KR0140546Y1 - Structure of upper assembly of plug door in railcar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량용 출입문 상부조립구조에 관한 것으로, 베스티불프레임(10)과 보조프레임(40) 사이에 서포트(20)가 결합되어 있고 상기 보조프레임(40) 저부와 상기 서포트(20)에 스티프너(30)가 결합고정되어 있으며 상기 스티프너(30)와 상기 베스티불프레임 (10)사이에는 텔레스코픽브래킷(50)이 결합고정된 플러그인 도어브래킷(70)에 객차 출입문(60)의 상부가 조립고정되는 철도차량용 출입문 상부조립구조에 있어서, 상기 보조프레임(40)의 전단부(42)가 상기 서포트(20)의 상단측과 일치되게 굽힘가공되는 한편 상기 스티프너(30)의 상단측이 상기 보조프레임(40)의 전단부(42) 높이까지 연장 형성되도록 하는 바, 이는 객차 출입문(60)의 조립강성을 높이기 위한 지지수단인 보조프레임(40)의 전단부(42)가 아래쪽의 서포트(20) 상단측 위치에서 굽힘가공되어 조립되면서 상기 서포트(20) 앞쪽의 각 스티프너(30)를 상기 보조프레임(40)의 전단부(42) 높이까지 연장형성하여 조립시킬 수 있어, 이들 사이의 용접결합이 용이하면서 확실해져 신뢰성 있는 결합상태를 확보할 수 있고 아울러 출입문(60) 상부가 조립되는 베스티불프레임(10) 위쪽의 텔레스코픽브래킷(50)에 너트를 간단하게 체결하여 상기 출입문(60) 상부를 확실하게 조립고정시킬 수 있다.The present invention relates to an upper door assembly structure for a railway vehicle, and the support 20 is coupled between the vesibule frame 10 and the auxiliary frame 40 and a stiffener on the bottom of the auxiliary frame 40 and the support 20. (30) is fixed to the coupling between the stiffener (30) and the vestibule frame (10) telescopic bracket 50 is coupled to the plug-in door bracket 70 is fixed to the upper portion of the passenger car door 60 is assembled and fixed In the upper door assembly structure for a railway vehicle, the front end portion 42 of the auxiliary frame 40 is bent to match the upper end side of the support 20, while the upper side of the stiffener 30 is the auxiliary frame ( 40 is formed to extend to the height of the front end portion 42, which means that the front end portion 42 of the auxiliary frame 40, which is a support means for increasing the assembly rigidity of the passenger car door 60, the upper end of the support 20 Bent in the side position While being assembled, each stiffener 30 in front of the support 20 can be assembled by extending to the height of the front end portion 42 of the auxiliary frame 40, so that welding between them is easy and reliable, and reliable coupling is possible. The state can be secured, and the upper part of the door 60 can be securely assembled by simply fastening a nut to the telescopic bracket 50 on the top of the vestibule frame 10 on which the door 60 is assembled.
Description
본 고안은 철도차량용 출입문 상부조립구조에 관한 것으로, 특히 플러그인방식으로 작동되는 객차 출입문의 상부를 조립지지하는 플러그인 도어브래킷의 조립강성을 높히면서 아울러 그 체결작업이 용이한 철도차량용 출입문 상부조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an upper assembly structure of a door for a railway vehicle, and more particularly to an upper assembly structure of a railway vehicle, which is easy to fasten while increasing the assembly rigidity of the plug-in door bracket supporting the upper part of a passenger door operated by a plug-in method. It is about.
일반적으로 플러그인방식의 객차 출입문은 슬라이딩방식이나 힌지방식의 객차 출입문 조립구조와는 달리 조립오차가 없어야만 누수시험 등의 각종 시험규정을 통과할 수 있고, 아울러 출입문 하중조건에 따른 프레임의 처짐성을 극복해야만 출입문의 고정성이 확보되어 안전한 운행 여건을 이룰수 있으므로, 출입문 상부가 조립지지되는 플러그인 도어브래킷의 조립강성의 확보는 대단히 중요한 역할을 하나 종래의 플러그인 도어브래킷의 구조에서는 조립강도이 제대로 확보되지 못하였다.In general, unlike the sliding or hinged carriage door assembly structure, the plug-in carriage door can pass various test regulations such as water leakage test without the assembly error, and the deflection of the frame according to the load condition of the door Since the door can be secured to achieve safe driving conditions, it is very important to secure the assembly rigidity of the plug-in door bracket on which the upper part of the door is assembled and supported. It was.
종래의 객차 출입문 상부가 조립지지되는 프러그인 도어브래킷은 도 4에 도시한 것과 같이, 출입문(160)의 상부가 조립되는 베스티불프레임(vestibule frame) (110)과 지지수단인 보조프레임(140) 사이에 서포트(120)가 결합되어 있으며, 상기 보조프레임(140) 저부와 상기 서포트(120)에는 출입문(160)의 보조강성을 확보하기 위한 수단으로 스티프너(stiffener)(130)가 결합고정되어 있고, 상기 스티프너(130)와 상기 베스티불프레임(110) 사이에는 볼트공(152)이 관통형성되어 있는 텔레스코픽브래킷(telescopic braket)(150)이 결합고정되어 있다.As shown in FIG. 4, a door bracket having a top portion of a conventional passenger vehicle door is assembled and assembled, a vestibule frame 110 to which an upper portion of the door 160 is assembled, and an auxiliary frame 140 serving as a supporting means. Support 120 is coupled between the stiffener 130 is fixed to the bottom of the auxiliary frame 140 and the support 120 as a means for securing the auxiliary rigidity of the door 160 In addition, a telescopic braket 150 having a bolt hole 152 formed therebetween is fixedly coupled between the stiffener 130 and the vestibule frame 110.
그리고, 상기 텔레스코픽브래킷(150)의 볼트공(152)으로는 베스티불프레임(110) 저부에 조립된 출입문(160)의 상부를 결합고정시키는 볼트에 너트(미도시 함)를 체결하여 결합고정함으로써 상기 풀입문(160)의 상부를 상기 텔레스코픽브래킷(150)에 결합고정시키고 있다.In addition, the bolt hole 152 of the telescopic bracket 150 is fixed by fastening a nut (not shown) by fastening a nut (not shown) to a bolt that secures the upper part of the door 160 assembled to the bottom of the vestibule frame 110. The upper portion of the pull entrance 160 is fixed to the telescopic bracket 150.
그러나, 텔레스코픽브래킷(150) 위쪽의 보조프레임(140)의 전단부(142)가 서포트(120)에 비해 앞쪽으로 많이 돌출된 관계로, 상기 보조프레임(140)과 베스티불프레임(110) 사이에 결합된 스티프너(130)의 높이가 제한되어 지지강성이 떨어질 수 밖에 없으며, 아울러 상기 보조프레임(140)의 돌출된 전단부(142)로 인해 상기 텔레스코픽브래킷(150)에 볼트 및 너트를 체결하여 출입문(160) 상부를 조립고정시킬 때에 작업 공구가 상기 보조프레임(40)의 전단부(142)에 간섭되어 조립작업이 대단히 곤란하였다, 이를 해결하기 위한 대안으로 상기 보조프레임(140)의 전단부(142)를 절단하거나 또는 스페너 등의 공구를 이용하여 어렵게 체결하고는 있으나, 이는 신뢰성 있는 출입문(160)의 조립강성이 확보되지 못하면서 불필요한 작업공수가 늘어난다는 단점이 있었다.However, since the front end portion 142 of the auxiliary frame 140 on the telescopic bracket 150 protrudes more forward than the support 120, between the auxiliary frame 140 and the vestibule frame 110. The height of the coupled stiffener 130 is limited to reduce the support stiffness, and also by fastening the bolt and nut to the telescopic bracket 150 due to the protruding front end portion 142 of the auxiliary frame 140 door When assembling and fixing the upper part, the work tool interferes with the front end portion 142 of the auxiliary frame 40, and thus, assembling work is very difficult. As an alternative to solve this, the front end portion of the auxiliary frame 140 may be solved. 142) is difficult to tighten by cutting or using a tool such as a spanner, but this has the disadvantage that unnecessary workmanship increases without ensuring the assembly rigidity of the reliable door 160.
또한, 상기 플러그인 도어브래킷(170)은 보조프레임 전단부(142)의 간섭부위로 인해 서포트(120) 및 양쪽의 스티프너(130)를 상기 보조프레임(140)과 용접결합시키기가 대단히 어려우며, 아울러 상기 보조프레임(140)과 텔레스코픽브래킷(150) 사이에 결합되어 지지되는 스티프너(130)의 치수공차가 정확하지 못할 경우에는 전체적인 플러그인 도어브래킷(170)의 조립강성이 떨어지는 것은 물론 출입문(160)의 조립작업 자체가 어렵다는 등의 문제점이 있었다.In addition, the plug-in door bracket 170 is very difficult to weld the support 120 and both stiffeners 130 and the auxiliary frame 140 due to the interference portion of the auxiliary frame front end 142, and the If the dimensional tolerances of the stiffeners 130 coupled and supported between the auxiliary frame 140 and the telescopic bracket 150 are not accurate, the assembly rigidity of the overall plug-in door bracket 170 is lowered as well as the assembly of the door 160. There was a problem that the work itself was difficult.
이에, 본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 플러그인방식으로 작동되는 객차 출입문의 상부를 조립지지하는 플러그인 도어브래킷의 조립강성을 높히면서 아울러 그 체결작업도 용이한 철도차량용 출입문 상부조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-mentioned problems of the prior art, while increasing the assembly rigidity of the plug-in door bracket for supporting the upper part of the door of the passenger car operated by the plug-in method, and also for fastening the rail car. The purpose is to provide a door top assembly structure.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 베스티불프레임과 보조프레임 사이에 서포트가 결합되어 있고 상기 보조프레임 저부와 상기 서포트에 스티프너가 결합고정되어 있으며 상기 스티프너와 상기 베스티불프레임 사이에는 텔레스코픽브래킷이 결합고정된 플러그인 도어브래킷에 객차 출입문의 상부가 조립고정되는 철도차량용 출입문 상부조립구조에 있어서, 상기 보조프레임의 전단부가 상기 서포트의 상단측과 일치되게 굽힘가공되는 한편 상기 스티프너의 상단측이 상기 보조프레임의 전단부 높이까지 연장형성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention has a support coupled between the vestibule frame and the auxiliary frame, and a stiffener is fixed to the bottom of the auxiliary frame and the support, and a telescopic bracket is provided between the stiffener and the vestibule frame. In the railway vehicle door upper assembly structure in which the upper part of the passenger car door is assembled and fixed to the fixed plug-in door bracket, the front end portion of the auxiliary frame is bent to coincide with the upper end side of the support while the upper end side of the stiffener is Characterized by extending to the height of the front end of the frame.
이와 같이 구성된 본 고안은, 객차 출입문의 조립강성을 높이기 위한 지지수단인 보조프레임의 전단부가 아래쪽의 서포트 상단측 위치에서 굽힘가공되어 조립되면서 상기 서포트 앞쪽의 각 스티프너를 상기 보조프레임의 전단부 높이까지 연장형성하여 조립시킬 수 있어, 이들 사이의 용접결합이 용이하면서 확실해져 신뢰성 있는 결합상태를 확보할 수 있고 출입문 상부가 조립되는 베스티불프레임 위쪽의 텔레스코픽브래킷에 너트를 간단하게 체결하여 출입문 상부를 확실하게 조립고정시킬 수 있다.The present invention configured as described above, while the front end portion of the auxiliary frame, which is a support means for increasing the assembly rigidity of the passenger car door, is bent and assembled at the lower support upper side position, the stiffeners of the front of the support to the height of the front end portion of the auxiliary frame It can be extended and assembled to ensure easy and secure welding between them, ensuring a reliable coupling state, and securely secure the upper part of the door by simply fastening the nut to the telescopic bracket on the top of the vestibule frame where the door is assembled. Assembly can be fixed.
도 1는 본 고안에 따라 상부에 플러그인 도어브래킷이 취부된 객차 출입문 정면도.1 is a front view of a passenger car door with a plug-in door bracket mounted thereon according to the present invention;
도 2는 본 고안의 플러그인 도어브래킷 구조를 보인 도 1의 A-A선 방향 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 showing the plug-in door bracket structure of the present invention.
도 3은 본 고안의 플러그인 도어브래킷 사시도.Figure 3 is a perspective view of the plug-in door bracket of the present invention.
도 4는 종래 기술에 따른 플러그인 도어브래킷 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view of the plug-in door bracket according to the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 - 베스티불프레임20 - 서포트10-Vestibul Frame 20-Support
30 - 스티프너40 - 보조프레임30-Stiffener 40-Secondary frame
42 - 보조프레임의 전단부50 - 텔레스코픽브래킷42-front end of auxiliary frame 50-telescopic bracket
52 - 볼트공60 - 객차 출입문52-Bolt Ball 60-Passenger Car Door
70 - 플러그인 도어브래킷70-Plug-in Door Bracket
이하, 본 고안을 첨부한 예시 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings of the present invention in detail as follows.
도 1는 본 고안에 따라 상부에 플러그인 도어브래킷(70)이 취부된 객차 출입문(60)을 개략적으로 도시한 것으로, 베스티불프레임(10)과 보조프레임(40) 사이에 서포트(20)가 결합되어 있고, 상기 보조프레임(40) 저부와 상기 서포트(20)에 스티프너(30)가 결합고정되어 있으며, 상기 스티프너(30)와 상기 베스티불프레임(10) 사이에는 텔레스코픽브래킷(50)이 결합고정되어 객차 출입문(60) 상부가 조립고정되는 플러그인 도어브래킷(70)을 구성하고 있다.1 schematically shows a passenger car door 60 having a plug-in door bracket 70 mounted thereon according to the present invention, wherein the support 20 is coupled between the vestibule frame 10 and the auxiliary frame 40. The stiffener 30 is fixed to the bottom of the auxiliary frame 40 and the support 20, and the telescopic bracket 50 is fixed between the stiffener 30 and the vestibule frame 10. And constitutes a plug-in door bracket 70 in which the upper part of the carriage door 60 is assembled and fixed.
상기의 플러그인 도어브래킷(70)은 도 1의 A-A선 방향으로 단면 도시한 도 2 및 도 3의 사시도에서 보는 보는 바와 같이. 상기 보조프레임(40)의 전단부(42)가 서포트(20)의 상단측과 일치되는 위치에서 굽힘가공되어 용접결합된다.The plug-in door bracket 70 is seen in the perspective view of FIGS. The front end portion 42 of the auxiliary frame 40 is bent and welded at a position coinciding with the upper end side of the support 20.
또한, 베스티불프레임(10) 위쪽의 볼트공(52)이 관통형성되어 있는 텔레스코픽브래킷(50) 상부에 조립고정되는 각 스티프너(30)는 서포트(20)의 높이에 맞게 제한되지 않고 굽힘가공된 보조프레임(40)의 전단부(42) 높이까지 연장형성된 구조로써 이들 보조프레임(40) 및 서포트(20)와 용이하게 용접결합되며, 이에 따라 상기 양쪽의 스티프너(30) 사이는 상기 보조프레임(40)의 전단부(42)에 의해 간섭되지 않는 개방상태가 이루어진다.In addition, each of the stiffeners 30 fixed to the upper part of the telescopic bracket 50, through which the bolt hole 52 on the vestibule frame 10 is formed, is not limited to the height of the support 20 and is bent. The structure extends to the height of the front end portion 42 of the auxiliary frame 40 and is easily welded to the auxiliary frame 40 and the support 20, and thus, between the two stiffeners 30, the auxiliary frame ( An open state is achieved that is not interfered by the front end 42 of 40.
따라서, 객차 출입문(60)의 상부를 텔레스코픽브래킷(50) 아래쪽의 베스티불프레임(10) 저부에 조립시켜 보조프레임(40)의 전단부(42)에 방해됨이 없이 상기 텔레스코픽브래킷(50)의 볼트공(52)을 통해 볼트를 체결하여 너트로써 간단하게 결합고정시킬 수 있으며, 상기 텔레스코픽브래킷(50)을 포함하여 스티프너(30)와 내측의 보조프레임(40) 및 서포트(20)와의 용접결합도 간단하게 이루어질 수 있다.Therefore, the upper portion of the passenger car door 60 is assembled to the bottom of the vestibule frame 10 below the telescopic bracket 50 so that the front end 42 of the auxiliary frame 40 is not disturbed. Fastening the bolt through the bolt hole 52 can be easily fixed by a nut, including the telescopic bracket 50, the welding coupling between the stiffener 30 and the auxiliary frame 40 and the support 20 of the inside It can also be made simply.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 철도차량용 출입문 상부조립구에 의하면, 객차 출입문의 조립강성을 높이기 위한 지지수단인 보조프레임의 전단부가 아래쪽의 서포트 상단측 위치에서 굽힘가공되어 조립되면서 상기 서포트 앞쪽의 각 스티프너를 상기 보조프레임의 전단부 높이까지 연장형성하여 조립시킬 수 있도록 함으로써, 출입문 상부가 볼트결합되는 텔레스코픽브래킷에 너트를 용이하게 체결하여 확실한 결합상태를 확보할 수 있으며, 아울러 상기 텔레스코픽브레킷을 중심으로 그 위에 보조프레임의 전단부 높이까지 연장형성된 서포트에 의해 플러그인 도어브래킷 자체의 지지강성이 높아지면서 이들 구성 부품들 간의 용접결합이 수월해져 확실한 결합구조를 확보할 수 있게 되어 결과적으로 객차 출입문 상부구조의 체결작업 및 조립강성이 가일층 향상되는 효과를 얻을 수 있게 된다.As described above, according to the upper door assembly door for a railway vehicle according to the present invention, the front end portion of the auxiliary frame, which is a supporting means for increasing the assembly rigidity of the passenger car door, is bent and assembled at the upper support side of the lower side, and the front front of the support is assembled. By allowing the stiffener to extend to the height of the front end of the auxiliary frame to be assembled, the nut can be easily fastened to the telescopic bracket to which the upper part of the door is bolted to secure a secure coupling state, and the telescopic bracket is centered. As a result, the support stiffness of the plug-in door bracket itself is enhanced by the support extending up to the height of the front end of the auxiliary frame, thereby making it possible to easily weld the joints between these components, thereby ensuring a secure coupling structure. Fastening work It is possible to obtain the effect that the lip rigidity gailcheung.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960062754U KR0140546Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Structure of upper assembly of plug door in railcar |
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| KR2019960062754U KR0140546Y1 (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Structure of upper assembly of plug door in railcar |
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Family
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Family Applications (1)
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- 1996-12-30 KR KR2019960062754U patent/KR0140546Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR19980049589U (en) | 1998-10-07 |
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