KR0151336B1 - Method of bumper fascia for sing mark correction - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 범퍼의 외간을 형성한 범퍼 페시아의 제작 단계에서 패널측과의 매칭 부위에 형성되는 싱크 마크(SINK MARK)를 제거하기 위하여 열 가소성 수지물로 성형된 범퍼 페시아 본체를 범퍼 페시아 패널과 조합하여 범퍼 페시아의 매칭을 완성하는 범퍼 페시아 제작 방법에 있어서, 범퍼 페시아 본체를 금형상에서 사출 성형 하는 과정에서 범퍼 페시아 본체의 상단부 결합면측에 방열홈을 형성하여, 상기 방열홈을 통한 결합면의 방열 작용으로 범퍼 페시아의 전면부측 싱크 마크 형성을 억제하는 싱크 마크 제거를 위한 범퍼 페시아 제작 방법을 제공한 것이다.The present invention relates to a bumper facia panel formed of a thermoplastic resin material to remove a sink mark formed at a matching portion with the panel side in a manufacturing step of a bumper facia that forms the outer portion of an automobile bumper. In the method of manufacturing a bumper fascia by combining the bumper fascia by combining, in the process of injection molding the bumper fascia body on the mold, the heat dissipation groove is formed on the upper surface of the coupling surface side of the bumper fascia body, the heat dissipation of the coupling surface through the heat dissipation groove The present invention provides a method for manufacturing a bumper fascia for sink mark removal that suppresses the formation of the front side-side sink mark of the bumper fascia.
Description
제1도는 일반적인 범퍼 페시아의 사시도.1 is a perspective view of a general bumper fascia.
제2도는 종래의 범퍼 페시아 매칭 구조를 보인 도면.2 is a view showing a conventional bumper fascia matching structure.
제3도는 본 발명의 실시예에 의한 범퍼 매칭 상태를 보인 도면.3 is a view showing a bumper matching state according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1, 1a : 범퍼 페시아(BUMPER FASCIA) 2, 2a : 범퍼 페시아 본체1, 1a: Bumper fascia 2, 2a: Bumper fascia
3 : 페시아 패널 4 : 결합면3: fascia panel 4: bonding surface
5. : 안내면 6, 6a : 전면부5.: guide surface 6, 6a: front part
7 : 방열홈7: heat dissipation groove
본 발명은 자동차 범퍼의 외관을 형성하는 범퍼 페시아의 제작 단계에서 패널측과의 매칭 부위에 형성되는 싱크 마크(SINK MARK)를 제거 하기 위한 범퍼 페시아 매칭 부위의 싱크 마크 제거를 위한 범퍼 페시아 제작 방법에 관한 것이다.The present invention provides a method for manufacturing a bumper fascia for removing the sink mark of the bumper fascia matching part for removing the SINK MARK formed at the matching part with the panel side in the manufacturing step of the bumper fascia forming the exterior of the automobile bumper. It is about.
일반적으로 범퍼 페시아(1)는 제1도와 같이 범퍼의 외관을 형성하는 페시아 본체(2)와, 페시아 본체(2)를 결합하여 차체측에 조합하는 페시아 패널(3)로 구성된다.In general, the bumper fascia 1 is composed of a fascia body 2 that forms the appearance of the bumper as shown in FIG. 1, and a fascia panel 3 that combines the fascia body 2 and combines the vehicle body side.
종래 페시아 본체(2)와 페시아 패널(3)의 조합 구조는 제1도와 같이 범퍼 페시아 본체(2)측 상단면부에 결합면(4)을 형성하고, 페시아 패널(3)측에는 상기 페시아 본체(2)측 결합면(4)과 접촉되는 상태로 범퍼 페시아 본체(2)를 안내하는 안내면(5)을 형성하여, 상기 페시아 본체(2)측 결합면(4)이 페시아 패널(3)측 안내면(5)에 밀착되는 상태로 매칭 구조로 조합되도록 되어 있다.The combination structure of the conventional fascia body 2 and the fascia panel 3 forms a joining surface 4 at the upper end surface of the bumper fascia main body 2 side as shown in FIG. 1, and the fascia main body 2 at the fascia panel 3 side. The guide surface 5 for guiding the bumper fascia body 2 in contact with the side engaging surface 4 is formed, so that the fascia body 2 side engaging surface 4 is the facia panel 3 side guide surface ( 5) is to be combined in a matching structure in close contact with the state.
상기 범퍼 페시아 본체(2)와 페시아 패널(3)의 매칭 과정은 결합면(4)이 형성된 범퍼 페시아 본체(2)를 사출 성형하고, 성형된 범퍼 페시아 본체(2)를 페시아 패널(3)의 안내면(5)부에 접촉 시켜 밀착 상태를 유지하여 페시아 패널(3)와 범퍼 페시아 본체(2)의 매칭을 완료하는 방법으로 범폐 페시아(1)의 제작을 완료 하였다.The matching process of the bumper fascia body 2 and the fascia panel 3 includes injection molding the bumper fascia body 2 on which the mating surface 4 is formed, and forming the formed bumper fascia body 2 of the fascia panel 3. By contacting the guide surface (5) to maintain a close state to complete the matching of the fascia panel (3) and the bumper fascia body (2) to complete the manufacture of the bumped fascia (1).
그러나, 성형이 완료된 수지물의 범퍼 페시아 본체(2)는 페시아 패널(3)과 결합되는 단계에서 형상 자체가 유연성이 있는 열을 방출하고 응고 전단계이고, 반 가공품 상태에 있는 관계로 페시아 패널(3)측과 결합시켜 응고 단계에서는 두께차에 의한 심한 형상 변경을 동반한다.However, the bumper fascia main body 2 of the molded resin material is the pre-solidification stage, releasing the flexible heat in the shape itself in the step of being combined with the fascia panel 3, and the fascia panel 3 in a semi-finished state. In combination with the side, the solidification step is accompanied by a severe shape change due to the thickness difference.
이때의 형상 변경은 범퍼 페시아(1)의 외관 불량을 초래하는 싱크 마크를 형성하는데, 제2도에 나타난 종래의 범퍼 페시아 본체(2)와 페시아 패널(3)의 결합 구조의 경우 결합면(4)과 범퍼 페시아 본체(2)의 전면부측 두께차에 의해 주로 결합면(4)과 전면부(6)측이 만나는 부위에 싱크마크 A가 형성되는 것으로 나타났다.The shape change at this time forms a sink mark that causes a poor appearance of the bumper fascia 1, in the case of the coupling structure of the conventional bumper fascia body 2 and the fascia panel 3 shown in FIG. ), And the sink mark A is mainly formed at the site where the mating surface 4 and the front part 6 side meet due to the thickness difference between the front part and the bumper fascia body 2.
싱크마크의 형성을 줄여 주는 방편은 응고 대상 목적물의 소유 두께를 고르게 하여 각 부분의 온도 편차를 줄여 주는 것이나, 범퍼 페시아 본체(2)의 경우 결합면(4)의 결합강도 유지가 필요하여 전면부(6)측 보다는 두께의 증가 요인이 있어, 이 부위를 중심으로 하는 제작 단계에서의 싱크 마크 형성은 피할 수 없는 문제점이 있었다.The method of reducing the formation of the sink mark is to reduce the temperature variation of each part by uniformly retaining the thickness of the object to be solidified, but in the case of the bumper fascia body 2, the bonding strength of the mating surface 4 is required. There was an increase factor of the thickness rather than the (6) side, so that the formation of the sink mark at the manufacturing stage centered on this part had an unavoidable problem.
따라서 본 발명의 목적은 범퍼 페시아 제작 단계에서 범퍼 페시아 본체 표면에 나타나는 싱크 마크를 없애 주기 위한 범퍼 페시아 제작 방법을 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a method for manufacturing a bumper fascia for removing the sink marks appearing on the surface of the bumper fascia body in the step of manufacturing the bumper fascia.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 열 가소성 수지물로 성형된 범퍼 페시아 본체를 범퍼 페시아 패널과 조합하여 범퍼 페시아의 매칭을 완성하는 범퍼 페시아 제작 방법에 있어서, 범퍼 페시아 본체를 금형상에서 사출 성형하는 과정에서 범퍼 페시아 본체의 상단부 결합면측에 방열홈을 형성하여, 상기 방열홈을 통한 결합면의 방열작용으로 범퍼 페시아의 전면부측 싱크 마크 형성을 억제하는 싱크 마크 제거를 위한 범퍼 페시아 제작 방법에 있다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that the bumper fascia body formed of a thermoplastic resin material is combined with a bumper fascia panel to complete the matching of the bumper fascia. In the process of forming a heat dissipation groove formed in the upper surface engaging surface side of the bumper fascia body, the heat dissipation action of the coupling surface through the heat dissipation grooves in the bumper fascia manufacturing method for removing the sink mark to suppress the formation of the sink mark on the front side of the bumper fascia. .
본 발명의 범퍼 페시아 제작 방법은 범퍼 페시아(1a)의 결합 강성 유지를 위해 형성되는 결합면(4a), 범퍼 외관을 형성하는 전면부(6a)가 있고, 상기 결합면(4a)과 전면부(6a)측 두께 차이에 의해 범퍼 페시아 본체(2a) 응고 단계에서 형성되는 범퍼 페시아(1a)의 전면부측 싱크 마크를 제거하기 위하여 제3도와 같이 열가소성 수지물로 성형된 범퍼 페시아 본체(2a)를 범퍼 페시아 패널(3)과 조합하여 범퍼 페시아 본체(2a)의 매칭을 완성하는 범퍼 페시아 제작 방법에 있어서, 범퍼 페시아 본체(2a)를 금형상에서 사출 성형하는 과정에서 범퍼 페시아 본체(2a)의 상단부 결합면(4a)측에 방열홈(7)을 형성하여, 상기 방열홈(7)을 통한 결합면(4a)의 방열 작용으로 범퍼 페시아 본체(2a)의 전면부(6a)측 싱크 마크 형성을 억제하는 싱크 마크 제거를 위한 범퍼 페시아 제작 방법에 있다.Bumper fascia manufacturing method of the present invention has a coupling surface (4a) is formed to maintain the bonding rigidity of the bumper fascia (1a), the front portion (6a) forming the bumper appearance, the coupling surface (4a) and the front portion ( The bumper fascia body 2a formed of a thermoplastic resin as shown in FIG. 3 is removed in order to remove the front side side sink mark of the bumper fascia 1a formed in the solidification step of the bumper fascia body 2a due to the thickness difference. In the bumper fascia manufacturing method which completes the matching of the bumper fascia body 2a in combination with the fascia panel 3, the upper surface engaging surface of the bumper fascia body 2a in the process of injection molding the bumper fascia body 2a on a mold. The heat dissipation groove 7 is formed on the 4a side, and the heat dissipation action of the coupling surface 4a through the heat dissipation groove 7 suppresses the formation of the sink mark on the front side 6a side of the bumper fascia body 2a. How to make bumper fascia for sink mark removal Is in.
본 발명의 실시예에 의해 제작되는 범퍼 페시아 본체(2a)의 전면부(6a)측 외관은 싱크 마크가 없는 양호한 품질의 외관을 형성한다.The front face 6a side appearance of the bumper fascia body 2a produced by the embodiment of the present invention forms a good quality appearance without a sink mark.
범퍼 페시아(1a)는 범퍼 페시아 본체(2a), 범퍼 페시아 패널(3)을 매칭 구조로 하여 완성된다.The bumper fascia 1a is completed by using the bumper fascia body 2a and the bumper fascia panel 3 as a matching structure.
범퍼 페시아 본체(2a)는 열 가소성 수지물로 금형상에서 제작되고, 소성 변형 상태에서 범퍼 페시아 패널(3)측과 제3도와 같이 매칭된다.The bumper fascia body 2a is made of a thermoplastic resin on a mold, and is matched with the bumper fascia panel 3 side in the plastic deformation state as shown in FIG.
상기 범퍼 페시아 본체(2a)는 범퍼 페시아 패널(3)측에 대한 결합 강성을 유지시켜 자체 변형을 방지하기 위하여 범퍼 페시아 패널(3) 접촉부인 결합면(4a) 부위의 두께를 상대적으로 더 두껍게 유지한다.The bumper fascia body 2a maintains a relatively thick thickness of the part of the contact surface 4a, which is the contact portion of the bumper fascia panel 3, in order to maintain the bonding rigidity with respect to the bumper fascia panel 3 side to prevent self deformation. do.
이로인해, 소성 변형이 가능한 응고전 상태의 범퍼 페시아 본체(2a)를 범퍼 페시아 패널(3)측에 결합 시키면 결합면(4a)부위의 자체 두께로 인해 타 부분 보다는 상대적으로 응고 속도가 느리고, 특히, 전면부(6a)측과는 응고 속도 차가 생겨 응고 단계에서 수축변형에 의한 전면부(6a) 상의 싱크 마크를 형성하는 요인이 되는데, 결합면(4a)에 제3도와 같은 방열홈(7)을 형성하여 응고 시키면, 이 방열홈(7)이 결합면(4a)부의 방열을 촉진 시키는 작용을 하게 되어 전면부(6a)측 응고 속도와의 차이를 줄여주고 대등한 상태를 유지하여 싱크마크의 형성을 억제한다.As a result, when the bumper fascia body 2a in the solidification state capable of plastic deformation is coupled to the bumper fascia panel 3 side, the solidification speed is relatively slower than that of the other parts due to the thickness of the joint surface 4a. , The difference in the solidification speed between the front portion 6a side causes a sink mark on the front portion 6a due to shrinkage deformation during the solidification step, and the heat dissipation groove 7 as shown in FIG. 3 on the mating surface 4a. When the solidification is formed, the heat dissipation groove 7 acts to promote heat dissipation of the mating surface 4a, thereby reducing the difference from the solidification speed of the front side 6a side and maintaining an equal state of the sink mark. Inhibits formation.
본 발명의 실시예에 따라 형성되는 방열홈(7)이 있는 범퍼 페시아 본체(2a)는 매칭 완료 단계에서 그대로 홈이 형성된 상태로 존재하고, 얻어지는 목적물인 범퍼 페시아(1a)의 외관은 싱크 마크가 없는 일정한 표면을 얻을 수 있었다.The bumper fascia main body 2a having the heat dissipation grooves 7 formed according to the embodiment of the present invention is present in the grooves formed as they are in the matching completion step, and the appearance of the bumper fascia 1a, which is a target object, has a sink mark. Could get a constant surface.
이와같이 본 발명은 범퍼 페시아를 페시아 패널측에 조합하여 매칭구조로 제작 하는데 있어서, 범퍼 페시아 본체의 전면부측에 나타나는 싱크 마크의 형성을 억제하여 범퍼 페시아의 외관 품질을 향상 시켜 차체 외관을 향상 시키고 완성도를 높히는데 기여한다.As described above, the present invention combines the bumper fascia on the fascia panel side to produce a matching structure, thereby suppressing the formation of the sink mark appearing on the front side of the bumper fascia body to improve the appearance quality of the bumper fascia, thereby improving the appearance of the vehicle body and improving the completeness. Contribute to
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| KR970039225A KR970039225A (en) | 1997-07-24 |
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| KR970039225A (en) | 1997-07-24 |
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