KR0168598B1 - 카카스 조인트 부위를 보강한 공기압 타이어의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명에서는 카카스 조인트 부위에 섬유질 망사코드를 버트 조인트하고, 섬유질 망사코드의 원료로는 나일론이나 폴리에스터등이 사용되며 형태는 직사각형, 정사각형 또는 마름모형으로 하여 카카스 부위를 보강한다.

Description

카카스 조인트 부위를 보강한 공기압 타이어의 제조방법

제1도 a)는 종래에 사용된 오버랩 카카스 조인트 방법을 나타낸 단면도.

제1도 b)는 종래에 사용된 버트 카카스 조인트 방법을 나타낸 단면도.

제2도는 본 발명의 망사코드로 카카스 조인트 부위를 보강한 형태의 단면도.

본 발명은 카카스 조인트 부위를 보강한 공기압 타이어에 관한 것으로, 특히 접착성이 우수하고 그린 강도가 우수한 고무층을 압착하여 입힌 망사형 섬유코드나 선형 섬유코드 조합층을 버트 조인트 부위의 상부에 접착시켜 보강한 것에 관한 것이다.

일반적으로 돌발사고를 야기하는 타이어의 취약 부위는 벨트끝과 숄더, 비드부이고 그중 변형폭이 가장 큰 것은 숄더부이기 때문에 숄더부의 보강을 위해 여러가지 방법이 사용되어 왔다.

제1도 a)에 도시한 것은 카카스 조인트 부위를 오버랩 조인트 한 것을 나타내고, 제1도 b)에 도시한 것은 카카스 조인트 부위를 버트 조인트(Butt joint)한 것을 나타낸 것이다.

버트 조인트는 재단과 성형시 자체무게와 팽창에 의해 간격이 벌어지거나 접착 부위의 분리현상이 발생하고, 오버랩 방법은 철심(1)의 집중과 이에 따른 철심과 철심의 접촉으로 황등피막이 손상되어 코드부식에 따른 사고발생의 요인이 된다.

이러한 사고를 방지하고자 카카스 조인트 부위를 버트 조인트 하면서 스플라이스 스트립(3)을 함유한 고무층으로 보강하여 사용하기도 하였다. 그러나 고무층이 얇기 때문에 조인트 부위에 가해지는 하중을 이겨내지 못하고 조인트 부위가 벌어져 사고가 발생하는 경우도 많다.

이상과 같은 종래 타이어의 문제점을 해결하고자 카카스 조인트 부위를 버트 조인트하고, 상기 스플라이스 스트립(3) 대신 섬유코드를 함유한 고무층으로 보강하게 되면 성형과 가류시 변형이 되더라도 접착특성이 우수하고 그린 강도가 우수하여 조인트 부위의 벌어짐이나 분리형상을 방지할 수 있으므로 사고를 줄일 수 있고, 분량을 줄일 수 있다.

이하 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 타이어는 종래 타이어의 카카스층 부위가 벌어지거나 분리됨에 따라 사고가 발생할 수 있는 점을 보완하고자 카카스 조인트 방법개선과 보강 고무의 재질을 변경하였다. 제2도는 카카스 조인트 부위를 섬유질 코드(4)로 버트 조인트 한 상태를 나타낸 것으로 그 굵기를 100~1,000 데니어로 하고 망사 코드 형태로 하되 직사각형이나 정사각형 혹은 마름모형의 망사로 된 것을 사용한다. 그리고 이때 사용한 고무는 천연고무와 합성고무의 무게비를 80/20~100/0으로 하고, 카본 블랙은 N330과 N326 혹은 N550을 사용하여 40~80phr(고무 100에 대한 비)의 함량으로 하였다. 이때, 접착력은 8.0~15.0이고, 그린 상태에서 50% 늘린 후의 환원속도의 시간은 8.0~5.0초이다.

이상과 같이 접착성과 그린 강도가 우수한 섬유를 조인트 부위에 보강하여서 타이어의 카카스 코드 조인트 부위가 벌어지거나 분리되어 발생하는 사이드 고무층 파괴를 방지할 수 있다. 또한 카카스 조인트 부위의 오버랩에 따라 코드간의 간격이 조밀하게 되고, 철심코드 사이의 마찰로 인한 황동층의 파괴로 철심이 부식되는 것을 방지할 수 있다.

이하 망사천에 사용된 고무의 조성비에 따라 접착력과 50% 인장후 환원속도를 조사한 표를 첨가한다.

[실시예 1]

[실시예 2]

Claims (4)

1. 타이어의 카카스 조인트 부위에 있어서, 망사형 섬유에 접착성과 그린 강도가 우수한 고무를 압착하여 피복한 섬유질 망사코드를 카카스 조인트 부위의 상부면에 부착시킴을 특징으로 하는 공기압 타이어.
2. 제1항에 있어서, 섬유질 망사코드는 나일론이나 폴리에스터로 구성됨을 특징으로 하는 공기압 타이어.
3. 제1, 2항에 있어서, 상기 섬유질 망사코드는 정사각형, 직사각형 혹은 마름모형으로 형성됨을 특징으로 하는 공기압 타이어.
4. 제1항에 있어서, 상기 고무는 천연고무와 합성고무의 무게비를 80/20~100/0으로 하고, 카본 블랙은 N330, N326 이나 N550을 40~80phr의 함량으로 사용함을 특징으로 하는 공기압 타이어.