KR0153635B1 - 보조 주차 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서 자동차의 보조주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 자동차의 로커패널에 배치되며, 양 단부에서 타이어 지지브래킷및 피스톤을 지니는 피스톤 로드가 왕복 운동되며, 상기 피스톤 좌·우측에서 제 1 공간및 제 2 공간을 포함하는 원통형 실린더와; 상기 원통형 실린더의 제 1 공간및 제 2 공간에 선택적으로 공기를 공급하여 흡기 매니폴드가 연결된 액츄에이터와; 상기 액츄에이터에 연결된 조작스위치;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

보조 주차 브레이크 장치

제1도는 본 발명에 따른 보조 주차 브레이크 장치의 실린더가 설치된 상태를 보여주는 도면.

제2도는 본 발명의 보조 주차 브레이크 장치의 작동관계를 보여주는 일부를 블럭으로 표시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 11 : 피스톤 로드

12 : 지지브래킷 13 : 피스톤

20 : 액츄에이터 30 : 조작 스위치

40 : 흡기 매니폴드 P1 : 제 1공간

P2 : 제 2공간

본 발명은 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주차시, 특히 급경사 지면에 주차한 경우 뒷바퀴의 타이어표면을 직접 가압하여 브레이크 효과를 극대화시킨 보조 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 풋 브레이크(foot brake)와 핸드 브레이크라 칭하는 주차 브레이크가 제공되어 있다. 주차 브레이크는 주차 또는 장기간주차시 자동차의 이동을 방지하기 위해 사용된다. 이 같은 주차 브레이크는 매우 강한 제동력을 지녀야 한다. 왜냐하면 운전자는 주차후 자동차를 떠나기 때문에 인위적으로 자동차에 제동력을 부여할 수 없기 때문이다.

특히, 평지가 아닌 경사도가 심한 지역에 자동차를 주차하는 경우에는 상기와 같은 이유 때문에 더욱 강한 제동력을 필요로 한다.

이에 따라, 주차 브레이크의 제동력을 믿을수 없는 운전자들은 바퀴에 돌 또는 목재와 같은 보조도구를 배치시켜 자동차가 움직이는 것을 방지해왔다. 이는 매우 불편할뿐 아니라 유동적이어서 자동차의 완전한 제동력을 기대하기가 어려웠다. 또한 자동차를 경사 위치에 주차한 후, 주차 브레이크를 당기고 기어를 하방경사 방향에 대해 반대방향으로 조작하여 자동차가 미끄러지는 것을 방지하여 왔다. 그러나 이와 같은 기어가 걸린 상태에서 운전자가 부주의하게 시동을 걸고 클러치를 떼면 자동차가 크게 요동하며 시동이 정지되는 현상이 초래될 수 있다. 이는 자동차에 무리를 주게되어 자동차의 수명을 단축시킬 수 있다.

따라서 본 기술분야의 당업자들은 주차 브레이크를 보조하기 위한 별도의 장치를 필요로 하여 왔다.

그러므로 본 발명의 목적은 자동차 주차시 특히 급경사 지면에 주차시 타이어를 직접 가압 접촉하여 주차브레이크 기능을 수행하는 보조주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.

이 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차의 보조주차 브레이크 장치에 있어서, 자동차의 로커패널에 배치되며, 양 단부에서 타이어 지지브래킷 및 피스톤을 지니는 피스톤 로드가 왕복 운동되며, 상기 피스톤 좌·우측에서 제 1공간 및 제 2공간을 포함하는 원통형 실린더와; 상기 원통형 실린더의 제 1공간 및 제 2공간에 선택적으로 공기를 공급하며 흡기 매니폴드가 연결된 액츄에이터와, 액츄에이터에 연결된 조작스위치;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

제1도에는 본 발명에 따른 보조 주차 브레이크 장치의 설치 상태도가 개략적으로 도시되어 있다.

제1도에 따르면 본 발명에 따른 보조 주차 브레이크 장치의 실린더(10)가 후방도어에 인접하며 뒷바퀴를 포위하고 있는 로커패널 내에 배치된다. 본 도면에는 하나의 실린더만이 도시되어 있으나 뒷바퀴 양측 모두 또는 전방바퀴에도 설치될 수 있다.

상기 실린더(10)는 일단부에서 지지브래킷(12)과 연결된 피스톤로드(11)를 지닌다. 상기 피스톤로드(11)의 타단부에는 실린더(10)내부에서 왕복 운동 가능한 피스톤(13)이 제공된다.

상기 브래킷(12)의 표면은 타이어와의 마찰 접촉력을 증대시키기 위해 깔쭉처리 또는 부식처리되는 것이 바람직하다.

또한 상기 실린더(10)는 일측부에는 실린더 내에 공기를 공급 또는 배출시키기 위한 액츄에이터(20)가 제공된다.

또한 로커패널의 하부에 실린더(10)가 장착되는바, 상기 실린더(10)는 뒷바퀴(W)와 가장 인접한 곳에 위치한다. 이에 따라 실린더의 브래킷(12)이 가장 짧은 행정으로 뒷바퀴(W)에 대해 왕복 이동할 수 있어 신속하고 강하게 뒷바퀴(W)와 접촉할 수 있다.

또한, 상기 피스톤 로드(11)의 피스톤(13)은 그 외경이 실린더의 내경과 거의 유사하게 될뿐 아니라 밀폐 처리되어 실린더(10)의 내측면과 피스톤(13)의 외측면간에 기밀을 유지한다.

제2도에는, 본 발명에 따른 보조주차 브레이크 장치의 구성도가 일부는 블럭으로 표시되어 도시되어 있다.

제2도에 따르면, 실린더(10) 내에는 피스톤(13)을 중심으로 좌·우측에 제 1공간(P1) 및 제 2공간(P2)이 형성되어 있다. 또한 실린더(10)에는 블럭으로 표시된 액츄에이터(20)가 연결되어 있다. 상기 액츄에이터(20)에는 흡기매니폴드(40)가 연결되며, 상기 제 2공간(P2)에 연결되는 제 2 공급라인(22)과 제 1공간(P1)에 연결되는 제 1 공급라인(21)을 포함한다.

또한 상기 액츄에이터(20)는 브레이크 작동시에는 타이어를 향해 피스톤 로드(11)를 밀어내도록 공기를 실린더 내의 제 1공간(P1)에 공급되며, 브레이크 해제시에는 피스톤로드(11)가 실린더(10)내로 복귀하도록 공기를 제 2공간(P2)에 공급된다.

또한 상기 액츄에이터(20)에는 조작스위치(30)가 연결되어 있어 브레이크 장치 전체를 작동 및 해제시킬 수 있다. 상기 조작스위치(30)는 조작을 용이하게 하기 위해 운전석 전방에 위치되는 것이 바람직하다.

이 같은 구조 및 설치에 따른 본 발명의 보조주차 브레이크 장치의 작동에 있어서, 운전자가 자동차를 경사면에 주차할 때, 핸드 브레이크를 조작한 후 조작스위치(30)를 누르면 액츄에이터(20)가 작동되어 흡입 매니폴드(40)로부터 공기를 공급받아 제 1공급라인(21)을 통해 실린더(10)의 제 1 공간(P1)에 공기를 공급함과 동시에 제 2공간(P2)의 공기를 배출시켜 피스톤(13)에 압력을 가해 피스톤로드(11)를 밀어내며, 이와 동시에 브래킷(12)이 뒷바퀴의 표면에 압착 지지되어 보조 주차 브레이크 기능을 수행한다. 이때 제 2공간(P2)은 진공상태이므로 피스톤(13)이 제 1공간(P1)을 향해 밀리지 않는다. 이후, 보조주차 브레이크를 해제시키기 위해 조작스위치(30)를 다시 누르면 제 2공간(P2)에 공기가 공급됨과 동시에 제 1공간(P1)의 공기가 배출되어 피스톤로드(11)가 실린더(10)내로 복귀되어 보조 주차 브레이크가 해제된다.

결과적으로 본 발명에 따른 보조 주차 브레이크에 의하면, 자동적으로 용이하게 보조 조차 브레이크를 작동시킬 수 있어 특히, 경사면에서 우수한 제동력을 제공받을 수 있다.

이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

1. 자동차의 보조 주차 브레이크 장치에 있어서, 자동차의 로커패널에 배치되며, 양 단부에서 타이어 지지 브래킷(12) 및 피스톤(13)을 지니는 피스톤로드(11)가 왕복 운동되며, 상기 피스톤(13)좌·우측에서 제 1 공간(P1)및 제 2 공간(P2)을 포함하는 원통형 실린더(10)와; 상기 원통형 실린더의 제 1 공간(P1) 및 제 2 공간(P2)에 선택적으로 공기를 공급하며 흡기 매니폴드(40)에 연결된 액츄에이터(20)와; 상기 액츄에이터(20)에 연결된 조작스위치(30);로 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 주차 브레이크 장치.