KR0173636B1 - 자동차 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립에 관한 것으로, 종래에는 노브와 부직포가 서로 부딪히게 되므로 소음이 발생하게 되는 문제점이 종종 발생했었다.

따라서 본 발명에서는, 자동차의 도어트림(110)에는 삽지공(112)을 형성하고, 그 삽지공(112)에 끼워져 고정되게 한 프레임(120)에는 출입공(122)을 형성하고, 그 출입공(122)으로 상하 승강되는 노브(130)를 설치하게 된 것에 있어서, 상기 프레임(120)의 출입공(122)에는 단턱부(124)를 형성하고, 그 단턱부(124)에는 서로 대향되게 한 삽지홈(126)을 형성하고, 그 삽지홈(126)에는 탄지력을 갖는 스프링 클립(140)을 각각 삽입 설치하되 그 스프링 클립(140)의 상부에는 상기 삽지홈(126)에 끼워져 쉽게 이탈되지 않도록 제1돌출부(142)를 형성하면서 하부에는 상기 노브(130)의 주연에 접촉되도록 제2돌출부(144)를 형성하여 된 것으로, 프레임에 설치된 각각의 스프링 클립에 의해 노브가 프레임의 출입공에 접촉되는 것을 방지함에 따라 발생되는 소음을 최대한 방지할 수 있게 되는 발명이다.

Description

자동차 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립

제1도는 종래 스프링 클립이 설치된 상태의 요부 측단면도.

제2도는 본 발명 스프링 클립이 설치된 상태의 요부 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 도어 트림 112 : 삽지공

120 : 프레임 122 : 출입공

124 : 단턱부 126 : 삽지홈

130 : 노브 140 : 스프링 클립

142, 144 : 제1, 2돌출부

본 발명은 도어 트림의 삽지공에 끼워져 노브가 출입되게 한 노브에 스프링 클립을 설치함으로써 노브의 외주연이 프레임 출입공과 접촉되는 것을 방지함에 따라 소음 발생을 최대한 억제할 수 있게 되는 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 도어 록(Door lock)은 주행 중 도어 개폐의 필요는 전혀 없으므로 도어를 폐쇄 상태로 유지하기 위한 기구를 말한다. 통상은 실내의 노브를 두고, 잠근 상태로 함으로써 록 되지만 리어 도어와 같이 노브를 누른 채로 문을 닫았을 때 록되는 것을 셀프록, 프런트 도어와 같이 실내 노브를 누르고 문을 잠가되 셀프록 되지 않는 것을 셀프 캔슬이라고 한다.

상기 도어 록의 노브를 도어 트림에 설치함에 있어, 종래에는 도면 제1도에 도시된 바와같이 도어트림(10)에는 삽지공(12)을 형성하고, 그 삽지공(12)에 끼워져 고정되게 한 프레임(20)에는 출입공(22)을 형성하고, 그 출입공(22)의 내벽에는 마모방지용 부직포(40)를 부착하고, 상기 출입공(22)에는 상하 승강되는 노브(30)를 설치하게 되어 있었다.

이렇게 구성된 상태에서, 그 설치 구조는 상기 도어트림(10)에 형성한 삽지공(12)에는 프레임(20)을 끼워 고정하고, 상기 프레임(20)에 형성한 출입공(22)에는 노브(30)가 상하로 출입될수 있게 하였다.

즉, 주행중에는 도어를 열 필요가 없기 때문에 상기 노브(30)를 눌러 도어가 열리지 않게 하는 것이다. 다시말해, 상기 노브(30)를 출입공(22)에서 하강되게 하는 것이다. 그러면 도어록 장치는 닫음 상태로 도어 손잡이를 잡고 도어를 열더라도 열리지 않도록 하였다.

이렇게 노브(30)가 승하강되면서 상기 출입공(22)을 마모시키게 되는데, 이를 방지하기 위한 구조로 상기와 같이 별도로 부직포(40)를 구비하여 출입공(22) 내벽에 부착토록 한 것이다. 그렇지만 이러한 상태에서는 노브(30)와 부직포(40)가 서로 부딪히게 되므로 소음이 발생하게 되는 문제점이 종종 발생했었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도오록 장치의 노브가 도어 트립에 형성한 삽지공가 접촉되는 것을 방지함으로써 소음을 발생되는 것을 방지할 수 있게 된 자동차 도오록 버튼의 소음 방지용 스프링 클립을 제공하는 데 있다.

본 발명의 목적은, 프레임의 출입공에는 단턱부를 형성하고, 그 단턱부에는 서로 대향되게 한 삽지홈을 형성하고, 그 삽지홈에는 탄지력을 갖는 스프링 클립을 각각 삽입 설치하되 그 스프링 클립의 상부에는 상기 삽지홈에 끼워져 쉽게 이탈되지 않도록 제1돌출부를 형성하면서 하부에는 상기 노브의 주연에 접촉되도록 제2돌출부를 형성함으로써 달성되는 것이다.

이하, 본 발명 자동차 도오록 버튼의 소음방지용 스프링 클립에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세하게 기술한다.

첨부도면 제2도는 본 발명 스프링 클립이 설치된 상태의 요부 측단면도인데, 이에 도시된 바와같이 본 발명은 자동차의 도어트림(110)에 삽지공(112)을 형성하고, 그 삽지공(112)에 끼워져 고정되게 한 프레임(120)에는 출입공(122)을 형성하고, 그 출입공(122)으로 상하 승강되는 노브(130)를 설치하게 된 것에 있어서, 상기 프레임(120)의 출입공(122)에는 단턱부(124)를 형성하고, 그 단턱부(124)에는 서로 대향되게 한 삽지홈(126)을 형성하고, 그 삽지홈(126)에는 탄지력을 갖는 스프링 클립(140)을 각각 삽입 설치하되 그 스프링 클립(140)의 상부에는 상기 삽지홈(126)에 끼워져 쉽게 이탈되지 않도록 제1돌출부(142)를 형성하면서 하부에는 상기 노브(130)의 주연에 접촉되도록 제2 돌출부(144)를 형성하여 된 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 작용 효과를 상세히 설명한다.

여기서, 상기 자동차의 도어트림(110)에 형성된 삽지공(112)에는 프레임(120)을 끼워 고정하게 되는 데, 그 프레임(120)의 출입공(122)에는 상기 노브(130)가 상하로 승강되는 것이다. 이때 상기 출입공(122) 하부에는 단턱부(124)를 형성하게 되는 것이다. 그 단턱부(124)에는 삽지홈(126)이 각각 대향되게 설치되어 있다.

그 삽지홈(126)에는 본 발명에서 구비된 스프링 클립(140)을 끼워 설치하는 것이다. 즉, 그 스프링 클립(140)에 형성한 제1돌출부(142)에 의해 상기 삽지홈(126)에서 쉽게 이탈되지 않게 되는 것이다. 다시말해 상기 제1돌출부(142)가 삽지홈(126)의 벽면에 완전히 끼워져 쉽게 이탈되지 않게 되는 것이다.

또한 상기 스프링 클립(140)의 하부에 형성된 제2돌출부(144)는 상기 노브(130)의 외주연에 접촉될 수 있도록 하고 있다. 이렇게 되면, 상기 노브가 상기 프레임(120)의 내벽으로 직접 접촉되지 않고 소정 간격 이격되어 있는 상태로 있게 되는 것이다. 그리하여 상기 노브(130)가 프레임(120)의 출입공(122)과 접촉함에 따라 소음이 발생되는 것을 방짐할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명 자동차 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립에 따르면, 프레임에 설치된 각각의 스프링 클립에의해 노브가 프레임의 출입공에 접촉되는 것을 방지함에 따라 발생되는 소음을 최대한 방지할 수 있게 되는 발명이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어트림(110)에는 삽지공(112)을 형성하고, 그 삽지공(112)에 끼워져 고정되게 한 프레임(120)에는 출입공(122)을 형성하고, 그 출입공(122)으로 상하 승강되는 노브(130)를 설치하게 된 것에 있어서, 상기 프레임(120)의 출입공(122)에는 단턱부(124)를 형성하고, 그 단턱부(124)에는 서로 대향되게 한 삽지홈(126)을 형성하고, 그 삽지홈(126)에는 탄지력을 갖는 스프링 클립(140)을 각각 삽입 설치하되 그 스프링 클립(140)의 상부에는 상기 삽지홈(126)에 끼워져 쉽게 이탈되지 않도록 제1돌출부(142)를 형성하면서 하부에는 상기 노브(130)의 주연에 접촉되도록 제2돌출부(144)를 형성하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 도어록 버튼의 소음방지용 스프링 클립.