KR0154060B1 - 엔진 오일의 공기량 측정장치 - Google Patents

Abstract

엔진 내부에 있는 오일을 전체적으로 순환시켜 공기의 양을 측정함으로서, 오일에 포함된 공기의 측정값에 대하여 보다 신뢰할 수 있도록 하고, 동시에 측정하는 과정에서 오일의 손실을 방지할 수 있는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공할 목적으로; 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되어 엔진의 소정 위치에 배치되는 어댑터와; 3웨이 밸브로 이루어져 상기 출구에 연통되는 제1관로의 말단부에 배치되는 방향 전환 밸브와; 상기 방향 전환 밸브의 일측에 연통되는 제2관로의 제1분기관로상에 배치되는 측정 글래스와; 상기 제2관로의 제2분기관로상에 배치되는 감압 밸브와; 상기 측정 글래스의 상단부와, 상기 방향 전환 밸브와 어댑터의 입구를 연결하는 제4관로를 연통시키는 제3관로상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공한다.

Description

엔진 오일의 공기량 측정장치

제1도는 본 발명에 의한 공기량 측정장치의 구성도.

제2도는 본 발명에 적용되는 측정 글래스에 오일이 흐를 때의 상태도.

제3도는 본 발명에 적용된 측정 글래스에 공기가 포집된 상태도.

제4도와 제5도는 종래의 엔진 오일에 포함된 공기를 포집하는 수단을 나타낸 개략도이다.

본 발명은 엔진 오일에 포함되어 있는 공기량을 측정하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 작동 중에 이의 윤활부를 순환하고 있는 오일의 일부를 수집하여 이에 포함되어 있는 공기량을 측정할 수 있도록 하여 이의 측정량에 대한 신뢰성을 높이고, 측정된 오일을 다시 엔진으로 복귀시킴으로써, 오일의 손실을 줄일 수 있도록 한 자동차용 오일에 포함된 공기량 측정장치에 관한 것이다.

예컨데, 자동차 엔진에 공기가 과대하게 포함되어 있는 경우에는 오일의 흐름을 방해하거나 하이드로릭 래시 어저스터와 같이 오일의 비압축성을 이용하는 부품의 경우 그 기능을 상실하다는 문제점이 있는바, 이를 측정하여 개선하여야 한다.

이와 같이, 엔진 오일 속에 함유된 공기량을 측정하기 위한 수단으로 종래에는 제3도에 도시된 바와 같이, 항온조(102)에 메스 실린더(104)를 하방치환의 상태로 넣고, 엔진(106)에 장착된 오일 필터를 분리시켜 관로(108)를 연결하되, 이 관로(108)의 선단부가 상기 메스 실린더(104)의 상부에 위치한 것이 있다.

이에 따라 엔진(106)에 설치된 오일 펌프를 작동 시켜 오일을 관로(108)를 통하여 메스 실린더(104)에 공급한다.

이때, 오일이 메스 실린더(104)에 공급되면 오일은 바닥에 가라앉게 되고, 동시에 오일에 포함된 공기가 메스 실린더(104)의 상부로 떠오르면서 얇은 오일막 층을 형성하게 되는데, 이때 작업자가 메스 실린더(104)의 눈금을 읽어 공기의 양을 측정한 후에, 오일에 포함된 공기의 값을 산출한다.

그러나 상기와 같은 수단에 있어서는 오일에 포함된 공기가 메스 실린더상에서 얇은 기포막을 형성하면서 층을 나타나게 되는바, 이 기포막은 생성 과정에서 일부가 소실되는 관계로 측정되는 값이 부정확하다는 문제점이 있다.

그리고 상기와 같은 문제점을 일부 개선하고자, 제5도에 도시된 바와 같이 항온조(110)에 동근 프라스크(112)를 상방치환으로 넣은후, 엔진(114)에 설치되는 오일 필터를 분리시켜 연결한 관로(116)를 상기 둥근 프라스크(112)의 입구에 위치한 것이 있다.

이에 따라 엔진(114)에 설치된 오일 펌프를 작동시켜 오일 관로(116)를 통하여 둥근 플라스크(112)에 공급한다.

그러면 이의 오일은 둥근 플라스크(112)에 공급되면서 그 내부에 충진되는데, 이때 오일에 포함된 공기가 둥근 플라스크(112)의 상부로 떠오르게 되는바, 작업자는 상기 둥근 플라스크(112)의 상부에 포집된 공기의 양을 점검하여 오일에 포함된 공기의 값을 산출하면 되는 것이다.

그러나 이의 측정 수단 또한, 상기 것에 비하여 오일에 포함된 공기의 양을 비교적 정확하게 측정을 할 수 있다고는 하지만, 매 측정시마다 엔진으로부터 오일을 유출시켜야 하는 관계로 인하여 오일 손실이 크다는 문제점이 있다.

또한, 엔진의 내부에 내포된 오일을 전체적으로 측정할 수 없기 때문에 오일의 전체적인 공기 포함 상태를 체크할 수 없는바, 그 측정값에 대한 신뢰성이 떨어진다는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 내부에 있는 오일을 전체적으로 순환시켜 공기의 양을 측정하므로서, 오일에 포함된 공기의 측정값에 대하여 보다 신뢰할 수 있도록 하고, 동시에 측정하는 과정에서 오일의 손실을 방지할 수 있는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되어 엔진의 소정 위치에 배치되는 어댑터와; 3웨이 밸브로 이루어져 상기 출구에 연통되는 제1관로의 말단부에 배치되는 방향 전환 밸브와; 상기 방향 전환 밸브의 일측에 연통되는 제2관로의 제1분기관로상에 배치되는 측정 글래스와; 상기 제2관로의 제2분기관로상에 배치되는 감압밸브와; 상기 측정 글래스의 상단부와, 상기 방향 전환 밸브와 어댑터의 입구를 연결하는 제4관로를 연통시키는 제3관로상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 의한 공기량 측정장치의 구성도로서, 부호2는 엔진은 지칭한다.

상기 엔진에는 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되는 어댑터(3)가 배치되어 있으며, 이의 출구에 연통되는 제1관로(4)상에는 오일 필터(6)가 개재되고, 이의 말단부에는 3-웨이 밸브로 이루어지는 방향 전환 밸브(8)가 배치된다.

그리고 상기 방향 전환 밸브(8)의 일측에 연통되는 제2관로(10)는 그의 말단부가 2개의 분기 관로(12)(14)로 분기되어 상기 제1분기 관로(12)에는 측정 글래스(16)가 연결된다.

상기 측정 글래스(16)는 오일을 수집하여 공기를 포집하는 것으로서, 호리병 형태로 이루어지되, 그 상단부에는 내부 용적에 따른 눈금(18)이 새겨진다.

그리고 상기 측정 글래스(16)의 상단부에는 제3관로(20)가 연통되어지는데, 이의 제3관로(20)에는 측정 글래스(16)으로부터 첵 밸브(22)와 차단 밸브(24)가 배치되는데, 상기 첵 밸브(22)는 차단 밸브(24)측으로부터 측정 글래스(16)로 역류되는 것을 방지할 수 있도록 형성된다.

또한, 상기 제3관로(20)의 말단부는 상기 방향 전환 밸브(8)와 어댑터(4)의 입구를 연결하는 제4관로(26)와 연통된다.

그리고 상기 제2분기관로(14)는 그의 말단부가 대기와 통하도록 형성되며, 그의 중간부에는 측정 글래스(16)에 포집된 오일의 압력을 해소시킬 수 있는 감압밸브(28)가 설치된다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의하면, 오일의 공기량을 측정하지 않을 때에는 방향 전환 밸브(8)를 제1관로(4)와 제4관로(26)가 연통되도록 하여 오일이 실선 화살표와 같이 흐르도록 한다.

이러한 오일의 흐름 상태에서 오일의 공기량을 측정하고자 할 때에는 방향 전환 밸브(8)를 제1관로(4)와 제2관로(10)가 연통되도록 조절한다.

그러면 점선 화살표와 같이 제1관로(4)의 오일은 측정 글래스(16)로 충진됨과 동시에 제3관로(20)와 제4관로(26)를 통해 순환이 이루어진다.

이러한 순환 과정에서 측정 글래스(16)를 통과하는 오일은 제2도에서와 같이 기포가 오일과 완전히 혼합된 상태이므로 육안으로 정확하게 볼 수는 없는 상태가 된다.

상기와 같이 오일이 흐르는 상태에서 작업자는 먼저 방향 전환 밸브(8)를 조작하여 제1관로(4)의 오일이 제4관로(26)로 통하게 하고, 차단 밸브(24)를 잠근다.

그러면 방향 전환 밸브(8)와 차단 밸브(24) 사이에 위치한 오일은 측정 글래스(16)내에 정체된 상태가 유지되며, 이의 상태에서 감압 밸브(28)를 열면 오일 내에 포함되어 압축되어 있던 공기가 팽창하면서 제3도에서와 같이 오일과 공기가 상하로 분리되어 나타난다.

따라서 측정 작업자는 측정 글래스(16)의 상측으로 포집된 공기량을 눈금(18)대로 인지하여 측정하면 되는 것이다.

물론 상기와 같은 측정 작업 도중에 엔진의 시동을 정지시킬 필요가 전혀 없는 것이다.

그리고 상기에서 압축되어 있던 공기가 팽창한다고 한 것은 엔진 오일은 순환 압력이 대략 5bar정도이므로 이에 포함되어 있는 공기는 압축되기 마련이기 때문이다.

이상에서와 같이, 본 발명에 의하면 엔진의 작동 중에 이의 윤활부를 순환하고 있는 오일의 일부를 수집하여 이에 포함되어 있는 공기량을 측정할 수 있도록 하여 이의 측정량에 대한 신뢰성을 높이고, 측정된 오일을 다시 엔진으로 복귀시킴으로써, 오일의 손실을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Claims (4)

1. 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되어 엔진의 소정 위치에 배치되는 어댑터와; 3웨이 밸브로 이루어져 상기 출구에 연통되는 제1관로의 말단부에 배치되는 방향 전환 밸브와; 상기 방향 전환 밸브의 일측에 연통되는 제2관로의 제1분기관로상에 배치되는 측정 글래스와; 상기 제2관로의 제2분기관로상에 배치되는 감압 밸브와; 상기 측정 글래스의 상단부와, 상기 방향 전환 밸브와 어댑터의 입구를 연결하는 제4관로를 연통시키는 제3관로상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 엔진 오일의 공기량 측정 장치.
2. 제1항에 있어서, 제1관로상에서는 오일 속에 포함된 불순물을 제거하는 오일 필터가 개재됨을 특징으로 하는 엔진 오일의 공기량 측정장치.
3. 제1항에 있어서, 제2관로상의 첵 밸브 후측에는 측정 글래스에 수집된 오일을 정지시키기 위한 차단 밸브를 설치함을 특징으로 하는 오일의 공기량 측정장치.
4. 제1항에 있어서, 측정 글래스는 호리병 형태로 이루어져, 그 상단부에 내부 용적에 따른 눈금이 새겨짐을 특징으로 하는 엔진 오일의 공기량 측정장치.