KR0149069B1 - Steel tire bead - Google Patents

Steel tire bead

Info

Publication number
KR0149069B1
KR0149069B1 KR1019950028989A KR19950028989A KR0149069B1 KR 0149069 B1 KR0149069 B1 KR 0149069B1 KR 1019950028989 A KR1019950028989 A KR 1019950028989A KR 19950028989 A KR19950028989 A KR 19950028989A KR 0149069 B1 KR0149069 B1 KR 0149069B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bead
filler
side wall
bundle
wires
Prior art date
Application number
KR1019950028989A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970015062A (en
Inventor
길기종
Original Assignee
홍건희
한국타이어제조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 홍건희, 한국타이어제조주식회사 filed Critical 홍건희
Priority to KR1019950028989A priority Critical patent/KR0149069B1/en
Publication of KR970015062A publication Critical patent/KR970015062A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR0149069B1 publication Critical patent/KR0149069B1/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04Bead cores
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0603Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04Bead cores
    • B60C2015/046Cable cores, i.e. cores made-up of twisted wires

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 비드 와이어를 감싸는 플립퍼(flpper)없이도 비드의 강성을 증대시킬 수 있도록 하여 원자재의 절감과 제조공정수를 간소화하며 더 나아가 조종 안정성을 향상 시킬 수 있도록 한 비드구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to provide a bead structure to be able to increase the rigidity of the beads without a flipper to wrap the bead wire, to reduce the raw material and the number of manufacturing process and further improve the steering stability.

종래에 있어서의 비드는 단순이 사각형상의 비드뭉치(100) 상면에 비드 필러(110)가 재치되고, 이들의 외주면에 플립퍼(120)가 설치되는 구조로써, 이는 플리퍼 제작에 따른 원자재의 소요와 여러단계의 제작 공정으로 많은 노동력이 요구되는 결점이 있으며, 고무재질로 형성되는 플러퍼가 어느정도 비드부의 강성을 강화 시킬 수 있는지는 신뢰하기 어려운 문제점이 있었던바, 본 발명은 비드뭉치(10)의 상면(11)일측에 와이어가 적층 형성되는 측벽(15)과, 또다른 일측에 와이어가 적층 형성되는 걸림턱(17)을 형성시키며, 측벽(15)과 걸림턱(17)사이에 비드필러(20)의 하단부가 삽입 설치되게 구성시켜 측벽이 필러의 하단부를 견고하게 지지하여 비드뭉치와 필러가 일체감을 갖도록 하여 조정안정성을 더욱 향상시킬 수 있게 하며, 플리퍼의 필요없이도 비드부의 강성을 강화시킬 수 있어 원자재 절감의 효과와 제조공정수를 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것임.In the conventional bead structure, the bead filler 110 is simply placed on the upper surface of the bead bundle 100 having a rectangular shape, and the flipper 120 is installed on the outer circumferential surface thereof. There are drawbacks that require a lot of labor in the manufacturing process of the various stages, there was a problem that it is difficult to trust how much fluff formed of a rubber material can strengthen the bead portion of the bead, the present invention is the top surface of the bead bundle (10) 11) forming a side wall 15 in which wires are laminated on one side, and a latching jaw 17 in which wires are formed on another side, and the bead filler 20 between the side wall 15 and the locking jaw 17. The lower end of the insert is configured to be installed so that the side wall firmly supports the lower end of the filler so that the bead bundle and the filler have a sense of unity to further improve the stability of the adjustment. It is possible to enhance the rigidity of the product, thereby reducing the raw materials and reducing the number of manufacturing processes, thereby improving productivity.

Description

스틸 레디얼 타이어의 비드Beads of Steel Radial Tires

제1도는 종래에 있어서의 타이어를 도시한 발췌 단면도.1 is an excerpt sectional view showing a tire in the related art.

제2도는 제1도의 A부 확대단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG.

제3도는 본 발명에 의한 타이어를 도시한 발췌 단면도.3 is an excerpt sectional view showing a tire according to the present invention.

제4도는 제2도의 B부 확대단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 비드뭉치 15 : 측벽10: bead bundle 15: side wall

17 : 걸림턱 20 : 비드필러17: jam jaw 20: bead filler

본 발명은 스틸 레디얼 타이어의 비드에 관한 것으로써, 특히 비드 와이어를 감싸는 플립퍼(flipper)없이도 비드의 강성을 증대시킬 수 있도록 하여 원자재의 절감과 제조공정수를 간소화하며 더 나아가 조정 안정성을 향상 시킬 수 있도록 한 비드구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a bead of a steel radial tire, in particular, to increase the rigidity of the bead without a flipper surrounding the bead wire, thereby reducing raw materials and simplifying the number of manufacturing processes and further improving adjustment stability. It is to provide a bead structure to enable.

타이어의 비이드부는 림에 접하여져 차량의 하중을 받을 뿐 아니라 특히 튜브레스 타이어의 경우에는 타이어 내부의 공기 누출을 방지하는 기능을 수행하게 되므로 림에의 밀착성이 좋아야 할 뿐아니라 외압에 견디는 힘이 강하여 변형되는 일이 없어야 한다. 그리하여 타이어의 비드는 강철 와이어를 십수회 권취하여 다층와이어 뭉치로 제조한 비드뭉치(Bead Bundle)를 심재로 삽입하게 마련이다.The bead part of the tire is in contact with the rim to receive the load of the vehicle, and especially in the case of tubeless tires, it performs a function of preventing air leakage inside the tire, so that the adhesion to the rim should be good and the force to withstand external pressure It must not be strong and deformed. Thus, the bead of the tire is wound around a dozen times of steel wire to insert the bead bundle (Bead Bundle) made of a multi-layer bundle as a core material.

종래에 있어서의 비드는 첨부된 도면 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 다수의 강철와이어가 권취되어 형성되는 사각형상의 비드뭉치(100) 상면에 비드필러(110)가 설치되고, 비드 뭉치(100)와 비드 필러(110) 외주면에 비드 뭉 치 ( 100)와 비드 필러(110)를 일체감있게 연결시키는 플럽퍼(120)가 설치되어 구성된 것인바, 이와같은 종래의 비드구조는 비드필러(110)가 설치되는 비드뭉치(100)의 상면이 평평하기 때문에 1차로 비드필러를 위치시키는 쎄팅작업을 거친다음, 비드 필러(110)와 비드뭉치(100)와의 견고한 결합을 위하여는 비드필러(110)와 비드뭉치(100)의 외주면에 플립퍼(120)의 설치가 필수적 이었다. 이로인하여 플립퍼 제작에 따른 원자재의 소요와 여러단계의 제작 공정으로 많은 노동력이 요구되는 결점이 있는 것이다. 또한 플립퍼(120)에 의하여 비드부의 강성을 강화 시킨다고는 하나 고무재질로 형성되는 플립퍼가 어느정도 비드부의 강성을 강화 시킬 수 있는지는 신뢰하기 어려운 것이다.In the prior art, as shown in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings, the bead filler 110 is installed on the upper surface of the rectangular bead bundle 100 formed by winding a plurality of steel wires, and the beads Bar flops 100 and the bead filler 110 on the outer circumferential surface of the bead bundle (100) and the bead filler 110 is configured to be installed to the flopper 120, such a conventional bead structure is a bead filler Since the upper surface of the bead bundle 100 in which the 110 is installed is flat, the setting process of placing the bead filler is first performed, and then the bead filler (110) is firmly coupled with the bead bundle 100. 110) and the installation of the flipper 120 on the outer peripheral surface of the bead bundle (100) was essential. Because of this, there are drawbacks that require a lot of labor due to the raw materials required by the flipper production and the manufacturing process of several stages. In addition, the flipper 120 is to strengthen the bead portion, but it is difficult to trust how much the flipper formed of a rubber material can strengthen the bead portion.

따라서 본 발명은 플립퍼의 필요 없이도 비드뭉치와 비드필러를 견고하게 연결 시킬 수 있게하고, 제고 공정수도 단축시킬 수 있으며, 더나아가 조종안정성도 향상시킬 수 있는 비드구조를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention is to provide a bead structure that can be connected firmly to the bead bundle and the bead filler without the need of a flipper, can also shorten the number of removal process, and further improve the steering stability.

이를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. 첨부된 도면 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이, 다수의 강철와이어가 다층으로 권취되어 형성된 비드뭉치 상면에 비드필러가 설치되는 비드구조에 있어서, 비드뭉치(10)의 상면(11)일측에 와이어가 적층 형성되는 측벽(15)과, 또다른 일측에 와이어가 적층 형성되는 걸림턱(17)을 형성시키며, 측벽(15)과 걸림턱(17)사이에 비드필러(20)의 하단부가 삽입 설치되게 구성시킨 것으로, 측벽(15)과 걸림턱(17)사이의 폭(w)은 비드필러(20) 하단부에 두께(t)보다 조금작게 형성시켜, 비드필러(20)의 하단부가 측벽(15)과 걸림턱(17)과의 사이에 억지끼움 형식으로 설치될 수 있도록하는 것이 바람직하다. 또한 측벽(15)은 높게 형성시킬 수록 비드부의 강성이 증대되나, 걸림턱(17)의 높이는 비드필러의 일측면이 걸릴 수 있는 정도의 높이로 형성시키는 것이 바람직하다. 그리고 측벽(15)과 걸림턱(17)을 형성하는 강철와이어는 0.5 내지 2.0㎜의 직경을 가지는 와이어로 형성시키는 것이 바람직하다. 이와같이 구성되는 본 발명은 단순히 비드필러의 하단부를 비드뭉치의 측벽과 걸림턱사이에 끼워 넣음으로써, 비드뭉치와 비드필러와의 결합공정이 완료되어 연결 결합작업을 보다 신속하고 편리하게 이룰 수 있는 효과가 있으며, 측벽이 필러의 하단부를 견고하게 지지하여 비드뭉치와 필러가 일체감을 갖도록 하여 조정안정성을 더욱 향상시킬 수 있게 하며, 플러퍼의 필요없이도 비드부의 강성을 강화시킬 수 있어 원자재 절감의 효과가 제조공정수를 단축시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.This will be described with reference to the accompanying drawings. 3 and 4, in the bead structure in which the bead filler is installed on the bead bundle upper surface formed by winding a plurality of steel wires in multiple layers, the top surface 11 of the bead bundle 10 A side wall 15 in which wires are stacked and formed on one side, and a latching jaw 17 in which wires are formed in another side, are formed, and a lower end portion of the bead filler 20 is formed between the side wall 15 and the locking step 17. Is formed to be inserted, the width (w) between the side wall 15 and the locking jaw 17 is formed at the lower end of the bead filler 20 slightly smaller than the thickness (t), the lower end of the bead filler 20 It is preferable to be able to be installed in the form of interference fit between the side wall 15 and the locking step 17. In addition, as the side wall 15 is formed higher, the rigidity of the bead portion is increased, but the height of the locking jaw 17 is preferably formed such that the height of one side of the bead filler can be caught. And the steel wire forming the side wall 15 and the locking step 17 is preferably formed of a wire having a diameter of 0.5 to 2.0mm. The present invention configured as described above simply inserts the lower end of the bead filler between the side wall and the locking jaw of the bead bundle, the coupling process between the bead bundle and the bead filler is completed, the effect of making the connection coupling work more quickly and conveniently The side wall is firmly supported at the lower end of the filler to make the bead bundle and the filler have a sense of unity to further improve the stability of the adjustment, and can enhance the rigidity of the bead without the need of a fluffer to reduce the raw material By shortening the number of manufacturing steps will have the effect of improving productivity.

Claims (3)

다수의 강철와이어가 다층으로 권취되어 형성된 비드뭉치 상면에 비드필러가 설치되는 비드구조에 있어서, 비드뭉치(10)의 상면(11)일측에 와이어가 적층 형성되는 측벽(15)과, 또다른 일측에 와이어가 적층 형성되는 걸림턱(17)을 형성시키며, 측벽(15)과 걸림턱(17)사이에 비드필러(20)의 하단부가 삽입 설치되게 구성시킨 것을 특징으로 하는 스틸 레디얼 타이어의 비드.In the bead structure in which the bead filler is installed on the top of the bead bundle formed by winding a plurality of steel wires in multiple layers, the side wall 15 in which wires are formed on one side of the top surface 11 of the bead bundle 10 and another side thereof A bead of steel radial tires, characterized in that the wire is formed in the stacking jaw (17) formed, the lower end of the bead filler 20 is inserted between the side wall (15) and the locking jaw (17). 제2항에 있어서, 측벽(15)과 걸림턱(17)사이의 폭(w)은 비드필러(20) 하단부의 두께(t)보다 작게 형성시켜 구성 됨을 특징으로 하는 스틸 레디얼 타이어의 비드.3. The bead of a steel radial tire according to claim 2, wherein the width w between the side wall 15 and the locking step 17 is smaller than the thickness t of the lower end of the bead filler 20. 제1항 또는 제2항에 있어서, 측벽(15)과 걸림턱(17)을 형성하는 강철와이어는 0.5 내지 2.0㎜의 직경을 가지는 와이어로 형성시킨 것을 특징으로 하는 스틸 레디얼 타이어의 비드.The steel radial tire bead according to claim 1 or 2, wherein the steel wire forming the side wall (15) and the locking step (17) is formed of a wire having a diameter of 0.5 to 2.0 mm.
KR1019950028989A 1995-09-05 1995-09-05 Steel tire bead KR0149069B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950028989A KR0149069B1 (en) 1995-09-05 1995-09-05 Steel tire bead

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950028989A KR0149069B1 (en) 1995-09-05 1995-09-05 Steel tire bead

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970015062A KR970015062A (en) 1997-04-28
KR0149069B1 true KR0149069B1 (en) 1998-10-01

Family

ID=19426124

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950028989A KR0149069B1 (en) 1995-09-05 1995-09-05 Steel tire bead

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0149069B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR970015062A (en) 1997-04-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11170390A (en) Method for producing green molding of tire and drum as device thereof
US4319622A (en) Pneumatic tire with improved bead construction
JPH01254404A (en) Radial tire for car
JPH04218413A (en) Pneumatic tire
KR0149069B1 (en) Steel tire bead
EP0615867B1 (en) Bead ring assembly for vehicle tyres
JP4286511B2 (en) Pneumatic radial tire and manufacturing method thereof
US7578330B2 (en) Tire and tire manufacturing process
US6378585B1 (en) Heavy duty pneumatic tire and method of manufacturing the same
JP2005335081A (en) Pneumatic tire manufacturing method
JPH10230715A (en) Pneumatic radial tire and its manufacture
JP4996112B2 (en) Pneumatic radial tire
JP2003025815A (en) Pneumatic bias tire
JP4037518B2 (en) Bead core for pneumatic tire, and method and apparatus for manufacturing the same
JP2004082767A (en) Bead core for tire
KR100315653B1 (en) Pneumatic tire with improved carcass durability
JP4243091B2 (en) Method for manufacturing bead core and pneumatic tire using bead core manufactured by the method
JP5183895B2 (en) Pneumatic tire manufacturing method
JPH0596905A (en) Radial tire
KR100913914B1 (en) Method for forming cacas layer
KR100291495B1 (en) Method for manufacturing radial-ply tire improved in joining method of side wheel
KR0166678B1 (en) Tire
KR970006278Y1 (en) Belt structure of pneumatic tire
JP4496461B2 (en) Pneumatic tire and manufacturing method thereof
JP2724161B2 (en) tire

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee