KR0169876B1 - Oil tube union structure of clutch master cylinder - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치 마스터 실린더(Cluch Master Cylinder)와 클러치 릴리스 실린더(Cluch Release Cylinder)간을 연결하는 오일 튜브의 단부가 상기 클러치 마스터 실린더의 노즐에 끼워지게 되는 체결 구조의 개선에 대한 것이다.The present invention relates to an improvement in a fastening structure in which an end portion of an oil tube connecting between a clutch master cylinder and a clutch release cylinder is fitted to a nozzle of the clutch master cylinder.
즉 노즐 내주면측 오일공 단부의 주연부는 호형으로 형성되도록 하여 시트면을 이루고, 상기 시트면으로는 끝단부가 구형인 오일 튜브가 압입되면서 밀착되는 구성으로 체결되도록 하므로서 클러치 마스터 실린더의 노즐(11)에 체결되는 오일 튜브(20)를 별도의 튜브 시트(13)를 사용하지 않고도 긴밀하게 장착시킬 수가 있도록 하여 부품수와 공정수 축소에 따른 비용과 시간을 대폭 경감시키게 되는 동시에 작업 효율과 기밀성 및 내구성이 향상되도록 하는 것이다.That is, the periphery of the oil ball end of the nozzle inner peripheral surface is formed in an arc shape to form a seat surface, and the seat surface is fastened to the nozzle 11 of the clutch master cylinder by being pressed in a configuration in which the end is spherical oil tube is pressed in The oil tube 20 to be fastened can be closely mounted without using a separate tube sheet 13, thereby significantly reducing the cost and time due to the reduction of the number of parts and the number of processes, and at the same time improving the work efficiency, airtightness, and durability. To improve.
Description
본 발명은 클러치 마스터 실린더(Cluch Master Cylinder)와 클러치 릴리스 실린더(Cluch Release Cylinder)간을 연결하는 오일 튜브의 단부가 상기 클러치 마스터 실린더의 노즐에 끼워지게 되는 체결 구조의 개선에 대한 것이다.The present invention relates to an improvement in a fastening structure in which an end portion of an oil tube connecting between a clutch master cylinder and a clutch release cylinder is fitted to a nozzle of the clutch master cylinder.
일반적으로 클러치 마스터 실린더와 클러치 릴리스 실린더간으로는 오일 튜브가 연결되어 클러치 페달의 작동에 의해서 오일을 공급 또는 회수시켜 유압에 의해 클러치가 작동될 수 있도록 하고 있다.In general, an oil tube is connected between the clutch master cylinder and the clutch release cylinder to supply or recover oil by the operation of the clutch pedal so that the clutch can be operated by hydraulic pressure.
상기의 오일 튜브는 클러치 마스터 실린더와 대개 도2에서와 같이 결합이 되는바 이때 클러치 마스터 실린더(10)의 노즐(11)내로 압입되는 오일 튜브(20)는 단부가 상기한 클러치 마스터 실린더(10)의 노즐(11)내에 삽입시킨 튜브 시트(13)의 일단면과 긴밀하게 밀착될 수 있도록 동일한 단면으로 형성되도록 하고 있는바 대개는 끝단부가 바깥쪽으로 벌어지는 형상으로 형성되도록 하고 있다.The oil tube is generally coupled to the clutch master cylinder as shown in FIG. 2. In this case, the oil tube 20 press-fitted into the nozzle 11 of the clutch master cylinder 10 has an end of the clutch master cylinder 10. In order to be in close contact with the end face of the tube sheet 13 inserted into the nozzle 11 of the same shape, it is formed in the same cross section, and the end part is formed so that it may be formed in the shape which spreads outward.
이렇게 오일 튜브(20)의 단부를 삽입시킨 상태에서 상기 노즐(11)에는 플레어 너트(30, Flare Nut)를 체결하여 상기 오일 튜브(20)의 이탈이 방지될 수 있도록 한다.The flare nut 30 is fastened to the nozzle 11 in the state in which the end of the oil tube 20 is inserted such that the oil tube 20 is prevented from being separated.
하지만 종래와 같은 체결구조에서 노즐(11)내로 별도의 부품인 튜브 시트(13)가 추가될 뿐만 아니라 상기 튜브 시트(13)의 압입을 위해서는 별도의 압입 공정이 필요로 되는 비경제적인 단점이 있고, 또한 상기 튜브 시트(13)의 압입시 압입 각도가 틀어지면 오일 튜브(20)가 튜브 시트(13)에 긴밀하게 밀착이 되지 못하게 될 뿐만 아니라 튜브 시트(13)의 품질 차이로 실링(Sealing)성에 리크(Leak)가 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional fastening structure, the tube sheet 13, which is a separate part, is added to the nozzle 11, and there is an uneconomical disadvantage that a separate indentation process is required for the indentation of the tube sheet 13, In addition, when the indentation angle of the tube sheet 13 is press-fitted, the oil tube 20 may not be closely adhered to the tube sheet 13, and the sealing property may be improved due to the quality difference of the tube sheet 13. There is a problem that leakage occurs.
이에 본 발명은 상기와 같은 단점과 문제점을 감안하여 이를 시정 보완시키기 위한 것으로서, 본 발명은 클러치 마스터 실린더의 노즐 내주면에 반구형의 시트면을 형성하되, 오일 튜브의 압입단부는 상기 시트면과 동일한 반구형으로 형성하므로서 시트면에 밀착시켜 체결되도록 하여 부품 및 공정 삭제에 따른 비용과 작업 시간을 절약되도록 하는데 주된 목적이 있다.Therefore, the present invention is to compensate for the correction in view of the above disadvantages and problems, the present invention is to form a hemispherical seat surface on the inner peripheral surface of the nozzle of the clutch master cylinder, the indentation end of the oil tube is the same hemispherical shape The main purpose is to reduce the cost and work time due to parts and process deletion by being formed in close contact with the seat surface by forming.
또한 본 발명은 오일 튜브의 재질을 변경하므로서 시트면간 밀착성을 증강시켜 실링성이 보다 향상될 수 있도록 하는데 다른 목적이 있다.In addition, the present invention is another object to improve the sealing property by improving the adhesion between the sheet surface by changing the material of the oil tube.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은Features of the present invention for achieving the above object
노즐 내주면측 오일공 단부의 주연부는 반구형으로 형성되도록 하여 시트면을 이루고, 상기 시트면으로는 끝단부가 반구형인 오일 튜브가 압입되면서 밀착되는 구성으로 되도록 하는 구조이다.The peripheral portion of the oil hole end side of the nozzle inner circumferential surface is formed into a hemispherical shape to form a seat surface, and the seat surface is configured to be in close contact with the end of the hemispherical oil tube is pressed.
도1은 본 발명에 따른 실시예 구조도1 is a structural diagram of an embodiment according to the present invention
도2는 종래의 오일 튜브 결합 구조도Figure 2 is a conventional oil tube coupling structure diagram
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 클러치 마스터 실린더 11 : 노즐10: clutch master cylinder 11: nozzle
12 : 시트면 13 : 튜브 시트12: sheet side 13: tube sheet
20 : 오일 튜브 21 : 압입단부20 oil tube 21 press-fit end
30 : 플레어 너트30: Flare Nut
이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도1에서 보는바와 같이 오일공(14)보다 직경을 크게 하여 형성시킨 노즐(11)의 상기 오일공(14)측 단부는 반구형으로 라운딩시켜 가공을 하므로서 시트면(12)을 형성하고, 상기 노즐(11)내로 압입되는 오일 튜브(20)는 압입단부(21)가 반구형의 형상으로 되는 구조이다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, as shown in Figure 1 the end of the oil hole 14 side of the nozzle 11 formed to have a larger diameter than the oil hole 14 is rounded in a hemispherical shape The sheet surface 12 is formed by processing, and the oil tube 20 press-fitted into the nozzle 11 has a structure in which the press-fit end portion 21 has a hemispherical shape.
이때 상기의 오일 튜브(20)는 재질을 연성의 알루미늄으로 형성되도록 하는 것이 바람직한바 이렇게 알루미늄으로 형성되는 오일 튜브(20)의 압입단부(21)는 노즐(11)에 삽입되면서 동일한 반구형 형상인 시트면(12)과 오일 튜브(20)의 압입단부(21)가 긴밀하게 밀착될 수 있도록 한다.At this time, the oil tube 20 is preferably made of a soft aluminum material bar so that the indentation end portion 21 of the oil tube 20 formed of aluminum is inserted into the nozzle 11 is the same hemispherical sheet The surface 12 and the press-fit end portion 21 of the oil tube 20 may be in close contact with each other.
오일 튜브(20)가 삽입된 상태에서 상기 오일 튜브(20)의 후방에서는 종래와 같이 노즐(11)에 플레어 너트(30)가 나사결합되도록 하므로서 오일 튜브(20) 장착을 완료한다.At the rear of the oil tube 20 in the state where the oil tube 20 is inserted, the mounting of the oil tube 20 is completed by allowing the flare nut 30 to be screwed to the nozzle 11 as in the related art.
상기한 바와같은 본 발명에 의해 오일 튜브(20)의 압입단부(21)를 클러치 마스터 실린더의 노즐(11)내로 압입시키게 되면 상기 반구형의 압입단부(21)가 노즐(11)의 반구형인 시트면(12)과 접촉이 된다. 이렇게 접촉된 상태에서 플레어 너트(30)를 조여 노즐(11)과 나사체결시키게 되면 상기 플레어 너트(30)의 단부가 상기 반구형의 오일 튜브(20) 후단부를 가압시키므로서 양 접촉면간 밀착력은 더욱 증강되도록 한다.When the press-fit end 21 of the oil tube 20 is press-fitted into the nozzle 11 of the clutch master cylinder according to the present invention as described above, the hemispherical press-fit end 21 is a hemispherical seat surface of the nozzle 11. It comes in contact with (12). In this contacted state, when the flare nut 30 is tightened and screwed into the nozzle 11, the end of the flare nut 30 presses the rear end of the hemispherical oil tube 20, thereby increasing the adhesion between the two contact surfaces. Be sure to
따라서 본 발명에서는 종전과 같은 오일 튜브(20)를 체결시키기 위해서 더 이상 튜브 시트(13)를 구비시키지 않아도 될 뿐만 아니라 상기 튜브 시트(13)를 노즐(11)내로 압입시키는데 따른 작업의 곤란이나 공정의 추가를 생략시킬 수가 있게 된다.Therefore, in the present invention, it is no longer necessary to provide the tube sheet 13 to fasten the oil tube 20 as in the past, and the difficulty or the process of the operation due to press-fitting the tube sheet 13 into the nozzle 11. You can omit the addition of.
특히 플레어 너트(30 체결에 의해서 오일 튜브(20)의 압입단부(21)와 노즐(11)내 시트면(12)간을 더욱 긴밀하게 밀착시킬 수가 있어 보다 실링 효율을 향상시킬 수도 있게 된다.In particular, by tightening the flare nut 30, the press-fit end portion 21 of the oil tube 20 and the seat surface 12 in the nozzle 11 can be closely adhered to each other, thereby improving the sealing efficiency.
그러므로 본 발명은 클러치 마스터 실린더(10)의 노즐(11)에 체결되는 오일 튜브(20)를 별도의 튜브 시트(13)를 사용하지 않고도 긴밀하게 장착시킬 수가 있도록 하여 부품수와 공정수 축소에 따른 비용과 시간을 대폭 경감시키게 되는 동시에 작업 효율과 기밀성 및 내구성이 향상되도록 하는 매우 유용한 효과를 제공하게 되는 것이다.Therefore, the present invention allows the oil tube 20 fastened to the nozzle 11 of the clutch master cylinder 10 to be closely mounted without using a separate tube sheet 13, thereby reducing the number of parts and the number of processes. This greatly reduces costs and time, while also providing a very useful effect of improving work efficiency, airtightness and durability.
Claims (1)
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| KR1019960029501A KR0169876B1 (en) | 1996-07-20 | 1996-07-20 | Oil tube union structure of clutch master cylinder |
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|---|---|---|---|
| KR1019960029501A KR0169876B1 (en) | 1996-07-20 | 1996-07-20 | Oil tube union structure of clutch master cylinder |
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| KR980009997A KR980009997A (en) | 1998-04-30 |
| KR0169876B1 true KR0169876B1 (en) | 1999-06-01 |
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ID=19466957
Family Applications (1)
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| KR1019960029501A KR0169876B1 (en) | 1996-07-20 | 1996-07-20 | Oil tube union structure of clutch master cylinder |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0169876B1 (en) |
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1996
- 1996-07-20 KR KR1019960029501A patent/KR0169876B1/en not_active IP Right Cessation
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| KR980009997A (en) | 1998-04-30 |
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