KR0180787B1 - 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실에 관한 것으로, 상세하게는 흡입공기의 증대와 배기 저항의 감소로 높은 출력과 배기소음 저감을 향상시킬 수가 있는 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실로, 자동차 연소실(10)에 설치되는 흡기밸브(20)와 밸기밸브(30)를 교차하도록 구성하되, 상기 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부(11)가 형성된다.
Description
제1도는 본 발명 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실을 개략적으로 나타낸 도.
제2도는 본 발명 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부만 일부 발췌하여 나타낸 도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 연소실 20 : 흡기밸브
11 : 혼합부 30 : 배기밸브
본 발명은 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실에 관한 것으로, 상세하게는 흡입공기의 증대와 배기 저항의 감소로 높은 출력과 배기소음 저감을 향상시킬 수가 있는 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 실린더 헤드는 엔진운전중 고온이 되므로 열전도가 잘되고 냉각효과가 높은 것이 요구된다.
또한 혼합가스의 압축압력 및 연소압력을 받으므로 특별히 밸브 시트에는 내마모성 내열이 요구된다. 이때문에 실린더 헤드는 일부에 주철제의 것이 있지만 일반적으로는 알루미늄합금제의 것이 사용되며, 밸브 시트부에는 마모와 열에 강한 재질의 시트 링(seat ring)이 끼워진다.
또한 밸브의 배치 및 연소실 형상은 엔진의 성능에 큰 영향을 미치므로 다음과 같은 조건이 필요하다.
첫째, 혼합기를 가장 효과적으로 연소시키는 밸브배치와 연소실 형상일 것.
둘째, 기계적 옥탄가가 높을 것.
셋째, 체적효율이 좋을 것.
따라서, 밸브배치 및 연소실의 형상은 흡입·배기밸브, 점화플러그 등의 장착위치, 피스톤 헤드의 형상, 냉각방법 등에 따라 다르지만 실린더 헤드의 구조, 연소실의 형상과 같이 밸브배치에 의해 오버 헤드 밸브식(OHV) 또는 사이드 밸브식(SV) 또는 F-헤드식으로 구분된다.
그러나, 엔진을 구성하는 연소실은 거의 구형에 가깝게 구성되어 있어 흡기밸브 또는 배기밸브의 가공에 많은 제약을 받는다.
따라서, 흡기밸브 또는 배기밸브의 직경을 증대시키는 어려움이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 흡기밸브와 배기밸브를 교차하도록 구성하되, 상기 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부를 설치함으로서, 흡입공기의 증대와 배기 저항의 감소로 높은 출력과 배기소음 저감을 향상시킬 수가 있는 단차포트를 가지는 자동차 연소실을 제공함에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차 연소실에 설치되는 흡기밸브와 배기밸브를 교차하도록 구성하되, 상기 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 혼합부의 평면이 대략형상으로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도면 제1도는 본 발명 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드 연소실을 개략적으로 나타낸 도이고, 제2도는 본 발명 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부만 일부 발췌하여 나타낸 도이다.
본 발명 자동차 연소실(10)에 설치되는 흡기밸브(20)와 배기밸브(30)를 교차하도록 구성하되, 상기 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부(11)가 형성된 것을 본 발명의 기술적 구성으로 한다.
또한 상기 혼합부(11)가 평면에서 보아 대략형상으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
제1도 또는 제2도에 나타낸 바와같이, 자동차 연소실(10)에 설치되는 흡기밸브(20)와 배기밸브(30)를 교차하도록 구성하되, 상기 흡기밸브(20)와 배기밸브(30)가 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부(11)를 형성시킴으로서, 흡입공기의 증대와 배기 저항의 감소로 높은 출력과 배기소음 저감을 향상시킬 수가 있다.
이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 흡기밸브(20)의 직경을 크게할 수가 있으며 제1도의 A부분에서 흡입된 공기가 혼합부(11)에서 연료와 공기가 혼합을 극대화시켜주고 연소실(10) 내에서 공기가 삽입되면서 와류현상을 일으킴으로서, 연소실(10) 전 구역에 혼합가스를 전달할 수가 있다.
따라서, 흡기 공기의 증대와 배기저항의 감소로 소음, 노킹, 떨림등을 방지함과 동시에 높은 와류형상을 일으킴으로써 혼합을 원할하게 할 수가 있다.
Claims (2)
- 자동차 연소실에 설치되는 흡기밸브와 배기밸브를 교차하도록 구성하되, 상기 교차하는 부분에 연료와 공기의 혼합을 극대화시키기 위한 혼합부가 형성된 것을 특징으로 하는 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실.
- 제1항에 있어서, 상기 혼합부의 평면이 대략형상으로 구성됨을 특징으로 하는 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950059156A KR0180787B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950059156A KR0180787B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970044549A KR970044549A (ko) | 1997-07-26 |
| KR0180787B1 true KR0180787B1 (ko) | 1999-03-20 |
Family
ID=19445164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950059156A KR0180787B1 (ko) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | 단차포트를 가지는 자동차 실린더 헤드의 연소실 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0180787B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-27 KR KR1019950059156A patent/KR0180787B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970044549A (ko) | 1997-07-26 |
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