KR0174430B1

KR0174430B1 - Auto-control method for intake mode of a vehicle's airconditioner

Info

Publication number: KR0174430B1
Application number: KR1019960037349A
Authority: KR
Inventors: 김성홍
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR19980017564A

Abstract

본 발명은 에어콘 제어 장치에 관한 것으로, 특히 에어콘의 내외기 모드가 엔진 냉각수의 온도에 따라 전환되도록 하여 엔진 과열을 방지한 차량 에어콘의 내외기 모드 자동 전환 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner control apparatus, and more particularly, to a method for automatically switching an outdoor / outdoor mode of a vehicle air conditioner that prevents engine overheating by allowing the internal / external mode of the air conditioner to be switched according to the temperature of the engine coolant.

본 발명의 목적은 차량 속도와 냉각수 온도에 따라 외기 모드에서의 에어콘 동작을 내기 모드로 자동 전환시키는 방법을 제공하여 에어콘에서의 냉매 냉각으로 발생하는 열로 인한 엔진 과열이 사전에 방지되도록 함으로써 에어콘 정지에 따른 문제점을 제거하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method of automatically converting an air conditioner operation in an outdoor mode into a bet mode according to a vehicle speed and a coolant temperature so that engine overheating due to heat generated by refrigerant cooling in an air conditioner is prevented in advance. It is intended to eliminate the problem.

이에 따라, 차량 속도가 작을 경우 외부 공기의 온도가 높음에 따라 에어콘 동작으로 인해 발생하는 엔진 과열이 에어콘 동작의 외기 모드에서 내기 모드로의 신속한 전환에 의해 사전에 방지됨으로써 에어콘 동작이 갑자기 정지되는 문제점이 제거되어 항상 일정한 차 실내 온도 유지가 가능해짐에 따라 에어콘 동작에 대한 사용자의 신뢰성이 극대화된다.Accordingly, when the vehicle speed is small, the air conditioner suddenly stops because the engine overheating caused by the air conditioner is prevented in advance by the rapid changeover of the air conditioner from the outside mode to the bet mode due to the high temperature of the outside air. This eliminates the need to maintain a constant car room temperature at all times, maximizing the user's confidence in air conditioning.

Description

How to automatically switch between indoor and outdoor modes of vehicle air conditioner

일반적으로 차량 냉각 장치와 에어콘의 계통도는 도 1과 같다.In general, the system diagram of the vehicle cooling apparatus and the air conditioner is shown in FIG.

즉, 에어콘은 증발기에 의한 증발, 압축기에 의한 압축, 응축기에 의한 응축, 팽창밸브에 의한 팽창의 4가지 작용을 순환 반복하면서 동작한다.That is, the air conditioner operates while repeating the four actions of evaporation by the evaporator, compression by the compressor, condensation by the condenser, and expansion by the expansion valve.

이와 같은 에어콘 내에서 순환하는 것은 냉매인데, 이는 냉동 효과를 얻기 위해 사용되는 물질을 말한다.Circulating in such an air conditioner is a refrigerant, which refers to the material used to achieve the refrigeration effect.

이는 증발기 내부에서 액체로부터 기체로 변하게 되는데, 이때 이 냉매는 증발 잠열을 필요로 하므로 증발기의 냉각된 주위의 공기로부터 열을 흡수하게 된다. 이와 같이하여 차 실내 공기가 송풍기에 의해 순환하게 되므로 차 실내의 온도가 떨어지게 되는 것이다.This changes from liquid to gas inside the evaporator, which requires latent heat of evaporation and thus absorbs heat from the cooled ambient air of the evaporator. In this way, because the indoor air of the car is circulated by the blower, the temperature of the car interior is lowered.

여기서, 상기 증발기 내의 냉매는 낮은 압력 상태로, 냉매의 온도가 0℃가 되더라도 계속 증발하려고 하는 저압 상태의 기체이므로, 압축기에서 이를 상온에서 쉽게 액화될 수 있는 압력까지 냉매를 흡입하여 압축시킨다.Here, the refrigerant in the evaporator is a low pressure gas, and since the gas is in a low pressure state that tries to continue to evaporate even when the temperature of the refrigerant reaches 0 ° C., the compressor sucks and compresses the refrigerant to a pressure that can be easily liquefied at room temperature.

이렇게 압축기에서 압축되어 고압 기체가 된 냉매는 응축기 내에서 외기에 의해 기체로부터 액체로 변하게 된다. 즉, 압축기에서 나온 고압 기체는 외기에 의해 식혀져 액화되어 수액기로 보내진다. 이때, 응축기를 통하여 외기에 의해 방출된 열을 응축열이라 한다.The refrigerant compressed in the compressor to high pressure gas is changed from gas to liquid by outside air in the condenser. That is, the high pressure gas from the compressor is cooled by the outside air, liquefied and sent to the receiver. At this time, the heat released by the outside air through the condenser is referred to as heat of condensation.

상기와 같이 응축기에 의해 수액기로 보내진 냉매는 팽창밸브에 의해 증발되기 쉬운 상태까지 압력이 내려간다. 즉, 액화된 냉매를 증발기에 보내기 전에 증발하기 쉬운 상태로 압력을 낮추는 것이다. 이에 따라, 증발기로 저압의 액체가 공급되어 여기서 기체로 변화되고, 여기서 발생하는 기화열에 의해 증발기가 저온이 되어 이 주위를 통과하는 공기가 낮은 온도로 열교환된다.As described above, the refrigerant sent to the receiver by the condenser is reduced in pressure to a state where it is easily evaporated by the expansion valve. That is, the pressure is lowered to a state where it is easy to evaporate before the liquefied refrigerant is sent to the evaporator. As a result, a liquid of low pressure is supplied to the evaporator, where it is changed into a gas, and the vaporization heat generated here causes the evaporator to be low temperature, and the air passing therethrough is heat-exchanged to a low temperature.

전술된 바와 같이 에어콘은 증발(저압 기체)→압축(고압 기체)→응축(고압 액체)→팽창(고압 기체)의 4과정을 반복하여 차 실내의 냉방이 효과적으로 이루어지도록 한다. 여기서, 상기 증발 과정에서는 외부 열을 흡수하고, 응축 과정에서는 외부로 열을 방출한다.As described above, the air conditioner repeats four processes of evaporation (low pressure gas) → compression (high pressure gas) → condensation (high pressure liquid) → expansion (high pressure gas) to effectively cool the interior of the car. Here, the evaporation process absorbs external heat, and the condensation process releases heat to the outside.

한편, 냉각 장치는 도 1에서와 같이 에어콘의 응축기 뒤쪽에 장착된다.Meanwhile, the cooling device is mounted behind the condenser of the air conditioner as shown in FIG. 1.

이 냉각 장치는 엔진 작동중 엔진이 과열되지 않도록 적당한 온도를 유지하는 장치이다. 즉, 엔진에서 혼합기가 실린더에 연소되면서 1500∼2000℃ 정도의 열이 실린더벽, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 및 기타 부품에 전달되므로, 냉각 장치에서 부품이 과열되지 않게 열을 흡수하여 기관의 온도를 일정하게 유지하고 엔진의 손상을 방지한다.This cooling device maintains an appropriate temperature so that the engine does not overheat during engine operation. In other words, as the mixer burns in the cylinder, heat of 1500 ~ 2000 ℃ is transferred to the cylinder wall, cylinder head, piston, valve, and other parts. Keep constant and prevent engine damage.

이와 같은 냉각 장치는 도 1에서와 같이 냉각수 저장 탱크 또는 엔진을 돌고 온 냉각수를 방열기의 수개 방열판으로 통과시켜 공기와 접촉하게 함으로써 냉각시키고, 이어 냉각된 냉각수를 엔진으로 다시 순환시키면서 엔진의 온도를 일정하게 유지한다. 이에 따라, 방열기로 유입되는 냉각수의 온도는 엔진의 온도에 비례하게 된다. 이와 같이 방열기로 유입되는 냉각수의 온도에 따라 측정되는 엔진의 온도를 일정하게 유지하기 위해서는 냉각수의 온도에 따라 엔진으로의 냉각수 통로를 적당히 개폐하여야 한다. 즉, 엔진의 온도가 일정하거나 그보다 낮을 경우에는 엔진으로의 냉각수 유입을 막고, 엔진의 온도가 높을 경우에는 엔진으로 냉각수가 순환되도록 하는 것이다.Such a cooling device cools by passing the coolant from the coolant storage tank or engine through several heat sinks of the radiator to contact with air, as shown in FIG. 1, and then circulates the cooled coolant back to the engine while maintaining a constant temperature of the engine. Keep it. Accordingly, the temperature of the coolant flowing into the radiator is proportional to the temperature of the engine. As such, in order to maintain a constant temperature of the engine measured according to the temperature of the coolant flowing into the radiator, the coolant passage to the engine must be appropriately opened and closed according to the temperature of the coolant. That is, when the temperature of the engine is constant or lower than that to prevent the coolant flow into the engine, when the temperature of the engine is high, the coolant is circulated to the engine.

이때, 에어콘이 외기 모드에서 동작하고 있을 경우, 외부의 더운 공기에 의해 응축기에서 발생하는 열은 내기 모드에서 보다 20∼30℃가 더 높게 되므로 냉각 장치의 방열기에 접촉되는 외부 공기는 응축기에서 발생하는 응축열에 의해 그 온도가 높게 되어 방열기를 통과하는 냉각수의 냉각이 제대로 이루어지지 않게 된다.At this time, when the air conditioner is operating in the outside air mode, the heat generated in the condenser by the hot air outside is 20 to 30 ℃ higher than in the bet mode, so that the outside air contacting the radiator of the cooling device is generated from the condenser The heat of condensation increases the temperature, and cooling of the cooling water passing through the radiator is not performed properly.

이렇게 하여 엔진의 온도가 어느 정도 이상의 온도까지 높아지게 되면 에어콘을 자동으로 오프 시키는데, 이는 응축기에서 발생하는 응축열의 온도를 낮춰 방열기의 방열이 제대로 이루어지도록 함으로써 엔진의 과열을 사전에 방지하고자 함이다.In this way, when the temperature of the engine rises to a certain degree or more, the air conditioner is automatically turned off. This is to prevent overheating of the engine in advance by lowering the temperature of the condensation heat generated from the condenser so that the radiator heats properly.

그러나, 상기와 같이 엔진 과열로 인해 에어콘이 동작하지 않게 되면 엔진의 온도가 정상이 될 때까지 에어콘을 사용할 수 없게 되므로 이에 따라 차 실내 온도가 상승하게 되고, 이로써 차 실내의 압력이 고압이 되어 운전자의 신경이 날카로워지게 되므로 안전 운행에 무리가 가게 된다.However, if the air conditioner is not operated due to the engine overheating as described above, the air conditioner cannot be used until the temperature of the engine becomes normal. Accordingly, the room temperature of the car is increased accordingly, thereby increasing the pressure in the car interior to a high pressure. Your nerves become sharp, so it will be difficult to drive safely.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량 속도와 냉각수 온도에 따라 외기 모드에서의 에어콘 동작을 내기 모드로 자동 전환시키는 방법을 제공하여 에어콘에서의 냉매 냉각으로 발생하는 열로 인한 엔진 과열이 사전에 방지되도록 함으로써 에어콘 정지에 따른 문제점을 제거함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention provides a method for automatically switching the air conditioner operation in the outdoor mode to the bet mode according to the vehicle speed and the coolant temperature in order to solve the above problems, the engine overheating due to the heat generated by the refrigerant cooling in the air conditioner in advance It is intended to eliminate the problems caused by air conditioning stop by being prevented.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량 에어콘의 내외기 모드 자동 전환 방법은, 차량의 에어콘 동작 제어 방법에 있어서, 에어콘의 동작이 외기 모드에서 이루어지는지를 확인하는 제 1 과정과; 상기 제 1 과정 후에 차량 속도를 측정하여 외기의 유입 세기가 약하게 되는 속도 이하인지를 확인하는 제 2 과정과; 상기 제 2 과정에서 차량 속도가 소정 속도 이하이면 냉각수 온도를 측정하여 엔진 과열 직전에 해당하는 온도 이상인지를 확인하는 제 3 과정과; 상기 제 3 과정에서 냉각수 온도가 소정 온도 이상이면 에어콘의 동작이 내기 모드에서 동작하도록 모드를 변환시키는 제 4 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method for automatically switching an outdoor / outdoor air mode of a vehicle air conditioner, the method comprising: a first process of checking whether an air conditioner operation is performed in an outdoor air mode; A second process of measuring a vehicle speed after the first process to determine whether the inflow intensity of the outside air is less than or equal to a speed at which it is weakened; A third step of determining whether the temperature is equal to or higher than a temperature immediately before the engine overheat by measuring the coolant temperature when the vehicle speed is lower than or equal to a predetermined speed in the second step; And a fourth process of changing the mode so that the operation of the air conditioner operates in the bet mode when the coolant temperature is higher than the predetermined temperature in the third process.

도 1은 일반적인 차량의 냉각 장치와 에어콘의 계통도,1 is a schematic diagram of a cooling device and an air conditioner of a typical vehicle;

도 2는 본 발명을 위한 차량 에어콘의 내외기 모드 전환 장치의 구성 블록도,2 is a block diagram of an internal and external air mode switching device of a vehicle air conditioner for the present invention;

도 3은 본 발명 차량 에어콘의 내외기 모드 자동 전환 방법에 따른 동작 순서도.Figure 3 is a flow chart of the operation according to the method for automatically switching the internal and external air mode of the vehicle air conditioner of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 에어콘 스위치 20 : 차속센서10: air conditioner switch 20: vehicle speed sensor

30 : 수온센서 40 : ECU(Electronic Circuit Unit)30: water temperature sensor 40: ECU (Electronic Circuit Unit)

50 : 내/외기 변환 스위치 60 : 에어 댐퍼(Air Damper)50: internal / external air conversion switch 60: air damper

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명을 위한 차량 에어콘의 내외기 모드 전환 장치의 구성 블록도이고, 도 3은 본 발명 차량 에어콘의 내외기 모드 자동 전환 방법에 따른 동작 순서도이다.FIG. 2 is a block diagram illustrating an apparatus for switching an indoor / outdoor air mode of a vehicle air conditioner according to the present invention, and FIG.

도 2의 구성을 살펴보면, 에어콘 스위치(10)와, 차속센서(20)와, 수온센서(30)와, ECU(40)와, 내/외기 변환 스위치(50)와, 에어 댐퍼(60)를 포함한다.2, the air conditioner switch 10, the vehicle speed sensor 20, the water temperature sensor 30, the ECU 40, the internal / external air conversion switch 50, and the air damper 60 are described. Include.

상기 에어콘 스위치(10)는 운전자가 조작하도록 되어 있는 것으로, 에어콘 동작의 시작을 지시한다. 이에 따라, 차 실내 공기 또는 외기가 송풍기에 의해 흡입되어 증발기에서 냉각된 후 차 실내로 들어오게 된다.The air conditioner switch 10 is configured to be operated by the driver and instructs the start of the air conditioner operation. Accordingly, the vehicle indoor air or outdoor air is sucked by the blower, cooled in the evaporator, and then enters the vehicle interior.

여기서, 에어콘에서 흡입하는 공기를 내기와 외기로 변경하는 것은 상기 내/외기 변환 스위치(50)에 의한 것으로, 내기와 외기 통로를 제어하고 있는 상기 에어 댐퍼(60)를 개폐시킴으로써 내기 또는 외기로 전환된다.Here, the change of the air sucked by the air conditioner into the inside and outside air is performed by the inside / outdoor air conversion switch 50, and the inside and outside air is switched by opening and closing the air damper 60 which controls the inside and outside air passages. do.

상기 차속센서(20)는 차량의 속도를 측정한다.The vehicle speed sensor 20 measures the speed of the vehicle.

상기 수온센서(30)는 냉각 장치의 방열기에 장착되어 있는 것으로, 엔진을 거쳐 유입되는 냉각수의 온도를 측정하여 엔진이 어느 정도 과열되었는지를 확인한다.The water temperature sensor 30 is mounted on the radiator of the cooling device, and measures the temperature of the coolant flowing through the engine to determine how much the engine is overheated.

상기 ECU(40)는 상기 에어콘 스위치(10)의 동작을 확인하고, 이에 내/외기 변환 스위치(50)의 상태가 외기 모드로 되어 있는지를 확인하여 차속센서(20)와 수온센서(30)의 측정량에 따라 내/외기 변환 스위치의 상태를 내기 모드로 전환시킨다.The ECU 40 checks the operation of the air conditioner switch 10 and checks whether the internal / external air conversion switch 50 is in the external air mode so that the vehicle speed sensor 20 and the water temperature sensor 30 According to the measurand, change the state of internal / external conversion switch to bet mode.

여기서, 상기 차속센서(20)에 의한 속도 측정량은 차량 속도가 30㎞/s 이하이고, 수온센서(30)에 의한 냉각수 온도의 측정량은 냉각수 온도가 100℃ 이상으로 함이 바람직하다.Here, the speed measurement amount by the vehicle speed sensor 20 is the vehicle speed is 30km / s or less, the measurement amount of the coolant temperature by the water temperature sensor 30 is preferably the coolant temperature is 100 ℃ or more.

상기와 같이 차속을 30㎞/s 이하로 설정한 것은, 차속이 30㎞/s 이상에서는 외기가 어느 정도 차속에 영향을 받아 그 세기가 강해져 응축기에서 발생하는 열을 어느 정도 감소시킬 수 있는데 반해, 30㎞/s 이하에서는 차가 거의 기어가는 상태로 외기의 온도가 응축기로 그대로 전달되어 이에 방열기의 온도도 더 높아지기 때문이다. 즉, 상기 차량 속도는 방열기의 방열 효과가 응축기에서 발생하는 응축열에 대해 크게 영향을 받는 상황에서의 차량 속도인 것이다.As described above, the vehicle speed is set to 30 km / s or less, whereas, when the vehicle speed is 30 km / s or more, the outside air is affected by the vehicle speed to some extent, and the strength thereof becomes stronger, thereby reducing the heat generated in the condenser to some extent. It is because the temperature of the outside air is transferred to the condenser as it is almost crawled below 30km / s, and the temperature of the radiator is higher. That is, the vehicle speed is the vehicle speed in a situation in which the heat dissipation effect of the radiator is greatly affected by the heat of condensation generated in the condenser.

그리고, 상기 냉각수의 온도를 100℃ 이상으로 설정한 것은 정상 온도가 약 80℃이고, 엔진 과열로 인한 에어콘 동작 정지 온도가 약 120℃이므로, 에어콘 동작이 엔진 과열로 인해 정지되지 않도록 하기 위해 설정된 온도인 것이다.The temperature of the cooling water is set at 100 ° C. or higher, so that the normal temperature is about 80 ° C., and the air conditioner stop temperature due to engine overheating is about 120 ° C., so that the air conditioner does not stop due to engine overheating. It is

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명을 위한 차량 에어콘의 내외기 모드 전환 장치에 따라 본 발명 차량 에어콘의 내외기 모드 자동 전환 방법을 설명하면 다음과 같다.According to the internal and external air mode switching device of the vehicle air conditioner for the present invention configured as described above will be described in the method for automatically switching the internal and external air mode of the vehicle air conditioner of the present invention.

여기서 설명하는 제어동작은 모두 ECU(40)에서 수행하는 것이다.All control operations described herein are performed by the ECU 40.

우선, 에어콘 동작을 에어콘 스위치(10)의 동작으로 확인하고, 이에 내/외기 변환 스위치(50)의 상태가 외기 모드인지를 확인한다(단계 S1).First, the air conditioner operation is confirmed by the operation of the air conditioner switch 10, and it is checked whether the state of the internal / external air conversion switch 50 is in the external air mode (step S1).

상기 단계(S1)에서 에어콘 스위치(10)가 온이 되고, 내/외기 변환 스위치(50)의 상태가 외기 모드이면 차속센서(20)에서 측정한 현재 차량 속도를 측정한다(단계 S2).When the air conditioner switch 10 is turned on in the step S1 and the state of the internal / external air conversion switch 50 is in the outdoor mode, the current vehicle speed measured by the vehicle speed sensor 20 is measured (step S2).

상기 단계(S2)에서 측정한 현재 차량 속도가 30㎞/s를 넘으면 외부 공기 유입에 의해 에어콘의 응축기에서 방출되는 응축열이 좀 더 낮아지게 되어 응축기의 응축열이 냉각 장치의 방열기의 방열 효과에 크게 영향을 주지 않는 것으로 판단하고 외기 모드에서의 에어콘 동작이 계속되도록 한다.If the current vehicle speed measured in the step (S2) exceeds 30 km / s, the heat of condensation emitted from the condenser of the air conditioner is lowered more by the inflow of external air, so that the heat of condensation of the condenser greatly affects the heat radiation effect of the radiator of the cooling device. It is judged that the air conditioner operation in the outdoor mode is continued.

그러나, 상기 단계(S2)에서 측정한 현재 차량 속도가 30㎞/s 이하이면 냉각 장치의 방열기가 에어콘의 응축기의 응축열에 대해 크게 영향을 받는 것으로 판단하고, 냉각수의 온도를 측정한다(단계 S3).However, if the current vehicle speed measured in step S2 is 30 km / s or less, it is determined that the radiator of the cooling device is greatly affected by the heat of condensation of the condenser of the air conditioner, and the temperature of the coolant is measured (step S3). .

상기 단계(S3)에서 측정된 냉각수의 온도가 100℃보다 아래이면 엔진의 과열 상태가 정상임을 확인하고, 100℃이상이면 엔진의 과열 상태로 확인하여 내/외기 변환 스위치(50)의 상태를 전환시킨다(단계 S4).If the temperature of the coolant measured in the step (S3) is less than 100 ℃ confirm that the overheating state of the engine is normal, if more than 100 ℃ to check the overheating state of the engine to switch the state of the internal / external air conversion switch 50 (Step S4).

즉, 내/외기 변환 스위치(50)의 현재 상태가 외기 모드로 되어 있으므로, 이를 내기 모드로 전환시켜 외부 공기가 에어콘이나 냉각 장치 계통으로 유입되지 않도록 한다.That is, since the current state of the internal / external air conversion switch 50 is in the external air mode, the internal air is switched to the internal air mode so that external air does not flow into the air conditioner or the cooling system.

결국, 이는 에어콘에 의해 냉각된 차 실내 공기가 기관 내로 재 순환됨으로써 응축기에서 발생하는 응축열이 감소되므로, 냉각 장치의 방열기의 동작이 정상적으로 이루어지게 된다. 따라서, 엔진 과열이 사전에 방지되고, 또한 에어콘의 동작이 엔진 과열로 인해 정지되는 일이 발생하지 않게 된다.As a result, since the indoor air cooled by the air conditioner is recirculated into the engine, the heat of condensation generated in the condenser is reduced, so that the operation of the radiator of the cooling device is normally performed. Accordingly, engine overheating is prevented in advance, and the operation of the air conditioner is not stopped due to engine overheating.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량 속도가 작을 경우 외부 공기의 온도가 높음에 따라 에어콘 동작으로 인해 발생하는 엔진 과열이 에어콘 동작의 외기 모드에서 내기 모드로의 신속한 전환에 의해 사전에 방지됨으로써 에어콘 동작이 갑자기 정지되는 문제점이 제거되어 항상 일정한 차 실내 온도 유지가 가능해짐에 따라 에어콘 동작에 대한 사용자의 신뢰성이 극대화된다.As described above, according to the present invention, when the vehicle speed is small, as the temperature of the outside air is high, engine overheating caused by the air conditioner is prevented in advance by a quick switch from the air mode to the bet mode of the air conditioner. By eliminating the problem that the air conditioner suddenly stops, it is possible to maintain a constant room temperature at all times, thereby maximizing the user's reliability in the air conditioner operation.

Claims

A method for controlling air conditioner operation of a vehicle, the method comprising: a first step of checking whether an air conditioner operation is performed in an outdoor air mode; A second process of measuring a vehicle speed after the first process to determine whether the inflow intensity of the outside air is less than or equal to a speed at which it is weakened; A third step of determining whether the temperature is equal to or higher than a temperature immediately before the engine overheat by measuring the coolant temperature when the vehicle speed is lower than or equal to a predetermined speed in the second step; And a fourth step of changing a mode so that the operation of the air conditioner operates in the betting mode when the coolant temperature is higher than a predetermined temperature in the third step.