KR0181870B1

KR0181870B1 - Door lock control device of a car

Info

Publication number: KR0181870B1
Application number: KR1019950062611A
Authority: KR
Inventors: 안동성
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1999-04-15
Also published as: KR970043811A

Abstract

본 발명은 자동차 도어록 제어장치에 관한 것으로, 특히 주행중의 안전사고를 방지하기 위해 도어를 록킹한 상태에서 주행하던 차량이 충돌사고를 당하면, 충돌감지센서의 검출신호에 따라 록킹된 도어록을 자동적으로 언록시켜 차내에 있는 운전자 또는 승객이 신속하게 자동차 밖으로 대피할 수 있으며, 또한 운전자나 승객이 충돌사고로 인해 부상을 당하더라도 주위에 있는 사람이 차내에 있는 부상자를 신속하게 구조할 수 있다.The present invention relates to a vehicle door lock control device, and in particular, to prevent a safety accident while driving, when a vehicle that is driving while the door is locked has a collision accident, the unlocked door lock is automatically unlocked according to a detection signal of a collision detection sensor. The driver or passenger in the vehicle can evacuate the vehicle quickly, and even if the driver or passenger is injured in a crash, the person around can quickly rescue the injured person in the vehicle.

Description

Car Door Lock Control

제1도는 본 발명에 따른 자동차 도어록 제어장치의 구성을 나타낸 회로도.1 is a circuit diagram showing the configuration of a vehicle door lock control apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

REL1, REL2 : 릴레이 스위치 SW1,SW2 : 릴레이 구동스위치REL1, REL2: Relay switch SW1, SW2: Relay drive switch

XOR1∼XOR4 : XOR 게이트 TR1∼TR3 : 트랜지스터XOR1-XOR4: XOR gate TR1-TR3: transistor

R1∼R15 : 저항 C1∼C5 : 커패시터R1 to R15: resistors C1 to C5: capacitors

D1∼D5 : 역전압 방지용 다이오드D1 to D5: Reverse voltage prevention diode

본 발명은 자동차 도어록 제어장치에 관한 것으로, 특히 차량 충돌사고 발생시 도어를 자동적으로 언록(unlock) 시켜 충돌사고로 인해 부상당한 운전자 또는 탑승자를 신속하게 구조 및 대피시킬 수 있는 자동차 도어록 제어장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle door lock control device, and more particularly, to a vehicle door lock control device that can quickly rescue and evacuate an injured driver or occupant due to a collision accident by automatically unlocking a door when a vehicle collision accident occurs. .

일반적으로, 자동차 도어에는 도어를 록킹시킬 수 있도록 도어록 장치가 설치되어 있는데, 운전자는 주차시에 차량 및 차내에 비치된 물건의 도난을 방지하기 위해, 또는 주행중인 차량의 도어의 개방으로 인한 안전사고의 발생을 방지하지 위해 도어를 록킹한다.In general, a door lock device is installed in a car door to lock the door, and the driver is required to prevent theft of the vehicle and objects stored in the vehicle during parking, or to open a door of a driving vehicle. Lock the door to prevent its occurrence.

그러나, 주행중의 안전사고를 방지하기 위해 도어를 록킹한 상태에서 주행하던 차량이 충돌사고를 당하여 도어에 장착되어 있는 도어록이 충격에 의해 파손되는 경우에는 차내에 있는 운전자 또는 승객이 자동차 밖으로 빠져나올 수 없으며, 또한 운전자나 승객이 충돌사고로 인해 부상을 당하여도 주위에 있는 사람이 차내에 있는 부상자를 신속하게 구조할 수 없어 귀중한 인명이 희생되는 경우가 있었다.However, in order to prevent a safety accident while driving, a driver or passenger in the vehicle may come out of the vehicle if the vehicle that is being driven while the door is locked has a crash and the door lock mounted on the door is damaged by an impact. In addition, even if a driver or passenger is injured in a crash, the people around could not be able to quickly rescue the injured in the car, resulting in the loss of valuable lives.

이에, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차 도어에 장착된 도어록을 록킹한 상태에서 주행하던 차량이 충돌사고를 당하면, 센서의 검출신호에 따라 록킹된 도어록을 자동적으로 언록시켜 충돌사고로 인한 부상자를 신속하게 구조할 수 있도록 된 자동차 도어록 제어장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, when the vehicle driving in a state of locking the door lock mounted on the vehicle door is subjected to a crash, automatically unlocks the locked door lock according to the detection signal of the sensor It is an object of the present invention to provide a vehicle door lock control device capable of quickly rescuing an injured person from a crash accident.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차 도어록 제어장치에 있어서, 베터리의 전원이 일인입단에 접속되어 있고 도어록 스위치가 타단에 접속되어 있는 제1XOR게이트와, 상기 배터리의 전원이 일인입단에 접속되어 있고 도어언록 스위치가 타단에 접속되어 있는 제3XOR 게이트와, 상기 배터리의 전원이 일인입단에 접속되어 있고 상기 제1XOR게이트의 출력단과 도어언록 스위치가 타단에 접속되어 있는 제2XOR 게이트와, 상기 배터리의 전원이 일인입단에 접속되어 있고 상기 제3XOR게이트의 출력단과 도어록 스위치가 타단에 접속되어 있는 제4XOR 게이트와, 상기 제2XOR 게이트의 출력신호에 따라 스위칭되는 제1트랜지스터와, 차량의 충돌사고로 인한 충격을 감지하는 충돌감지센서의 출력신호에 따라 스위칭되는 제3트랜지스터와, 상기 제4XOR 게이트의 출력신호 및 상기 제3트랜지스터의 스위칭동작에 따라 스위칭되는 제2트랜지스터와, 상기 제1트랜지스터의 스위칭동작 및 원격 제어기에서 송출되는 도어록신호에 따라 스위칭되어 도어록장치로 도어록 제어신호를 출력하는 제1릴레이 스위치와, 상기 제2트랜지스터의 스위칭동작 및 원격 제어기에서 송출되는 도어언록신호에 따라 스위칭되어 도어록장치로 도어언록 제어신호를 출력하는 제2릴레이 스위치를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle door lock control device comprising: a first XOR gate in which a battery power source is connected to a single inlet end, and a door lock switch is connected to the other end; A third XOR gate connected to the other end and a door unlock switch connected to the other end; a second XOR gate connected to the other end of the battery power supply; and an output end of the first XOR gate and a door unlock switch connected to the other end; A fourth XOR gate having a power supply of a battery connected to a single inlet terminal, an output terminal of the third XOR gate and a door lock switch connected to the other end, a first transistor switched according to an output signal of the second XOR gate, and a collision accident of a vehicle A third transistor switched according to an output signal of a collision detection sensor for detecting an impact caused by the collision, and the fourth XOR A second transistor which is switched according to an output signal of a gate and a switching operation of the third transistor, and a door lock control signal which is switched according to a switching operation of the first transistor and a door lock signal transmitted from a remote controller and outputs a door lock control signal to the door lock device. And a second relay switch which is switched according to a switching operation of the second transistor and a door unlock signal transmitted from a remote controller to output a door unlock control signal to the door lock device.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 자동차 도어록 제어장치의 구성을 나타낸 회로도로, 배터리의 전원(B+)이 도어록 제어장치에서 필요로하는 전원을 공급하며, 또한 XOR 게이트(XOR1∼XOR4)의 일인입단에 접속되어 있다.1 is a circuit diagram showing the configuration of an automobile door lock control device according to the present invention, wherein the battery power supply B + supplies the power required by the door lock control device, and is connected to a single inlet end of the XOR gates XOR1 to XOR4. It is.

한편, 도어에 장착되어 있는 도어록 스위치(LOCK S/W)가 제1XOR 게이트(XOR1)의 일인입단에 접속되어 있으며, 또한 제3XOR 게이트(XOR3)의 출력단에 접속되어 있다.On the other hand, the door lock switch LOCK S / W attached to the door is connected to the single inlet end of the first XOR gate XOR1 and is also connected to the output end of the third XOR gate XOR3.

또한, 도어에 장착되어 있는 도어언록 스우치(UNLOCK S/W)가 제3XOR 게이트(XOR3)의 일인입단에 접속되어 있으며, 또한 제1XOR 게이트(XOR1)의 출력단에 접속되어 있다.In addition, the door unlock lock (UNLOCK S / W) attached to the door is connected to the single inlet end of the third XOR gate XOR3 and is connected to the output end of the first XOR gate XOR1.

상기 제1 및 제3XOR 게이트(XOR1,XOR3)의 출력단은 각각 제2 및 제4XOR 게이트(XOR2,XOR4)의 일인입단에 접속되어 있으며, 제2XOR 게이트(XOR2)의 출력단에 제1트랜지스터(TR1)의 베이스단에 접속되어 있다.Output terminals of the first and third XOR gates XOR1 and XOR3 are connected to single inlets of the second and fourth XOR gates XOR2 and XOR4, respectively, and a first transistor TR1 is connected to an output terminal of the second XOR gate XOR2. It is connected to the base end of.

한편, 차량의 출동사고로 인한 충격을 감지하는 충돌감지센서가 제3트랜지스터 (TR3)의 베이스단과 콜렉터단에 접속되어 있으며, 제3트랜지스터(TR3)의 에미터단과 제4XOR 게이트(XOR4)의 출력단이 제1트랜지스터(TR1)의 베이스단에 접속되어 있다.On the other hand, the collision detection sensor for detecting the impact caused by the vehicle accident is connected to the base terminal and the collector terminal of the third transistor (TR3), the emitter terminal of the third transistor (TR3) and the output terminal of the fourth XOR gate (XOR4). It is connected to the base end of this first transistor TR1.

상기 제1 및 제2트랜지스터(TR1,TR2)의 에미터단은 접지에 접속되어 있으며, 콜렉터단은 각각 제1 및 제2릴레이스위치(REL1,REL2)를 통해 배터리에 접속되어 있다.The emitter ends of the first and second transistors TR1 and TR2 are connected to ground, and the collector ends are connected to the battery through the first and second relay switches REL1 and REL2, respectively.

또한, 자동차 원격 제어기에 송출된 도어록/도어언록신호(LOCK REM/UNLOCK REM)가 역전압 다이오드(D4,D5)를 통해 상기 제1 및 제2릴레이스위치(REL1,REL2)의 인입단으로 인가된다.In addition, the door lock / door unlock signal LOCK REM / UNLOCK REM transmitted to the vehicle remote controller is applied to the inlets of the first and second relay switches REL1 and REL2 through the reverse voltage diodes D4 and D5. .

한편, 제1 및 제2릴레이 구동스위치(SW1,SW2)는 접지와 배터리에 접속된 단자 사이를 스위칭하여, 도어록 장치에 도어록 또는 도어언록 제어신호를 출력한다.Meanwhile, the first and second relay driving switches SW1 and SW2 switch between ground and terminals connected to the battery, and output a door lock or door unlock control signal to the door lock device.

미설명된 도면부호 R1∼R15는 저항이고, C1∼C5는 커패시터이며, D1∼D3는 역전압 방지용 다이오드를 나타낸 것으로, 이들은 트랜지스터의 스위칭시간을 조정하는 시정수 또는 소자에 인가되는 전압의 크기를 조절하기 위한 목적으로 사용된다.Unexplained reference numerals R1 to R15 are resistors, C1 to C5 are capacitors, and D1 to D3 represent reverse voltage preventing diodes. These are time constants for adjusting the switching time of transistors or the magnitude of voltage applied to the device. Used for the purpose of adjustment.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 운전자가 도어를 록킹시키기 위해, 예를들어 자동차 도어에 장착되어 있는 도어록 스위치(LOCK S/W)를 온(on) 시키면, 하이레벨신호가 제1 및 제4XOR 게이트(XOR1,XOR4)의 일인입단에 인가된다.According to the present invention configured as described above, when the driver turns on the door lock switch LOCK S / W mounted on the automobile door, for example, in order to lock the door, the high level signal is applied to the first and fourth XOR gates. It is applied to the single inlet of (XOR1, XOR4).

제1 및 제4XOR 게이트(XOR1,XOR4)의 다른 인입단에는 배터리의 전원(B+)이 인가됨에 따라 제1 및 제4XOR 게이트(XOR1,XOR4)는 모두 로우레벨신호를 출력한다.The first and fourth XOR gates XOR1 and XOR4 both output low level signals as the battery power source B + is applied to other inlets of the first and fourth XOR gates XOR1 and XOR4.

제4XOR 게이트(XOR4)가 로우레벨신호를 출력함에 따라 제2트랜지스터(TR2)는 오프(off)상태를 유지한다. 따라서, 제2릴레이스위치(REL2)는 구동되지 않아 릴레이 구동스위치(SW2)는 D단자에 접속된 상태를 유지한다.As the fourth XOR gate XOR4 outputs a low level signal, the second transistor TR2 is maintained in an off state. Accordingly, the second relay switch REL2 is not driven so that the relay drive switch SW2 is kept connected to the D terminal.

한편, 제1XOR 게이트(XOR1)의 로우레벨 출력신호는 제2XOR 게이트 (XOR2)의 일인입단으로 인가되고, 제2XOR 게이트(XOR2)의 다른 인입단에는 배터리의 전원(B+)이 인가됨에 따라 제2XOR 게이트(XOR2)는 하이레벨신호를 출력하여 제1트랜지스터(TR1)을 턴온시킨다.Meanwhile, the low level output signal of the first XOR gate XOR1 is applied to one inlet of the second XOR gate XOR2, and the second XOR as the battery power B + is applied to the other inlet of the second XOR gate XOR2. The gate XOR2 turns on the first transistor TR1 by outputting a high level signal.

이에따라, 제1릴레이스위치(REL)가 구동되어 릴레이 구동스위치(SW1)를 A단자로 스위칭함에 따라 도어록장치로 도어록 제어신호가 인가된다.Accordingly, as the first relay switch REL is driven to switch the relay drive switch SW1 to terminal A, a door lock control signal is applied to the door lock device.

상기와 같이 도어록장치가 록킹된 상태에서 차량의 충돌사고가 발생하면 충돌감지센서(도시안됨)는 하이레벨신호를 출력한다. 따라서 제3트랜지스터(TR3)가 턴온되어 제2트랜지스터(TR2)의 베이스단에 하이레벨신호를 인가한다.If a collision accident of the vehicle occurs while the door lock device is locked as described above, the collision detection sensor (not shown) outputs a high level signal. Accordingly, the third transistor TR3 is turned on to apply a high level signal to the base terminal of the second transistor TR2.

이에따라, 제2트랜지스터(TR2)가 턴온되고, 제2릴레이스위치(REL2)가 구동되어 릴레이 구동스위치(SW2)는 C단자로 스위칭된다. 따라서, 도어록장치로 도어언록 제어신호가 인가되어 도어는 자동적으로 언록킹된다.Accordingly, the second transistor TR2 is turned on, the second relay switch REL2 is driven, and the relay driving switch SW2 is switched to the C terminal. Therefore, the door unlock control signal is applied to the door lock device so that the door is automatically unlocked.

상기와 같이 본 발명은, 자동차 충돌사고가 발생하면 도어에 장착되어 있는 도어록을 자동으로 언록시킴에 따라 충돌사고로 부상당한 운전자 또는 승객을 신속하게 구할 수 있어 충돌사고로 인한 인명피해를 방지할 수 있다.As described above, according to the present invention, when an automobile collision accident occurs, the driver or passenger injured in the collision accident can be quickly obtained by automatically unlocking the door lock mounted on the door, thereby preventing personal injury due to the collision accident. have.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims

XOR gates XOR1 to 4 for transmitting a high or low level signal by signals of the lock switch LOCK S / W and the unlock switch UNLOCK S / W; A transistor TR1 that is turned on when a high signal is output from the second XOR gate XOR2 according to the signal of the lock switch; A first relay switch REL1 turned on according to the transistor TR1 or a lock signal LOCK REM of a remote controller; A transistor (TR2) turned on by a signal of a collision monitoring sensor that outputs a high signal at the fourth XOR gate (XOR4) or outputs a high signal when a collision occurs according to the signal of the unlock switch (UNLOCK S / W); A second relay switch REL2 that is turned on in response to an unlock signal UNLOCK REM of the transistor TR2 or a remote controller to drive a door unlock device; A first relay drive switch SW1 turned on / off by the first relay switch REL1; A lock device driven according to on / off of the first relay driving switch SW1; A second relay driving switch SW2 turned on / off by the second relay switch REL2; An unlocking device (UNLOCK) driven according to the on / off of the second relay driving switch (SW2); Door lock control device for a vehicle, characterized in that consisting of.