted from the signal input unit is input, the error is corrected by comparing with the collision data that is set, and then a new driving speed and impact position are set accordingly. A control unit which outputs a driving signal for the control unit; Consists of a collision test operation unit for performing a collision test by inputting the drive signal output from the controller.
상기의 목적을 달성하기 위한 이 발명의 다른 구성은,Another configuration of the present invention for achieving the above object,
실제의 차를 제작하고 사람의 형태를 가진 인형을 제작하여 상기 차에 승차시킨 다음, 설정 주행속도에 따라 주행시켜 충돌시키는 실차충돌실험을 수행하는 단계와; 상기 실차충돌실험에 따른 충격량, 그리고 인형의 대퇴부와 자동차의 운전석 앞부분의 충돌위치, 대퇴부의 충격각도 등의 충돌데이타를 감지하여 분석하는 단계와; 상기 실차충돌실험에서 측정된 충돌데이타에 따라 모의 충돌장치를 이용하여, 상기 주행속도와 충돌각도에 따라 모의 충돌실험을 수행하는 단계와; 상기 모의 충돌실험에 따른 충격량, 속도, 충돌위치, 충돌각도 등의 충돌데이타를 측정한 다음, 상기 실차충돌실험에 따른 충돌데이타와 비교하여 그에 따른 오차를 보정하여 자동차의 재질, 운전석 앞부분의 모형 등에 대한 새로운 설계인자를 결정하는 단계와; 상기에서 수행된 모의 충돌실험이 설정횟수 이상으로 실행되었는가를 판단하여, 모의 충돌실험이 설정횟수이상 실행되지 않은 경우에는 상기 모의 충돌실험을 반복수행하고, 상기 모의 충돌실험이 설정횟수 이상 실행된 경우에는 상기의 설계인자에 따른 실차모형실험을 수행하는 단계와; 상기 실차충돌실험에 따른 충격량을 측정하여, 측정된 충격량이 자동차의 충돌시 운전자의 대퇴부 충격을 최소화하기 위한 목표값에 도달하지 못한 경우에는 상기의 모의 충돌실험을 다시 수행하고, 측정된 충격량이 대퇴부의 충격량을 최소화하기 위한 목표값에 도달한 경우에는 평가 동작을 종료하는 단계로 이루어진다.Manufacturing a real car, making a doll having a human shape, and riding in the car, and then performing a real vehicle crash experiment to crash by driving at a set traveling speed; Detecting and analyzing impact data according to the actual vehicle collision test, and collision data such as the impact position of the doll's thigh and the front of the driver's seat of the car and the impact angle of the thigh; Performing a simulation collision experiment according to the traveling speed and the collision angle by using the simulation collision device according to the collision data measured in the actual vehicle collision experiment; After measuring collision data such as the impact amount, speed, collision position, collision angle, etc. according to the simulated collision test, and comparing with the collision data according to the actual vehicle crash test, the error is corrected according to the material of the car, the model of the driver's seat, etc. Determining a new design factor for the method; It is determined whether the simulated collision experiment performed above is performed more than the set number of times. If the simulated collision experiment is not performed more than the set number of times, the simulation collision experiment is repeatedly performed, and the simulation collision experiment is executed more than the set number of times. Performing the actual vehicle model experiment according to the above design factor; By measuring the amount of impact according to the actual vehicle crash test, if the measured amount of impact does not reach the target value for minimizing the impact of the driver's thigh when the vehicle is crashed, the simulated collision test is performed again, and the measured amount of impact is measured on the thigh. When the target value for minimizing the amount of impact is reached, the evaluation operation is terminated.
상기 구성에 의하여 이 발명을 용이하게 실시할 수 있는 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하면 다음과 같다.When described with reference to the accompanying drawings the most preferred embodiment which can easily implement this invention by the above configuration as follows.
제1도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 모의 충돌장치의 구성 블럭도이고, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 동작 순서도이고, 제3도는 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 모의 충돌장치 측면도이다.FIG. 1 is a block diagram illustrating a mock impact device for evaluating the femoral impact mitigation of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an operation flowchart for evaluating the femoral impact mitigation of a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is a side view of a simulated collision device for evaluating femoral impact mitigation of an automobile according to an embodiment of the present invention.
제1도에 도시되어 있듯이 이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 모의 충돌장치의 구성은, 충돌에 따른 충격량, 충격위치, 속도, 그리고 충격각도 등을 감지하는 신호 입력부(10)와, 상기 신호 입력부(10)의 출력단에 연결된 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 출력단에 연결된 충돌실험 동작부(30)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the configuration of the simulation collision device for evaluating the impact relief of the thigh of the vehicle according to the embodiment of the present invention includes a signal input unit for detecting an impact amount, an impact position, a speed, an impact angle, etc. 10), the control unit 20 is connected to the output terminal of the signal input unit 10, and the collision test operation unit 30 is connected to the output terminal of the control unit 20.
이 발명의 실시예에 따른 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 상기 충돌실험 동작부(30)의 구성은 제3도에 도시되어 있는 바와 같이, 충돌부(31)와, 상기 충돌부(33)의 출력단에 연결된 피충돌부(33)와, 상기 피충돌부(33)를 고정시키고 상기 충돌부(31)를 이동시키기 위한 조정레일(35)로 이루어진다.The configuration of the crash test operation unit 30 for evaluating the impact thigh of the vehicle according to the embodiment of the present invention is shown in Figure 3, the impact portion 31 and the collision portion 33 Conflict portion 33 is connected to the output terminal of the, and the adjustment portion 35 for fixing the collision portion 33 and to move the collision portion 31.
상기 신호 입력부(10)는 충돌부(31)와, 피충돌부(33)의 충돌시에 충돌부(31)의 임팩터(336)에 장착되어 충돌시의 속도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 가속도계로 이루어진 속도 감지부(11)와, 상기 임팩터(336)의 충돌부위(332)의 위치를 감지하여 충돌위치에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 위치 변환기로 이루어진 충돌위치 감지부(12)와, 상기 임팩터(336)가 피충돌부(33)에 충돌하는 경우 그에 따른 충격량을 전기적인 신호로 출력하는 충격량 감지부(13)로 이루어진다.The signal input unit 10 is mounted on the impact unit 31, the impact unit 336 of the collision unit 31 at the time of collision between the collision unit 31 and the collision unit 33, and detects the speed at the time of collision and the corresponding electrical signal Collision position detection unit consisting of a speed sensor 11 consisting of an accelerometer for outputting a position transducer for detecting the position of the impact portion 332 of the impactor 336 and outputs an electrical signal corresponding to the impact position ( 12) and the impact amount sensing unit 13 outputting the impact amount as an electrical signal when the impactor 336 collides with the collision part 33.
상기 충격량 감지부(13)는 충돌에 따른 압력변화를 측정하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 압력계로 이루어지거나, 또는 설정이상의 충격량이 가해지면 작동이 되는 센서 등으로 이루어져 충돌시의 충격량을 감지한다.The impact amount detection unit 13 is made of a pressure gauge for measuring the pressure change according to the impact and output an electrical signal according to it, or made of a sensor or the like that is activated when a shock amount of more than a set is applied to detect the impact amount at the time of impact. .
그러나, 이 발명의 기술적 범위는 상기에 국한되지는 않는다.However, the technical scope of the present invention is not limited to the above.
상기한 구성을 갖는 이 발명에서 자동차의 대퇴부 충격완화를 평가하기 위한 동작은 다음과 같다.In this invention having the above-described configuration, the operation for evaluating the impact relief of the thigh of the automobile is as follows.
자동차의 충돌시 운전자의 대퇴부 충격을 얼마큼 완화시킬 수 있는 가를 평가하기 위하여, 우선 생산하고자 하는 자동차의 실제 모형차와, 인간의 형상을 가진 인형을 제작한 다음, 상기 인형을 실제 모형차의 운전석에 승차시킨 다음 충돌실험을 수행한다(S110).In order to evaluate how much the driver's thigh impact can be alleviated in the event of a car crash, first, a real model car of a car to be produced and a doll having a human shape are manufactured, and then the doll is placed in the driver's seat of a real model car. After riding, the collision test is performed (S110).
정해진 설정속도에 따라 상기 실제 모형차를 주행시켜 실험물체와 충돌시킨 다음 상기 충돌에 따라 발생된 충돌데이타를 감지한다.The actual model car is driven at a predetermined set speed to collide with the test object, and the collision data generated according to the collision is sensed.
상기 실차충돌시험에 의하여 승차한 인형의 대퇴부 즉, 무릎부위의 충돌상태에 따른 충격량과 대퇴부와 운전석 앞부분의 충돌위치, 그리고 충돌시의 인형의 무릎각도 등을 감지하여 분석한 다음(S120), 상기 분석데이타에 따라 동작할 수 있는 모의 충돌장치를 제작한다.After detecting and analyzing the impact amount of the doll's thigh, that is, the impact of the knee and the front of the driver's seat, and the knee angle of the doll at the time of collision (S120), We make a simulated collision device that can operate according to the analysis data.
상기에서 제3도에 도시되어 있는 바와 같이 모의 충돌장치를 제작한 다음 상기 실차충돌시험에 따른 충돌데이타에 따라 모의 충돌장치를 동작시켜, 대퇴부 충돌시에 따른 충격완화를 위한 모의 충돌시험을 수행한다(S130).As shown in FIG. 3, a simulated collision device is fabricated, and then a simulated collision device is operated according to the collision data according to the actual vehicle crash test, and a simulation collision test is performed to alleviate the impact of the thigh collision. (S130).
상기의 제3도에 도시되어 있지 않은 제어부(20)는 상기 실차충돌시험에 따른 충돌데이타를 분석하여, 상기 충돌실험 동작부(30)의 충돌부(31)로 구동신호(A)를 출력하여, 상기에서 분석된 충돌시의 무릎각도에 따라 충돌부위(332)의 각도를 조정한 다음, 분석된 충돌시의 주행속도에 따라 상기 충돌실험 동작부(30)는 충돌부(31)의 임팩터(336)를 동작시킨다.The control unit 20, which is not shown in FIG. 3, analyzes crash data according to the actual vehicle crash test, and outputs a driving signal A to the crash unit 31 of the crash test operation unit 30. After adjusting the angle of the collision site 332 according to the knee angle at the time of the collision, the impact test operation unit 30 is an impactor of the collision unit 31 according to the traveling speed at the time of the collision. 336 is operated.
상기에서 실차충돌시험에 수행되었던 주행속도와 충돌시의 무릎각도에 따라 상기 충돌부(31)를 동작시켜 충돌부(31)가 조정레일(35)상에서 이동되어 피충돌부(33)와 충돌이 되면, 상기 충돌부(31)에 장착된 속도 감지부(11)의 가속도계는 충돌속도를 측정하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하고, 충돌위치 감지부(12)의 위치 변환기는 충돌부위(332)의 충돌위치를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하고, 그리고, 충격량 감지부(13)는 충돌부(31)와 피충돌부(33)의 충돌에 따른 충격량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력한다(S140).The collision part 31 is moved on the adjustment rail 35 by operating the collision part 31 according to the traveling speed and the knee angle at the time of the actual vehicle crash test, thereby colliding with the collision part 33. Then, the accelerometer of the speed sensor 11 mounted on the collision unit 31 measures the collision speed and outputs an electrical signal corresponding thereto, and the position transducer of the collision position detection unit 12 is the collision site 332 ) Detects a collision position of the output and outputs an electrical signal corresponding thereto, and the impact amount detection unit 13 detects an impact amount due to a collision between the collision unit 31 and the impacted unit 33 and corresponds to the corresponding electrical signal. Outputs a typical signal (S140).
상기 신호 입력부(10)를 통해 출력된, 속도, 충돌위치, 충격량에 해당하는 전기적인 신호는 제어부(20)로 입력된다.The electrical signal corresponding to the speed, the impact position, and the impact amount output through the signal input unit 10 is input to the controller 20.
상기 모의 충돌시험에 따른 충돌데이타를 감지한 제어부(20)는 상기 실차충돌시험에 따른 충돌데이타와 비교 분석하여(S150), 상기 모의 충돌실험에서 측정된 충돌위치와, 상기 실차충돌실험에서 측정된 측정위치와의 오차를 보정하여(S160), 다시 충돌실험 동작부(30)의 충돌부(31)의 속도와 충돌부위(332)의 각도 등을 조정하고, 상기 모의 충돌실험에서 측정된 충격량을 감소할 수 있는 피충돌부(33)의 재질을 변경 설정한다.The control unit 20 that detects the collision data according to the simulated collision test is compared with the collision data according to the actual collision test (S150), the collision position measured in the simulation collision test, and measured in the actual vehicle collision test By correcting the error with the measurement position (S160), the speed of the collision part 31 of the collision test operation part 30 and the angle of the collision part 332, etc. are again adjusted, and the impact amount measured in the simulation collision test is adjusted. Change and set the material of the impact portion 33 can be reduced.
상기에서 모의 충돌실험에서 측정된 충돌데이타와 상기 실차충돌실험에서 측정된 충돌데이타와 비교 분석하여, 상기 충돌데이타간의 오차를 보정한 다음 다시 충격위치에 따른 충격량을 감소할 수 있는 자동차의 재질, 그리고 충돌시에 운전의 대퇴부가 접하는 운전석 앞부분의 모형에 관한 새로운 설계인자를 결정한다(S170).By comparing and analyzing the collision data measured in the simulated collision test and the collision data measured in the actual vehicle collision test, the material of the vehicle which can correct the error between the collision data and then reduce the amount of impact according to the impact location, and A new design factor is determined for the model of the front part of the driver's seat that the thighs of the driver encounter at the time of collision (S170).
상기에서 새로운 설계인자를 결정한 다음 제어부(20)는 모의 충돌실험횟수가 설정횟수이상 실행되었는가를 판단하여(S180), 모의 충돌실험횟수가 설정횟수보다 작은 경우에는, 상기 새로운 설계인자에 따라 충돌부(31)의 속도와 각도 그리고 피충돌부(33)의 재질과 형태를 변경시킨 다음 상기와 같이 모의 충돌실험을 반복 수행한다(S190).After determining the new design factor, the controller 20 determines whether the simulated collision test number has been performed more than the set number of times (S180), and when the simulated collision test number is smaller than the set number of times, the collision unit according to the new design factor. The speed and angle of 31 and the material and shape of the impacted part 33 are changed, and then the simulation collision test is repeated as described above (S190).
상기에서 모의 충돌실험횟수가 설정횟수이상으로 원하고자 하는 충격량을 얻을 수 있는 설계인자 분석이 이루어지면, 다시 상기 설계인자에 따른 재질에, 운전자의 대퇴부 충격을 완화시킬 수 있도록 앞부분을 설계한 실제 모형차를 제작한 다음 실차충돌실험을 수행한다(S200).When the design factor analysis is performed to obtain the desired impact amount more than the set number of times the simulated collision test number is set, the actual model designed the front part to relieve the driver's thigh impact on the material according to the design factor again After the car is manufactured, an actual vehicle collision experiment is performed (S200).
상기에서 모의 충돌실험의 반복수행으로 인하여 자동차의 충돌시 운전자의 대퇴부 충격을 완화시킬 수 있는 자동차의 재질에 그리고 운전자석 앞부분의 설계인자에 따라 설계된 실제차를 이용하여 실차충돌실험을 수행하여 상기 실차충돌실험에 따른 충격량을 측정한 다음(S210), 측정되는 대퇴부의 충격량과 대퇴부의 충격량을 최소화하기 위한 목표값과의 관계를 판단한다(S220).Due to the repeated execution of the simulation crash test, the actual vehicle crash test is performed by using a real vehicle designed according to the design factors of the front part of the driver's seat and the material of the vehicle that can alleviate the impact of the driver's thigh during the collision of the car. After measuring the impact amount according to the collision test (S210), it is determined the relationship between the measured impact amount and the target value for minimizing the impact amount of the thigh (S220).
상기에서 실차충돌실험에 따른 운전자의 대퇴부 충격량이 목표값에 도달하지 못한 경우에는, 다시 새로운 설계인자를 측정하기 위하여 모의 충돌장치를 이용하여 모의 충돌실험을 수행하고, 상기에서 측정된 운전자의 대퇴부 충격량이 목표값에 도달하여 자동차의 충돌시에 운전자의 대퇴부 충격을 최대로 완화시킬 수 있는 것으로 판단하여, 자동차의 충돌시의 안정성 평가에 대한 동작을 종료한다(S230).When the driver's thigh impact amount according to the actual vehicle crash test does not reach the target value, the simulation impact test is performed by using a simulation collision device to measure a new design factor again, and the measured driver's thigh impact amount is measured. When the target value is reached, it is determined that the impact of the thigh of the driver can be alleviated to the maximum at the time of the collision of the vehicle, and the operation for the stability evaluation at the time of the collision of the vehicle is terminated (S230).
이상에서와 같이 이 발명의 실시예에서 자동차의 충돌시에 운전자의 대퇴부 충격을 완화하기 위한 실험을 단품적으로 모의 실험장치를 이용하여 수행하므로써, 평가실험에 따른 제작비용과 시간을 줄일 수 있는 효과를 가진 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 시스템을 제공할 수 있다.As described above, in the embodiment of the present invention, the experiment for mitigating the impact of the driver's thigh in the event of a collision of the vehicle is performed by using a simulation apparatus separately, thereby reducing the production cost and time according to the evaluation experiment. An evaluation system for mitigating femoral impact of an automobile having
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