KR0168290B1

KR0168290B1 - Gear beats prevention apparatus of hand transmission, specially for rear shifting

Info

Publication number: KR0168290B1
Application number: KR1019960022556A
Authority: KR
Inventors: 염상규
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-06-20
Filing date: 1996-06-20
Publication date: 1999-01-15

Abstract

본 발명은 간단한 구조로 구성되어 무리한 후진 변속이 이루어지지 않도록하여 기어 충돌음이 발생하는 것으로 방지하고 후진 변속이 유연하게 이루어지도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치로 이를 실현하기 위한 자동차용 수동 변속기의 5단 동기장치에 있어서, 5단 슬리브에 의해 코운부와 접촉하여 후진 변속시 동기력을 유발하도록 설치되는 후진 브레이크 링과, 상기 후진 브레이크 링이 접촉하는 코운부를 형성하고 입력축상에서 자유롭게 회전할 수 있게 설치되는 입력 후진 브레이크 기어와, 상기 입력 후진 브레이크 기어와 상시 치합되고 출력축에 스플라인 설치되는 출력 후진 브레이크 기어를 포함하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치를 제공하는데 있다.The present invention consists of a simple structure to prevent excessive gear shifting to prevent the collision sound generated by the gear shift prevention of the reverse gear shift of the manual transmission for the car to achieve a flexible shifting gear to prevent the vehicle to realize this A five-speed synchronous device of a manual transmission for a gearbox comprising: a reverse brake ring installed to contact the corner by a five-speed sleeve to induce a synchronous force in reverse shifting; To provide an anti-gearing device for reverse shifting of a manual transmission for a vehicle including an input reverse brake gear installed to rotate freely and an output reverse brake gear normally engaged with the input reverse brake gear and splined to the output shaft. have.

Description

Anti-Gearing Device in Reverse Shift of Manual Transmission

제1도는 일반적인 수동 변속기의 내부 구성도.1 is an internal configuration of a general manual transmission.

제2도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 5단 동기장치의 단면도.2 is a cross-sectional view of a five-stage synchronization device for showing the application of the present invention.

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간단한 구조로 구성되어 무리한 후진 변속이 이루어지지 않도록하여 기어 충돌음이 발생하는 것으로 방지하고 후진 변속이 유연하게 이루어지도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gear ringing prevention device during the reverse shift of the manual transmission for automobiles, and more particularly, it is made of a simple structure to prevent the excessive collision shift is made to prevent the occurrence of gear collision sound and the reverse shift is made flexible The present invention relates to a gear ring preventing device during reverse shift of a manual transmission for a vehicle.

[종래기술][Private Technology]

자동차에 있어서의 변속기는 동력 전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축사이에 설치되어 자동차의 주행조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역할을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진 장치를 갖추고 있다.The transmission in the vehicle is a part of the power transmission device, and is installed between the clutch and the propulsion shaft to increase or decrease the rotational force of the engine according to the driving conditions of the vehicle. Equipped.

이러한 변속기에 있어서, 후진 변속수단으로 종래에는 대개 섭동 기어 물림식을 채용하고 있으나, 최근에는 동기 물림식을 채택하는 경우도 있다.In such a transmission, although a perturbation gear bite is generally employed as a reverse shift means, in recent years, a synchronous bite type is sometimes employed.

그러나 상기와 같은 섭동 기어 물림식 및 동기 물림식에 의한 후진 변속수단은 공통적으로 후진 변속시 입력축과 출력축의 회전을 정지시켜야만 변속이 이루어지게 되는데, 자동차가 정지된 상태에서 변속기가 중립상태에 있다고 하더라도 클러치가 연결되어 있는 경우에는 입력축이 일정한 속도로 관성회전하는바, 이 상태에서 클러치를 밝고 후진 변속을 행하는 경우 기어 충돌음이 발생하기 마련이다.However, the reverse shift means by the perturbation gear bit and the synchronous bit as described above are generally shifted only when the rotation of the input shaft and the output shaft is stopped during the reverse shift, even if the transmission is in a neutral state while the vehicle is stopped. When the clutch is connected, the input shaft rotates inertia at a constant speed. In this state, the gear collision sound is generated when the clutch is shifted brightly and reversely.

또한 자동차가 전진 주행하던 도중에 정지하여 후진 변속을 행하는 경우에도 상기와 마찬가지로 출력축이 일정한 회전을 하게 되는바, 기어 충돌음이 크게 발생하기 마련이며, 운전자라면 종종 이를 경험하게 된다.In addition, when the vehicle stops while driving forward and reverse shifts, the output shaft rotates as described above, so that a gear collision sound is often generated, and a driver often experiences this.

이와 같이 후진 변속시 기어와 기어의 충돌로 인한 소음이 발생되고 이로 인하여 기어가 마모되는 것을 방지하기 위하여는 후진 변속시 출력축을 정지시켜 줄 수 있는 수단이 요구된다.As described above, in order to prevent the gears from being worn out due to the collision between the gears and the gears during the reverse shift, a means for stopping the output shaft during the reverse shift is required.

[발명의 요약][Summary of invention]

본 발명의 목적은 간단한 구조로 구성되어 무리한 후진 변속이 이루어지지 않도록하여 기어 충돌음이 발생하는 것으로 방지하고 후진 변속이 유연하게 이루어지도록 한 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치를 제공하려는 것이다.An object of the present invention is to provide an anti-gearing device during the reverse shift of the manual transmission for the vehicle to prevent a gear collision sound to be generated by preventing the excessive reverse shift is made of a simple structure and made a flexible reverse shift. .

이를 실현하기 위하여 본 발명은 자동차용 수동 변속기의 5단 동기장치에 있어서, 5단 슬리브에 의해 코운부와 접촉하여 후진 변속시 동기력을 유발하도록 설치되는 후진 브레이크 링과, 상기 후진 브레이크 링이 접촉하는 코운부를 형성하고 입력축상에서 자유롭게 회전할 수 있게 설치되는 입력 후진 브레이크 기어와, 상기 입력 후진 브레이크 기어와 상시 치합되고 출력축에 스플라인 설치되는 출력 후진 브레이크 기어를 포함하여 이루어지는 자동차용 수동 변속기의 후진 변속시 기어 울림 방지장치를 특징으로 한다.In order to realize this, the present invention is a five-speed synchronous device of a manual transmission for a vehicle, wherein the reverse brake ring and the reverse brake ring which are installed to contact the corner portion by the five-stage sleeve to induce a synchronous force when the reverse shift. A reverse shift gear of a manual transmission for a vehicle including an input reverse brake gear formed to form a corner portion to be freely rotated on an input shaft, and an output reverse brake gear that is in constant mesh with the input reverse brake gear and is splined to the output shaft. When the gear ringing prevention device.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail.

제1도는 일반적인 수동 변속기의 내부 구성도로서, 변속기 하우징(1)의 내부에는 자동차의 주행 상태에 알맞도록 그 회전력과 속도를 변환시켜 주는 다수의 기어들로 형성되는 기어군이 배치된다.1 is a diagram illustrating an internal configuration of a general manual transmission, in which a gear group formed of a plurality of gears for converting the rotational force and the speed to be suitable for a driving state of a vehicle is disposed inside the transmission housing 1.

상기 기어군에는 제1.2속, 제3.4속, 제5속용 동기장치(2)(3)(4)가 포함되며, 엔진으로부터 동력이 미도시된 클러치를 통하여 입력축(5)으로부터 전달되면 이의 동력은 상기 동기장치(2)(3)(4)들의 선택적 물림에 의하여 출력축(6)에 전달되어져 구동륜을 구동시키게 한다.The gear group includes synchronization gears 2, 3 and 4 for speed 1.2, speed 3.4, and speed 5, and when power is transmitted from the input shaft 5 through a clutch not shown, the power is The selective engagement of the synchronizers 2, 3, 4 is transmitted to the output shaft 6 to drive the drive wheels.

그리고 도면에서는 입력축(5)의 상측에 배치되는 것으로 도시하였으나 실제로는 입력축(5)과 출력축(6) 사이에 배치되는 후진 아이들 축(S)상을 슬라이딩하는 후진 아이들 기어(7)를 설치하고 있다.In addition, although the figure shows that it is arrange | positioned above the input shaft 5, in fact, the reverse idle gear 7 which slides on the reverse idle shaft S arrange | positioned between the input shaft 5 and the output shaft 6 is provided. .

상기한 후진 아이들 기어(7)는 후진시 입력축(5)의 후진 구동기어(8)와 출력축(6)의 1.2속 동기장치(2)의 슬리브 외측에 형성된 후진 종동기어(9)와 연결할 수 있게 한다.The reverse idle gear 7 can be connected to the reverse drive gear 8 of the input shaft 5 and the reverse driven gear 9 formed outside the sleeve of the 1.2-speed synchronizing device 2 of the output shaft 6 when reversing. do.

제2도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 5단 동기장치의 단면도로서, 이의 동기장치(4)는 공지에서와 같이 입력축(5)상에 허브(10)가 스플라인 결합되고, 허브(10)의 외주 스플라인부에 싱크로나이저 키이(11)를 개재시켜 슬리브(12)를 결합하며, 상기 허브(10)의 일측에는 코운부(13)가 형성된 클러치 기어(14)를 갖는 스피드 기어(15)와 상기 코운부(13)에 결합되는 싱크로나이저 링(16)을 구비한 구성이다.2 is a cross-sectional view of a five-stage synchronizing apparatus for showing the application of the present invention, in which the synchronizing apparatus 4 is spline-coupled with the hub 10 on the input shaft 5, as known in the art, and the hub 10 A speed gear 15 having a clutch gear 14 formed with a corner 13 on one side of the hub 10 by coupling a sleeve 12 via a synchronizer key 11 at an outer spline of the hub; The synchronizer ring 16 is coupled to the corner 13.

이러한 제5속 동기장치(4)에 있어서, 본 발명은 상기 5단 스피드 기어(15)의 반대측에 후진으로의 변속시 상기 싱크로나이저 키이(11)가 밀어주는 후진 브레이크 링(18)을 배치하여 동기력을 유발하도록 한다.In the fifth speed synchronizing device 4, the present invention arranges the reverse brake ring 18 which the synchronizer key 11 pushes when shifting to the reverse side on the opposite side of the fifth speed gear 15. Try to motivate you.

상기한 후진 브레이크 링(18)의 내측에는 허브(10)에 설치하여 코운부(13)를 형성하여 접촉하도록하여 유발되는 동기력으로 입력축(5)상에서 자유롭게 회전할 수 있게 입력 후진 브레이크 기어(20)를 설치한다.An input reverse brake gear 20 is installed inside the reverse brake ring 18 so as to be freely rotated on the input shaft 5 with a motive force caused by forming a corner portion 13 so as to come into contact with the hub 10. Install).

그리고 상기한 입력 후진 브레이크 기어(20)와 상시 치합되는 출력 후진 브레이크 기어(22)를 출력축(6)에 스플라인 결합으로 설치하고 있다.And the output reverse brake gear 22 which is always meshed with the said input reverse brake gear 20 is attached to the output shaft 6 by spline coupling.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 후진 변속시 5단용 동기장치(4)의 슬리브(12)가 5단 스피드 기어(15) 반대측으로 이동된 것을 이용한 것이다.The operation of the present invention made as described above uses that the sleeve 12 of the five-speed synchronizer 4 is moved to the opposite side of the five-speed gear 15 during the reverse shift.

즉 입력축(5)이 관성 회전하는 상태에서 후진 변속을하여 슬리브(12)가 후측으로 이동하기 시작하면 싱크로 나이저 키이(11)의 미는 힘에 의하여 후진 브레이크 링(18)은 이동하면서 입력 후진 브레이크 기어(20)의 코운부(13)와 마찰에 의한 동기작용을 시작한다.That is, when the input shaft 5 rotates backward and the sleeve 12 starts to move backward, the reverse brake ring 18 moves by the pushing force of the synchronizer key 11 while the input shaft 5 rotates the input reverse brake gear. The synchronous action by friction with the corner part 13 of (20) is started.

이와 같이 동기작용이 시작되면 마찰력에 의하여 입력 후진 브레이크 기어(20)가 회전하기 시작하며, 이후 후진 브레이크 링(18)은 서서히 슬리브(12) 내측으로 들어가 입력 후진 브레이크 기어(20)와는 마찰을 일으키지 않게 되어 입력축(5)의 회전이 정지된다.As such, when the synchronous action is started, the input reverse brake gear 20 starts to rotate by the frictional force, and then the reverse brake ring 18 gradually enters the sleeve 12 to cause friction with the input reverse brake gear 20. The rotation of the input shaft 5 is stopped.

상기한 입력축(5)이 정지된 상태에서 후진 변속이 계속 이루어지면 후진 아이들 기어(7)가 입력축(5)과 출력축(6)의 후진 구동기어(8)와 후진 종동기어(9)사이로 삽입되어 후진 변속이 이루어진다.When the reverse shift is continued while the input shaft 5 is stopped, the reverse idle gear 7 is inserted between the reverse drive gear 8 and the reverse driven gear 9 of the input shaft 5 and the output shaft 6, Reverse shift is made.

이에 따라 후진 변속시 슬리브(12)를 후진 변속하기 위하여 계속 이동시키면 후진 브레이크 링(18)이 슬리브(12)의 내부 스플라인으로 진입하기 때문에 후진 브레이크 링(18)이 입력 후진 브레이크 기어(20)의 코운부(13)로부터 분리되어 후진시 후진 브레이크 링(18)과 더 이상 마찰이 발생하지 않게 된다.Accordingly, if the sleeve 12 is continuously moved in the reverse shift to reverse the shift, the reverse brake ring 18 enters the inner spline of the sleeve 12, so that the reverse brake ring 18 is driven by the input reverse brake gear 20. It is separated from the corner portion 13 so that no friction occurs with the reverse brake ring 18 at the time of reverse movement.

이상에서와 같이 본 발명은 기존의 5단 동기장치의 일측에 후진 변속시 일시적으로 입력축으로 정지시켜 줄 수 있는 수단을 형성하였는바 후진 변속이 이루어지지 않도록하여 기어 충돌음이 발생되는 것을 방지하고 후진 변속이 유연하게 이루어질 수 있게 한 발명이다.As described above, the present invention forms a means for temporarily stopping the input shaft on the one side of the existing five-speed synchronizing device, so that the gear shifting sound is prevented from occurring by preventing the reverse shift and the reverse shift. This invention is made to be flexible.

Claims

In a five-speed synchronous device of a manual transmission for an automobile, a five-stage sleeve is provided with a reverse brake ring installed to induce a synchronous force in the reverse shift, and a corner portion in contact with the reverse brake ring, and freely rotates on the input shaft. And an input reverse brake gear which is installed so as to be installed, and an output reverse brake gear which is in constant mesh with the input reverse brake gear and is splined to the output shaft.