KR0151795B1 - 산업 생산물의 최적 물류연결 조립공장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 주요한 조립라인을 가지고 비교적 복잡한 수송수단 부품들이 정시에 공급되기 위한 많은 연관된 조립작업을 하는 일련의 수송수단들의 조립을 위한 조립공장과 관계있다. 더 단순한 조립부품들과 작고 표준인 부품들은 중심부품 스토어에서 준비를 갖추고 유지되고 필요할때 중심부품 스토어에서부터 조립라인으로 공급된다. 비중심 구역에 주요 조립공장이 배치되었을때 대응하는 조립점 가까이 각각의 경우에 바퀴, 범퍼 같은 큰 부품들을 위한 더 많은 스토어가 있다. 주요 조립라인의 전체적인 운반구역은 다수의 상호 인접해 있는 U형태의 운반 루우프들로 나누어진다. 한편으로는 조립공장들과 중심부품 스토어들 사이에 다른 한편으로는 조립공장들과 주요 조립라인 사이에 각각 제공될때 비중심 조립공장들과 부품 스토어들과 조립라인의 작업장을 로지스틱하게 연결할 수 있기 위해서 각각의 경우에 공급 시스템들이 있다. 로지스틱하게 조립공장을 연결하고 작동과 비용측면에서 최적화하기 위해서, 각각의 조립라인의 U형태 운반 루우프들은 인접한 U형태 운반 루우프들 사이에 자유공간을 남기면서 조립공장의 중심으로부터 멀리 떨어져 방사상으로 향하고 서로 직교한다. 이 배치에서, 분리된 조립공장들과 중심부품 스토어는 운반 루우프들 사이의 자유공간에 알맞게 배치된다. 운반 루우프들은 십자가형, T나 L형으로 배열될 수 있고 부분적으로는 서로서로 평행하고 서로에게 인접하여 똑바로 배치될 수 있다.

Description

산업 생산물의 최적 물류연결 조립공장

제1도는 십자가형에서 배치된 조립라인의 U형태 루우프를 가지는 조립공장의 첫번째 레이아웃 예.

제2도는 서로 서로에 인접하고 평행하게 배치되어 있는 루우프의 한쌍, T형태로 배치된 루우프를 가지는 두번째 레이아웃 예.

제3도는 십자가 형태를 가지며 루우프로 구성된 세번째 레이아웃으로서, 여기에서 조립라인의 각부들은 중심기능을 위해 중심부분에 공간을 만들기 위해 십자가 중심부분에 중심점으로부터 얼마간 떨어져 접하도록 위치한다.

제4도는 조립라인 구획의 확대된 단면.

제5도는 조립라인 구획의 확대된 설계도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 수송수단 2 : 조립공장

3 : 조립라인 6 : 스키드

8 : 운반루우프 9 : 콕핏 조립공장

10 : 시트조립공장 12 : 액체스토어

13 : 운송지역 18 : 중심스토어

21 : 휠스토어 22 : 범퍼스토어

23 : 공급시스템 25,26 : 자유공간

29 : 시운전부분 32 : 실습장

33 : 부품전시장 35 : 도킹지점

본 발명은 그것의 출발점으로서 청구범위 독립항 1항에 따라 산업 제조품, 예로 모토 수송수단의 구조에서 현재 일반적으로 사용되는 형태의 일련의 산업생산물 특히 수송수단의 조립을 위한 조립공장에 관한 것이다.

이 조립공장에서, 조립라인은 다수의 U형태 루우프를 가동시키고 그것들은 모두 서로 서로에게 평행하게 작용하고 서로 서로에게 인접하여 똑바로 위치한다. 이 조립공장의 관례적 배치는 라인의 끝에서부터 시작부분까지 조립 스키드들을 되돌리기 위한 기술을 전하는 데에 낮은 비용의 잇점을 제공한다. 조립 라인 각각의 부분에 꽉찬 배치 때문에 이 부분 사이에 좋은 전달이 또한 가능한다. 표면길이와 요구된 표면 영역사이에 알맞은 비율이 더 유리하다. 더우기 많은 항목들을 포함하는 배치에서 크레이트 하중기에 의해 조립라인으로 옮겨질 수 있는 작은 성분들은 조립라인의 부분사이에서 진입 경로를 통과하여 조립점으로 옮겨질 수 있다. 그런, 바로 정각에공급되는 더 복잡한 부품들을 연결하는 것은 어렵다. 이런 종류의 꽉찬 배치를 한다면, 이 목적을 위해 요구되는 전달 시스템들은 그러한 큰 성분들을 위한 바닥 지지 전달 시스템이 더이상 가능하지 않기 때문에 매우 비싸다, 유일한 가능성은 컨베이어 위에 값비싼 큰 성분을 사용하는 것인데 그것은 설치하기에도 비싸고 더군다나 표적 위치의 계속적인 변화에도 덜 유연하다.

본 발명의 목적은 로지스틱(logistic)한 배치, 조작, 비용측면에서 기본으로 취해진 일반적인 형태의 조립공장을 최적화하는 것이다.

기본으로 일반적 형태의 조립공장을 취할 때 본 발명에 따라 청구범위 1항의 특징에 의해 그 목적은 성취된다. 조립라인의 전달 루우프의 '뻗힘'과 '십자가'배치때문에 공급자가 설치될 성분을 위해 일하는 조립라인 사이에 창조된 자유 공간에서 조절하는 것이 가능하다. 이것은 공급자가 일하는 곳으로부터 주요한 조립라인까지 짧은 접근 거리를 부여한다. 주요한 조립라인내에 전달 경로는 그럼에도 불구하구 매우 짧고 빈 스키드를 되돌아오게 하기 위한 전달장치를 분리시켜 설치할 필요가 없다. 상대적으로 복잡하고 큰 성분들은 가로로 바닥을 횡단하여 조립라인의 구획까지 공급될 수 있는데, 이것은 단순하고 바닥을 지지하며 기능적으로 유연한 전달장치들을 전제로 한다. 이런 종류의 성분들을 옮기는 표적위치는 전환시 많은 비용없이 요구된대로 변하게 할 수 있다.

본 발명과 일치하는 조립공장 구조의 편리한 점은 조합시에 아래와 같은 점들이 제공된다는 사실에 있다; 알려진 대체 해결법들은 다음의 편리한 점 몇개를 겨우 제공한다.

-주요 조립라인 내에 짧은 전달경로,

-운반 루우프들의 중심에 위치해 있는 끝부분과 로리의 교환 가능한 몸체를 위한 측면 주차 장소들로부터 다양한 산재해 있는 조립점들로 옮기는 작고 표준인 부품들과 중간크기의 부품들을 위한 짧은 공급 경로들,

-조립공장의 가동률이 증가할때 즉 연간 생산약이 증가할때, 조립라인은 너무 많은 어려움없이, 생산 성분들을 위한 떨어져 있는 조립라인의 방해없이, 주요 조립라인에서 생산의 방해없이 전달 루우프의 열린 끝부분을 뻗게 함으로써 확장될 수 있다.

-전달 기술사용시 낮은 비용, 조립라인의 끝부터 시작부분까지 천장 컨베이어나 빈 스키드를 되돌리기 위한 낮은 공간의 요구,

-분리된 조립공장들과 주요 조립라인에 각각 요구되는 조립점 사이에 짧은 로지스틱 결합

-한편으로는 주요한 조립라인 사이에 짧은 전달경로와 다른 한편으로는 분리된 조립라인 사이에 짧은 전달경로

-주요한 조립라인의 각각의 전달루우프 사이에 분리된 조립 라인의 유동적인 조절, 즉 주요한 조립라인의 수동력이 증가하는 곳에서 생산 성분을 위한 분리 조립라인은 확장되거나 확대될 수 있다.

-조립공장의 둘레 길이와 조립된 영역 사이에 좋은 비율

본 발명의 편리한 구조는 하부 청구 조항으로부터 취할 수 있다; 본 발명은 도면에서 나타낸 여러가지 예에 의해 아래에 설명되었다.

본 발명은 일련의 수송수단(1)의 조립을 위한 조립공장과 관계있다. 주요한 조립라인(2, 2', 2'')에 주요 조립라인(3)이 적절히 배치되었다. 공급되는 수송수단 성분에 대한 다수의 연관될 조립 공작은 주요한 조립 라인근처에 즉시 배치된다. 주요한 조립라인(3)을 형성하는 직선상의 전달장치들은 바닥 지지전달 장치나 천장 컨베이어를 형성하면서 일련의 수송수단 스키드(6)들을 천천히 앞쪽으로 움직인다. 2개의 같은 전달장치의 부품길이를 구성하는 다수의 쌍들 각각은 서로서로 평행하게 인접하여 위치한다. 즉 반대의 전달경로를 가진 U형태에서, 전체 전달라인은 그리하여 다수의 상호 인접한 U형의 전달루우프(8)로 나누어진다. 조립라인(3)의 출발점(4)에서, 프레임이나 섀시는 거기에 위치한 스키드위에 놓이고 전달장치/조립라인의 끝부분(7')에서는 거의 충분히 조립된 수송수단은 거기에 위치한 스키드로부터 멀리 떨어져 구동된다; 수송수단들은 그 자신의 바퀴, 예로 드랙 컨베이어에서 조립라인의 잔류물을 통과하여 움직여질 수 있다. 귀환 수송 장치는 조립라인(3)의 끝지점(7')에서 출발점(4)까지 빈 스키드들 (6)을 거꾸로 수송한다. 조종실, 시이트, 앞축, 구동조립체, 뒤축, 문, 보조갱도, 상반, 필수적 지지체등 조립라인(3)에 청각에 공급되어야 하는 상대적으로 크고 복잡한 수송수단 부품들은 다수의 분리 조립라인에서 떨어진 위치에서 미리 조립된다. 차체 부품같은 작고 표준인 부품과 중간크기의 부품등 각각의 부품에 대해 작은 장소를 차지하거나 미리 조립되는 것을 거의 요구하지 않는 조립품 성분들은 작고 표준인 물질을 위한 스토어(18)같은 중심부품 스토어에 유지되고 요구된대로 거기에서부터 조립라인(3)까지 공급된다. 주요한 조립라인(2, 2', 2'')에서 중심이 아닌 곳에 배치되기 위해 상응하는 조립점 근처에 있는 경우에 바퀴나 범퍼같은 큰 성분을 위한 다수의 스토어(21, 22)가 있다. 한편으로는 분리된 조립공장들과 중심 부품 스토어 사이에 그리고 다른 한편으로는 주요한 부품 스토어 사이에 공급될때 관련있는 수송 수단 부품이나 개개의 부품이 각각의 비중심 부품 스토어들로 전해지는 조립라인(3)을 따라 작업장에 로지스틱하게 연결될 수 있기 위해서 각각의 경우에 알맞는 공급 시스템들(23)이 있다.

조작과 비용면에서 그리고 로지스틱(logistic)하게 조립공장을 최대한 활용하기 위해 조립라인(3)의 U형태 전달 루우프들(8)은 조립공장의 중심으로부터 떨어져 광선모양으로 향하고 이웃한 U형태의 전달 루우프들(8) 사이에 깔대기 같은 방법으로 열린 자유 공간(25, 25')를 떠나도록 배치되어 있다. 떨어져 있는 조립공장, 중심 부품 스토어(store) 그리고 비중심 스토어들(21, 22)는 조립 라인(3)의 주요 조립공장(2)에 인접한 운반 루우프들(8) 사이에 자유공간(25, 25')에서 조절된다.

제4도와 5도는 조립라인의 한가지 가능한 디자인을 보여준다. 조립되어 있는 수송수단들(1)은 움직이는 생산품 운반장치위에 놓여 있고 그것은 스키드(6)로서 언급되고 노동자를 위한 접근 플랫폼을 형성한다. 그 스키드들은 바닥 지지운반장치(5)나 천장 운반장치에 의해 같은 높이의 촉받이대들 사이에 형성된 경로를 통해 단일 조립체로서 일렬로 앞으로 움직이고, 스키드들이 미는 조립체나 드래그 시스템의 부품을 형성하고 자체 구동되는 것이 가능하다. 그것들은 함께 조립라인(3)의 부품들을 어쨌든 만든다. 구석이나 역전점 부분에서 스키드들은 그들 자신의 전력이나 분리된 회송 컨베이어에 의해 회송된다. 이런식으로, 요구되는 회선을 가진 조립라인을 형성하는 것이 가능하다. 설치될 부품들을 위한 재료 부착표면(28, 28')은 운반통로의 양쪽 면에 배치된 축받이대들 위에 만들어지고, 예로 작은 부품들은 한쪽 면에 놓이고 다른쪽 면에는 비교적 큰 이동 컨테이너에 보다 큰 물질들이 놓이는 것이 가능하다

접근레인(27)은 포오크 리프트 트럭이나 비슷한 산업용 트럭을 위한 조립공장에서 조립라인의 양쪽면에 제공된다.

도면 1에서 도시된 배치의 예에서, 세가지 운반 루우프들(8)은, 관련된 주요 조립공장(2)도 십자가형의 지면 설계도를 가진다는 결과에 따라 십자가 형태로 서로서로에 대해 직교하여 배치된다. 그것을 사이에 90 정도의 자유공간을 각각 가지는 세개의 운반 루우프들 각각은 광선처럼 중심으로부터 멀리 확장되어 형성된다. 조립은 도면의 왼쪽 4에서 나타낸 대로 수성 수단의 공간 프레임(frame)으로 언급된 것의 송출과 함께 첫번째 운반 루우프의 내부에서 시작한다. 보여진 예시에서, 공간 프레임은 제작위치와 떨어져 생산되고 적절한 시기에 주기적으로 운반된다. 로지스틱스(logisitic)의 관점에서 직접 연결된 인접한 공장에서는 마지막 조립공장에 의해 차지된 구역에서 똑같이 생산될 수 있다는 것은 있을법한 일이지만 여기에서는 이것이 고려되지 않는다.

도면이 설계도 제작상으로는 옳고, 즉 도면의 위쪽 가장자리가 북쪽을 행하는 조립공장 배치의 설계가 전재된다. 그리하여, 조종실을 위해 떨어져 있는 조립공장(9)은 첫번째 운반루우프의 북쪽, 서쪽의 운반 루우프에 배치되고 그리고 나서 작고 표준 부품을 위한 중심 스토어(18)는 후자의 서쪽과 옆에 배치된다. 그 조종실은 매우 초기단계에 조립되는데, 그 이유는 조종실 조립공장(9)이 조립라인(3)의 첫번째 구획 옆에 배치되기 때문이다. 그것은 접근경로에 충분한 자유공간(26)을 가진 주요 조립공장(2)옆에 배치된다. 필요하다면, 이것은 물론 아래에 언급된 조립 공장과 분리되어 서로 서로를 작동시킨다. 이 자유공간은 접근 경로를 조절하거나 경계 유도장치, 작업 안전장치간은 것을 조절하는데 사용될 수 있다. 즉, 떨어진 조립공장들은 일반적으로 다른 조종아래 있고 부품 어떤 조건하에서 다른 부품들, 다른 구획들에 속한다는 사실이 고려되어야 한다. 한 구획에서 다른 구획으로 변할 수 있는 법적 조치에 의존할때 다른 공장들은 하나의 루우프 아래에서 공간적으로 함께 있을 수 있고 공간적으로 분리되어 있어야 할 지도 모른다. 분리된 조립공장과 주요한 조립공장 사이에 언급된 간격(26은 공급시스템(23)에 의해 로지스틱하게 연결되고, 이 공급시스템은 지면 아래나 위에 배치되고 구동될 수송수단을 위해 대략 3m의 여유공간을 적어도 남겨둔다.

작교 표준인 부품을 위한 중심 스토어(store)(18)에 저장되고 각각의 작업장에서 요구된 대로 주문되는 많은 수의 부품들 때문에, 스토어(18)과 조립라인(3) 사이에 로지스틱 연결이 선택적으로 위치되는 것은 가능하지 않다. 그 대신에, 제어된 수송 수단을 사용하므로 크레이트 하중기에 의해 단지 한번의 이동으로도 충분한 양의 부품들이 작업장으로 옮겨진다. 조립 위치 가까이에 배치된 송출점과 대응 램프에서 대량 생산되는 수송 수단을 위한 상호 교화 다리 구조를 세우므로서 요구되는 대로 즉시 밖으로부터 공급된 부품들이 만들어지고 그것들이 공장에 결합되는 것이 가능하다.

시트조립공장(10)은 서쪽 운반 루우프의 남쪽에 위치하고 시이트가 조립되는 조립라인으로 자유공간(26)과 연결되는 공급 시스템(23)을 사용하기 때문에 국부점에서 로지스틱하게 연결된다. 서쪽 운반 루우프의 남쪽 부분이 주요한 조립공장(2)의 중심점에 되돌아 온 후에, 조립라인은 남쪽으로 돌아 남쪽의 운반 루우프로 들어간다. 조립라인의 언급한 운반 루우프의 서쪽 부분 바로 옆에 배치된 것은 필수적 지지체로 언급된 큰 조립공장(17)이다. 이 기술적으로 복잡한 모듈은 완전한 뒤축과 통합된 구동조립 블록을 큰 조립공장에 포함시킨다. 새로운 운반 루우트 적 동쪽의 운반 루우프가 시작되는 지점에 앞축을 위한 상당히 작은 조립공장(11)이 큰 조립공장의 남쪽에 배치된다.

조건들은 동쪽의 운반 루우프와 북쪽 방향의 조립라인의 한부분 사이에 북동쪽 사분면에서 좀더 제한된다. 큰 부품들을 위한 세개의 떨어진 조립공장과 두개의 중심이 아닌 스토어들이 거기에 배치되고 다음을 포함한다.

-주요한 조립라인에 동쪽 운반 루우프의 북쪽 면에 연결된 다른 루우프(roof)변형을 위한 조립공장(16);

-조립라인의 북쪽 영역에서 짝지워져 있는 뒷문을 위한 조립 공장(15)과 문들을 위한 조립공장(14);

-동쪽 운반 루우프의 북쪽 면 조립점 가까이에 배치된 휠스토어(21)와 범퍼 스토어(22),

조립라인(3)은 조립라인의 북쪽 부분 끝 지점(7)에서 끝난다. 그러나, 스키드들에 의해 이송수단의 운반은 이점 앞에서 끝난다. 즉 서쪽 루우프 7'점의 북쪽부분 안의 끝에서 끝난다. 거기에서, 가공된 수송수단들이 스키드들로부터 취해진다. 거기서부터 조립라인의 북쪽으로 확대된 부분들을 통과하여 드래그나 강철판 컨베이어에 의해 옮겨질때 그들 자신의 바퀴들을 굴린다. 끝부분의 끝에서 가공된 수송수단들은 가공된 수단들이 마침내 수송수단 운송지역(13)에 도달하는 곳으로부터 시운전부분(29) 즉 마지막 가공부분으로 옮겨진다. 천장 컨베이어 기술을 적용시에는 빈 스키드들이나 빈 천장 운송장치들이 7' 점으로부터 (4)점에서 조립라인(3)의 시작부분으로 거꾸로 운반되고 수동의 스키드들인 경우에는 이 목적을 위해 대응하는 운반장치가 제공되어져야 한다. 자체 추진 스키드들처럼 자동적으로 조정되는 경우에는 이것들은 보호되는 접근 레인에서 그것들 자신을 되돌려 구동시킬 수 있다.

하부구조, 액체 스토어(12)의 부분을 형성하는 하나의 중요한 진물은 좀더 떨어진 위치에 놓일 수 있다. 왜냐하면 기름, 연료, 브레이크 액, 세척제 같은 것이 관을 통해 공급될 수 있는 용이함이 있기 때문이다.

도면1에서 나타낸 배치로부터, 조립공장이나 통합된 공급작용이 요구되는 대로 쉽게 확대될 수 있다는 것을 보여준다. 그러한 확대에 대한 요구는 많은 수의 조립점 증가와 조립라인 길이의 증가로서 이끌어진 수용량의 증가에 의해 발생될 수 있다. 십자가 형태의 주요한 조립공장(2)은 컨베어 루우프의 세개의 끝부분중 한두개에서 길이가 증가될 수 있고, 수용량의 확대는 2단계에서 이루어질 수 있다. 조립라인 북쪽 부분의 서쪽부분에서 또한 확대를 위한 공간이 유지되고 조립라인의 시작부분은 끝부분에 근접하여 즉시 이동될 수 있고 그리하여 조립라인은 길이의 증가가 생길 수 있다. 공급작용은 적어도 한쪽 방향에서 그리고 좀더 빈번히 양쪽방향에서 이처럼 확대될 수 있다. 떨어진 조립공장들 사이에 조리스틱 연결의 위치는 주요한 조립공장에 큰 방해를 주지 않고 변화시킬 수 있고 필요하다면 공급 시스템은 주요한 조립공장 밖으로 평행한 어떤 거리에 대해 가동될 수 있다.

제2도에서 보여주는 배치는 U형태의 운반 루우프들(8)이 본래 T형태로 배치된다는 점에서 제1도에서 보여주는 것과 다르고 2개의 운반 루우프들은 서로 서로에게 평행하게 배치되고 그 사이에 자유공간없이 남쪽 편에서 서로서로 이웃하여 똑바로 배치된다. 앞축에 대한 조립공장의 위치는 여기서 분리하여 볼 수 없다. 예로 그것은 필수적 지지체를 위한 공장(17)안으로 통합될 수 있다. 여기서 로지스틱 결합(23)은 좀더 남쪽의 운반 루우프 내부로부터 만들어진다. 다른 면에서는 그 배치는 제1도의 것과 대응한다.

제3도와 일치하는 세번째 매치 실례에서, 십자가의 중심영역 내에 있는 조립라인의 부분이 중심기능을 위한 중심영역에서 공간을 만들기 위해 중심(30)으로부터 떨어져 자유공간들(25)에서 각을 이등분하도록 대략 직각으로 즉 접하도록 놓여질지라도 루우프들(8)은 십자가 형에서와 같은 식으로 배치된다. 이 문맥에서 언급될 예들은 공장장, 경영인, 관리 스텝, 실습장(32), 부품 전시장(33)와 품질, 재가공 센터를 위한 일터들(31)이다. 이 예는 남쪽 윙(wing)에서 더많이 떨어진 공급기들에 의해 운반되는 부품들을 위한 조립점 가까이에 위치하는 도킹(docking)지점(35)을 보여준다. 결합된 로리들을 가동시키는 조립공장밖의 공간 조건에 의존할때, 제3도에서 보듯이, 도킹 지점들은 직각 또는 조립공장외벽에 예각으로 배치될 수 있다. 이 도킹 지점에서, 로리(lorry)를 위한 상호 교환 가능한 컨테이너나 몸체들은 비바람에 견디는 방법으로 결합될 수 있고 교환가능한 몸체들로부터 운반된 성분들은 내부 스토어로부터 요구되는 만큼 옮겨지는 것을 허용된다.

조립공장 2''의 동쪽 윙에서 조립라인의 부분들은 수송수단들이 그들 자신의 바퀴들을 굴리고 드래그 컨베이어에 의해 앞쪽으로 움직이도록 한다. 전체 네 구획들은 굵어진 경로를 따라 여기를 통하여 통과된다. 북쪽에 배치되었을때 뒷문, 문들, 그리고 외부 몸체 부품들을 위한, 조립라인이 있고 공장(19)에서 외부몸체 부품들은 생산되고 설치될 준비를 한다. 거기에서 남쪽에 배치된 세가지 라인들에서, 엔진 작동과 주행 테스트, 트랙과 캠버의 조절같은 여러가지 점검과 조절작용이 수행된다. 최남단 구획은 완전히 조립된 수송수단들이 운송을 위해 즉시 만들어지는 가공 라인이 있다. 즉 지문같은 것은 광택을 냄으로써 도장부분으로 부터 제거되고 수송수단의 내부는 깨끗해지고 몇개 언급안된 수송수단을 위한 공식적인 도장부분이 점검되고 수송수단에 놓인다. 거기에서 수송수단들은 덜걱거림 검출 구획을 통과하여 구동된 후에 수송수단 운송구역으로 그들 자신의 동력하에서 구동된다.

Claims (9)

1. 주요한 조립공장에 적절한 조립라인과 공급되는 수송수단 부품들을 위한 다수의 연관된 조립 작업을 가지는 일련의 산업 생산품, 특히 수송수단을 위한 조립공장에 있어서, -짧게 스키들로로 아래에 언급된 일련의 생산품 운반기를 천천히 앞쪽으로 움직이는 직선상의 천장 운송장치나 바닥 지지 장치를 가지고 이 운송장치에 의해 주요한 조립라인이 형성되어지고, -서로서로에게 인접해 있고 평행하게 배치되어 있는 운반 장치에 있는 2개의 같은 부품길이를 각각 구성하는 다수의 쌍들, 즉, 반대방향으로 운반하는 U형태에서 전체 운반 라인들은 다수의 상호 인접한 운반 루우프들로 나누어지고, -떨어진 위치에서 미리 조립되고 정시에 조립라인에 공급되는 비교적 크고 복잡한 생산 부품들을 위한 다수의 분리된 조립공장을 가지고 -작거나 미리 조립될 필요성이 없고 개개의 부품들을 위한 작은 공간을 차지하는 조립성분들을 위한 중앙부품 스토어가 있고 중심이 아닌 조립점 근처 주요 조립공장 근처에 배치된 큰 부품들을 위한 다수의 스토어를 가지고 -한편으로는 각각의 분리된 조립공장과 비중심 스토어 사이에 공급시스템을 가지고, 다른 한편으로는 관련된 생산부품이라 큰 부품들이 요구되는 조립라인에서 각각의 작업장에 로지스틱하게 조립공장이나 스토어를 연결시킬 목적을 위한 조리라인에 있어서, 조립라인의 주요 조립장(2, 2', 2'') 근처에 운반 루우프들(8) 사이 자유공간에 적절하기 만들어진 중심 부품 스토어(18)와 적어도 몇개의 분리된 조립공장(9, 10, 14 에서 17까지), 자유 공간을 남기도록 배치되고 조립공장의 중심으로부터 떨어져 방사상으로 행하는 조립라인(3)의 개개의 U형태 운반 루우프들을 특징으로 하는 조립공장.
2. 제1항에 있어서, 운반 루우프들이 서로서로에 대해 자유 공간을 남기도록 배치되는 한, 그것들은(8) 서로 직교하여 배치되는 것을 특징으로 하는 조립공장.
3. 제1항에 있어서, 분리된 조립공장들이 주요 조립공장(2, 2', 2'')에 근접하여 설비를 공급하는 한, 그것들은(9, 10, 14에서 17까지)접근 로드(road)에 충분한 자유공간(26)을 남기도록 주요 조립공장(2, 2', 2'')옆에 배치되는 것을 특징으로 하는 조립공장.
4. 제1항에 있어서, 십자가형이나 T형태로 배치되는 운반 루우프들(8)를 특징으로 하는 조립공장.
5. 제1항에 있어서, L형태로 배치되는 운반 루우프들(8)을 특징으로 하는 조립공장.
6. 제3항에 있어서, 서로서로에게 인접하여 똑바로 그리고 평행하게 배치되는 몇개의 운반 루우프들(8)을 특징으로 하는 조립공장.
7. 제1항에 있어서, 조립공장의 중심에 중심 기능들을(31에서 34) 위한 중심영역에 공간을 만들기 위해 중심(30)으로부터 떨어져서 접하여 놓여있는 조립라인의 영역을 특징으로 하는 조립공장.
8. 제1항에 있어서, 조립점 근처에 조립공장(2, 2', 2'')의 외벽에 만들어진 로리를 위한 교환가능한 몸체들(36)의 비바람에 견디는 결합을 위한 결합점들(35)을 특징으로 하는 조립공장.
9. 제1항에 있어서, 로지스틱하게 분리된 조립공장(9, 10, 14 에서 17)에 주요한 조립공장에 연결된 공급 시스템은 수송수단이 구동하기 위해 적어도 3m 정도의 빈틈을 가지는 지상이나 지하에 배치되는데 분리된 조립공장은 접근로드(road)에 충분한 자유 공간을 남기기 위해서 주요한 조립공장 옆에 배치되는 것을 특징으로 하는 조립공장.