KR0151464B1 - Safety brake system for a car - Google Patents
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Abstract
진공펌프를 구동하는 벨트가 끊어지면 자동으로 운전자에게 경보하여 안전사고를 예방할 수 있는 구조의 차량의 안전 브레이크 장치에 관한 것으로, 발전기(12)에 의해 구동되는 진공펌프(14)에서 생성된 부압이 제1진공라인(L1)을 통해 작용하는 부우스터(20)로 구성되는 차량의 진공펌프 구동시스템에 있어서, 제1진공라인(L1)상에 형성된 진공탱크(16)와, 진공탱크(16)를 통해 부압이 작용하며, 내부에는 그의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 피스톤(28)이 설치된 부압실런더(26)와, 시프톤(28)의 작동로드(29)와 연결되어 있는 레버(38)를 통해 에어 흡입챔버(34)로 흡입되는 공기를 선택적으로 차단하는 보조 드로틀밸브(36)와, 스위치(46)의 작동으로 타이머(42)를 통해 전달되는 밧데리(48)의 전기에 의해 연동로드(31)를 당김으로써, 레버(38)를 작동시키는 솔레노이드(32)와, 상기 부우스터(18) 및 진공탱크(16)에 엔진부압을 제공하는 제2진공라인(L2) 및 이 제2진공라인(L2)을 개폐시키는 체크 밸브(40)로 구성된다.It relates to a safety brake device of a vehicle having a structure that can automatically alert the driver when the belt driving the vacuum pump is broken to prevent a safety accident, the negative pressure generated by the vacuum pump 14 driven by the generator 12 In the vacuum pump driving system of a vehicle composed of a booster 20 acting through a first vacuum line (L1), the vacuum tank 16 and the vacuum tank (16) formed on the first vacuum line (L1) The negative pressure acts through, and the inside of the negative pressure cylinder 26, which is provided with a piston 28 sliding along its inner wall, and the lever 38 connected to the operating rod 29 of the shift tone 28. The auxiliary throttle valve 36 selectively blocks the air sucked into the air suction chamber 34 through the interlocking rod by electricity of the battery 48 which is transmitted through the timer 42 by the operation of the switch 46. 31), the solenoid actuating the lever 38 And a second vacuum line L2 for providing engine negative pressure to the booster 18 and the vacuum tank 16, and a check valve 40 for opening and closing the second vacuum line L2. .
Description
제1도는 종래의 차량용 진공펌프 구동시스템을 보인 개략도.1 is a schematic view showing a conventional vehicle vacuum pump drive system.
제2도는 본 발명에 따른 차량의 안전 브레이크 장치를 보인 구성도.2 is a block diagram showing a safety brake device for a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 엔진 11 : 벨트10 engine 11: belt
12 : 발전기 14 : 진공펌프12 generator 14 vacuum pump
16 : 진공탱크 18 : 부우스터16: vacuum tank 18: booster
20 : 브레이크 페달 26 : 부압 실린더20: brake pedal 26: negative pressure cylinder
28 : 피스톤 32 : 솔레노이드28: piston 32: solenoid
34 : 에어 흡입챔버 36 : 보조 드로틀밸브34: air suction chamber 36: auxiliary throttle valve
42 : 타이머 46 : 스위치42: timer 46: switch
본 발명은 차량의 안전 브레이크 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 진공 펌프를 구동하는 벨트의 절손시 보조 드로틀밸브를 닫아 엔진의 출력을 줄이는 한편, 제2진공라인을 통해 부우스터에 엔진 부압을 제공하여 배력작용을 할 수 있도록 하는 차량의 안전 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a safety brake device for a vehicle, and more particularly, to reduce the output of the engine by closing the auxiliary throttle valve when the belt driving the vacuum pump is broken, while applying the engine negative pressure to the booster through the second vacuum line. The present invention relates to a safety brake device of a vehicle that provides a boosting force.
자동차의 주행 도중에, 차량을 정차시키거나 감속하는 경우에는 반드시 브레이크를 작동시킨다. 또한, 브레이크 시스템에는 제동시 보조 제동력을 제공하여 운전자가 브레이크 페달을 밟는 답력을 감소시켜 주는 보조장치를 사용하고 있는 바, 본 발명의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도를 참고로 보조 제동력을 얻는 종래의 진공펌프 시스템에 대해 설명하기로 한다.When the vehicle is stopped or decelerated while driving, the brake must be activated. In addition, the brake system uses an auxiliary device that provides an auxiliary braking force during braking to reduce a driver's stepping force on the brake pedal. To assist in understanding of the present invention, an auxiliary braking force may be obtained by referring to FIG. A conventional vacuum pump system will be described.
제1도는 종래의 차량용 진공펌프 구동시스템을 보인 개략도로, 여기에는 벨트를 통해 엔진(1)으로부터 전달되는 동력에 의해 회전하는 발전기(2)에 의해 구동되는 진공펌프(3)가 설치되어 있으며, 진공펌프(3)에서 생성된 부압은 진공라인(4)을 통해 진공 부우스터(5)에 작용하게 된다.1 is a schematic view showing a conventional vehicle vacuum pump driving system, in which a vacuum pump 3 driven by a generator 2 that is rotated by power transmitted from an engine 1 through a belt is installed. The negative pressure generated in the vacuum pump 3 acts on the vacuum booster 5 through the vacuum line 4.
따라서, 운전자가 브레이크 페달(6)을 밟으면, 부우스터(5)내의 부압에 의해 배력되어 브레이크 마스터 실린더(7)내의 설치된 피스톤을 가압함으로써, 유압 파이프(8)를 통해 각각의 휠 실린더에 오일을 공급하여 제동력을 얻게된다.Therefore, when the driver steps on the brake pedal 6, the driver presses the piston installed in the brake master cylinder 7 by the negative pressure in the booster 5, thereby applying oil to each wheel cylinder through the hydraulic pipe 8. Supply braking force.
이러한 구성을 갖는 종래의 차량용 진공펌프 구동시스템에 있어서, 발전기를 구동하는 벨트의 절손시에는 진공펌프가 정지되어 제동시 배력을 얻을 수 없게 되어 사고를 초래하는 문제가 있다.In the conventional vehicle vacuum pump drive system having such a configuration, when the belt driving the generator is broken, the vacuum pump is stopped and power cannot be obtained when braking, which causes an accident.
이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 진공펌프의 고장시나 이를 구동하는 벨트의 절손시, 자동으로 보조 드로틀 밸브를 닫아 엔진 출력을 줄이는 한편, 부우스터에 엔진 부압을 제공함으로써 안전운행을 도모할 수 있는 차량의 안전 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention devised in view of the above problems can reduce the engine output by automatically closing the auxiliary throttle valve when the vacuum pump breaks down or the belt driving the same, thereby promoting safe operation by providing the engine negative pressure to the booster. It is to provide a safety brake device of a vehicle that can.
상술한 본 발명의 목적은 벨트를 통해 전달되는 엔진의 구동에 의해 회전되는 발전기와, 발전기에 의해 작동되는 진공펌프와, 진공펌프에서 생성된 부압이 제1진공라인을 통해 작용하여 브레이크 페달의 가압시 배력을 제공하는 부우스터로 구성되는 차량의 진공펌프 구동시스템에 있어서, 제1진공라인에 형성된 진공탱크와, 진공탱크를 통해 부압이 작용하며, 내부에는 그의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 피스톤이 설치된 부압실린더와, 피스톤의 작동로드와 연결되어 있는 레버를 통해 에어 흡입챔버로 흡입되는 공기를 선택적으로 차단하는 보조 드로틀밸브와, 스위치의 작동으로 타이머를 통해 전달되는 밧데리의 전기에 의해 연동로드를 당김으로써, 레버를 작동시키는 솔레노이드와, 상기 부우스터 및 진공탱크에 엔진부압을 제공하는 제2진공라인 및 이 제2진공라인을 개폐시키는 체크밸브를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 안전 브레이크 장치에 의해서 달성된다.An object of the present invention as described above is a generator that is rotated by the drive of the engine transmitted through the belt, a vacuum pump operated by the generator, the negative pressure generated in the vacuum pump acts through the first vacuum line to press the brake pedal In a vacuum pump driving system of a vehicle composed of a booster providing instant power, a vacuum tank formed in a first vacuum line and a negative pressure act through a vacuum tank, and a piston that slides along an inner wall thereof is installed therein. A negative pressure cylinder, an auxiliary throttle valve for selectively blocking the air sucked into the air intake chamber through a lever connected to the piston's working rod, and the interlocking rod is pulled by the battery's electricity delivered through a timer by operating the switch. A second vacuum for providing engine negative pressure to the booster and the vacuum tank; It is achieved by a safety brake device for a vehicle, comprising a check valve for opening and closing the phosphorus and the second vacuum line.
다음에는 첨부된 제2도를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 안전 브레이크 장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, a safety brake device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying FIG. 2.
제2도는 본 발명의 차량의 안전 브레이크 장치의 구성도이다.2 is a configuration diagram of a safety brake device for a vehicle of the present invention.
먼저, 통상의 브레이크 페달의 가압시 배력작용을 하는 부우스터(20)에 부압을 제공하는 진공펌프 구동시스템을 보면, 엔진(10)과, 벨트(11)를 통해 엔진(10)에서 전달되는 구동력에 의해 회전하는 발전기 풀리(13)의 회전에 따라 임펠러(15)를 회전시키는 발전기(12)와, 임펠러(15)의 회전에 의해 구동되어 부압을 형성하는 진공펌프(14) 및 진공펌프(14)에서 형성된 부압이 제1진공라인(L1)을 통해 전달되는 부우스터(18)로 이루어진다.First, in the vacuum pump driving system that provides a negative pressure to the booster 20 that acts as a booster when the normal brake pedal is pressurized, the driving force transmitted from the engine 10 through the engine 10 and the belt 11. The generator 12 which rotates the impeller 15 in accordance with the rotation of the generator pulley 13 rotated by the vacuum pump 14 and the vacuum pump 14 which are driven by the rotation of the impeller 15 to form a negative pressure. Negative pressure is formed of the booster 18 is transmitted through the first vacuum line (L1).
그러므로, 브레이크 페달(20)을 밟으면, 부우스터(18)의 배력작용에 의해 브레이크 마스터 실린더(24)내의 피스톤이 가압되어 도시되지 않은 통상의 오일통에 저장된 브레이크 오일을 각각의 휠 실린더로 공급하여 제동력을 얻게 된다.Therefore, when the brake pedal 20 is pressed, the piston in the brake master cylinder 24 is pressurized by the boosting force of the booster 18 to supply brake oil stored in a conventional oil container (not shown) to each wheel cylinder. Gain braking force.
여기에서, 벨트(11)의 절손시 이를 경보하기 위한 것으로, 제1진공라인(L1)상에 형성된 진공탱크(16)를 통해 부압이 작용되는 부압실린더(26)가 설치되어 있으며, 부압실린더(26)내에는 피스톤(28)이 설치되어 있다.Here, to warn of this when the belt 11 is broken, a negative pressure cylinder 26 is provided, through which a negative pressure is applied through the vacuum tank 16 formed on the first vacuum line L1, and a negative pressure cylinder ( The piston 28 is provided in 26.
또한, 피스톤(28)의 작동로드(29)는 레버(38)와 연결되어 있어, 에어 흡입챔버(34)로 흡입되는 공기를 선택적으로 차단하는 보조 드로틀밸브(36)를 작동시킨다.In addition, the operating rod 29 of the piston 28 is connected to the lever 38 to operate the auxiliary throttle valve 36 to selectively block the air sucked into the air suction chamber 34.
엔진의 기동시 보조 드로틀밸브(36)를 작동시키는 것으로, 솔레노이드(32)가 설치되어 있으며, 솔레노이드(32)는 스위치(46)의 작동으로 타이머(42)를 통해 전달되는 밧데리(48)의 전기에 의해 연동로드(31)를 당김으로써, 상기 레버(38)를 통해 보조 드로틀밸브(36)를 작동시킨다.By operating the auxiliary throttle valve 36 at the start of the engine, a solenoid 32 is installed, and the solenoid 32 is electrically powered by the battery 48 transmitted through the timer 42 by the operation of the switch 46. By pulling the interlocking rod 31 by, the auxiliary throttle valve 36 is operated through the lever 38.
또, 부압실린더(26)에는 피스톤(28)을 가압하는 스프링(30)이 설치되어 있으며, 부우스터(18)에 엔진 부압을 공급하는 제2진공라인(L2)이 설치되어 있다.Moreover, the negative pressure cylinder 26 is provided with the spring 30 which pressurizes the piston 28, and the 2nd vacuum line L2 which supplies the engine negative pressure to the booster 18 is provided.
이러한 구성을 갖는 안전 브레이크 장치에 있어서, 엔진의 기동을 위해 스타터를 작동시키는 스위치(46)를 온(on)시키면, 밧데리(48)로부터 전달되는 전기는 타이머(42)를 통해 솔레노이드(32)로 전달되며, 이때, 솔레노이드(32)는 연동로드(31)를 통해 레버(38)를 당겨 보조 드로틀밸브(36)를 제2도에 가상선으로 도시한 위치로 회동시킨다.In the safety brake device having such a configuration, when the switch 46 for operating the starter is turned on to start the engine, electricity transmitted from the battery 48 is transferred to the solenoid 32 through the timer 42. In this case, the solenoid 32 pulls the lever 38 through the interlocking rod 31 to rotate the auxiliary throttle valve 36 to the position shown by the virtual line in FIG.
이러한 상태에서 엔진이 기동되어 정상 작동되면, 진공펌프(14)에서 형성된 부압은 제1포트(P1)를 통해 진공탱크(16)로 공급되며, 진공탱크(16)로 공급된 부압은 제2포트(P2)를 통해 부압실린더(26)의 유입포트(P4)로 전달되는 한편 제3포트(P3)를 통해 부우스터(18)에도 작용하여 보조 제동력을 얻을 수 있다.In this state, when the engine is started and operated normally, the negative pressure formed in the vacuum pump 14 is supplied to the vacuum tank 16 through the first port P1, and the negative pressure supplied to the vacuum tank 16 is the second port. It is transmitted to the inlet port P4 of the negative pressure cylinder 26 through P2, and also acts on the booster 18 through the third port P3 to obtain the auxiliary braking force.
이때, 부압실린더(26)내의 피스톤(28)은 부압에 의해 스프링(30)의 힘을 극복하고 압축되면사 작동로드(29)를 통해 레버(38)를 더욱 당김으로써, 보조 드로틀밸브(36)를 완전 개방시킨다.At this time, the piston 28 in the negative pressure cylinder 26 overcomes the force of the spring 30 by the negative pressure and, when compressed, further pulls the lever 38 through the thread operating rod 29, thereby assisting the auxiliary throttle valve 36. Fully open.
만일, 이러한 상태에서 밸트(11)가 끊어지면, 진공펌프(14)는 회전하지 않게 되고, 그로 인해서 진공탱크(16)내의 부압이 약해져서 부우스터(18)는 충분한 배력을 생성하지 못한다.If the belt 11 is broken in this state, the vacuum pump 14 does not rotate, and thus the negative pressure in the vacuum tank 16 is weakened, so that the booster 18 does not generate sufficient backing force.
이때, 부압실린더(26)에 작용하는 부압도 낮아지게 되며, 피스톤(28)은 스프링(30)에 의해 가압되고, 그로 인해, 당기고 있던 작동로드(29)가 원래의 위치로 복귀되면서, 레버(38)를 통해 보조 드로틀밸브(36)를 제2도에 실선으로 도시한 바와 같이 닫아 흡입되는 공기를 차단한다.At this time, the negative pressure acting on the negative pressure cylinder 26 is also lowered, and the piston 28 is pressurized by the spring 30, whereby the operating rod 29, which has been pulled, is returned to its original position, and the lever ( 38, the auxiliary throttle valve 36 is closed as shown by the solid line in FIG. 2 to block intake air.
따라서, 엔진(10)으로 흡입되는 공기의 차단으로 인해 엔진(10)의 출력이 저하되면서 차속이 감소되게 되고, 엔진(10) 쪽에는 높은 부압이 형성되게 된다.Therefore, the vehicle speed decreases as the output of the engine 10 decreases due to the blocking of the air sucked into the engine 10, and a high negative pressure is formed on the engine 10 side.
그리고 엔진(10) 쪽에 형성된 높은 부압에 의해서 제2진공라인(L2)에 설치된 체크밸브(40)가 열리면서 부우스터(18) 내부의 공기가 제2진공라인(L2)을 통해 엔진(10)쪽으로 흡입되므로 부우스터(18) 내부의 부압이 상승하게 되어(즉, 부우스터(18)에 엔진부압이 걸리게 되며) 제동에 필요한 배력을 얻을 수 있게 된다.And the check valve 40 installed in the second vacuum line (L2) is opened by the high negative pressure formed on the engine 10 side, the air inside the booster 18 is directed to the engine 10 through the second vacuum line (L2). As a result of the suction, the negative pressure inside the booster 18 is increased (that is, the engine negative pressure is applied to the booster 18), so that the back pressure necessary for braking can be obtained.
또한 부우스터(18)로 공급된 엔진부압은 진공탱크(16)를 거쳐 부압실린더(26)에도 작용하게 되어 부압실린더(26) 내부의 피스톤(28)을 흡인하게 된다. 그 결과, 작동로드(29)를 통해 레버(38)를 다시 당기게 됨으로써, 제2도에 실선으로 위치하고 있던 보조 드로틀밸브(36)가 서서히 회전되어 가상선으로 도시된 바와같이 진공챔버(34)를 개방시켜 흡입공기를 엔진으로 공급함으로써 차량이 일정속도 이하로 주행되도록 한다.In addition, the engine negative pressure supplied to the booster 18 acts on the negative pressure cylinder 26 via the vacuum tank 16 to suck the piston 28 inside the negative pressure cylinder 26. As a result, the lever 38 is pulled again through the actuating rod 29, so that the auxiliary throttle valve 36, which is located in the solid line in FIG. 2, is slowly rotated to open the vacuum chamber 34 as shown by the virtual line. The vehicle is opened to supply intake air to the engine so that the vehicle travels at a predetermined speed or less.
이상으로 설명한 본 발명의 차량의 안전 브레이크 장치는 진공펌프를 구동하는 벨트가 끊어지면, 자동으로 엔진의 출력을 줄이고 부우스터에 엔진부압을 가해 배력을 얻을 수 있는 효과를 갖는다.The safety brake device of the vehicle of the present invention described above has the effect of automatically reducing the output of the engine and applying the engine negative pressure to the booster when the belt driving the vacuum pump is broken to obtain the boost power.
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Legal Events
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20021216 Year of fee payment: 6 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |