KR0143219B1 - 자동차용 디젤엔진의 제어장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 솔레노이드의 플런저에 인젝션펌프의 정지레버를 연결하여 키스위치를 통해 엔진정지와 운전을 자동으로 제어할 수 있도록한 자동차용 디젤엔진의 제어장치에 관한 것으로, 종래의 제어장치는 전기모터나 에어실린더로 작동시킴으로써 시스템의 구성이 복잡하고 제작이 번거롭게 됨은 물론 수명이 짧은 등 비경제적인 문제가 있었던 바, 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)에 인젝션펌프의 정지레버(30)를 연결하는 한편 지지솔레노이드(20)를 통해 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 것등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 키스위치(1)를 통해 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)를 승강시킴으로써 디젤엔진의 운전과 정지를 자동으로 제어할 수 있게 되므로 구성이 간단하여 저렴하고도 손쉽게 제작할수 있는 데다가 고장의 우려가 적어 장기간에 걸쳐 안정적으로 사용 할 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Description

자동차용 디젤엔진의 제어장치

제1도는 본 발명의 한 실시예의 요부 종단면도

제2도는 동실시예의 작동상태도로써,

(a)는 엔진정지시의 상태,

(b)는 엔진운전시의 상태를 각각 나타낸다.

제3도는 본 발명의 회로도

* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명

1 : 키스위치 10 : 구동솔레노이드

11 : 케이스 12 : 접점판

12a : 스프링 12b : 자동접점

13 : 전자석판 13b : 고정접점

14 : 플런저 14a : 스프링

14b : 고정홈 15 : 연결로드

16 : 구속판 17 : 고정판

18 : 지지판 19 : 먼지유입방지커버

20 : 지지솔레노이드 24 : 고정플런저

24a : 스프링 30 : 정지레버

BT : 밧데리 RY : 릴레이

본 발명은 내연기관인 디젤엔진의 정지와 운전을 제어하는 자동차용 디젤엔진의 제어장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 솔레노이드의 플런저를 엔진에 연료를 공급하는 인젝션펌프의 정지레버에 연결하여 키스위치를 통해 엔진정지와 운전을 간편하게 제어할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

종래에 있어서 디젤엔진의 제어장치는 엔진에 연료를 공급하는 인젝션펌프를 전기모터나 에어실린더로 작동시킴으로써 회전력 전달수단이나 공기배관수단등의 시스템이 구성이 복잡하고 제작이 번거롭게 됨은 물론 많은 부품이 소요되는 만큼 고장이잦고 수명이 짧은 등의 비경제적인 문제가 있었다.

한편 디젤기관의 정지장치를 명칭으로 하는 일본국 공개특허공보 소 55-10076호의 발명은 기관의 시동시에 제 2의 조작장치에 의해 계지장치를 정지간으로부터 이탈시킬 수 있도록 하여 엔진스위치를 조작하는 것만으로 엔진의 시동, 정지할 수 있도록 하는 것으로, 한 쌍의 솔레이노이드를 이용하여 엔진의 시동과 정지를 도모하고 있는 것이다.

그러나 이 종래의 장치는 제 1솔레노이드의 작동을 레버와 계지편 등을 통해 제 2솔레노이드에 전달하게 되는 등 그 구조가 복잡하여 제작이 어려울 뿐 아니라 고장의 우려가 많게 되는 등의 문제가 있었다.

본 발명은 상기 종래의 설정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 보다 간편하게 제작할 수 있도록 함은 물론 고장의 우려가 적은 자동차용 디젤엔진의 제어장치을 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 구동솔레노이드의 플런저에 인젝션펌프의 정지레버를 연결하는 한편 지지솔레노이드를 통해 구동솔레노이드의 플런저를 안정적으로 고정할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 도시한 한 바람직한 실시예를 통하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 제3도에는 본 발명의 회로도가 도시되어 있는 바, 구동솔레노이드(10)는 릴레이(RY)와 키스위치(1)에 연결되고, 키스위치(1)는 밧데리(BT)및 릴레이(RY)에 접속되며, 밧데리(BT)는 키스위치(1)와 릴레이(RY)에 연결 된다.

도시된 실시예에서 구동솔레노이드(10)는 제1도 및 제2도와 같이 그의 케이스(11)의 내상부에 스프링(12a)으로 탄성지지되는 T자형의 접점판(12)이 승강이 자유롭게 설치되고, 접점판(12)의 하단에 전자석판(13)이 설치되며, 전자석판(13)의 하단에 스프링(14a)으로 탄지되는 플런저(14)가 승강이 자유롭게 설치되는 형태를 갖는다.

상기 접점판(12)의 내하단 양측에는 가동접점(12b)이 마련되고, 전자석판(13)의 내상단 양측에는 고정접점(13b)이 마련된다.

그리고 상기 플런저(14)의 일측 중앙에는 톱니형으로 된 다수의 고정홈(14b)이 형성되며, 그의 하단은 연결로드(15)를 통해 상하 일정각도로 회전이 자유롭게 설치되는 인젝션펌프(미도시)의 정지레버(30)에 결합된다.

한편 구동솔레노이드(10)의 케이스(11) 내하부 일측에는 지지솔레노이드(20)가 설치되는 바, 이 지지솔레노이드(20)의 내부에는 선단부가 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)에 마련된 고정홈(14b)과 대응되게끔 뾰족하게 형성된 고정플런저(24)가 스프링(24a)으로 탄지되어 출몰이 자유롭게 설치된다.

그리고 구동솔레노이드(10)의 케이스(11) 내하부 타측에는 상단 일측에 걸림돌기(14c)가 형성된 플런저(14)의 이탈과 회전을 방지하는 구속판(16)이 설치된다.

구동솔레노이드(10)의 케이스(11) 하단에는 설치되는 고정판(17)은 엔진측지지판(18)에 고정되며, 그의 중앙에는 먼지유입방지커버(19)가 설치된다.

도면부호중 미설명부호 A와 B는 릴레이(RY)의 접점, F는 휴즈이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서는 키스위치(1)에 의한 엔진정지시에 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)가 연결로드(15)를 끌어올리는 것에 의해 인젝션펌프의 정지레버(30)를 상부로 회전시켜 정지위치로 이동시키고, 엔진운전시에는 하강하는 플런저(14)가 정지레버(30)를 하부로 회전시켜 운전위치로 이동시킬 수 있게 되는 것인 바, 이하 그 구체적인 작용효과를 설명한면 다음과 같다.

즉, 엔진을 정지하기 위하여 키스위치(1)를 오프하면 릴레이(RY)에 공급되였던 전원이 끊어져 제3도의 릴레이(RY)의 접점이 A에서 B로 이동하게 된다.

이 때에 밧데리(BT)의 전류는 휴즈(F)를 거쳐 구동솔레노이드(10)로 흐르게 되고, 그에 따라 스프링(14a)의 장력으로 돌출되었던 플런저(14)가 끌어올려지게 되며, 플런저(14)의 상승으로 스프링(12a)으로 탄지된 접점판(12)이 상승하게 되면 접점판(12)의 가동접점(12b)과 전자석판(13)의 고정접점(13b)이 분리되어 지지솔레노이드(20)의 전원공급이 차단되고, 지지솔레노이드(20)의 고정플런저(24)가 스프링(24a)의 탄성으로 돌출되어 제2도(a)와 같이 구동솔레노이드 플런저(14)의 고정홈(14b)에 결합된다.

상기에서 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)가 상승하는 동안에는 제1도와 같이 연결로드(15)를 통해 인젝션펌프의 정지레버(30)가 정지위치로 이동되는 것은 물론이다.

한편 엔진을 운전하기 위해 키스위치(1)를 온하게 되면 밧데리(BT)의 전류가 휴즈(F) 및 키스위치(1)를 거쳐 릴레이(RY)로 흐르게 되며, 그에 따라 릴레이(RY)의 접점은 B에서 A로 이동하게 된다.

이 때의 밧데리(BT)의 전류는 키스위치(1)를 거쳐 지지솔레노이드(20)쪽으로 흐르게 되므로 스프링(24a)의 탄성에 의해 돌출되었던 지지솔레노이드(20)의 고정플런저(24)가 안쪽으로 당겨지게 되며, 고정플런저(24)에 의해 구속되었던 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)가 스프링(14a)의 탄성으로 하강하게 되므로 인젝션펌프의 정지레버(30)는 하방으로 회전하여 운전위치로 이동된다.

상기에서 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)가 하강하게 되면 그에 의해 하강이 제지되었던 접점판(12)이 스프링(12a)의 탄성으로 하강하게 되며, 그에 따라 분리되었던 접점판(12)의 가동접점(12b)과 전자석판(13)의 고정접점(13b)이 다시 접하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 키스위치(1)를 통해 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)를 승강시킴으로써 엔진에 연료를 공급하는 인젝션펌프를 제어할수 있게 되고, 그에 따라 디젤엔진의 운전과 정지를 자동으로 제어할 수 있게 되는 것으로, 이와 같은 본 발명에 의하면 구성이 간단하여 저렴하고도 손쉽게 제작할 수 있는 데다가 고장의 우려가 적어 장기간에 걸쳐 안정적으로 사용할 수 있는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (3)

1. 인젝션펌푸의 정지레버(30)를 작동하는 구동솔레노이드(10)와, 선단부가 뽀죡하게 형성된 고정플런저(24)를 통해 상기 구동솔레노이드(10)의 플런저(14)의 고정홈(14b)을 구속하는 지지 솔레노이드(20)를 구비하며, 키스위치(1)에 의해 상기 양 솔레노이드(10)(20)를 구동하는 것에 있어서, 상기 구동솔레노이드(10)의 케이스(11)의 내상부에 스프링(12a)으로 탄성지지되는 접점판(12)을 승강이 자유롭게 설치하고, 접점판(12)의 하단에 전자석판(13)을 설치하며, 전자석판(13)의 하단에 스프링(14a)으로 탄지되는 플런저(14)를 승강이 자유롭게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 디젤엔진의 제어장치.
2. 제 1항에 있어서, 접점판(12)의 내하단 양측에 가동접점(12b)을 마련되고, 전자석판(13)의 내상단 양측에 고정접점(13b)을 마련한 것을 특징으로 한는 자동차용 디젤엔진의 제어장치.
3. 제 1 항에 있어서, 구동솔레노이드(10)의 케이스(11)의 내하부 일측에 지지솔레노이드(20)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 디젤엔진의 제어장치.