Claims (3)
자동차의 충돌에 따른 충격량을 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충격량 감지부와, 충돌속도를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 속도 감지부와, 충돌위치를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 충돌위치 감지부로 이루어지는 신호 입력부와; 상기 신호 입력부에서 출력되는 충격량, 속도, 그리고 충격위치 등에 따른 신호가 입력되면 설정되어 있는 충돌데이타와 비교하여 오차를 보정한 다음, 그에 따른 새로운 주행속도와 충격위치등을 설정하여 충돌실험을 수행하기 위한 구동신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부에서 출력되는 구동신호를 입력으로 하여 충돌실험을 수행하는 충돌실험 동작부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가 시스템의 모의 충돌장치.Impact amount detection unit for detecting the impact amount according to the impact of the car and output the corresponding electrical signal, Speed detection unit for detecting the collision speed and output the corresponding electrical signal, and detects the collision location A signal input unit including a collision position detector for outputting an electrical signal; When a signal according to the amount of impact, speed, and impact position output from the signal input unit is input, the error is corrected by comparing with the collision data that is set, and then a new driving speed and impact position are set accordingly to perform a collision test. A control unit which outputs a driving signal for the control unit; And a crash test operation unit configured to perform a crash test by inputting a driving signal output from the control unit.
실차충돌실험에 따른 충격량, 충격위치, 주행속도 그리고 축격각도등의 둥돌데이타에 다라 모의 충돌실험을 수행하는 단계와; 상기 모의 충돌실험에 따른 충돌데이타를 감지하여 분석하는 단계와; 상기 모의 충돌실험에서 측정된 충돌데이타와 실차 충돌실험에 따른 충돌데이타를 비교하여 오차로 보정하고, 충격량을 최소화 할 수 있는 새로운 설계인자를 결정하는 단계와; 상기 모의 충돌시험이 설정횟수 이상 실행되었는가를 판단하여, 모의 충돌실험이 설정횟수 이상 실행되지 않은 경우에는 상기 설계인자에 따라 모의 충돌실험을 반복 수행하고, 모의 충돌실험이 설정횟수 이상 실행된 경우에는 종료하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 모의 충돌실험방법.Performing a simulated collision test according to round-trip data such as impact amount, impact position, traveling speed and axial angle according to actual vehicle collision test; Detecting and analyzing collision data according to the simulation collision experiment; Comparing the crash data measured in the simulated crash test with the crash data according to the actual vehicle crash test, correcting them with errors, and determining a new design factor capable of minimizing the amount of impact; It is determined whether the simulation collision test has been performed more than the set number of times. If the simulation collision test has not been performed more than the set number of times, the simulation collision experiment is repeatedly performed according to the design factor. Simulation crash test method comprising the step of terminating.
실제의 차를 제작하고 사람의 형태를 가진 인형을 제작하여 상기 차에 승차시킨 다음, 설정 주행속도에 따라 주행시켜 충돌시키는 실차충돌실험을 수행하는 단계와; 상기 실차충돌실험에 따른 충격량, 그리고 인형의 대퇴부와 자동차의 운전석 앞부분의 충돌위치, 대퇴부의 충격각도 등의 충돌데이타를 감지하여 분석하는 단계와; 상기 실차 충돌실험에서 측정된 충돌데이타에 따라 모의 충돌장치를 이용하여, 상기 주행속도와 충돌각도에 따라 모의 충돌실험을 수행하는 단계와; 상기 모의 충돌실험에 따른 충격량, 속도, 충돌위치, 충돌각도 등의 충돌데이타를 측정한 다음, 상기 실차 충돌실험에 따른 충돌데이타와 비교하여 그에 따른 오차를 보정한 다음 자동차의 재질, 운전석 앞부분의 모형 등에 대한 새로운 설계인자를 결정하는 단계와; 상기에서 수행된 모의 충돌실험이 설정횟수 이상으로 실행되었는가를 판단하여, 모의 충돌실험이 설정횟수이상 실행되지 않은 경우에는 상기 모의 충돌실험을 반복수행하고, 상기 보의 충돌실험이 설정횟수 이상 실행된 경우에는 상기의 설계인자에 따른 실차모형실험을 수행하는 단계와; 상기 실차 충돌실험에 따른 충격량을 측정하여, 측정된 충격량이 자동차의 충돌시 운전자의 대퇴부 충격을 최소화하기 위한 목표값에 도달하지 못한 경우에는 상기의 모의 충돌실험을 다시 수행하고, 측정된 충격량이 대퇴부의 충격량을 최소화하기 위한 목표값에 도달한 경우에는 평가 시스템을 종료하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 대퇴부 충격완화를 위한 평가시스템의 평가방법.Manufacturing a real car, making a doll having a human shape, and riding in the car, and then performing a real vehicle crash experiment to crash by driving at a set traveling speed; Detecting and analyzing impact data according to the actual vehicle collision test, and collision data such as the impact position of the doll's thigh and the front of the driver's seat of the car and the impact angle of the thigh; Performing a simulation collision experiment according to the traveling speed and the collision angle by using the simulation collision device according to the collision data measured in the actual vehicle collision experiment; After measuring collision data such as impact amount, velocity, collision position, collision angle, etc. according to the simulated collision test, the error is corrected according to the collision data according to the actual vehicle collision test, and then model of the material of the car and the driver's seat. Determining a new design factor for the back; It is determined whether the simulated collision experiment performed above is performed more than the set number of times. If the simulated collision experiment is not performed more than the set number of times, the simulated collision experiment is repeatedly performed, and the collision test of the beam is performed more than the set number of times. In the case of performing a real vehicle model experiment according to the above design factor; By measuring the amount of impact according to the actual vehicle crash test, if the measured amount of impact does not reach the target value for minimizing the impact of the driver's thigh at the time of collision of the vehicle, the simulated collision test is performed again, and the measured amount of impact is measured on the thigh. When the target value for minimizing the amount of impact is reached, the evaluation system for evaluating the evaluation system for the impact relief of the vehicle, characterized in that it comprises the step of terminating.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.