KR0155110B1 - A repeated utilizable passenger protecting system of a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 반복사용 가능한 차량의 탑승자 보호장치에 관한 것으로, 차량의 적절한 곳에 설치되어 차량충돌시 이를 검출하는 충돌감지센서와, 상기 차량의 현재 운행속도에 따른 신호 변화값은 검출하는 가속도계센서와, 이 가속도계센서와 충돌감지센서의 아날로그 검출신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D컨버터와, 이 A/D컨버터의 출력신호를 비교판단하여 보호대전개 제어신호를 발생하는 마이컴과, 이 마이컴의 보호대전개제어신호에 따라 솔레노이드를 구동시키는 솔레노이드 및 상기 솔레노이드가 구동됨에 따라 힌지축을 매개로 하부측으로 전개되어 탑승자를 보호하는 보호대로 이루어져, 승객을 보호할 수 있는 보호대를 차량천정의 일정한 위치에 솔레노이드에 의해 동작되도록 설치하고 차량충돌시 이를 탑승자의 전면으로 내려오도록 동작제어함으로써, 보호대를 반복 사용할 수 있게 되므로 이에 따라 탑승자 보호장치의 재 장착비용을 상당히 경감시킬 수 있음은 물론 단순한 기술적 구성요소에 의해 동작되므로 시스템의 오동작성을 상당히 감소시킬 수 있다.The present invention relates to a vehicle occupant protection device that can be repeatedly used, a collision detection sensor installed in a suitable place of the vehicle to detect it when the vehicle crashes, an accelerometer sensor for detecting a signal change value according to the current running speed of the vehicle; An A / D converter that converts the analog detection signal of the accelerometer sensor and the collision detection sensor into a digital signal, a micom that compares the output signal of the A / D converter to generate a protection signal control signal, and a protection signal of the microcomputer The solenoid that drives the solenoid according to the control signal and the guard that protects the occupant by being deployed to the lower side through the hinge shaft as the solenoid is driven, and the guard that can protect the passenger is operated by the solenoid at a certain position of the vehicle ceiling. If possible, install it to the front of the occupant. By controlling, so allows the use of guard repeat Accordingly material that mounting cost can be significantly alleviated, as well as a simple technical construction acted upon by the elements of the occupant protection device so can significantly reduce the creation of the Tung system.
Description
제1도는 종래 에어백시스템을 설명하기 위한 블럭도이고,1 is a block diagram for explaining a conventional airbag system,
제2도는 본 발명의 장치를 설명하기 위한 블럭도이며,2 is a block diagram for explaining the apparatus of the present invention,
제3도(a)는 본 발명의 실시상태를 설명하기 위한 설명도이고,Figure 3 (a) is an explanatory diagram for explaining the embodiment of the present invention,
(b)는 본 발명의 보호대를 설명하기 위한 설명도이다.(b) is explanatory drawing for demonstrating the guard of this invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 충돌감지센서 2 : 가속도계센서1: Collision detection sensor 2: Accelerometer sensor
3 : A/D 컨버터 4 : 마이컴3: A / D Converter 4: Microcomputer
5 : 솔레노이드 6 : 솔레노이드 구동부5: solenoid 6: solenoid drive
7 : 힌지축 8 : 보호대7: hinge shaft 8: protector
9 : 걸림돌기 10 : 압축스프링9: jamming protrusion 10: compression spring
11 : 지지대 12 : 단부11 support 12 end
본 발명은 반복 사용 가능한 차량의 탑승자보호장치에 관한 것으로, 특히 승객을 보호할 수 있는 보호대를 차량천정의 일정한 위치에 솔레노이드에 의해 동작되도록 설치하고, 차량충돌시 이를 탑승자의 전면으로 내려오도록 동작제어함으로써, 보호대를 반복 사용할 수 있게 되므로 이에 따라 탑승자 보호장치의 재 장착지용을 상당히 경감시킬 수 있음은 물론, 단순한 기술적 구성요소에 의해 동작되므로 시스템의 오동작성을 상당히 감소시킬 수 있는 반복사용가능한 차량의 탑승자보호장치에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger protection device for a vehicle that can be repeatedly used, and in particular, a guard that can protect passengers is installed to be operated by a solenoid at a predetermined position on the ceiling of the vehicle, and when the vehicle crashes, the operation is controlled to descend to the front of the occupant. This makes it possible to repeat the use of the guards, thereby significantly reducing the re-installation of the occupant protection device, as well as by the simple technical components of the repeatable vehicle that can significantly reduce the malfunction of the system. A passenger protection device.
일반적으로 차량에는 충돌 위험시 탑승자들의 안전을 위해 에어백이 통상 탑승자의 전면부에 각각 설치되어 있는데, 예를들어 이러한 에어백전개 장치를 제1도를 참고로 하여 살펴보면, 차량이 충돌할 경우 이를 검출하는 충돌 검출센서(70)와, 상기 차량의 속도에 따른 신호 변환값을 발생하는 가속도계센서(71)와, 이 가속도계센서(71)와 충돌검출센서(70)의 검출출력신호를 비교판단하여 에어백전개제어 신호를 발생하는 마이컴(72)과, 이 마이컴(72)으로 탑승자의 안전벨트 착용여부에 따른 신호를 전송하는 안전벨트착용센서(73)와, 상기 마이컴(72)의 에어백 전개 제어신호에 따라 각각의 에어백(74)를 전개시키는 인플레이터(75)로 이루어져 있다.In general, airbags are usually installed at the front of the occupant for the safety of the occupants in the case of danger of collision. For example, referring to FIG. 1, the airbag deployment device detects when a vehicle crashes. The collision detection sensor 70, the accelerometer sensor 71 which generates a signal conversion value according to the speed of the vehicle, and the detection output signals of the accelerometer sensor 71 and the collision detection sensor 70 are compared and judged to develop the airbag. According to the micom 72 which generates a control signal, the seat belt wearing sensor 73 which transmits a signal according to whether the occupant is wearing the seat belt, and the airbag deployment control signal of the micom 72. It consists of an inflator 75 which deploys each airbag 74.
여기서, 상기 안전벨트 착용센서(73)는 탑승자가 안전벨트(도시안됨)를 착용하게 될 경우 이를 검출하는 마이컴(72)을 전송하게 되는데, 이때 마이컴(72)은 이 신호를 판단하여 현재 좌석에 탑승자가 있는지 없는지를 판단하게 된다.Here, the seat belt wearing sensor 73 transmits a microcomputer 72 for detecting the occupant when the occupant wears a seat belt (not shown). At this time, the microcomputer 72 determines the signal to the current seat. It is determined whether or not there is a passenger.
한편, 상기와 같은 구성으로된 종래 에어백시스템의 동작을 살펴보면 먼저, 탑승자가 운전석, 조수석 혹은 뒤좌석에 승차한 다음 안전벨트를 착용하게 된다.On the other hand, looking at the operation of the conventional airbag system having the configuration as described above, first, the occupant rides in the driver's seat, the passenger seat or the back seat and then wear a seat belt.
그러면, 이 안전벨트가 착용되는 좌석의 안전벨트 착용센서(73)가 이를 검출하여 마이컴(72)으로 입력시킨다. 따라서, 마이컴(72)은 이 검출신호에 따라 현재 각 좌석의 탑승여부를 판단하게 된다. 그리고 이러한 상태에서 차량이 운행하다가 충돌을 하게 되면 충돌검출센서(70)가 이를 검출하여 마이컴(72)으로 전송하게 되고, 마이컴(72)은 이를 인식하여 가속도계센서(71)를 통해 현재 차량의 속도에 따른 데이타를 검출하게 된다. 그리고 마이컴(72)은 상기 검출된 속도 데이타를 비교판단하여 에어백 전개여부를 결정하게 된다. 한편, 이 마이컴(72)에서 판단한 결과 현재 위험 속도 이상으로 차량이 운행했을 경우 마이컴(72)은 인플레이터(75)에 에어백 전개 제어신호를 인가하게 되고, 그에 따라 이 인플레이터(75)는 에어백(74)를 팽창시켜 차량의 충돌로부터 탑승자를 보호하게 된다.Then, the seat belt wearing sensor 73 of the seat on which the seat belt is worn detects it and inputs it to the microcomputer 72. Therefore, the microcomputer 72 determines whether each seat is currently occupied according to the detection signal. When the vehicle collides while driving in this state, the collision detection sensor 70 detects this and transmits it to the microcomputer 72. The microcomputer 72 recognizes this and the speed of the current vehicle through the accelerometer sensor 71. To detect the data. The microcomputer 72 compares the detected speed data to determine whether the airbag is deployed. On the other hand, as a result of the determination by the microcomputer 72, when the vehicle is operated at a speed higher than the current dangerous speed, the microcomputer 72 applies the airbag deployment control signal to the inflator 75, and thus the inflator 75 supplies the airbag 74. ) To protect the occupants from vehicle collision.
그러나, 상기와 같은 종래 에어백 시스템은 그 장착비용이 고가임에도 불구하고 한번 사용시에는 재사용이 불가능하게 되므로, 재 장착에 소요되는 비용이 상당히 증가하였으며, 또한 그 장착비용이 고가이기 때문에 차량운행자들이 장착을 기피하게 되므로 이에 따라 차량 운행의 안전성이 저하되게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional airbag system as described above can be reused at a time of use even though the installation cost is expensive, so that the cost of re-installation has increased considerably, and also because the installation cost is expensive, There is a problem in that the safety of the vehicle is lowered accordingly to avoid.
이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 승객을 보호할 수 있는 보호대를 차량천정의 일정한 위치에 솔레노이드에 의해 동작되도록 설치하고, 차량충돌시 이를 탑승자의 전면으로 내려오도록 동작 제어하여 보호대를 반복 사용할 수 있게 되므로, 이에 따라 탑승자 보호장치의 재장착비용을 상당히 경감시킬 수 있음을 물론, 단순한 기술적 구성 요소에 의해 동작되므로 시스템의 오동작성을 상당히 감소시킬 수 있는 반복사용 가능한 차량의 탑승자보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, install a protector that can protect the passengers to be operated by the solenoid at a certain position of the ceiling of the vehicle, the operation to come down to the front of the occupant when the vehicle crashes By repeating the use of the guards under control, this can significantly reduce the cost of retrofitting the occupant protection, and is operated by simple technical components, thereby reducing the malfunction of the system. The purpose is to provide a passenger protection device.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 적절한 곳에 설치되어 차량충돌시 이를 검출하는 충돌감지센서와, 상기 차량의 현재 운행속도에 따른 신호변화값을 검출하는 가속도계센서와, 이 가속도계센서와 충돌감지센서의 아날로그 검출신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D컨버터오, 이 A/D컨버터의 출력신호를 비교 판단하여 보호대전개제어신호를 발생하는 마이컴과, 이 마이컴의 보호대 전개 제어신호에 따라 솔레노이드를 구동시키는 솔레노이드 구동부 및 상기 솔레노이드가 구동됨에 따라 힌지축을 매개로 하부측으로 전개되어 탑승자를 보호하는 보호대로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed in a suitable place of the vehicle collision detection sensor for detecting it when the vehicle crash, accelerometer sensor for detecting a signal change value according to the current running speed of the vehicle, and the accelerometer sensor and A / D converter that converts the analog detection signal of the collision detection sensor into a digital signal, Micom that generates a guard signal development control signal by comparing and judging the output signal of this A / D converter, and according to the guard signal development control signal of the micom. The solenoid drive unit for driving the solenoid and as the solenoid is driven is developed to the lower side via the hinge axis, characterized in that made of a guard to protect the occupants.
이하, 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 장치는 제2도에 도시된 바와 같이, 차량의 전면부 혹은 후면부의 적절한 곳에 설치되어 차량 충돌시 이를 검출하는 충돌감지센서(1)와, 상기 차량의 현재 운행속도에 따른 신호변화값을 발생하는 가속도계센서(2)와, 이 가속도계센서(2)와 충돌감지센서(1)의 아날로그의 검출신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D컨버터(3)와, 이 A/D컨버터(3)의 검출출력신호를 비교판단하여 보호대 전개 제어신호를 발생하는 마이컴(4)과, 이 마이컴(4)의 보호대전개 제어신호에 따라 솔레노이드(5)를 구동시키는 솔레노이드구동부(6) 및, 상기 솔레노이드(5)가 구동됨에 따라 힌지축(7)을 매개로 하부측으로 이동되어 탑승자를 보호하는 보호대(8)로 이루어져 있다.The apparatus of the present invention, as shown in Figure 2, the collision detection sensor (1) is installed in a suitable portion of the front or rear of the vehicle to detect it when the vehicle crash, and the signal change value according to the current running speed of the vehicle An accelerometer sensor 2 for generating a signal, an A / D converter 3 for converting the analog detection signal of the accelerometer sensor 2 and the collision detection sensor 1 into a digital signal, and the A / D converter 3 Microcomb 4 for generating a guard expansion control signal by comparing the detected output signal of the < RTI ID = 0.0 >), solenoid driver 6 for driving solenoid 5 < / RTI > As (5) is driven is made of a guard (8) to be moved to the lower side via the hinge shaft (7) to protect the occupant.
그리고 상기 솔레노이드(5)는 제2도에 도시된 바와 같이 걸림돌기(9)가 내부로 수납되도록 형성되어 있다.And the solenoid 5 is formed so that the engaging projection 9 is received as shown in FIG.
여기서, 상기 보호대(8)는 제3도(a)에 도시된 바와 같이, 차량천정의 일정한 곳 즉, 보호대(8)가 동작될 시 탑승자를 보호할 수 있는 최적의 위치에 힌지축(7)을 매개로 고정 설치되어 있고, 이 보호대(8)의 단부 일정한 위치에는 보호대(8)가 하부 방향으로 급격히 전개되도록 압축스프링(10)이 고정 설치되어 있으며, 이 보호대(8)의 힌지축(7)의 하부일단에는 보호대(8)가 하부측으로 급격히 전개되어 탑승자와 부딪칠경우 탑승자의 상해를 방지하기 위해 보호대(8)가 일정 위치까지만 전개되도록 저지하는 지지대(11)가 설치되어 있다. 그리고 상기 보호대(8)의 하부 일반에는 익스팬디드 폴라프로필렌(expanded poly-propylene) 소재가 부착되어 있다.Here, the guard 8 is a hinge shaft (7) in an optimal position to protect the occupant when a certain portion of the vehicle ceiling, that is, the guard (8) is operated as shown in FIG. The compression spring 10 is fixed so that the guard 8 rapidly expands downward in a fixed position at the end of the guard 8, and the hinge shaft 7 of the guard 8 is fixedly installed. At the lower end of the support 8 is suddenly deployed to the lower side to prevent the injury of the occupant when colliding with the occupant is provided with a support (11) to prevent the deployment of the guard (8) only to a certain position. In addition, an expanded poly-propylene material is attached to the lower portion of the guard 8.
다음에는 상기와 같은 구성으로된 본 발명의 작용.효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention having the above configuration will be described.
본 발명의 동작은 먼저, 통상적인 차량운행중에 충돌감지센서(1)가 차량의 충돌여부를 검출하여 A/D컨버터(3)로 입력시키게 되고, 이와 동시에 가속도계센서(2)도 현재 진행차량의 속도값을 검출하여 A/D컨버터(3)로 입력시키게 된다.In the operation of the present invention, first, the collision detection sensor 1 detects a collision of a vehicle during normal vehicle operation and inputs it to the A / D converter 3, and at the same time, the accelerometer sensor 2 also controls the current vehicle. The speed value is detected and input to the A / D converter 3.
그러면, 이 A/D컨버터(3)에서 상기 충돌 및 가속도계센서(1,2)의 아날로그검출값을 디지탈 신호로 변환하여 마이컴(4)으로 입력시키게 되고, 그에 따라 마이컴(4)은 이 충돌 및 가속도계센서(1,2)의 검출값을 비교판단하게 된다.Then, the A / D converter 3 converts the analog detection values of the collision and accelerometer sensors 1 and 2 into digital signals and inputs them to the microcomputer 4. The detection values of the accelerometer sensors 1 and 2 are compared.
이때, 보호대(8)는 솔레노이드(5)의 돌출된 걸림돌기(9)에 의해 그 단부(12)가 걸려있게 되는데, 이 단부(12)의 상부위치에 설치되어 있는 압축 스프링(10)은 강한 탄성력으로 압축되어 있다.At this time, the guard (8) is the end portion 12 is caught by the protruding engaging projection 9 of the solenoid (5), the compression spring 10 is installed in the upper position of the end portion 12 is strong It is compressed by elastic force.
한편, 상기 과정중에 차량이 충돌을 하게 되면 충돌감지센서(1)가 이를 검출하여 A/D컨버터(3)로 입력시키게 되고, 또한 가속도계센서(2) 역시 현재 진행차량의 속도를 검출하여 A/D컨버터(3)로 입력시킨다.On the other hand, if the vehicle collides during the process, the collision detection sensor 1 detects it and inputs it to the A / D converter 3, and the accelerometer sensor 2 also detects the speed of the current vehicle and A / Input to D converter (3).
그리고 이 A/D컨버터(3)에서 이 충돌 및 가속도계센서(1,2)의 아날로그 검출값을 디지탈신호로 변환하여 마이컴(4)으로 입력시키게 되면, 마이컴(4)은 이 충돌 및 가속도계센서(1,2)의 검출값을 비교판단하여 보호대 전개여부를 결정하게 된다.When the A / D converter 3 converts the analog detection values of the collision and accelerometer sensors 1 and 2 into digital signals and inputs them to the microcomputer 4, the microcomputer 4 receives the collision and accelerometer sensors ( The detection value of 1) and 2) is compared to determine whether the guard is deployed.
만약, 그 판단결과 현재 보호대를 전개시켜야 할 상황이라고 판단되면, 보호대전개 제어신호를 솔레노이드구동부(6)로 입력시키게 된다. 그러면, 이 솔레노이드구동부(6)가 솔레노이드(5)를 구동시켜 걸림돌기(9)를 내부측으로 수납시키게 되고, 그에 따라 이 걸림돌기(9)에 걸려있던 보호대(8)가 압축스프링(10)의 압축탄성력에 의해 힌지축(7)을 매개로 하부측으로 순식간에 전개되어 탑승자의 전면에 위치하게 된다. 따라서 탑승자의 상단부가 이 보호대(8)에 완전히 부딪히게 되어 차량충돌의 위험으로부터 보호받게 된다.If, as a result of the determination, it is determined that the current situation is to deploy the guard, the control signal propagation control signal is input to the solenoid drive unit (6). Then, the solenoid driving part 6 drives the solenoid 5 to receive the locking projections 9 inwardly, so that the guards 8 caught on the locking projections 9 of the compression spring 10 are driven. The compression elastic force is rapidly deployed to the lower side via the hinge shaft 7 to be located in front of the occupant. Therefore, the upper end of the occupant hits the guard 8 completely and is protected from the risk of a vehicle crash.
이때, 이 보호대(8)는 일정 반경으로 전개되다가 지지대(11)에 도달하게 되면 더이상 전개되지 못하므로 탑승자가 차량 충돌시 이 보호대(8)에 부딪히더라도 큰 상해를 입지않게 된다.At this time, the guard (8) is deployed to a certain radius, and when it reaches the support (11) can not be deployed anymore, even if the occupant hits the guard (8) during a vehicle collision does not suffer a great injury.
한편, 상기 보호대 전개 과정후에 재사용을 위해 보호대(8)를 원래 위치로 복귀시킬 경우 보호대(8)를 상부 방향으로 밀어올리게 되는데, 이때 압축스프링(10)은 강하게 압축되게 된다. 그리고 상기 상태에서 키보드(도시안됨)를 통해 재사용 설정신호를 설정해주게 되면, 마이컴(4)이 이를 인식하여 솔레노이드 구동부(6)로 재사용 제어신호를 인가한다.On the other hand, when the protector 8 is returned to its original position for reuse after the process of deploying the protector, the protector 8 is pushed upwards, and the compression spring 10 is strongly compressed. When the reuse setting signal is set through the keyboard (not shown) in the above state, the microcomputer 4 recognizes this and applies the reuse control signal to the solenoid driver 6.
그러면, 솔레노이드 구동부(6)에서 솔레노이드(5)를 구동하여 걸림돌기(9)를 돌출시키게 된다. 따라서, 보호대(8)의 단부가 이 걸림돌기(9)에 걸려 고정되게 되며, 상기 동작에 따라 재사용할 수 있게 된다.Then, the solenoid 5 is driven by the solenoid driver 6 to protrude the locking projection 9. Thus, the end of the guard (8) is caught by this locking projection (9) and can be reused in accordance with the operation.
여기서, 상기 보호대(8)의 하단부에 제3도(b)에 도시된 바와 같이, 익스팬디드 폴리프로필렌(expanded poly-propylene) 소재가 부착되어 있어서 충격에는 강하면서도 탑승자의 상해를 줄일 수 있도록 한다.Here, as shown in Figure 3 (b) at the lower end of the guard 8, the expanded polypropylene (expanded poly-propylene) material is attached to reduce the injury to the occupants while being strong in impact .
이상 설명에서와 같이 본 발명은, 승객을 보호할 수 있는 보호대를 차량천정의 일정한 위치에 솔레노이드에 의해 동작되도록 설치하고, 차량충돌시 이를 탑승자의 전면으로 내려오도록 동작제어함으로써 보호대를 반복 사용할 수 있게 되므로 이에 따라, 탑승자 보호장치의 재장착비용을 상당히 경감시킬 수 있음은 물론, 단순한 기술적 구성 요소에 의해 동작되므로 시스템의 오동작성을 상당히 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention, by installing a protector that can protect the passengers to be operated by the solenoid at a predetermined position of the vehicle ceiling, it is possible to repeatedly use the protector by controlling the operation to come down to the front of the occupant when the vehicle crashes. Therefore, according to this, it is possible to considerably reduce the cost of remounting the occupant protection device, as well as operating by a simple technical component has the effect of significantly reducing the malfunction of the system.
Claims (2)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019950009209A KR0155110B1 (en) | 1995-04-19 | 1995-04-19 | A repeated utilizable passenger protecting system of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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1995
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Also Published As
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