KR0154406B1 - 심타용 접지봉 - Google Patents

Abstract

1. 적용범위

이 규격은 암석지역 가공배전선로 접지에 시설되는 용융아연도금접지봉 제작방법에 적용한다.

2. 종류 및 규격

접지봉은 기초부, 연결봉, 리드단자로 구성되며 그 종류 및 규격은 표 1과 같다.

3. 구조 및 재질

3.1 접지봉의 구조

1) 접지봉은 기초부와 연결봉, 리드단자로 구성된다.

2) 본체는 지중타입에 충분히 견디는 것이어야 하고 또한 본체 접지봉과 연결되는 연결봉 및 리드선이 부착된 리드단자는 지중 타입시 그 충격에 대하여 조임 토르크가 이완되지 않도록 밀착되는 구조이어야 한다.

3) 접지봉과 연결봉, 리드단자의 표면과 연결부는 수분등 기타 이물질에 의한 부식을 방지할 수 있도록 적절한 내식처리가 되어 있어야 한다.

4) 접지봉과 연결봉, 리드단자의 연결부는 시공후 완전히 밀착되어 전기저항이 증가하지 않도록 가공한다.

5) 리드단자와 리드선 연결은 전기적으로나 기계적으로 완전 접속되어 접지효과가 저하되지 않는 구조여야 한다.

6) 리드단자 내부 리드선연결 압축부는 동도금하여 전식 및 부식이 없도록 한다.

7) 리드단자와 리드선은 타입시에 터지거나 이상이 있어서는 안된다.

3.2 재질

1) 기초부와 연결봉, 리드단자의 연결부의 강심은 KSD 3752(기계구조용 탄소강재)에 규정하는 SM45C를 사용하여야 한다.

2) 리드선

KSC 3101(전기용 연동선)에 규정하는 7/2.6mm이상의 굵기이어야 하고 길이는 300mm이상이어야 한다.

3.3 아연도금

1) 각 부품에는 표면에 불순물을 제거한 후 전면 균일하게 표 2에서 규정한 부착량의 용융아연도금을 하여야 한다.

2) 도금의 균일성 : 균일성 시험시 종지점에 도달시까지 시험액중에 최소한 6회이상 넣어야 한다.

4. 형상과 치수

접지봉의 형상과 치수는 특허출원서 도면 제2도의 형상과 치수에 의한다.

5. 시험 및 검사

5.1 외관 및 구조검사

외관검사는 모양 및 형상등에 대하여 검사하고, 구조검사는 구조 및 치수등을 검사하여 3항 및 4항에 적합하여야 한다.

5.2 재질시험

기초부와 연결봉, 리드단자에 대하여는 KSD 3752(기계구조용 탄소강재) SM45C에 의한 인장시험과 굴곡시험을 시행하며, 리드선은 KSC 3101(전기용 연동선)에 의함

5.3 연결인장시험

기초부와 연결봉을 연결하거나 리드단자와 기초부, 연결부를 연결했을 때 1,300Kg의 인장하중을 2분간 가하였을 때 이상이 없어야 한다.

5.4 리드선의 인장시험

리드선과 리드단자간에 350Kg의 인장력을 리드선 취부방향으로 2분간 가하였을 때 이상이 없어야 한다.

5.5 연결부 및 리드단자 접합부의 접속저항 시험

기초부와 연결봉을 서로 연결시 그리고 기초부와 리드단자를 서로 연결하였을때 그 연결부분의 전기 저항치는 같은 길이의 봉부분의 저항치보다 20%이상 증가하여서는 안된다.

5.6 전류시험

접지봉을 연결하여 리드선으로부터 접지봉에 2,000A의 전류를 1초간 흘렸을 때 다음과 같아야 한다.

1) 전기저항은 이 시험 전후에 있어 5%이상 증가하지 않을 것

2) 5.3항(연결인장력시험)의 시험을 하였을 때 이상이 없어야 한다.

5.7 용융아연도금 부착량 시험

KSD 0201 용융아연도금시험 방법에 의하며 부착량시험 및 밀착성 시험에 따른다. 시험방법은 이중부착량시험(염화안티몬법) 및 균일시험(유황동시험)을 시행한다.

5.8 시료

검사 및 시험항목별 시료수량은 동일규격에 대하여 다음과 같이 발취한다.

6. 표시

접지봉에는 쉽게 지워지지 않는 방법으로 다음사항을 각인 또는 압출하여야 한다.

1) 제조자명 또는 약호

2) 제조년도

7. 포장

접지봉과 연결봉은 각각 5개씩 한묶음으로, 리드단자는 10개씩 한묶음으로 하여 2.0mm의 아연도철선이나 경동선 또는 이와 동등이상의 포장용 끈으로 운반과 취급에 편리하게 견고히 묶어야 하며 다음 사항이 명시된 꼬리표를 부착하여야 한다.

1) 제조자명 또는 약호

2) 품명

3) 제조년월

관련규격

○ KSD 3752 (기계구조용 탄소강재)

○ KSC 3101 (전기용 연동선)

○ KSD 0201 (용융아연도금 시험방법)

제2도 접지봉 기초부와 연결봉 및 리드단자 전부를 표시한 정면, 종단면도(치수 :mm)

①기초부

②연결봉

③리드단자

④부분별 치수(mm)

Description

심타용 접지봉

본 발명은 현재의 가공배전선로의 전주접지 예컨대 변압기, 피뢰기 완금접지 등에서 낙뢰시 선로 및 기기고장을 예방하기 위한 접지봉에 관한 것으로서, 특히 지반이 암석이 많고 단단한, 대지 고유저항이 높은 지역에 심타(박음)시에도 휘어지지 않고 용이하게 심타할 수 있도록 하여 접지저항을 규정저항치로 유지하도록하는 심타용 접지봉에 관한 것이다.

종래에는 도 4에 도시된 바와 같이 재질이 SS41(일반구조용 압연강재)로 이루어진 강심재(201)를 동으로 피복한 접지동봉(200)의 일측단은 원추형으로 잘 박아질 수 있도록 형성하고, 다른 일단에 요입홈을 형성하여 이 요입홈 즉 접속부에 리드단자(300)를 접속시켜 이루어진다.

이러한 구성의 접지동봉은 접지저항을 규정저항치로 유지하기 위하여 접지동봉을 적어도 2개 이상 다수개를 직렬로 심타시엔 휘어지기 때문에 직렬연결을 하지 못하고 1개씩 2M 간격으로 다수개를 병렬로 설치해야하고, 리드단자 접속부가 약하여 강제심타접속방식으로 접속되는 이러한 구조상에서 접속부가 파손된다. 또한 접지동봉의 지름(14mm)이 상대적으로 작음으로서 토양과의 접촉력이 작아 접지저항을 규정저항치로 유지하기에 많은 수량의 접지봉이 소요되는 어려움이 있었다.

이러한 문제 때문에 중요한 기기 즉 변압기나 피뢰기 등의 접지시는 접지봉을 직렬로 심타하면 수개이면 족할 것을, 1개씩 50∼60개를 병렬시공이 불가피한 실정이다. 이로 인하여 시내, 주택지, 인도, 도로 등을 넓게 굴착하여 주민 민원유발 및 공사비가 과다하게 소요되는 한편 접지공사의 부실을 초래하여 선로고장시 전선단선 및 기기고장의 원인이 되고 있다. 한편으로는 선로고장전류 픽엎(감지)이 불량하게 됨으로써, 선로차단이 실패하여 감전사고가 발생되기도 한다.

본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 접지봉을 나사결합 연결되도록 함과 아울러 심타에도 휘어지지 않도록 강도가 보강된 재질을 사용하며, 규격을 크게 하여, 다수개의 직렬로 연결 심타할 수 있도록 함으로써, 토양과의 접촉력 증대로 적은 수의 접지봉 시공으로 규정저항치의 접지효과를 가져와 접지공사비의 감소 및 규정 접지저항 확보로 선로고장 검출이 용이하고 낙뢰로 인한 전선단선시 인축의 감전사고를 예방하도록하는 심타용 접지봉을 제공함에 있다.

제1도는 본 발명의 일 실시예에 따른 일부 절개 분해도.

제2도는 본 발명의 일 실시예에 따른 일부 절개 조립도.

제3도는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용상태도.

제4도는 종래기술의 접지봉의 일부절개도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 접지봉 10 : 기초부

11 : 선단부 12 : 나사봉

20 : 연결봉 21 : 너트공

22 : 나사봉 30 : 리드단자

31 : 리드선 32 : 너트공

33 : 리드선 접합부

상기한 목적을 달성하는 본 발명은,

낙뢰시 선로 및 기기고장을 예방하기 위하여 변압기 등에 실시되는 전주접지 등의 접지봉에 있어서,

강재로 된 봉상의 일측단에 지반을 뚫고 들어가기 위한 원추형의 선단부를 형성하고, 다른 일단은 나사연결을 위한 나사봉을 형성한 기초부와;

상기 기초부와 같이 강재로 된 봉상의 일측단에, 상기 기초부에 나사결합되기 위하여 기초부의 나사봉에 대응하는 너트공을 일측단에 형성하고, 다른 일단은 나사봉을 형성하되 상기 기초부의 나사봉과 같은 규격으로 형성하며, 다수개를 직렬로 연결할 수 있도록 한 다수의 연결봉과;

상기 기초부와 같이 강재로 된 봉상의 일측단에, 연결봉에 나사결합되기 위한 너트공을 형성하고, 다른 일단에 리드선을 삽지하여 이루어지는 리드단자를 포함하여 구성되고,

상기 기초부, 연결봉 및 리드단자의 강재로 된 봉은 외표주면 및 연결부에 용융아연도금을하여 내식처리를 하고,

상기 강재의 재질은 SM45C(기계구조용 탄소강재)임을 특징으로 하는 것이다.

이하 본 발명 심타용 접지봉에 대한 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 1의 본 발명의 일실시예에 따른 심타용 접지봉의 일부 절개 분해도이고

도 2는 도 1의 조립도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 심타용 접지봉(1)은,

낙뢰시 선로 및 기기고장을 예방하기 위하여 변압기 등에 설치되는 전주접지 등의 접지봉에 있어서,

지반을 뚫고 들어가는 선단부(11)를 형성한 기초부(10)와, 연결봉(20) 및 리드단자(30)로 구성된다.

상기 기초부(10)는, 강제(a)로 된 봉상의 일측단에 지반을 뚫고 들어가기 위한 원추형의 선단부(11)를 형성하고, 다른 일단은 나사연결을 위한 나사봉(12)을 형성한다.

상기 연결봉(20)은, 상기 기초부(10)와 같이 강재(a)로 된 봉상의 일측단에, 상기 기초부(10)와 나사결합되기 위하여 기초부의 나사봉(12)에 대응하는 너트공(21)을 일측단에 형성하고, 다른 일단은 나사봉(22)을 형성하되 상기 기초부의 나사봉(12)과 같은 규격으로 형성하며, 다수개를 직렬로 연결할 수 있도록 한 다수로 구성된다.

상기 리드단자(30)는, 상기 기초부(10)와 같이 강재(a)로 된 봉상의 일측단에, 상기 연결봉(20)에 나사결합되기 위한 너트공(32)을 형성하고, 다른 일단에 리드선(31)을 삽지하여 이루어진다.

또한 상기 기초부(10), 연결봉(20) 및 리드단자(30)의 강제(a)로 된 봉은 부식방지를 위하여 외표주면 및 연결부에 용융아연도금(c)으로 내식처리를 하고, 상기 기초부(10), 연결봉(20) 및 리드단자(30)의 외경은 25mm로 함이 바람직하다.

상기 강재(a)의 재질은 강제심타에도 휘지 않는 강도를 갖는 SM45C(기계구조용 탄소강재)로 함이 바람직하다.

상기 리드단자의 리드선접속은 리드접속부(33)에 요입홈을 낸 후 리드선을 타입할 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용상태를 살펴보면,

본 발명은 기초부(10)와 연결봉(20)을 나사 결합되도록 하고, 기초부(10), 연결부(20) 및 리드단자(30)의 외경을 키우고, 강도가 높은 강재(a)를 사용하여, 제3도에 도시된 바와 같이 상기 연결봉(20)을 연속적으로 다수개(최대 6개) 직렬로 결합할 수 있도록 함으로써, 암석을 파쇄하면서 심타가 가능하고, 토양과의 접촉력이 증대되어 규정접지저항을 용이하게 확보하게 한다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 1개소당 접지정항 확보가 용이하여 선로 및 기기, 변압기, 피뢰기 등의 확실한 규정정항 확보로 낙뢰시 기기소손 및 인축의 감전사고를 예방하게 된다.

또한 접지봉의 시공개소를 현저히 줄임으로써, 굴착면적 축소로 접지공사비용을 획기적으로 절감하게 되며, 부실공사를 방지하여 기기고장의 원인을 차단하게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 낙뢰시 선로 및 기기고장을 예방하기 위하여 변압기 등에 설치되는 전주접지등의 접지봉에 있어서, 강재(a)로 된 봉상의 일측단에 지반을 뚫고 들어가기 위한 원추형의 선단부(11)를 형성하고, 다른 일단은 나사연결을 위한 나사봉(12)을 형성한 기초부(10)와; 상기 기초부(10)와 같이 강재(a)로 된 봉상의 일측단에, 상기 기초부(10)와 나사결합되기 위하여 기초부의 나사봉(12)에 대응하는 너트공(21)을 일측단에 형성하고, 다른 일단은 나사봉(22)을 형성하되 상기 기초부의 나사봉(12)과 같은 규격으로 형성하며, 다수개를 직렬로 연결할 수 있도록 한 다수의 연결봉(20)과; 상기 기초부(10)와 같이 강재(a)로 된 봉상의 일측단에, 상기 연결봉(20)에 나사결합되기 위한 너트공(32)을 형성하고, 다른 일단에 리드선(31)을 삽지하여 이루어지는 리드단자(30)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 심타용 접지봉.
2. 제1항에 있어서, 상기 기초부(10), 연결봉(20) 및 리드단자(30)의 강재(a)로 된 봉은 외표주면 및 연결부에 용융아연도금(c)을 하여 내식처리를 한 것을 특징으로 하는 심타용 접지봉.
3. 제1항에 있어서, 상기 강재(a)의 재질은 SM45C(기계구조용 탄소강재)임을 특징으로 하는 심타용 접지봉.