KR0152182B1 - On/off switch reacted to the rotary speed - Google Patents
On/off switch reacted to the rotary speedInfo
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Abstract
본 발명은 엔진이 정해진 회전속도 이상으로 회전함에 따라 차량에 부착된 특정한 전기 장치로 통하는 전기회로를 차단하거나 접속하도록 구성된 스위치장치에 관한 것으로써, 관통공이 형성된 바닥판 및 이 바닥판에 부착되는 커버로 이루어진 케이싱과, 상기 케이싱의 바닥판상에 지지되는 것으로, 바닥판의 관통공과 정렬된 축공과, 상기 커버의 내부 일측에 구비되는 제1도전성 스트립과, 상기 축공의 반경방향 외측에 구비되어 상기 제1도전성 스트립과 항상 접촉되는 제2도전성 스트립이 구비된 기판과, 상기 바닥판의 관통공과 상기 기판의 축공을 통해 상기 커버에 고정되며, 엔진에 의해 회전구동되는 로터와, 상기 로터의 외주에서 상기 기판에 평행하게 방사상으로 뻗어있는 제1가이드아암과, 상기 제1가이드아암에 미끄럼운동가능하게 끼워지며, 원심력에 의해 상기 제1가이드아암을 따라 이동하여 상기 커버의 제2도전성 스트립에 전기적으로 접속하거나 양자의 전기접속을 차단하는 도전성 슬라이더와, 상기 도전성 슬라이더에 반경방향내측으로 탄성력을 작용하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a switch device configured to block or connect an electric circuit to a specific electric device attached to a vehicle as the engine rotates at a predetermined rotation speed, the bottom plate having a through hole and a cover attached to the bottom plate A casing comprising: a casing formed on the bottom plate of the casing, the shaft hole aligned with the through hole of the bottom plate, a first conductive strip provided on one side of the cover, and a radially outer side of the shaft hole; A substrate having a second conductive strip which is in constant contact with the first conductive strip, a rotor which is fixed to the cover through a through hole of the bottom plate and a shaft hole of the substrate, and which is rotationally driven by an engine; A first guide arm extending radially in parallel to the substrate and slidably fitted to the first guide arm And a conductive slider which moves along the first guide arm by centrifugal force to electrically connect to the second conductive strip of the cover or to block both electrical connections, and a spring that exerts an elastic force radially inward to the conductive slider. It characterized in that it comprises a.
Description
제1도는 본 발명에 따른 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치의 전체구조를 도시하는 횡단면도.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of a rotation speed sensitive on / off switch device according to the present invention.
제2도는 제1도에 나타낸 스위치장치의 종단면도.2 is a longitudinal cross-sectional view of the switch device shown in FIG.
제3도는 도전성 슬라이더가 압축스프링의 힘을 이기고 반경방향 외측으로 이동하여 전기회로를 접속한 상태를 나타내는 일부확대 단면도.3 is a partially enlarged cross-sectional view showing a state in which the conductive slider is connected to an electric circuit by moving radially outward in response to the compression spring force.
제4도는 본 발명에 따른 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치의 적용예를 보여주는 개략블록도.Figure 4 is a schematic block diagram showing an application example of the rotational speed sensitive on / off switch device according to the present invention.
제5도는 회전속도에 따른 스위치장치의 온/오프상태를 예시적으로 나타내는 그래프.5 is a graph illustrating an on / off state of a switch device according to a rotational speed.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 케이싱 4 : 바닥판2: casing 4: bottom plate
6 : 커버 8 : 제1도전성 스트립6: cover 8: first conductive strip
10 : 기판 12 : 제2도전성 스트립10 substrate 12 second conductive strip
14 : 로터 16 : 제1가이드아암14: rotor 16: first guide arm
18 : 제2가이드아암 20 : 아암구조체18: second guide arm 20: arm structure
22 : 도전성 슬라이더 24 : 압축코일스프링22: conductive slider 24: compression coil spring
26 : 스톱퍼캡 34 : 스위치장치26: stopper cap 34: switch device
36 : 엔진의 크랭크축 38 : 밧데리36: crankshaft of the engine 38: battery
40 : 조향휘일 틸드장치 42 : 전동식 조향휘일 신축장치40: steering wheel tilde device 42: electric steering wheel expansion and contraction device
44 : 전동식 시트위치 조절장치44: electric seat position adjustment device
본 발명은 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치에 관한 것으로, 특히 차량의 엔진이 정해진 회전속도 이상으로 회전함에 따라 차량에 부착된 특정 전기 장치로 통하는 전기회로를 차단하거나 접속하도록 구성된 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치에 관한 것이다.The present invention relates to a speed sensitive on / off switch device, and in particular, a speed sensitive type configured to block or connect an electric circuit to a specific electric device attached to a vehicle as the engine of the vehicle rotates above a predetermined speed. An on / off switch device.
일반적으로, 차량이나 산업용 기계장치등에는 스위치의 조작에 의해 작동되는 여러가지의 전기장치가 부착되어 있으며, 이러한 전기장치 중에는 엔진의 회전속도가 일정속도에 이르면 작동을 중단해야 하는 것도 있고 작동을 개시해야 하는 것도 있다. 고급승용차에 널리 채용되고 있는 전동식 조향휘일 틸트 장치, 조향휘일 신축장치 및 시트위치 조절장치가 그 대표적인 예이다.Generally, a vehicle or an industrial machine is equipped with various electric devices that are operated by the operation of a switch. Some of these electric devices need to be stopped when the engine rotation speed reaches a certain speed. There is also. Electric steering wheel tilt device, steering wheel expansion and contraction device and seat position adjusting device which are widely adopted in high-end cars are representative examples.
이러한 전기장치의 스위치는 운전자가 편리하게 조작할 수 있도록 운전석의 근방, 예를 들면 대쉬보드나 도어트림등에 집중적으로 배치되어 있다. 운전자는 차량의 주행을 시작하기 전에 상기 전기장치의 스위치를 적절히 조작하여 조향휘일의 각도나 길이, 시트의 위치등을 자신의 취향에 맞게 세팅하게 되며, 세팅이 완료되고 나면 차량의 주행을 시작한다.The switch of such an electric device is concentrated in the vicinity of the driver's seat, for example, a dashboard or a door trim, so that a driver can operate conveniently. The driver sets the steering wheel angle, length, seat position, etc. according to his / her preference by operating the switch of the electric device properly before starting the driving of the vehicle, and starts driving the vehicle after the setting is completed. .
그런데, 위에서 열거한 각종 전기장치의 스위치는 차량의 정지 또는 주행여부에 관계없이 항상 외부로 노출되어 있기 때문에, 자칫 운전자나 다른 탑승자가 부주의로 차량의 주행중에 조작할 염려가 있다. 만약 차량의 주행중에 이들 스위치의 조작이 이루어져서 조향휘일 틸트장치, 조향휘일 신축장치 및 시트위치 조절장치가 작동하게 되면, 운전자가 크게 당황하여 심각한 안전사고를 유발할 수 있다. 그럼에도, 종래의 차량에 있어서는 주행중 상기한 전기장치의 작동을 확실하게 방지할 수 있는 대책을 강구하지 못하고 있는 실정이다.However, since the switches of the various electric devices listed above are always exposed to the outside regardless of whether the vehicle is stopped or driven, the driver or other occupants may inadvertently operate the vehicle while driving. If the steering wheel tilt device, the steering wheel expansion device and the seat position adjusting device are operated while the vehicle is being operated, the driver may be greatly embarrassed and cause serious safety accidents. Nevertheless, in the conventional vehicle, there is no situation in which measures can be reliably prevented from operating the above-described electric device while driving.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로, 그 목적은 엔진이 정해진 회전속도 이상으로 회전함에 따라 차량에 부착된 특정전기장치로 통하는 전기회로를 차단하거나 접속할 수 있는 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of which is to rotate or cut the electrical circuit to the specific electrical device attached to the vehicle as the engine rotates over a predetermined rotation speed It is to provide a speed-sensitive on / off switch device.
이러한 본 발명의 목적은, 관통공이 형성된 바닥판 및 이 바닥판에 부착되는 커버로 이루어진 케이싱과, 상기 케이싱의 바닥판상에 지지되는 것으로, 바닥판의 관통공과 정렬된 축공과, 상기 커버의 내부 일측에 구비되는 제1도전성 스트립과, 상기 축공의 반경방향 외측에 구비되어 상기 제1도전성 스트립과 항상 접촉되는 제2도전성 스트립이 구비된 기판과, 상기 바닥판의 관통공과 상기 기판의 축공을 통해 상기 커버에 고정되며, 엔진에 의해 회전구동되는 로터와, 상기 로터의 외주에서 상기 기판에 평행하게 방사상으로 뻗어있는 제1가이드아암과, 상기 제1가이드아암에 미끄럼운동가능하게 끼워지며, 원심력에 의해 상기 제1가이드아암을 따라 이동하여 상기 커버의 제2도전성 스트립에 전기적으로 접속하거나 양자의 전기접속을 차단하는 도전성 슬라이더와, 상기 도전성 슬라이더에 반경방향내측으로 탄성력을 작용하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치에 의해서 달성될 수 있다.An object of the present invention is a casing consisting of a bottom plate having a through hole and a cover attached to the bottom plate, and supported on the bottom plate of the casing, shaft holes aligned with the through holes of the bottom plate, and an inner side of the cover. A substrate having a first conductive strip provided on the substrate, a second conductive strip provided on the radially outer side of the shaft hole and always in contact with the first conductive strip, a through hole of the bottom plate, and a shaft hole of the substrate. A rotor fixed to the cover and rotatably driven by an engine, a first guide arm extending radially parallel to the substrate at an outer circumference of the rotor, and slidably fitted to the first guide arm by centrifugal force Conductive to move along the first guide arm to electrically connect to the second conductive strip of the cover or to block both electrical connections It can be achieved by a rotational speed-sensitive on / off switch device comprising a slider and a spring for applying an elastic force radially inward to the conductive slider.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치는 로터의 외주에서 제1가이드아암의 반대쪽을 향해 방사상으로 뻗어있는 제2가이드아암과, 이 제2가이드아암에 미끄럼운동가능하게 끼워지며, 상기 도전성 슬라이더의 이동거리에 비례해서 상기 제2가이드아암을 따라 이동하도록 된 균형추와, 이 균형추에 반경방향 내측으로 탄성력을 작용하는 스프링을 추가로 포함한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the rotation speed sensitive on / off switch device includes a second guide arm extending radially from the outer periphery of the rotor toward the opposite side of the first guide arm, and the second guide arm. A sliding weight, which is slidably fitted, is adapted to move along the second guide arm in proportion to the moving distance of the conductive slider, and further includes a spring for applying an elastic force radially inward to the balancing weight.
이하, 본 발명의 대표적인 실시예를 첨부도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 발명에 따른 회저속도 감응형 온/오프 스위치 장치의 전체 구조를 도시하는 횡단면도이고, 제2도는 제1도에 나타낸 스위치 장치의 종단면도이며, 제3도는 도전성 슬라이더가 압축 스프링의 힘을 이기고 반경방향 외측으로 이동한 상태를 나타내는 일부확대 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall structure of the low-speed speed sensitive on / off switch device according to the present invention, FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the switch device shown in FIG. 1, and FIG. Partial enlarged cross-sectional view illustrating a state in which the motor is moved outward in a radial direction.
제1도 내지 제3도를 참조하면, 본 발명의 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치는, 차체의 적당개소에 고정적으로 부착되는 케이싱(2)을 구비하며, 상기 케이싱(2)은 관통공(4a)이 형성된 바닥판(4)과 이 바닥판(4)에 부착되는 커버(6)로 이루어진다. 그리고 상기 커버(6)의 내측에는 일측에 제1접점(8a)이 형성된 제1도전성 스트립(8)이 구비된다.1 to 3, the rotational speed sensitive on / off switch device of the present invention includes a casing 2 fixedly attached to an appropriate position of the vehicle body, and the casing 2 has a through hole. It consists of the bottom plate 4 in which 4a was formed, and the cover 6 attached to this bottom plate 4. In addition, a first conductive strip 8 having a first contact 8a formed at one side is provided inside the cover 6.
중앙에 바닥판(4)의 관통공(4a)과 대응하는 축공(10a)이 형성되고 케이싱(2)의 바닥판(4)에 지지되는 기판(10)이 구비된다. 또한, 기판(10)의 일측에는 즉, 커버(6)의 내측에 구비된 제1도전성 스트립(8)의 제1접점(8a)과 대응되는 부분에 제2도전성 스트립(12)이 구비된다.A shaft 10 corresponding to the through hole 4a of the bottom plate 4 is formed in the center thereof, and a substrate 10 supported by the bottom plate 4 of the casing 2 is provided. In addition, a second conductive strip 12 is provided at one side of the substrate 10, that is, at a portion corresponding to the first contact 8a of the first conductive strip 8 provided inside the cover 6.
로터(14)는 상기 바닥판(4)의 관통공(4a)과 상기 기판(10)의 축공(10a)을 통해 케이싱(2)내로 조립되어서 엔진에 의해 회전구동된다. 엔진의 회전력이 로터(14)에 전달되도록 하려면, 로터(14)의 하단부를 기어나 벨트전동기구(도시하지 않음)를 통해 엔진의 크랭크축이나 캠축에 작동적으로 연결시키는 것이 필요하다.The rotor 14 is assembled into the casing 2 through the through hole 4a of the bottom plate 4 and the shaft hole 10a of the substrate 10 to be driven by the engine. In order for the rotational force of the engine to be transmitted to the rotor 14, it is necessary to operatively connect the lower end of the rotor 14 to the crankshaft or camshaft of the engine via a gear or a belt transmission mechanism (not shown).
상기 로터(14)의 상단부에는 서로 반대방향으로 연장되는 제1가이드아암(16)과 제2가이드아암(18)으로 이루어진 아암구조체가 키이를 통해서 결합되며, 이 아암구조체는 로크너트(21)에 의해 제자리에 고정되어 로터(14)와 함께 회전하도록 되어 있다. 상기 제1가이드아암(16)은 로터(14)의 외주에서 상기 기판(10)에 대략 평행하게 방사상으로 뻗어 있고, 상기 제2가이드아암(18)은 제1가이드아암(16)의 반대쪽을 향해 방사상으로 뻗어있다.An arm structure consisting of a first guide arm 16 and a second guide arm 18 extending in opposite directions to the upper end of the rotor 14 is coupled through a key, and the arm structure is connected to the lock nut 21. It is fixed in place and rotates with the rotor 14. The first guide arm 16 extends radially parallel to the substrate 10 at the outer circumference of the rotor 14, and the second guide arm 18 faces away from the first guide arm 16. Stretched radially
상기 제1가이드아암(16)에는 도전성 슬라이더(22)가 반경방향으로 미끄럼운동할 수 있도록 끼워져서 로터(14)의 회전시 작용하는 원심력에 의해 제1가이드아암(16)의 자유단을 향해 이동하게 된다. 도전성 슬라이더(22)는 그 위치에 따라 커버(6)의 제1도전성 스트립(8)에 전기적으로 차단하기도 하고, 양자간의 전기접속을 접속하기도 한다. 이를 위해서, 도전성 슬라이더(22)의 상면에는 소정간격의 접점을 갖는 제2접점(22a)이 형성된다.The conductive slider 22 is fitted to the first guide arm 16 so as to slide in the radial direction and moves toward the free end of the first guide arm 16 by centrifugal force acting upon the rotation of the rotor 14. Done. The conductive slider 22 may electrically disconnect the first conductive strip 8 of the cover 6 depending on its position, or may connect an electrical connection therebetween. To this end, a second contact 22a having a predetermined interval is formed on the upper surface of the conductive slider 22.
상기 도전성 슬라이더(22)는 압축코일스프링(24)에 의해서 반경방향내측으로 탄성가압되며, 상기 제1가이드아암(16)의 자유단에는 스톱퍼캡(26)이 나사결합됨으로써 압축코일스프링(24)을 제자리에 유지한다. 도면에 도시한 실시예에 있어서는, 압축코일스프링(24)을 이용해서 도전성 슬라이더(22)를 반경방향내측으로 밀어주도록 되어 있으나, 이와 달리 인장코일스프링을 사용하여 도전성 슬라이더(22)를 반경방향내측으로 당겨주도록 구성하는 것도 가능할 것이다.The conductive slider 22 is elastically pressurized radially inwardly by the compression coil spring 24, and the stopper cap 26 is screwed to the free end of the first guide arm 16, thereby compressing the coil coil spring 24. Keep it in place. In the embodiment shown in the figure, the conductive coil 22 is used to push the conductive slider 22 radially inwardly using the compression coil spring 24. However, the conductive slider 22 is radially inwardly used using the tension coil spring. It may be possible to configure to pull with
상기 도전성 슬라이더(22)가 원심력에 의해 반경방향외측으로 이동하여 커버(6)의 제1도전성 스트립(8)에 전기접속을 접속하게 되는 엔진의 회전속도는, 압축코일스프링(24)의 상수, 도전성 슬라이더(22)의 중량등에 의해서 결정된다.The rotational speed of the engine, in which the conductive slider 22 is moved radially outward by the centrifugal force and connects the electrical connection to the first conductive strip 8 of the cover 6, is a constant of the compression coil spring 24, It is determined by the weight of the conductive slider 22 and the like.
이때, 본 발명에 따른 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치는 초기에는 온상태를 유지하다가 일정 신호가 인가되면 오프상태로 전환되는 B 접점 스위치이다.At this time, the rotational speed sensitive on / off switch device according to the present invention is a B contact switch that is initially maintained in the on state, but switched to the off state when a predetermined signal is applied.
이와같이 구성되는 본 발명에 따른 회전속도 감응형 온/오프 스위치 장치의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the rotation speed sensitive on / off switch device according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 엔진이 정지해 있거나 그 회전속도가 낮을 경우는 제2도에서와 같이 도전성 슬라이더(22)는 압축코일스프링(24)에 의해 반경방향 내측에 위치하게 되어 제1도전성 스트립(8)과 도전성 슬라이더(22)의 상부에 위치한 제2접점(22a)이 전기적으로 차단되므로, B 접점 스위치인 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치는 초기상태인 온상태를 유지한다.First, when the engine is stopped or its rotational speed is low, as shown in FIG. 2, the conductive slider 22 is positioned radially inward by the compression coil spring 24, so that the conductive strip 22 and the first conductive strip 8 are electrically conductive. Since the second contact 22a located above the slider 22 is electrically disconnected, the rotational speed sensitive on / off switch device, which is a B contact switch, maintains the initial state.
한편, 엔진의 회전속도가 일정의 정해진 속도 이상으로 증가하면 제3도에서와 같이 로터(14)의 회전시 작용하는 원심력에 의해 도전성 슬라이더(22)가 제1가이드아암(16)의 자유단을 향해 이동하게 되고, 그로인해 제1도전성 스트립(8)과 제2접점(22a)이 접속하게 된다. 그러므로 제1도전성 스트립(8)의 제1접점(8a)과 접속되는 제2도전성 스트립(12)를 통해 기판(10)에 일정의 신호가 인가되므로, B 접점 스위치인 회전속도 감응형 온/오프 스위치 장치는 오프상태로 전환된다.On the other hand, if the rotational speed of the engine increases above a predetermined fixed speed, the conductive slider 22 may move the free end of the first guide arm 16 by the centrifugal force acting upon the rotation of the rotor 14 as shown in FIG. The first conductive strip 8 and the second contact 22a are connected. Therefore, since a predetermined signal is applied to the substrate 10 through the second conductive strip 12 connected with the first contact 8a of the first conductive strip 8, the rotation speed sensitive on / off B switch is a switch. The switch device is switched off.
이때, 상기 제2가이드아암(18)에는 균형추(28)가 원심력에 의해 반경방향으로 이동가능하게 결합되고, 이 균형추(28)는 상술한 도전성 슬라이더(22)와 마찬가지로 압축코일스프링(30)에 의해서 반경방향내측으로 탄성가압된다. 또한, 상기 압축코일스프링(30)은 스톱퍼캡(32)에 의해서 제자리에 유지되도록 되어 있다.At this time, the balance weight 28 is coupled to the second guide arm 18 so as to be movable in the radial direction by the centrifugal force, and the balance weight 28 is similar to the above-described conductive slider 22 to the compression coil spring 30. It is elastically pressurized inward in the radial direction. In addition, the compression coil spring 30 is to be held in place by the stopper cap (32).
상기 균형추(28)가 상기 도전성 슬라이더(22)의 이동거리에 비례해서 미끄럼 운동을 하도록 하려면, 균형추(28)의 중량 및 압축코일스프링(30)의 상수를 상기 도전성 슬라이더(22)의 상수와 각각 동일하게 설정하는 것이 바람직하다. 본 발명에 있어서 제2가이드아암(18), 균형추(28) 및 압축코일스프링(30)은 필수적인 것이 아니므로 이를 생략할 수도 있다.In order for the counterweight 28 to slide in proportion to the moving distance of the conductive slider 22, the weight of the counterweight 28 and the constant of the compression coil spring 30 are respectively equal to the constant of the conductive slider 22. It is preferable to set the same. In the present invention, since the second guide arm 18, the counterweight 28 and the compression coil spring 30 are not essential, they may be omitted.
이와같이 구성되어 동작되는 본 발명의 회전속도 감응형 온/오프 스위치 장치의 적용예를 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.An application example of the rotation speed sensitive on / off switch device of the present invention configured and operated as described above will be described with reference to FIG.
먼저, 본 발명의 적용예에서는 회전속도 감응형 온/오프 스위치 장치가 500rpm 이상에서 도전성 슬라이더(22)가 원심력에 의해 반경방향 외측으로 이동하도록 압축코일스프링(24)의 상수 및 도전성 슬라이더(22)의 중량 등을 설정한다.First, in the application example of the present invention, the constant speed and the conductive slider 22 of the compression coil spring 24 such that the conductive slider 22 moves radially outward by centrifugal force at a rotational speed sensitive on / off switch device of 500 rpm or more. Set the weight and the like.
도시된 바와 같이, 본 발명의 스위치장치(34)는 엔진의 크랭크축(36)에 의해서 회전구동되도록 되어있으며, 엔진의 회전속도에 따라 밧데리(38)의 전력을 전동식 조향휘일 틸트장치(40), 전동식 조향휘일 신축장치(42) 및 전동식 시트위치 조절장치(44)로 공급하거나 차단하는 역할을 한다.As shown, the switch device 34 of the present invention is rotationally driven by the crankshaft 36 of the engine, and the electric steering wheel tilt device 40 for powering the battery 38 according to the rotational speed of the engine. The electric steering wheel expansion and contraction device 42 and the electric seat position control device 44 serves to supply or block.
즉, 엔진의 회전속도가 제5도에 나타낸 것과 같이 500rpm미만일 때에는 제2도에서와 같이 스위치장치(34)의 도전성 슬라이더(22)가 압축코일스프링(24)에 의해 반경방향 내측에 위치하여 제1도전성 스트립(8)과 전기적으로 차단되므로 스위치장치(34)의 초기상태인 온상태가 유지되어 각각의 전기장치(40)(42)(44)에 공급되는 밧데리(38)의 전력이 유지된다.That is, when the rotational speed of the engine is less than 500 rpm as shown in FIG. 5, the conductive slider 22 of the switch device 34 is radially inwardly positioned by the compression coil spring 24 as shown in FIG. Since it is electrically disconnected from the one conductive strip 8, the on state, which is the initial state of the switch device 34, is maintained to maintain the power of the battery 38 supplied to each of the electric devices 40, 42, 44. .
한편, 엔진의 회전속도가 500rpm 이상으로 되면 제3도에서와 같이 원심력에 의해 도전성 슬라이더(22)가 반경방향 외측으로 밀려서 제1도전성 스트립(8)과 도전성 슬라이더(22)가 전기적으로 접속하게 되므로, 그에 따른 신호에 의해 스위치장치(34)가 오프상태로 전환되어 각각의 전기장치(40)(42)(44)에 공급되는 전력을 차단한다.On the other hand, if the rotational speed of the engine is 500rpm or more, as shown in FIG. 3, the conductive slider 22 is pushed radially outward by the centrifugal force, so that the first conductive strip 8 and the conductive slider 22 are electrically connected. The switch device 34 is turned off by the signal, thereby interrupting the power supplied to each of the electrical devices 40, 42 and 44.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 회전속도 감응형 온/오프 스위치장치에 의하면, 차량의 엔진이 정해진 속도이상으로 회전함에 따라 차량에 부착된 특정한 전기장치로 통하는 전기회로를 차단함으로써 차량의 주행중 전기장치가 부주의로 잘못 작동되어 안전사고가 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있다고 하는 뛰어난 효과가 제공된다.As described in detail above, according to the rotational speed sensitive on / off switch device of the present invention, as the engine of the vehicle rotates at a predetermined speed or more, the electric circuit connected to a specific electrical device attached to the vehicle is cut off while the vehicle is running. The excellent effect is that electrical devices can be inadvertently operated to prevent accidental accidents.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950045556A KR0152182B1 (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | On/off switch reacted to the rotary speed |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950045556A KR0152182B1 (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | On/off switch reacted to the rotary speed |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970026418A KR970026418A (en) | 1997-06-24 |
| KR0152182B1 true KR0152182B1 (en) | 1998-10-01 |
Family
ID=19436991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950045556A KR0152182B1 (en) | 1995-11-30 | 1995-11-30 | On/off switch reacted to the rotary speed |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0152182B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101366717B1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-02-26 | 주식회사 로텍 | Rpm snesing type slipring |
-
1995
- 1995-11-30 KR KR1019950045556A patent/KR0152182B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101366717B1 (en) * | 2012-09-21 | 2014-02-26 | 주식회사 로텍 | Rpm snesing type slipring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970026418A (en) | 1997-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |